课时练习(2) 等高线地形图(作业课件)-【赢在微点·顶层设计】2026年高中地理高考一轮总复习
2025-08-07
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教辅
摘要:
该高中地理高考复习课件聚焦等高线地形图核心考点,严格对接高考评价体系,通过分析近三年高考真题明确其在自然地理中的高频考查权重,系统归纳地形判读、高差计算、区位分析等选择题型及地形特征描述、工程影响评价等综合题型,实现备考精准突破。
课件亮点在于“真题情境+素养导向”的训练模式,精选2025年黑龙江、湖南等地调研真题,以黔东南梯田布局、太行山“田高宅低”聚落等案例培养综合思维与区域认知,详解高差计算“范围法”、剖面图绘制“找点定位法”等技巧,助力学生掌握答题逻辑,教师可依托其系统性设计分层教学,提升复习效率。
内容正文:
课时练习(二)
等高线地形图
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J镇位于黔东南地区,境内广泛分布着由森林、水源、村寨、稻田组成的各类梯田景观(下图)。这些梯田历史悠久,随着生产力水平的提高、人口的外迁和市场
需求的变化,该地梯田规模
与种植结构等方面发生明显
变化。完成1~2题。
基础夯实练
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1.J镇梯田集中分布区( )
A.坡度较小 B.海拔较低
C.位于西部 D.位于阳坡
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解析 根据图中J镇梯田分布情况可知,在东北部及东部为梯田主要集中区,在这里梯田分布面积广,且海拔约在500~600米,海拔为该区域较低位置,B项正确;与其他地区相比较,这里等高线密集,落差较大,A项错误;西部梯田
分布稀疏,面积小,C项错误;
东北部的山脊北侧,梯田集中,
且为阴坡,D项错误。故选B。
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2.与Ⅱ类梯田相比,Ⅰ类梯田布局的合理性主要体现在( )
A.靠近河流,便于自流灌溉 B.靠近村寨,利于肥水灌溉
C.远离森林,增加作物光照 D.远离森林,减少水土流失
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解析 由右图可知,Ⅰ类梯田处于村寨之下且靠近村寨,有利于村寨肥水灌溉,B项正确;与Ⅱ类梯田相比,Ⅰ类梯田虽然更靠近河流,但由于梯田高于河面,不可能自流灌溉,A项错误;作物的光照来自作物向阳的位置和日照时间的
多少,不一定要远离森林,C项
错误;水土的流失取决于降水强
度、植被覆盖度、坡度等原因,
与森林位置关系不大,D项错误。
故选B。
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(2025·黑龙江哈尔滨调研)下图为我国东部某地等高线示意图 (单位:m)。据此完成3~4题。
3.图示区域最大高差H的范围是( )
A.700 m<H<900 m
B.800 m<H<1 000 m
C.1 000 m<H<1 200 m
D.1 200 m<H<1 400 m
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解析 读图可知,该区域最高处为西北处,海拔为1 200~1300 m,最低处为东南处,海拔为300~400 m,计算可知,高差范围为800~1 000 m,B项正确,A、C、D三项错误。故选B。
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4.过图中某地作相互垂直的两条剖面线,剖面图如下,则该地是 ( )
A.① B.② C.③ D.④
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解析 根据两条垂直剖面线判断,该地为鞍部,图中①④为山脊,②为山谷,③为鞍部,故选C。
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(2025·湖南永州模拟)某地(图1)位于太行山南段东麓,该地山势险峻,多暴雨,易发山洪。为适应当地地理环境,该地形成了西北—东南向的“山—林—田—村—水”空间格局(图2),体现了当地居民的生存智慧。据此完成5~6题。
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5.关于该地早期a、b、c、d四处民居,说法正确的是( )
A.a处位于缓坡向阳,距河流近
B.b处的地势最平坦,利于劳作
C.c处位于河流上游,交通不便
D.d处地势高峻崎岖,有利农业
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解析 结合所学可知,该地位于北半球中纬度地区,a处位于阳坡,结合等高线可知该地坡度较缓,距离河流近,A项正确;b处等高线并不是最稀疏的,故地势最平坦处不是b,B项错误;c处位于图示河流下游,C项错误;d处地势较高,离河流较远,不适合耕作,不利于发展农业,D项错误。故选A。
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6.“宅高田低”是村落的常见格局,而该地“田高宅低”,此处布局农田的主要目的( )
①获得林区落叶肥田 ②避开河流洪水 ③拦截坡面径流 ④提高水资源利用效率
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
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解析 该地形成的“山—林—田—村—水”空间格局,田地布局在林与村中间,林区落叶落到农田区域数量有限,
增加肥力不多,且农田可人工增加土壤肥
力,①错误;从材料可知,该地洪水主要
为山洪,该布局模式,没有脱离洪水影响
区,②错误;该布局通过平整土地和农作
物拦截未被林地截留坡面径流,③正确;
减缓坡面径流的流速后,增加下渗,提高
水资源利用效率,④正确。综上所述,③
④正确,D项正确,A、B、C三项错误。
故选D。
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(2025·江西九江模拟)下图是某公路路径规划简图,路面高度798 m,图中等高线是公路开工前的状态。
完成7~8题。
7.甲处架设桥梁对当地生物资源的保护作用
表现为( )
①减少对植被采挖 ②减少对植被填埋
③动物栖息地不被公路隔断 ④动物栖息地不被洪水淹没
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
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解析 读图可知,甲处低于798 m,如果不架设桥梁,就需要填埋,且公路会隔断动物栖息地。故甲处架设桥梁对当地生物资源的保护作用表现为减少对植被填埋,动物栖息地不被公路隔断,②③正确,①④错误。C项正确,A、B、D三项错误。故选C。
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8.乙处规划隧道挖掘是因为当地山体( )
①相对高度大 ②相对高度小
③南北跨度大 ④南北跨度小
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
解析 山体相对高度小,可以直接开挖地面,使其降低至798 m;山体南北跨度小,公路可以采用绕行方式通过。故乙处规划隧道挖掘是因为当地山体相对高度大,南北跨度大,①③正确,②④错误,故A项正确,B、C、D三项错误。故选A。
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(2025·江苏盐城调研)某中学地理研学小组到华北某地进行研学活动。下图为该地等高线分布示意图(单位:米)。据此完成9~10题。
9.研学中发现白水河流向( )
A.东南流向西北
B.东北流向西南
C.西北流向东南
D.西南流向东北
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素能提升练
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解析 根据指向标可知,此图正上方为正北方向。图中白水河右上方河段与等高线相交,结合所学知识可知,河流流向与等高线弯曲方向相反,因此,河流应从右上方向左下方流,即自东北向西南流,B项正确,A、C、D三项错误。故选B。
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10.若图中桥梁上游瀑布落差为68米,则桥梁附近河岸与乙地的高差可能是( )
A.238米 B.258米
C.288米 D.308米
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解析 若图中桥梁上游瀑布落差为68米,由于上游瀑布海拔在300米到400米之间,说明桥梁附近河岸的海拔在300米到332米之间,根据图中信息,可以判断出乙点位于600米
等高线上,所以桥梁附近河岸与乙地
的高差为268~300米之间,所以桥梁
附近河岸与乙地的高差可能是288米,
所以C项正确,A、B、D三项错误。
故选C。
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11.(2025·山东菏泽模拟)阅读图文资料,完成下列要求。
香坝河特大桥是成贵高铁的重点控制工程,位于云南省镇雄县,桥区属剥蚀低中山地貌,桥区跨越香坝河峡谷,桥址无公路通往。香坝河特大桥桥长652.20米,最高的跨
河两桥墩分别高107米和106米。如图
为香坝河特大桥桥址所在区域示意图。
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(1)描述图示区域的地形地质特点。
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答案 山地、峡谷地貌,山高谷深,
地形陡峭;岩层不稳定,地质条件
复杂。
解析 根据图中等高线数值可知,该
区域海拔多在1 000米以上,且等高线较为密集,香坝河穿越该区域,且河谷处等高线密集,形成峡谷地貌,故该地地形为山地、峡谷地貌,山高谷深,地形陡峭;图中显示该区域多滑坡、煤矿采空区、危岩落石区等,故该地岩层不稳定,地质条件复杂。
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(2)在右图中绘制MN沿线地形垂直剖
面,并计算河面距桥面的高差。
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答案 150~200米。
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解析地形垂直剖面绘制:①定线:根
据题目要求确定剖面基线为MN一线。
②找点:找出MN剖面线与等高线的
所有交点,这些点均为控制剖面图上
相应地点高程的控制点,从M开始,
依次出现1~17个点,最后在N点处终止。③取尺:水平比例尺与原等高线地形图的比例尺相同,故为1∶35 000;垂直比例尺一般是根据图幅(本题设定纸张高度为10厘米)和剖面图的垂直高差来确定,本题可以将垂直比例尺定为1∶4 500。④画矩形并作平行线与垂直虚线:平行线是在所要画的剖面图上按垂直高程(如图所示1 050米、1 100米、1 150米……)引出来的,垂直虚线是从剖面MN与等高线的每个交点上
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开始,向矩形底边(如图所示的MN)引出的垂线。⑤定位:依据原图中控制点的高程,确定剖面图中点位,M、N点及河谷高度可以根据其所在高度范围进行大致的标注。⑥点点相连:用平滑曲线从点M'一直连到点N',即得MN剖面线的地形剖面图。⑦注意点:连接海拔相等的相邻两点时要注意分析等高线地
形图上原两点间的地势高低走势及两
点间的海拔高度,从而做到准确平滑
过渡。本题中主要是河谷处(8'和9'之
间)应为凹线,15'和16'之间应为凸线。
连接所有点之后,最终形成一条平滑
的曲线,并擦掉辅助线,得出图形如图所示:
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由等高线图可知,河面的高度范围是1 050米~1 100米的开区间,桥的端点位于等高线1 250米上,故桥面高度为1 250米,两者相减得出高差为150~200米。
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(3)图示区域高铁线为典型的桥隧结合
方式修建,说明这样修建的优点。
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答案 图示区域地势起伏大,桥隧结
合能最大限度保持高铁线平直,保证通行安全;桥隧结合缩短距离,减少运行里程,节约通行时间;修隧道能减少对地表生态环境的破坏;沿线有危岩落石区,陡坡等,修隧道可减少滑坡、崩塌、落石等地质灾害对高铁线的影响。
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解析 高铁弯道少,弯道半径大,大量采用高架桥梁和隧道,来保证平顺性和缩短距离。该区域高铁经过山区峡谷,地势起伏大,多座桥梁和隧道可以降低坡度,保证高铁的平顺性,行车更安全;可以缩短距离,节省运输时间;沿线有落石区、陡坡区等,该地多滑坡、崩塌、落石等地质灾害,对
高铁建设造成威胁,修隧道可以
减少对地表生态环境的破坏;修
隧道可减少滑坡、崩塌、落石等
地质灾害对高铁线的影响。
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