《汽车电器与电子技术》掌握蓄电池相关知识、了解起动机的类型-知识点训练卷 内蒙古汽驾类专业理论 考纲百套卷 第20卷

编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第20卷，知识点训练卷，其内容包括： 掌握蓄电池相关知识；了解起动机的类型等知识；按各部分的掌握和综合应用要求编写。 汽驾类专业知识点训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第20卷 掌握蓄电池相关知识；了解起动机的类型等知识 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10 题，每小题 3 分，共 30 分） 1.汽车蓄电池在发动机熄火后，主要为（ ）供电 A. 起动机 B. 发电机 C. 车内照明、音响等用电设备 D. 火花塞 【答案】C 【解析】发动机熄火后，发电机停止工作，此时蓄电池主要为车内照明、音响、雨刮器等用电设备供电；起动机仅在启动瞬间工作，火花塞供电由点火系统负责，与蓄电池直接供电无关。 2.铅酸蓄电池的单格电池电压正常值为（ ） A. 1.0V B. 1.5V C. 2.0V D. 3.0V 【答案】C 【解析】铅酸蓄电池每个单格电池的正常电压为 2.0V，常见的 12V 蓄电池由 6 个单格电池串联而成。 3.起动机的电磁开关中，吸引线圈和保持线圈的连接方式是（ ） A. 串联 B. 并联 C. 吸引线圈与电枢串联，保持线圈与电枢并联 D. 吸引线圈与电枢并联，保持线圈与电枢串联 【答案】C 【解析】起动机电磁开关的吸引线圈与电枢串联，保持线圈与电枢并联。启动时，两线圈同时通电产生同向磁场，吸引铁芯动作；主电路接通后，吸引线圈被短路，仅保持线圈工作。 4.蓄电池充电过程中，端电压的变化是（ ） A. 逐渐升高 B. 逐渐降低 C. 保持不变 D. 先降低后升高 【答案】A 【解析】充电时，随着极板上活性物质的恢复和电解液密度的升高，蓄电池的端电压会逐渐升高，直至达到充电终止电压。 5.下列属于永磁式起动机特点的是（ ） A. 磁场由励磁绕组产生 B. 体积较大 C. 无需励磁电流，能耗低 D. 磁场强度受电流影响大 【答案】C 【解析】永磁式起动机采用永久磁铁产生磁场，无需励磁绕组和励磁电流，因此能耗低、体积小；其磁场强度由永磁体特性决定，受电流影响小。 6.蓄电池电解液的温度升高时，其容量会（ ） A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 先增大后减小 【答案】A 【解析】电解液温度升高，离子运动速度加快，极板反应能力增强，蓄电池的容量会增大；但温度过高会加速极板腐蚀和自放电，缩短使用寿命。 7.起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合间隙过大，会导致（ ） A. 启动时发出 “打齿” 声 B. 起动机扭矩增大 C. 启动速度加快 D. 电磁开关损坏 【答案】A 【解析】驱动齿轮与飞轮齿圈啮合间隙过大，启动时会出现齿间撞击，发出 “打齿” 声，长期如此会导致齿轮磨损加剧。 8.下列不属于蓄电池外观检查内容的是（ ） A. 外壳是否破裂 B. 电极桩头是否氧化腐蚀 C. 电解液密度是否正常 D. 液面高度是否达标 【答案】C 【解析】电解液密度需要通过密度计测量，属于内部性能检查；外壳破裂、电极桩头氧化、液面高度等属于可直接观察的外观检查内容。 9.减速起动机的减速机构通常采用（ ） A. 行星齿轮机构 B. 蜗轮蜗杆机构 C. 直齿圆柱齿轮机构 D. 锥齿轮机构 【答案】A 【解析】减速起动机的减速机构多采用行星齿轮机构，其具有传动效率高、结构紧凑、体积小等优点，能有效实现减速增扭。 10.蓄电池在低温环境下使用时，容量会（ ） A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 取决于放电电流大小 【答案】B 【解析】低温环境下，电解液粘度增大，离子扩散速度减慢，极板反应能力下降，导致蓄电池容量明显减小，这也是冬季车辆启动困难的原因之一。 二、多项选择题（10 题，每小题 3 分，共 30 分） 11.汽车蓄电池的功能包括（ ） A. 启动发动机时提供强大电流 B. 储存发电机产生的电能 C. 稳定电网电压，保护用电设备 D. 替代发电机工作 【答案】ABC 【解析】蓄电池的功能包括启动供电、储存电能、稳定电压；它无法替代发电机，发动机正常工作时主要由发电机供电。 12.起动机的直流电动机由（ ）组成 A. 电枢 B. 磁极 C. 整流子 D. 电刷 【答案】ABCD 【解析】起动机的直流电动机由电枢（转子）、磁极（定子，产生磁场）、整流子（换向装置）和电刷（传导电流）等组成，共同实现电能到机械能的转化。 13.导致蓄电池自行放电的原因有（ ） A. 电解液中含有杂质 B. 极板材料不纯 C. 蓄电池外部清洁不良，存在漏电现象 D. 长期处于低温环境 【答案】ABC 【解析】电解液含杂质、极板材料不纯会导致内部微电池反应，外部清洁不良可能形成漏电回路，这些都会引起自放电；低温会减缓自放电速度，而非加剧。 14.按传动机构的啮合方式，起动机可分为（ ） A. 强制啮合式 B. 惯性啮合式 C. 电枢移动式 D. 永磁式 【答案】ABC 【解析】按传动机构啮合方式，起动机分为强制啮合式（通过拨叉强制啮合）、惯性啮合式（靠惯性自动啮合）、电枢移动式（电枢移动实现啮合）；永磁式是按磁场结构分类。 15.蓄电池在使用中应避免的操作有（ ） A. 过度放电 B. 长时间大电流放电 C. 电解液液面过低时继续使用 D. 充电时极性接反 【答案】ABCD 【解析】过度放电和长时间大电流放电会导致极板硫化；液面过低会使极板氧化；充电极性接反会损坏极板，这些操作都应避免。 16.起动机的控制装置包括（ ） A. 电磁开关 B. 启动继电器 C. 点火开关 D. 拨叉 【答案】ABC 【解析】起动机的控制装置用于控制起动机的工作，包括电磁开关（直接控制主电路）、启动继电器（间接控制电磁开关）、点火开关（控制信号源）；拨叉属于传动机构。 17.铅酸蓄电池的正极板比负极板（ ） A. 数量少一片 B. 面积小 C. 厚度大 D. 活性物质多 【答案】AC 【解析】铅酸蓄电池中，正极板的数量比负极板少一片，每片正极板都夹在两片负极板之间，以提高利用率；正极板厚度较大，活性物质密度更高。 18.起动机启动无力的可能原因有（ ） A. 蓄电池亏电 B. 电枢绕组短路 C. 电刷与整流子接触不良 D. 单向离合器打滑 【答案】ABCD 【解析】蓄电池亏电提供的电流不足，电枢绕组短路导致输出扭矩减小，电刷接触不良使电流传递受阻，单向离合器打滑无法有效传递扭矩，都会导致起动机启动无力。 19.蓄电池的补充充电适用于（ ）情况 A. 蓄电池存放时间超过一个月 B. 冬季启动困难 C. 电解液密度明显降低 D. 长期处于亏电状态 【答案】ABCD 【解析】当蓄电池存放较久、启动困难、电解液密度低或长期亏电时，都需要进行补充充电，以恢复其容量和性能。 20.起动机的电枢绕组短路会导致（ ） A. 起动机转速降低 B. 输出扭矩减小 C. 电枢过热 D. 蓄电池放电电流增大 【答案】ABCD 【解析】电枢绕组短路会使绕组电阻减小，蓄电池放电电流增大，同时电枢输出功率下降，导致转速降低、扭矩减小，且短路部分会产生大量热量，使电枢过热。 三、判断题（10 题，每小题 2 分，共 20 分） 21.蓄电池的容量与放电电流大小无关，只取决于极板面积。（ ） 【答案】× 【解析】蓄电池的容量与放电电流大小密切相关，放电电流越大，容量越小（因为极板深层的活性物质无法参与反应），这一特性称为容量的放电率特性。 22.起动机的电枢转速与电枢电流成正比，与磁场强度成反比。（ ） 【答案】√ 【解析】根据直流电动机原理，电枢转速与电枢电流成正比（电流越大，受力越大，转速越高），与磁场强度成反比（磁场越强，阻碍作用越大，转速越低）。 23.铅酸蓄电池的电解液不足时，可添加自来水补充。（ ） 【答案】× 【解析】电解液不足时只能添加蒸馏水，添加自来水会引入杂质（如矿物质），导致极板腐蚀、自放电加剧，影响蓄电池性能和寿命。 24.所有起动机都必须通过点火开关控制才能工作。（ ） 【答案】× 【解析】部分车辆的起动机可通过启动按钮、远程控制等方式工作，并非都必须通过传统点火开关控制，但最终都需要控制信号触发电磁开关。 25.蓄电池的端电压在放电过程中会逐渐降低。（ ） 【答案】√ 【解析】放电时，随着极板上活性物质转化为硫酸铅和电解液密度的降低，蓄电池的端电压会逐渐下降，直至达到放电终止电压。 26.起动机的减速机构能将电枢的高转速降低，同时减小输出扭矩。（ ） 【答案】× 【解析】减速机构的作用是降低电枢转速的同时增大输出扭矩（减速增扭），使起动机以较小的电枢转速获得足够的启动扭矩。 27.蓄电池的正极桩头通常为红色，负极桩头通常为黑色或蓝色。（ ） 【答案】√ 【解析】为便于区分，蓄电池的正极桩头多标有 “+” 号且为红色，负极桩头标有 “-” 号且为黑色或蓝色，安装时需注意极性。 28.永磁式起动机的磁场强度不会随使用时间变化。（ ） 【答案】× 【解析】永磁式起动机的永磁体长期使用后会出现磁性衰减，导致磁场强度下降，尤其是在高温、剧烈振动等环境下，衰减速度会加快。 29.蓄电池在充电接近完成时，会出现大量气泡，电解液呈 “沸腾” 状态。（ ） 【答案】√ 【解析】充电接近完成时，极板上的水开始大量分解为氢气和氧气，产生大量气泡，使电解液看起来像 “沸腾” 一样，这是正常现象。 30.起动机工作时，电枢绕组中的电流远大于蓄电池的额定电流。（ ） 【答案】√ 【解析】起动机启动时需要强大的电流（通常为几百安培），远大于蓄电池的额定容量对应的电流（如 60Ah 蓄电池的 20h 放电率电流为 3A），因此每次启动时间需严格控制。 四、填空题（每空 2 分，共 8 分） 31.蓄电池的（ ）是指在一定放电条件下，蓄电池所能输出的电量，单位为安时（Ah）。 【答案】容量 【解析】容量是蓄电池的重要参数，反映其储电能力，常用 20h 放电率容量作为额定容量。 32.起动机的（ ）是将驱动齿轮推向飞轮齿圈，并在启动后将其拉回原位的部件。 【答案】拨叉 【解析】拨叉在电磁开关的带动下动作，启动时推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，启动结束后将驱动齿轮拉回，避免与飞轮持续接触。 33.铅酸蓄电池放电终止时，单格电池的电压为（ ）。 【答案】1.75V 【解析】当铅酸蓄电池单格电池电压降至 1.75V 时，应停止放电，否则会导致极板硫化，影响蓄电池寿命。 34.按电流类型，起动机可分为（ ）和交流起动机，汽车上广泛使用的是前者。 【答案】直流起动机 【解析】汽车起动机多为直流起动机，因其结构简单、控制方便，且能与蓄电池（直流电源）匹配；交流起动机在汽车上应用极少。 五、简答题（12 分） 35.简述起动机的工作过程。 【答案】起动机的工作过程如下：接通点火开关启动档，启动继电器通电，触点闭合，将电磁开关与蓄电池连接；电磁开关的吸引线圈和保持线圈通电，产生磁力吸引铁芯移动，带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮齿圈啮合；当驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合时，铁芯推动主触点闭合，蓄电池电流通过主触点进入电枢绕组和励磁绕组（电磁式），电枢转动并通过减速机构（减速起动机）和单向离合器带动飞轮转动，启动发动机；发动机启动后，松开点火开关，启动继电器断电，电磁开关磁力消失，主触点断开，拨叉在回位弹簧作用下将驱动齿轮拉回原位，单向离合器打滑，起动机停止工作。 【解析】起动机的工作过程是电磁控制、机械啮合和动力传递的协同过程，各部件有序动作，确保发动机顺利启动且避免起动机损坏。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第20卷，知识点训练卷，其内容包括： 掌握蓄电池相关知识；了解起动机的类型等知识；按各部分的掌握和综合应用要求编写。 汽驾类专业知识点训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第20卷 掌握蓄电池相关知识；了解起动机的类型等知识 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10 题，每小题 3 分，共 30 分） 1.汽车蓄电池在发动机熄火后，主要为（ ）供电 A. 起动机 B. 发电机 C. 车内照明、音响等用电设备 D. 火花塞 2.铅酸蓄电池的单格电池电压正常值为（ ） A. 1.0V B. 1.5V C. 2.0V D. 3.0V 3.起动机的电磁开关中，吸引线圈和保持线圈的连接方式是（ ） A. 串联 B. 并联 C. 吸引线圈与电枢串联，保持线圈与电枢并联 D. 吸引线圈与电枢并联，保持线圈与电枢串联 4.蓄电池充电过程中，端电压的变化是（ ） A. 逐渐升高 B. 逐渐降低 C. 保持不变 D. 先降低后升高 5.下列属于永磁式起动机特点的是（ ） A. 磁场由励磁绕组产生 B. 体积较大 C. 无需励磁电流，能耗低 D. 磁场强度受电流影响大 6.蓄电池电解液的温度升高时，其容量会（ ） A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 先增大后减小 7.起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合间隙过大，会导致（ ） A. 启动时发出 “打齿” 声 B. 起动机扭矩增大 C. 启动速度加快 D. 电磁开关损坏 8.下列不属于蓄电池外观检查内容的是（ ） A. 外壳是否破裂 B. 电极桩头是否氧化腐蚀 C. 电解液密度是否正常 D. 液面高度是否达标 9.减速起动机的减速机构通常采用（ ） A. 行星齿轮机构 B. 蜗轮蜗杆机构 C. 直齿圆柱齿轮机构 D. 锥齿轮机构 10.蓄电池在低温环境下使用时，容量会（ ） A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 取决于放电电流大小 二、多项选择题（10 题，每小题 3 分，共 30 分） 11.汽车蓄电池的功能包括（ ） A. 启动发动机时提供强大电流 B. 储存发电机产生的电能 C. 稳定电网电压，保护用电设备 D. 替代发电机工作 12.起动机的直流电动机由（ ）组成 A. 电枢 B. 磁极 C. 整流子 D. 电刷 13.导致蓄电池自行放电的原因有（ ） A. 电解液中含有杂质 B. 极板材料不纯 C. 蓄电池外部清洁不良，存在漏电现象 D. 长期处于低温环境 14.按传动机构的啮合方式，起动机可分为（ ） A. 强制啮合式 B. 惯性啮合式 C. 电枢移动式 D. 永磁式 15.蓄电池在使用中应避免的操作有（ ） A. 过度放电 B. 长时间大电流放电 C. 电解液液面过低时继续使用 D. 充电时极性接反 16.起动机的控制装置包括（ ） A. 电磁开关 B. 启动继电器 C. 点火开关 D. 拨叉 17.铅酸蓄电池的正极板比负极板（ ） A. 数量少一片 B. 面积小 C. 厚度大 D. 活性物质多 18.起动机启动无力的可能原因有（ ） A. 蓄电池亏电 B. 电枢绕组短路 C. 电刷与整流子接触不良 D. 单向离合器打滑 19.蓄电池的补充充电适用于（ ）情况 A. 蓄电池存放时间超过一个月 B. 冬季启动困难 C. 电解液密度明显降低 D. 长期处于亏电状态 20.起动机的电枢绕组短路会导致（ ） A. 起动机转速降低 B. 输出扭矩减小 C. 电枢过热 D. 蓄电池放电电流增大 三、判断题（10 题，每小题 2 分，共 20 分） 21.蓄电池的容量与放电电流大小无关，只取决于极板面积。（ ） 22.起动机的电枢转速与电枢电流成正比，与磁场强度成反比。（ ） 23.铅酸蓄电池的电解液不足时，可添加自来水补充。（ ） 24.所有起动机都必须通过点火开关控制才能工作。（ ） 25.蓄电池的端电压在放电过程中会逐渐降低。（ ） 26.起动机的减速机构能将电枢的高转速降低，同时减小输出扭矩。（ ） 27.蓄电池的正极桩头通常为红色，负极桩头通常为黑色或蓝色。（ ） 28.永磁式起动机的磁场强度不会随使用时间变化。（ ） 29.蓄电池在充电接近完成时，会出现大量气泡，电解液呈 “沸腾” 状态。（ ） 30.起动机工作时，电枢绕组中的电流远大于蓄电池的额定电流。（ ） 四、填空题（每空 2 分，共 8 分） 31.蓄电池的（ ）是指在一定放电条件下，蓄电池所能输出的电量，单位为安时（Ah）。 32.起动机的（ ）是将驱动齿轮推向飞轮齿圈，并在启动后将其拉回原位的部件。 33.铅酸蓄电池放电终止时，单格电池的电压为（ ）。 34.按电流类型，起动机可分为（ ）和交流起动机，汽车上广泛使用的是前者。 五、简答题（12 分） 35.简述起动机的工作过程。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$