《汽车构造与原理》掌握传动系统部件-知识点训练卷 内蒙古汽驾类专业理论考纲百套卷 第10卷

编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第10卷，知识点训练卷，其内容包括： 掌握传动系统部件；了解变速器、半轴功能与支承方式等知识；按各部分的掌握和综合应用要求编写。 汽驾类专业知识点训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第10卷 掌握传动系统部件；了解变速器、半轴的功能与支承方式等知识 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10题，每小题3分，共30分） 1.下列部件中，不属于变速器组成部分的是（ ） A. 齿轮 B. 轴 C. 阀体 D. 减振器 2.以下哪种变速器属于有级变速器（ ） A. 机械无级变速器（CVT） B. 液力自动变速器（AT） C. 电动无级变速器 D. 以上都不是 3.半轴在传递动力时，主要承受的力是（ ） A. 拉力 B. 压力 C. 扭矩 D. 剪力 4.全浮式半轴支承结构中，承受汽车重量的部件是（ ） A. 半轴 B. 桥壳 C. 轮毂 D. 传动轴 5.手动变速器换挡时，同步器的作用是使（ ）的转速迅速相等 A. 输入轴和输出轴 B. 待啮合齿轮和接合套 C. 中间轴和输出轴 D. 发动机和变速器 6.驱动桥内主减速器的主要作用是（ ） A. 实现差速 B. 改变动力传递方向 C. 连接半轴 D. 过滤杂质 7.以下关于半浮式半轴的说法，正确的是（ ） A. 只承受扭矩，不承受弯矩 B. 结构复杂，成本高 C. 多用于重型汽车 D. 承受扭矩的同时也承受弯矩 8.自动变速器中，控制换挡的核心部件是（ ） A. 液力变矩器 B. 行星齿轮组 C. 液压控制系统 D. 电子控制单元（ECU） 9.传动系统中，能够实现左右驱动轮以不同转速转动的部件是（ ） A. 离合器 B. 变速器 C. 差速器 D. 传动轴 10.下列哪种情况不会导致半轴损坏（ ） A. 汽车超载 B. 急转弯时车速过快 C. 正常直线行驶 D. 半轴花键过度磨损 二、多项选择题（10题，每小题3分，共30分） 11.变速器的主要类型包括（ ） A. 手动变速器（MT） B. 自动变速器（AT） C. 双离合变速器（DCT） D. 机械无级变速器（CVT） 12.半轴与驱动轮的连接方式有（ ） A. 花键连接 B. 螺栓连接 C. 焊接连接 D. 键连接 13.自动变速器液压控制系统的组成包括（ ） A. 油泵 B. 阀体 C. 液压管路 D. 传感器 14.传动系统出现故障可能会导致汽车（ ） A. 无法行驶 B. 换挡困难 C. 异响 D. 动力下降 15.全浮式半轴与半浮式半轴的共同点是（ ） A. 都传递扭矩 B. 都可能用于驱动桥 C. 支承结构相同 D. 都承受弯矩 16.变速器齿轮采用斜齿轮而非直齿轮的主要原因是（ ） A. 传动平稳 B. 噪声小 C. 承载能力强 D. 制造简单 17.半轴的动平衡性能不良可能会导致（ ） A. 行驶中车身振动 B. 轮胎异常磨损 C. 转向盘抖动 D. 制动跑偏 18.手动变速器换挡操纵机构的类型有（ ） A. 直接操纵式 B. 远距离操纵式 C. 液压操纵式 D. 电动操纵式 19.驱动桥的功用包括（ ） A. 减速增矩 B. 差速 C. 传递动力 D. 支承汽车部分重量 20.以下关于变速器油的说法，错误的是（ ） A. 手动变速器和自动变速器油可以通用 B. 变速器油无需定期更换 C. 变速器油过少会导致润滑不良 D. 变速器油颜色变黑一定是变质了 三、判断题（10题，每小题2分，共20分） 21.变速器的空挡位置时，动力无法从输入轴传递到输出轴。（ ） 22.全浮式半轴比半浮式半轴的承载能力更强。（ ） 23.自动变速器的换挡品质与液压控制系统无关。（ ） 24.半轴断裂一定会导致汽车无法行驶。（ ） 25.手动变速器的齿轮润滑主要依靠压力润滑。（ ） 26.差速器在汽车直线行驶时，左右半轴转速相同。（ ） 27.全浮式半轴的外端与轮毂之间没有轴承连接。（ ） 28.变速器的传动比越小，汽车的车速越高。（ ） 29.半轴的长度越长，传递动力的效率越高。（ ） 30.自动变速器在坡道上停车时，无需使用驻车制动器。（ ） 四、填空题（每空2分，共8分） 31.（ ）是手动变速器中，用于防止自动脱挡的装置。 32.半轴与差速器半轴齿轮的连接方式通常是（ ）连接。 33.自动变速器中的（ ）由泵轮、涡轮和导轮组成。 34.传动系统中，（ ）的作用是在汽车转弯时允许左右驱动轮以不同转速转动。 五、简答题（12分） 35.简述全浮式半轴和半浮式半轴在结构和受力上的主要区别。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第10卷，知识点训练卷，其内容包括： 掌握传动系统部件；了解变速器、半轴功能与支承方式等知识；按各部分的掌握和综合应用要求编写。 汽驾类专业知识点训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第10卷 掌握传动系统部件；了解变速器、半轴的功能与支承方式等知识 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10题，每小题3分，共30分） 1.下列部件中，不属于变速器组成部分的是（ ） A. 齿轮 B. 轴 C. 阀体 D. 减振器 【答案】D 【解析】变速器主要由齿轮、轴、换挡操纵机构、同步器（手动变速器）、阀体（自动变速器）等组成；减振器通常属于悬架系统。 2.以下哪种变速器属于有级变速器（ ） A. 机械无级变速器（CVT） B. 液力自动变速器（AT） C. 电动无级变速器 D. 以上都不是 【答案】B 【解析】液力自动变速器（AT）通过行星齿轮组的不同组合实现有限的传动比，属于有级变速器；CVT 和电动无级变速器属于无级变速器。 3.半轴在传递动力时，主要承受的力是（ ） A. 拉力 B. 压力 C. 扭矩 D. 剪力 【答案】C 【解析】半轴的主要作用是传递动力，在工作过程中主要承受扭矩，使驱动轮获得旋转动力。 4.全浮式半轴支承结构中，承受汽车重量的部件是（ ） A. 半轴 B. 桥壳 C. 轮毂 D. 传动轴 【答案】B 【解析】在全浮式半轴支承结构中，汽车的重量由桥壳承担，半轴仅负责传递扭矩，不承受重量相关的力。 5.手动变速器换挡时，同步器的作用是使（ ）的转速迅速相等 A. 输入轴和输出轴 B. 待啮合齿轮和接合套 C. 中间轴和输出轴 D. 发动机和变速器 【答案】B 【解析】同步器的工作原理是在换挡时，使待啮合的齿轮与接合套的转速迅速同步，从而实现平稳换挡，减少冲击。 6.驱动桥内主减速器的主要作用是（ ） A. 实现差速 B. 改变动力传递方向 C. 连接半轴 D. 过滤杂质 【答案】B 【解析】主减速器能将传动轴传来的动力改变传递方向（通常由纵向变为横向），并实现减速增矩，以适应驱动轮的动力需求。 7.以下关于半浮式半轴的说法，正确的是（ ） A. 只承受扭矩，不承受弯矩 B. 结构复杂，成本高 C. 多用于重型汽车 D. 承受扭矩的同时也承受弯矩 【答案】D 【解析】半浮式半轴的支承方式使其在传递扭矩的同时，还需承受因汽车重量等产生的弯矩，结构相对简单，多用于轻型汽车等。 8.自动变速器中，控制换挡的核心部件是（ ） A. 液力变矩器 B. 行星齿轮组 C. 液压控制系统 D. 电子控制单元（ECU） 【答案】C 【解析】自动变速器的液压控制系统根据电子控制单元（ECU）的指令，控制液压油的流向和压力，从而实现换挡操作，是控制换挡的核心部件。 9.传动系统中，能够实现左右驱动轮以不同转速转动的部件是（ ） A. 离合器 B. 变速器 C. 差速器 D. 传动轴 【答案】C 【解析】差速器的作用是在汽车转弯时，允许左右驱动轮以不同的转速旋转，保证车轮纯滚动，减少轮胎磨损。 10.下列哪种情况不会导致半轴损坏（ ） A. 汽车超载 B. 急转弯时车速过快 C. 正常直线行驶 D. 半轴花键过度磨损 【答案】C 【解析】汽车超载会增加半轴负荷，急转弯车速过快会使半轴承受额外力，花键过度磨损会影响动力传递进而导致损坏；正常直线行驶时半轴受力正常，一般不会损坏。 二、多项选择题（10题，每小题3分，共30分） 11.变速器的主要类型包括（ ） A. 手动变速器（MT） B. 自动变速器（AT） C. 双离合变速器（DCT） D. 机械无级变速器（CVT） 【答案】ABCD 【解析】汽车变速器的主要类型有手动变速器、自动变速器、双离合变速器、机械无级变速器等，不同类型各有其特点和应用场景。 12.半轴与驱动轮的连接方式有（ ） A. 花键连接 B. 螺栓连接 C. 焊接连接 D. 键连接 【答案】AB 【解析】半轴与驱动轮通常采用花键连接（半轴花键与轮毂配合）或螺栓连接（通过法兰盘连接），焊接连接和键连接较少用于此处。 13.自动变速器液压控制系统的组成包括（ ） A. 油泵 B. 阀体 C. 液压管路 D. 传感器 【答案】ABC 【解析】自动变速器液压控制系统由油泵、阀体、液压管路、离合器、制动器等组成；传感器属于电子控制系统。 14.传动系统出现故障可能会导致汽车（ ） A. 无法行驶 B. 换挡困难 C. 异响 D. 动力下降 【答案】ABCD 【解析】传动系统故障会影响动力传递，可能导致汽车无法行驶、换挡困难、行驶中出现异响以及动力明显下降等问题。 15.全浮式半轴与半浮式半轴的共同点是（ ） A. 都传递扭矩 B. 都可能用于驱动桥 C. 支承结构相同 D. 都承受弯矩 【答案】AB 【解析】全浮式和半浮式半轴都用于驱动桥，主要功能都是传递扭矩；但它们的支承结构不同，全浮式不承受弯矩，半浮式承受弯矩。 16.变速器齿轮采用斜齿轮而非直齿轮的主要原因是（ ） A. 传动平稳 B. 噪声小 C. 承载能力强 D. 制造简单 【答案】ABC 【解析】斜齿轮相比直齿轮，在传动时重合度大，传动更平稳、噪声小，且承载能力更强；但斜齿轮制造工艺相对复杂。 17.半轴的动平衡性能不良可能会导致（ ） A. 行驶中车身振动 B. 轮胎异常磨损 C. 转向盘抖动 D. 制动跑偏 【答案】ABC 【解析】半轴动平衡不良会在旋转时产生离心力，导致车身振动、轮胎异常磨损，若振动传递到转向系统，还可能引起转向盘抖动；制动跑偏主要与制动系统有关。 18.手动变速器换挡操纵机构的类型有（ ） A. 直接操纵式 B. 远距离操纵式 C. 液压操纵式 D. 电动操纵式 【答案】AB 【解析】手动变速器换挡操纵机构分为直接操纵式（换挡杆直接与变速器连接）和远距离操纵式（通过杆件或绳索连接）；液压和电动操纵式多用于自动或半自动变速器。 19.驱动桥的功用包括（ ） A. 减速增矩 B. 差速 C. 传递动力 D. 支承汽车部分重量 【答案】ABCD 【解析】驱动桥能将传动轴的动力减速增矩、改变方向后传递给半轴和驱动轮，同时通过差速器实现差速，并支承汽车的部分重量。 20.以下关于变速器油的说法，错误的是（ ） A. 手动变速器和自动变速器油可以通用 B. 变速器油无需定期更换 C. 变速器油过少会导致润滑不良 D. 变速器油颜色变黑一定是变质了 【答案】ABD 【解析】手动和自动变速器油性能不同，不能通用；变速器油需要定期更换，否则会影响性能；油颜色变黑可能是正常污染，不一定完全变质，需结合其他指标判断；油过少会导致润滑不良，正确。 三、判断题（10题，每小题2分，共20分） 21.变速器的空挡位置时，动力无法从输入轴传递到输出轴。（ ） 【答案】√ 【解析】空挡时，变速器内各齿轮之间没有形成有效的动力传递路径，输入轴的动力无法传递到输出轴，发动机处于怠速运转状态。 22.全浮式半轴比半浮式半轴的承载能力更强。（ ） 【答案】√ 【解析】全浮式半轴仅传递扭矩，受力情况更合理，能承受更大的负荷，因此承载能力比既传递扭矩又承受弯矩的半浮式半轴更强。 23.自动变速器的换挡品质与液压控制系统无关。（ ） 【答案】× 【解析】自动变速器的换挡品质（如换挡平稳性、冲击大小）主要由液压控制系统控制，通过调节液压压力和流量来实现。 24.半轴断裂一定会导致汽车无法行驶。（ ） 【答案】× 【解析】对于双桥驱动的汽车，若一根半轴断裂，另一根可能仍能传递动力，汽车还能勉强行驶；单桥驱动汽车半轴断裂则无法行驶。 25.手动变速器的齿轮润滑主要依靠压力润滑。（ ） 【答案】× 【解析】手动变速器齿轮的润滑主要依靠飞溅润滑，即齿轮旋转时将润滑油溅到各润滑部位；压力润滑较少用于手动变速器。 26.差速器在汽车直线行驶时，左右半轴转速相同。（ ） 【答案】√ 【解析】汽车直线行驶时，左右驱动轮阻力基本相等，差速器内行星齿轮不自转，左右半轴随差速器壳一起转动，转速相同。 27.全浮式半轴的外端与轮毂之间没有轴承连接。（ ） 【答案】× 【解析】全浮式半轴的外端通过轮毂轴承与轮毂连接，只是半轴不承受重量，轴承承受轮毂和车轮的重量。 28.变速器的传动比越小，汽车的车速越高。（ ） 【答案】√ 【解析】传动比是输入轴转速与输出轴转速的比值，传动比越小，输出轴转速越高，对应汽车车速越高（在发动机转速一定时）。 29.半轴的长度越长，传递动力的效率越高。（ ） 【答案】× 【解析】半轴长度过长会增加自身重量和转动惯量，可能导致动力传递效率降低，且易产生振动，并非越长效率越高。 30.自动变速器在坡道上停车时，无需使用驻车制动器。（ ） 【答案】× 【解析】自动变速器在坡道上停车时，虽然有 P 挡锁止机构，但仍需拉紧驻车制动器，防止 P 挡锁止机构损坏和车辆溜坡。 四、填空题（每空2分，共8分） 31.（ ）是手动变速器中，用于防止自动脱挡的装置。 【答案】自锁装置 【解析】手动变速器的自锁装置通过弹簧和钢球将换挡叉轴定位，防止在汽车行驶过程中因振动等原因导致挡位自动脱出。 32.半轴与差速器半轴齿轮的连接方式通常是（ ）连接。 【答案】花键 【解析】半轴的内端一般加工有花键，与差速器半轴齿轮的花键孔配合，实现动力传递，这种连接方式传递扭矩大且可靠。 33.自动变速器中的（ ）由泵轮、涡轮和导轮组成。 【答案】液力变矩器 【解析】液力变矩器是自动变速器的重要部件，泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连，导轮固定在壳体上，通过液体传递动力。 34.传动系统中，（ ）的作用是在汽车转弯时允许左右驱动轮以不同转速转动。 【答案】差速器 【解析】差速器是实现差速功能的核心部件，保证汽车转弯时左右驱动轮能够适应不同的转弯半径，以不同转速滚动。 五、简答题（12分） 35.简述全浮式半轴和半浮式半轴在结构和受力上的主要区别。 【答案】结构上：全浮式半轴外端通过轮毂轴承支承在桥壳上，与轮毂的连接较为复杂；半浮式半轴外端直接支承在轮毂内的轴承上，结构相对简单。受力上：全浮式半轴只承受扭矩，不承受弯矩和径向力，汽车重量由桥壳承担；半浮式半轴不仅承受扭矩，还承受弯矩和径向力，需承担部分汽车重量。 【解析】从结构和受力两个方面对比，清晰阐述两种半轴支承方式的不同，有助于理解它们在不同车型上的应用原因。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$