《汽车构造与原理》四冲程发动机工作循环及传动比-知识点训练卷 内蒙古汽驾类专业理论考纲百套卷 第6卷

编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第6卷，知识点训练卷，其内容包括： 掌握四冲程发动机工作循环及传动比等知识；按各部分的掌握和综合应用要求编写。 汽驾类专业知识点训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第6卷 掌握四冲程发动机工作循环及传动比等知识 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10题，每小题3分，共30分） 1. 四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转多少周（ ） A. 1周 B. 2周 C. 3周 D. 4周 【答案】 B 【解析】 一个工作循环（进气、压缩、做功、排气）对应曲轴旋转 720°（2周）。 2. 在压缩行程中，活塞的运动方向是（ ） A. 从上止点（TDC）向下止点（BDC） B. 从下止点（BDC）向上止点（TDC） C. 在中间位置摆动 D. 保持静止 【答案】 B 【解析】 压缩行程：活塞从 BDC 向 TDC 运动，压缩混合气/空气。 3. 曲轴与凸轮轴的传动比始终为（ ） A. 1:1 B. 1:2 C. 2:1 D. 4:1 【答案】 C 【解析】 因凸轮轴每转1周控制1个循环（曲轴需转2周），故传动比恒为 2:1（曲轴：凸轮轴）。 4. 气门重叠角发生在什么时期（ ） A. 压缩行程结束 B. 做功行程开始 C. 排气行程结束与进气行程开始 D. 进气行程结束 【答案】 C 【解析】 气门重叠角指 排气门未关 + 进气门已开 的叠加状态，发生在排气末与进气初。 5. 若凸轮轴正时齿轮有40齿，曲轴正时齿轮有20齿，传动比是（ ） A. 1:2 B. 2:1 C. 1:1 D. 4:1 【答案】 B 【解析】 传动比 = 凸轮轴齿数 / 曲轴齿数 = 40/20 = 2:1（凸轮轴转速为曲轴一半）。 6. 四冲程发动机中，哪个行程进排气门均关闭（ ） A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 排气行程 D. 气门重叠期 【答案】 B 【解析】 压缩行程 和 做功行程 需密闭燃烧室，进排气门必须关闭。 7. 正时皮带断裂会导致（ ） A. 机油压力下降 B. 活塞撞击开启的气门 C. 冷却液泄漏 D. 发电机停转 【答案】 B 【解析】 皮带断裂后凸轮轴停转，气门滞留在开启位置，活塞上行时会撞击气门（干涉型发动机）。 8. 曲轴转速为3000 rpm时，凸轮轴转速为（ ） A. 1500 rpm B. 3000 rpm C. 6000 rpm D. 750 rpm 【答案】 A 【解析】 传动比2:1 ⇒ 凸轮轴转速 = 曲轴转速 ÷ 2 = 1500 rpm。 9. 四冲程发动机做功行程的能量转化是（ ） A. 化学能→机械能 B. 热能→动能 C. 电能→热能 D. 势能→动能 【答案】 A 【解析】 混合气燃烧（化学能）推动活塞运动，转化为曲轴旋转的 机械能。 10. 验证正时是否准确，需对齐哪两个部件的标记（ ） A. 曲轴与发电机皮带轮 B. 曲轴与凸轮轴正时齿轮 C. 凸轮轴与机油泵 D. 曲轴与水泵 【答案】 B 【解析】 曲轴齿轮 和 凸轮轴齿轮 的正时标记需对准壳体参考点。 二、多项选择题（4题，每小题4分，共16分） 11. 四冲程发动机工作循环包含哪些行程（ ） A. 扫气行程 B. 进气行程 C. 压缩行程 D. 做功行程 【答案】 B、C、D 【解析】 标准四冲程：进气 → 压缩 → 做功 → 排气（无扫气行程，此为二冲程特点）。 12. 关于传动比2:1的正确描述是（ ） A. 曲轴转1圈，凸轮轴转2圈 B. 凸轮轴转1圈，曲轴转2圈 C. 曲轴转720°，凸轮轴转360° D. 凸轮轴转180°，曲轴转90° 【答案】 B、C 【解析】 传动比 2:1 = 曲轴:凸轮轴 ⇒ 曲轴转2圈（720°），凸轮轴转1圈（360°）。 13. 气门重叠角的作用包括（ ） A. 降低油耗 B. 利用废气惯性扫气 C. 提高充气效率 D. 减少氮氧化物排放 【答案】 B、C 【解析】 重叠角利用排气气流惯性帮助吸入新鲜气体，提升高转速下的 充气效率。 14. 正时系统错位可能引起（ ） A. 发动机无法启动 B. 加速无力 C. 爆震 D. 怠速抖动 【答案】 A、B、D 【解析】 错位导致气门开闭时刻错误，造成启动困难、动力下降、运转不平稳。 三、判断题（10题，每小题2分，共20分） 15. 四冲程柴油机在进气行程吸入的是纯空气。（ ） 【答案】 √ 【解析】 柴油机无节气门，进气行程只吸入空气，压缩末期喷油自燃。 16. 曲轴转360°，凸轮轴转180°。（ ） 【答案】 √ 【解析】 传动比2:1 ⇒ 曲轴360° ÷ 2 = 凸轮轴180°。 17. 排气行程中，活塞从TDC运动至BDC。（ ） 【答案】 × 【解析】 排气行程：活塞从 BDC 向 TDC 运动，排出废气。 18. 正时链条无需定期更换。（ ） 【答案】 × 【解析】 链条虽比皮带耐用，但磨损后仍会拉长导致正时失准，需按手册周期更换。 19. 凸轮轴直接控制火花塞点火时刻。（ ） 【答案】 × 【解析】 凸轮轴控制气门，点火时刻由曲轴位置传感器和ECU控制。 20. 四冲程发动机每循环中，每个气缸只做功一次。（ ） 【答案】 √ 【解析】 每个气缸独立完成四冲程循环，每720°曲轴转角做功一次。 21. 传动比1:2表示凸轮轴转速是曲轴转速的2倍。（ ） 【答案】 × 【解析】 传动比 曲轴:凸轮轴 = 2:1 ⇒ 凸轮轴转速是曲轴的 一半。 22. 气门重叠角期间，进排气门同时开启。（ ） 【答案】 √ 【解析】 定义：排气门未完全关闭时，进气门已提前开启。 23. 压缩比 = 气缸总容积 ÷ 燃烧室容积。（ ） 【答案】 √ 24. 正时错位时，可通过调整点火提前角补偿。（ ） 【答案】 × 【解析】 机械正时错位需重新对准标记，电子点火调整无法修正气门相位错误。 四、填空题（每空2分，共16分） 25. 四冲程发动机中，将活塞往复运动转化为旋转运动的部件是______。 【答案】 曲轴 【解析】 曲轴通过连杆接收活塞推力，输出旋转动力。 26. 曲轴转2圈，凸轮轴转______圈。 【答案】 1 【解析】 传动比2:1 ⇒ 曲轴2圈 → 凸轮轴1圈。 27. 进气门早开的目的是利用______增加进气量。 【答案】 负压（或“气流惯性”） 【解析】 活塞下行前气缸内形成负压，提前开启进气门可吸入更多混合气。 28. 正时皮带更换周期通常为______万公里。 【答案】 6-10（常见值） 【解析】 橡胶皮带会老化开裂，厂家建议每6-10万公里更换（具体看手册）。 29. 若曲轴转速为2400 rpm，凸轮轴转速为______ rpm。 【答案】 1200 【解析】 凸轮轴转速 = 曲轴转速 ÷ 2 = 1200 rpm。 30. 四冲程发动机完成一个循环，凸轮轴旋转______度。 【答案】 360 【解析】 曲轴转720°（2周）→ 凸轮轴转 360°（1周）。 31. 活塞位于上止点时，曲轴连杆轴颈与主轴颈的夹角为______°。 【答案】 0 【解析】 TDC时，曲轴连杆轴颈位于最高点，与主轴中心线 重合（夹角0°）。 32. 正时标记错位会导致发动机______不足。 【答案】 动力（或“功率”） 【解析】 气门开闭时刻错误降低充气效率，影响燃烧效果，输出功率下降。 五、简答题（2题，33题8分，34题10分，共18分） 33. 说明四冲程发动机排气行程的工作过程及气门状态。 【答案】 活塞运动：从下止点（BDC）向上止点（TDC）移动 气门状态：排气门开启，进气门关闭 过程描述：活塞上行推动废气经排气门排出，排气门在活塞到达TDC后关闭（存在延迟关闭角）。 【解析】 重点：① 活塞方向向上；② 仅排气门开启；③ 废气强制排出。 34. 如何计算曲轴与凸轮轴的传动比？若凸轮轴正时齿轮有32齿，曲轴齿轮有16齿，传动比是多少？ 【答案】 计算公式： 传动比= 凸轮轴齿轮齿数/曲轴齿轮齿数 代入数据： 传动比= 32/16 = 2:1 结论：曲轴转2圈，凸轮轴转1圈。 【解析】 传动比由齿轮齿数比直接决定，与转速成反比。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第6卷，知识点训练卷，其内容包括： 掌握四冲程发动机工作循环及传动比等知识；按各部分的掌握和综合应用要求编写。 汽驾类专业知识点训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第6卷 掌握四冲程发动机工作循环及传动比等知识 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10题，每小题3分，共30分） 1. 四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转多少周（ ） A. 1周 B. 2周 C. 3周 D. 4周 2. 在压缩行程中，活塞的运动方向是（ ） A. 从上止点（TDC）向下止点（BDC） B. 从下止点（BDC）向上止点（TDC） C. 在中间位置摆动 D. 保持静止 3. 曲轴与凸轮轴的传动比始终为（ ） A. 1:1 B. 1:2 C. 2:1 D. 4:1 4. 气门重叠角发生在什么时期（ ） A. 压缩行程结束 B. 做功行程开始 C. 排气行程结束与进气行程开始 D. 进气行程结束 5. 若凸轮轴正时齿轮有40齿，曲轴正时齿轮有20齿，传动比是（ ） A. 1:2 B. 2:1 C. 1:1 D. 4:1 6. 四冲程发动机中，哪个行程进排气门均关闭（ ） A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 排气行程 D. 气门重叠期 7. 正时皮带断裂会导致（ ） A. 机油压力下降 B. 活塞撞击开启的气门 C. 冷却液泄漏 D. 发电机停转 8. 曲轴转速为3000 rpm时，凸轮轴转速为（ ） A. 1500 rpm B. 3000 rpm C. 6000 rpm D. 750 rpm 9. 四冲程发动机做功行程的能量转化是（ ） A. 化学能→机械能 B. 热能→动能 C. 电能→热能 D. 势能→动能 10. 验证正时是否准确，需对齐哪两个部件的标记（ ） A. 曲轴与发电机皮带轮 B. 曲轴与凸轮轴正时齿轮 C. 凸轮轴与机油泵 D. 曲轴与水泵 二、多项选择题（4题，每小题4分，共16分） 11. 四冲程发动机工作循环包含哪些行程（ ） A. 扫气行程 B. 进气行程 C. 压缩行程 D. 做功行程 12. 关于传动比2:1的正确描述是（ ） A. 曲轴转1圈，凸轮轴转2圈 B. 凸轮轴转1圈，曲轴转2圈 C. 曲轴转720°，凸轮轴转360° D. 凸轮轴转180°，曲轴转90° 13. 气门重叠角的作用包括（ ） A. 降低油耗 B. 利用废气惯性扫气 C. 提高充气效率 D. 减少氮氧化物排放 14. 正时系统错位可能引起（ ） A. 发动机无法启动 B. 加速无力 C. 爆震 D. 怠速抖动 三、判断题（10题，每小题2分，共20分） 15. 四冲程柴油机在进气行程吸入的是纯空气。（ ） 16. 曲轴转360°，凸轮轴转180°。（ ） 17. 排气行程中，活塞从TDC运动至BDC。（ ） 18. 正时链条无需定期更换。（ ） 19. 凸轮轴直接控制火花塞点火时刻。（ ） 20. 四冲程发动机每循环中，每个气缸只做功一次。（ ） 21. 传动比1:2表示凸轮轴转速是曲轴转速的2倍。（ ） 22. 气门重叠角期间，进排气门同时开启。（ ） 23. 压缩比 = 气缸总容积 ÷ 燃烧室容积。（ ） 24. 正时错位时，可通过调整点火提前角补偿。（ ） 四、填空题（每空2分，共16分） 25. 四冲程发动机中，将活塞往复运动转化为旋转运动的部件是______。 26. 曲轴转2圈，凸轮轴转______圈。 27. 进气门早开的目的是利用______增加进气量。 28. 正时皮带更换周期通常为______万公里。 29. 若曲轴转速为2400 rpm，凸轮轴转速为______ rpm。 30. 四冲程发动机完成一个循环，凸轮轴旋转______度。 31. 活塞位于上止点时，曲轴连杆轴颈与主轴颈的夹角为______°。 32. 正时标记错位会导致发动机______不足。 五、简答题（2题，33题8分，34题10分，共18分） 33. 说明四冲程发动机排气行程的工作过程及气门状态。 34. 如何计算曲轴与凸轮轴的传动比？若凸轮轴正时齿轮有32齿，曲轴齿轮有16齿，传动比是多少？ ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$