《汽车电器与电子技术》掌握蓄电池相关知识、了解起动机的类型-知识点训练卷 内蒙古汽驾类专业理论 考纲百套卷 第19卷

编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第19卷，知识点训练卷，其内容包括： 掌握蓄电池相关知识；了解起动机的类型等知识；按各部分的掌握和综合应用要求编写。 汽驾类专业知识点训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第19卷 掌握蓄电池相关知识；了解起动机的类型等知识 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10 题，每小题 3 分，共 30 分） 1.汽车蓄电池的主要作用是（ ） A. 提供持续的高压电 B. 启动发动机时提供强大电流 C. 为空调系统提供动力 D. 替代发电机工作 【答案】B 【解析】汽车蓄电池的核心作用是在启动发动机时，向起动机输出强大的启动电流；发动机运行时，主要由发电机为用电设备供电并为蓄电池充电。它无法替代发电机，也不直接为空调系统提供动力，且提供的是低压电而非高压电。 2.下列属于酸性蓄电池的是（ ） A. 锂离子蓄电池 B. 铅酸蓄电池 C. 镍氢蓄电池 D. 镍镉蓄电池 【答案】B 【解析】铅酸蓄电池以硫酸溶液作为电解液，属于酸性蓄电池。锂离子、镍氢、镍镉蓄电池的电解液多为碱性或中性，均不属于酸性蓄电池。 3.起动机中，将电能转化为机械能的部件是（ ） A. 电磁开关 B. 电枢 C. 整流子 D. 电刷 【答案】B 【解析】电枢是起动机的转子组件，其线圈通入电流后，在磁场中受电磁力作用发生转动，实现电能到机械能的转化，进而带动发动机飞轮运转。电磁开关用于控制电路通断，整流子与电刷配合完成电流传递，均不直接参与能量转化。 4.蓄电池在充电过程中，电解液的密度会（ ） A. 不变 B. 升高 C. 降低 D. 先升高后降低 【答案】B 【解析】充电时，蓄电池极板上的硫酸铅会转化为二氧化铅（正极）和铅（负极），同时生成硫酸，使电解液中硫酸的浓度上升，因此电解液密度随之升高。 5.下列属于起动机按磁场结构分类的是（ ） A. 直流起动机和交流起动机 B. 电磁式起动机和永磁式起动机 C. 减速起动机和非减速起动机 D. 单向起动机和双向起动机 【答案】B 【解析】按磁场结构分类，起动机可分为电磁式（磁场由电磁铁产生）和永磁式（磁场由永久磁铁产生）。直流与交流是按电流类型分类，减速与非减速是按是否配备减速机构分类，单向和双向并非起动机的常规分类方式。 6.蓄电池的额定容量是指在（ ）条件下测得的容量 A. 25℃，以 20h 放电率放电至终止电压 B. 0℃，以 10h 放电率放电至终止电压 C. 25℃，以 10h 放电率放电至终止电压 D. 0℃，以 20h 放电率放电至终止电压 【答案】A 【解析】蓄电池的额定容量定义为：在环境温度 25℃时，以 20h 放电率（即放电电流为额定容量的 1/20）连续放电，直至单格电池电压降至终止电压 1.75V 时所输出的电荷量。 7.起动机上的单向离合器的作用是（ ） A. 防止起动机过载 B. 防止发动机启动后带动起动机高速旋转 C. 控制起动机的旋转方向 D. 增强起动机的扭矩 【答案】B 【解析】单向离合器具有单向传递动力的特性，仅允许起动机带动发动机飞轮转动；当发动机启动后转速超过起动机时，它会自动打滑，避免发动机反拖起动机高速运转而造成损坏。 8.蓄电池长期亏电会导致（ ） A. 极板硫化 B. 电解液密度升高 C. 容量增大 D. 使用寿命延长 【答案】A 【解析】蓄电池长期亏电时，极板上会生成难以还原的粗晶粒硫酸铅，即发生极板硫化现象。这会导致蓄电池容量下降、使用寿命缩短，同时电解液密度也会降低。 9.下列属于减速起动机优点的是（ ） A. 结构复杂 B. 体积大 C. 启动扭矩大 D. 消耗电流大 【答案】C 【解析】减速起动机通过减速机构降低电枢转速的同时增大输出扭矩，具有启动扭矩大、消耗电流小、体积小等优势。结构复杂是其缺点，而非优点。 10.检查蓄电池电解液液面高度时，液面应（ ） A. 低于极板 10-15mm B. 与极板平齐 C. 高于极板 10-15mm D. 越高越好 【答案】C 【解析】蓄电池电解液液面需高于极板 10-15mm。若液面过低，极板暴露在空气中易发生氧化硫化；液面过高则可能在充放电过程中溢出，造成腐蚀。 二、多项选择题（10 题，每小题 3 分，共 30 分） 11.汽车蓄电池的组成包括（ ） A. 正负极板 B. 电解液 C. 隔板 D. 外壳 【答案】ABCD 【解析】汽车蓄电池由正负极板（参与电化学反应）、电解液（传导电流）、隔板（防止正负极板短路）和外壳（容纳各部件）等部分组成，这些组件共同保证蓄电池的正常工作。 12.起动机的基本组成部分有（ ） A. 直流电动机 B. 传动机构 C. 控制装置 D. 发电机 【答案】ABC 【解析】起动机由三部分构成：直流电动机提供动力，传动机构将动力传递至发动机飞轮，控制装置负责控制起动机的工作状态。发电机与起动机是功能不同的独立部件，不属于起动机的组成部分。 13.影响蓄电池使用寿命的因素有（ ） A. 充放电次数 B. 电解液液面高度 C. 使用环境温度 D. 长期亏电 【答案】ABCD 【解析】充放电次数过多会加速极板老化；电解液液面过高或过低会影响极板状态；环境温度过高会加快自放电速度；长期亏电会导致极板硫化。这些因素都会缩短蓄电池的使用寿命。 14.按控制方式，起动机可分为（ ） A. 机械控制式起动机 B. 电磁控制式起动机 C. 永磁式起动机 D. 减速式起动机 【答案】AB 【解析】按控制方式分类，起动机有机械控制式（通过机械结构控制，如踏板）和电磁控制式（通过电磁开关控制）两种。永磁式是按磁场结构分类，减速式是按是否有减速机构分类。 15.蓄电池在使用过程中，需要进行的维护工作有（ ） A. 检查电解液液面高度 B. 补充蒸馏水 C. 清洁电极桩头 D. 定期充电 【答案】ABCD 【解析】蓄电池的日常维护包括：定期检查电解液液面高度，不足时补充蒸馏水（禁止添加电解液）；清洁电极桩头以防止氧化腐蚀；长期不使用时定期充电，避免亏电硫化。 16.起动机不工作的可能原因有（ ） A. 蓄电池亏电 B. 电磁开关故障 C. 电枢绕组断路 D. 电刷磨损过度 【答案】ABCD 【解析】蓄电池亏电无法提供工作电流；电磁开关故障会导致电路无法接通；电枢绕组断路使电流无法通过；电刷磨损过度会造成接触不良。这些情况都会导致起动机无法工作。 17.蓄电池的放电过程中，发生的变化有（ ） A. 正极板上的二氧化铅转化为硫酸铅 B. 负极板上的铅转化为硫酸铅 C. 电解液密度降低 D. 电解液温度降低 【答案】ABC 【解析】放电时，正负极板上的活性物质（二氧化铅和铅）均转化为硫酸铅，电解液中的硫酸被消耗，密度降低。同时，放电过程会释放热量，使电解液温度升高。 18.永磁式起动机与电磁式起动机相比，具有的优点是（ ） A. 结构简单 B. 体积小 C. 重量轻 D. 磁场强度稳定 【答案】ABC 【解析】永磁式起动机采用永久磁铁产生磁场，省去了电磁绕组，因此结构更简单、体积更小、重量更轻。但其磁场强度受温度等因素影响较大，不如电磁式起动机稳定。 19.下列属于蓄电池正确使用方法的是（ ） A. 避免长时间大电流放电 B. 发动机熄火后尽量不使用用电设备 C. 定期进行补充充电 D. 电解液不足时添加自来水 【答案】ABC 【解析】长时间大电流放电会加剧蓄电池损耗；发动机熄火后，用电设备由蓄电池供电，应尽量避免使用以减少电量消耗；定期补充充电可防止亏电。电解液不足时需添加蒸馏水，添加自来水会引入杂质，影响蓄电池性能。 20.起动机的传动机构主要由（ ）组成 A. 驱动齿轮 B. 单向离合器 C. 拨叉 D. 电枢 【答案】ABC 【解析】起动机的传动机构包括驱动齿轮（与飞轮齿圈啮合）、单向离合器（防止反向传动）和拨叉（推动驱动齿轮啮合或分离）。电枢属于直流电动机的部件，不属于传动机构。 三、判断题（10 题，每小题 2 分，共 20 分） 21.汽车蓄电池在发动机正常工作时，主要由发电机向用电设备供电，同时给蓄电池充电。（ ） 【答案】√ 【解析】发动机正常工作时，发电机输出电压高于蓄电池电压，此时发电机不仅为全车用电设备供电，还会向蓄电池补充充电，蓄电池处于浮充状态。 22.起动机属于直流电动机，因为它需要直流电才能工作。（ ） 【答案】√ 【解析】汽车起动机为直流电动机，其工作电源是蓄电池提供的直流电，通过整流子与电刷的配合，实现电枢的持续转动。 23.蓄电池的电解液密度越大，其容量就越大。（ ） 【答案】× 【解析】电解液密度过高会加剧极板腐蚀，缩短蓄电池寿命，且容量并非随密度增大而无限增加，需控制在规定范围内。 24.减速起动机的减速机构可以提高起动机的转速。（ ） 【答案】× 【解析】减速起动机的减速机构能降低电枢的输出转速，同时增大扭矩，从而以较小的电流获得较大的启动扭矩。 25.蓄电池在寒冷地区使用时，应适当提高电解液的密度，以防止结冰。（ ） 【答案】√ 【解析】电解液密度越高，冰点越低。在寒冷地区适当提高电解液密度，可降低其冰点，避免电解液结冰膨胀损坏蓄电池。 26.起动机的电磁开关既是控制装置，又是传动机构的一部分。（ ） 【答案】√ 【解析】电磁开关既能控制起动机主电路的通断，又能通过内部推杆推动拨叉，使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，兼具控制和传动功能。 27.蓄电池长期不用时，不需要进行任何处理。（ ） 【答案】× 【解析】蓄电池长期闲置会发生自放电，导致亏电硫化。应在充满电后存放，并定期补充充电，以保持其性能。 28.所有起动机的驱动齿轮都是通过拨叉强制推向飞轮齿圈的。（ ） 【答案】× 【解析】部分起动机采用惯性啮合式传动机构，驱动齿轮依靠惯性力自动啮入飞轮齿圈，并非都通过拨叉强制推动。 29.蓄电池的正负极板材质不同，正极板是二氧化铅，负极板是纯铅。（ ） 【答案】√ 【解析】蓄电池正极板上的活性物质为二氧化铅（呈棕红色），负极板上的活性物质为纯铅（呈青灰色），二者材质不同。 30.起动机工作时间不宜过长，每次启动不应超过 5 秒，两次启动间隔应大于 15 秒。（ ） 【答案】√ 【解析】起动机工作时电流极大，长时间工作易过热损坏；频繁启动会导致蓄电池大量放电，因此需遵守启动时间和间隔要求。 四、填空题（每空 2 分，共 8 分） 31.蓄电池的（ ）是指其在完全充电后静置时，电量逐渐流失的现象。 【答案】自放电 【解析】自放电是蓄电池的固有特性，主要由极板材料不纯、电解液含杂质等因素引起，会导致电量缓慢减少，长期存放需定期充电以弥补。 32.起动机中，（ ）的作用是接通和切断起动机与蓄电池之间的主电路，并推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。 【答案】电磁开关 【解析】电磁开关在吸引线圈和保持线圈的作用下，带动推杆和拨叉动作，实现驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合及主电路的接通，工作结束后使齿轮脱离啮合。 33.铅酸蓄电池的电解液是由（ ）和蒸馏水按一定比例配制而成的。 【答案】浓硫酸 【解析】铅酸蓄电池的电解液通常为浓硫酸与蒸馏水按体积比约 1:3 配制的稀硫酸溶液，其密度需符合相应标准。 34.按是否具有减速机构，起动机可分为（ ）和减速起动机。 【答案】非减速起动机 【解析】这是起动机的常见分类方式，非减速起动机无减速机构，结构相对简单；减速起动机通过减速机构增大扭矩，应用广泛。 五、简答题（12 分） 35.简述蓄电池极板硫化的原因及预防措施。 【答案】极板硫化的原因主要有：蓄电池长期亏电，极板上的硫酸铅无法及时还原；电解液液面过低，极板上部暴露在空气中被氧化；电解液密度过高或不纯，加剧极板腐蚀；长期不使用且未定期充电，导致自放电后硫化。预防措施包括：保证蓄电池常处于充足电状态，避免长期亏电；定期检查电解液液面高度，不足时及时补充蒸馏水；按规定配制电解液，确保其纯度和密度符合标准；长期存放前需充满电，并定期补充充电。 【解析】极板硫化会严重降低蓄电池的容量和使用寿命，了解其成因并采取针对性预防措施，能有效延长蓄电池的使用周期，保障其正常工作。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第19卷，知识点训练卷，其内容包括： 掌握蓄电池相关知识；了解起动机的类型等知识；按各部分的掌握和综合应用要求编写。 汽驾类专业知识点训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第19卷 掌握蓄电池相关知识；了解起动机的类型等知识 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10 题，每小题 3 分，共 30 分） 1.汽车蓄电池的主要作用是（ ） A. 提供持续的高压电 B. 启动发动机时提供强大电流 C. 为空调系统提供动力 D. 替代发电机工作 2.下列属于酸性蓄电池的是（ ） A. 锂离子蓄电池 B. 铅酸蓄电池 C. 镍氢蓄电池 D. 镍镉蓄电池 3.起动机中，将电能转化为机械能的部件是（ ） A. 电磁开关 B. 电枢 C. 整流子 D. 电刷 4.蓄电池在充电过程中，电解液的密度会（ ） A. 不变 B. 升高 C. 降低 D. 先升高后降低 5.下列属于起动机按磁场结构分类的是（ ） A. 直流起动机和交流起动机 B. 电磁式起动机和永磁式起动机 C. 减速起动机和非减速起动机 D. 单向起动机和双向起动机 6.蓄电池的额定容量是指在（ ）条件下测得的容量 A. 25℃，以 20h 放电率放电至终止电压 B. 0℃，以 10h 放电率放电至终止电压 C. 25℃，以 10h 放电率放电至终止电压 D. 0℃，以 20h 放电率放电至终止电压 7.起动机上的单向离合器的作用是（ ） A. 防止起动机过载 B. 防止发动机启动后带动起动机高速旋转 C. 控制起动机的旋转方向 D. 增强起动机的扭矩 8.蓄电池长期亏电会导致（ ） A. 极板硫化 B. 电解液密度升高 C. 容量增大 D. 使用寿命延长 9.下列属于减速起动机优点的是（ ） A. 结构复杂 B. 体积大 C. 启动扭矩大 D. 消耗电流大 10.检查蓄电池电解液液面高度时，液面应（ ） A. 低于极板 10-15mm B. 与极板平齐 C. 高于极板 10-15mm D. 越高越好 二、多项选择题（10 题，每小题 3 分，共 30 分） 11.汽车蓄电池的组成包括（ ） A. 正负极板 B. 电解液 C. 隔板 D. 外壳 12.起动机的基本组成部分有（ ） A. 直流电动机 B. 传动机构 C. 控制装置 D. 发电机 13.影响蓄电池使用寿命的因素有（ ） A. 充放电次数 B. 电解液液面高度 C. 使用环境温度 D. 长期亏电 14.按控制方式，起动机可分为（ ） A. 机械控制式起动机 B. 电磁控制式起动机 C. 永磁式起动机 D. 减速式起动机 15.蓄电池在使用过程中，需要进行的维护工作有（ ） A. 检查电解液液面高度 B. 补充蒸馏水 C. 清洁电极桩头 D. 定期充电 16.起动机不工作的可能原因有（ ） A. 蓄电池亏电 B. 电磁开关故障 C. 电枢绕组断路 D. 电刷磨损过度 17.蓄电池的放电过程中，发生的变化有（ ） A. 正极板上的二氧化铅转化为硫酸铅 B. 负极板上的铅转化为硫酸铅 C. 电解液密度降低 D. 电解液温度降低 18.永磁式起动机与电磁式起动机相比，具有的优点是（ ） A. 结构简单 B. 体积小 C. 重量轻 D. 磁场强度稳定 19.下列属于蓄电池正确使用方法的是（ ） A. 避免长时间大电流放电 B. 发动机熄火后尽量不使用用电设备 C. 定期进行补充充电 D. 电解液不足时添加自来水 20.起动机的传动机构主要由（ ）组成 A. 驱动齿轮 B. 单向离合器 C. 拨叉 D. 电枢 三、判断题（10 题，每小题 2 分，共 20 分） 21.汽车蓄电池在发动机正常工作时，主要由发电机向用电设备供电，同时给蓄电池充电。（ ） 22.起动机属于直流电动机，因为它需要直流电才能工作。（ ） 23.蓄电池的电解液密度越大，其容量就越大。（ ） 24.减速起动机的减速机构可以提高起动机的转速。（ ） 25.蓄电池在寒冷地区使用时，应适当提高电解液的密度，以防止结冰。（ ） 26.起动机的电磁开关既是控制装置，又是传动机构的一部分。（ ） 27.蓄电池长期不用时，不需要进行任何处理。（ ） 28.所有起动机的驱动齿轮都是通过拨叉强制推向飞轮齿圈的。（ ） 29.蓄电池的正负极板材质不同，正极板是二氧化铅，负极板是纯铅。（ ） 30.起动机工作时间不宜过长，每次启动不应超过 5 秒，两次启动间隔应大于 15 秒。（ ） 四、填空题（每空 2 分，共 8 分） 31.蓄电池的（ ）是指其在完全充电后静置时，电量逐渐流失的现象。 32.起动机中，（ ）的作用是接通和切断起动机与蓄电池之间的主电路，并推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。 33.铅酸蓄电池的电解液是由（ ）和蒸馏水按一定比例配制而成的。 34.按是否具有减速机构，起动机可分为（ ）和减速起动机。 五、简答题（12 分） 35.简述蓄电池极板硫化的原因及预防措施。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$