《汽车构造与原理》四冲程发动机工作循环及传动比-知识点训练卷 内蒙古汽驾类专业理论考纲百套卷 第5卷

编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第5卷，知识点训练卷，其内容包括： 掌握四冲程发动机工作循环及传动比等知识；按各部分的掌握和综合应用要求编写。 汽驾类专业知识点训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第5卷 掌握四冲程发动机工作循环及传动比等知识 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10题，每小题3分，共30分） 1. 四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转的角度是（ ） A. 180° B. 360° C. 540° D. 720° 2. 四冲程发动机的做功行程中，活塞运动方向是（ ） A. 从上止点向下止点 B. 从下止点向上止点 C. 在中间位置往复 D. 保持静止 3. 曲轴与凸轮轴的传动比恒为（ ） A. 1:1 B. 1:2 C. 2:1 D. 4:1 4. 四冲程发动机中，进气门在哪个行程开启（ ） A. 压缩行程 B. 做功行程 C. 排气行程 D. 进气行程 5. 若凸轮轴正时标记错位1个齿，可能导致（ ） A. 点火时间延迟 B. 气门开闭时刻失准 C. 机油压力下降 D. 冷却液温度升高 6. 四冲程发动机的压缩行程中，气缸内发生了什么（ ） A. 混合气被点燃 B. 废气排出 C. 混合气被压缩 D. 新鲜空气吸入 7. 曲轴正时齿轮有24齿，凸轮轴正时齿轮有48齿，传动比是（ ） A. 1:2 B. 2:1 C. 1:1 D. 4:1 8. 四冲程发动机中，排气门在何时关闭（ ） A. 进气行程初 B. 压缩行程末 C. 做功行程初 D. 排气行程末 9. 正时链条的作用是（ ） A. 传递曲轴动力至凸轮轴 B. 驱动水泵 C. 控制点火线圈 D. 连接飞轮 10. 四冲程发动机完成一次进气过程，凸轮轴旋转角度是（ ） A. 90° B. 180° C. 270° D. 360° 二、多项选择题（4题，每小题4分，共16分） 11. 四冲程发动机工作循环的正确顺序是（ ） A. 进气→压缩→做功→排气 B. 排气→压缩→进气→做功 C. 压缩→进气→排气→做功 D. 做功→排气→进气→压缩 12. 曲轴与凸轮轴2:1传动比的实现方式包括（ ） A. 正时皮带与齿轮 B. 链条与链轮 C. 直接齿轮啮合 D. 液压传动 13. 若凸轮轴转速为800 rpm，曲轴转速是（ ） A. 400 rpm B. 1600 rpm C. 800 rpm D. 3200 rpm 14. 四冲程发动机中，气门重叠角发生在（ ） A. 进气行程初 B. 压缩行程末 C. 排气行程末 D. 进气门与排气门同时开启 三、判断题（10题，每小题2分，共20分） 15. 四冲程发动机每完成一个循环，各气缸均做功一次。（ ） 16. 曲轴转一圈，凸轮轴转两圈。（ ） 17. 做功行程中，进、排气门均处于关闭状态。（ ） 18. 正时皮带断裂会导致活塞撞击气门。（ ） 19. 四冲程柴油机在进气行程吸入的是纯空气。（ ） 20. 凸轮轴转速是曲轴转速的一半。（ ） 21. 排气行程中，活塞从TDC向BDC运动。（ ） 22. 气门重叠角有助于提高发动机高速性能。（ ） 23. 正时链条需定期更换，与皮带维护要求相同。（ ） 24. 四冲程发动机的压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。（ ） 四、填空题（每空2分，共16分） 25. 四冲程发动机中，唯一产生动力的行程是______。 26. 曲轴旋转720°，凸轮轴旋转______°。 27. 气门重叠角期间，进气门和______门同时开启。 28. 凸轮轴通过______或链条（齿轮）与曲轴保持同步。 29. 四冲程发动机曲轴每转______圈，各气缸完成一次工作循环。 30. 若曲轴正时齿轮齿数为20，凸轮轴正时齿轮齿数为40，传动比为______。 31. 进气门早开的目的是增加______。 32. 正时标记错位会导致发动机______不良。 五、简答题（2题，33题12分，34题6分，共18分） 33. 简述四冲程汽油机的工作循环过程及各行程气门状态。 行程 活塞运动 气门状态 过程描述 进气 压缩 做功 排气 34. 发动机正时系统安装时，如何验证曲轴与凸轮轴的相对位置正确？ ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：2026版《汽驾类考纲百套卷》 依据内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题编写。本套试卷由74份试卷三个部分组成，第一部分针对23个考点，共46份知识点训练卷；第二部分针对5个课程，共18份常考题训练卷；第三部分由参考内蒙古自治区高等职业院校对口招收中等职业院校毕业生单独考试历年真题，编写了10份专业综合训练卷。 本试卷是内蒙古《汽驾类考纲百套卷》的第5卷，知识点训练卷，其内容包括： 掌握四冲程发动机工作循环及传动比等知识；按各部分的掌握和综合应用要求编写。 汽驾类专业知识点训练卷 2026版《汽驾类考纲百套卷》第5卷 掌握四冲程发动机工作循环及传动比等知识 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（10题，每小题3分，共30分） 1. 四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转的角度是（ ） A. 180° B. 360° C. 540° D. 720° 【答案】 D 【解析】 一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个行程，曲轴旋转两周（720°），每个行程占180°。 2. 四冲程发动机的做功行程中，活塞运动方向是（ ） A. 从上止点向下止点 B. 从下止点向上止点 C. 在中间位置往复 D. 保持静止 【答案】 A 【解析】 做功行程时，燃烧气体膨胀推动活塞从上止点（TDC）向下止点（BDC）运动。 3. 曲轴与凸轮轴的传动比恒为（ ） A. 1:1 B. 1:2 C. 2:1 D. 4:1 【答案】 C 【解析】 凸轮轴控制气门开闭，每个工作循环（曲轴转720°）仅需转一周（360°），故传动比为 2:1（曲轴转2圈，凸轮轴转1圈）。 4. 四冲程发动机中，进气门在哪个行程开启（ ） A. 压缩行程 B. 做功行程 C. 排气行程 D. 进气行程 【答案】 D 【解析】 进气行程开始时进气门打开，活塞下行吸入混合气。 5. 若凸轮轴正时标记错位1个齿，可能导致（ ） A. 点火时间延迟 B. 气门开闭时刻失准 C. 机油压力下降 D. 冷却液温度升高 【答案】 B 【解析】 正时标记错位会直接改变气门开闭时刻（如早开/晚关），影响进排气效率。 6. 四冲程发动机的压缩行程中，气缸内发生了什么（ ） A. 混合气被点燃 B. 废气排出 C. 混合气被压缩 D. 新鲜空气吸入 【答案】 C 【解析】 压缩行程：活塞从BDC向TDC运动，压缩混合气（汽油机）或空气（柴油机）。 7. 曲轴正时齿轮有24齿，凸轮轴正时齿轮有48齿，传动比是（ ） A. 1:2 B. 2:1 C. 1:1 D. 4:1 【答案】 B 【解析】 传动比 = 凸轮轴齿轮齿数 / 曲轴齿轮齿数 = 48/24 = 2:1（凸轮轴转速为曲轴一半）。 8. 四冲程发动机中，排气门在何时关闭（ ） A. 进气行程初 B. 压缩行程末 C. 做功行程初 D. 排气行程末 【答案】 D 【解析】 排气门在排气行程末（活塞到达TDC后）关闭，存在“气门重叠角”。 9. 正时链条的作用是（ ） A. 传递曲轴动力至凸轮轴 B. 驱动水泵 C. 控制点火线圈 D. 连接飞轮 【答案】 A 【解析】 正时链条/皮带用于同步曲轴与凸轮轴的旋转，确保气门开闭与活塞运动匹配。 10. 四冲程发动机完成一次进气过程，凸轮轴旋转角度是（ ） A. 90° B. 180° C. 270° D. 360° 【答案】 B 【解析】 一个行程对应凸轮轴旋转180°（因传动比2:1，曲轴转360°时凸轮轴转180°）。 二、多项选择题（4题，每小题4分，共16分） 11. 四冲程发动机工作循环的正确顺序是（ ） A. 进气→压缩→做功→排气 B. 排气→压缩→进气→做功 C. 压缩→进气→排气→做功 D. 做功→排气→进气→压缩 【答案】 A 【解析】 标准循环顺序：进气（吸入混合气）→压缩（加压）→做功（点火膨胀）→排气（排出废气）。 12. 曲轴与凸轮轴2:1传动比的实现方式包括（ ） A. 正时皮带与齿轮 B. 链条与链轮 C. 直接齿轮啮合 D. 液压传动 【答案】 A、B、C 【解析】 常见方式：正时皮带（带齿型）、链条（链轮）、直齿齿轮（柴油机），液压传动不用于正时系统。 13. 若凸轮轴转速为800 rpm，曲轴转速是（ ） A. 400 rpm B. 1600 rpm C. 800 rpm D. 3200 rpm 【答案】 B 【解析】 传动比2:1 ⇒ 曲轴转速 = 凸轮轴转速 × 2 = 1600 rpm。 14. 四冲程发动机中，气门重叠角发生在（ ） A. 进气行程初 B. 压缩行程末 C. 排气行程末 D. 进气门与排气门同时开启 【答案】 C、D 【解析】 气门重叠角：排气行程末，进气门提前开、排气门延迟关，两者同时开启以利用气流惯性扫气。 三、判断题（10题，每小题2分，共20分） 15. 四冲程发动机每完成一个循环，各气缸均做功一次。（ ） 【答案】 √ 【解析】 每个气缸独立完成四冲程循环，每循环做功一次（四缸机曲轴每转720°有4次做功）。 16. 曲轴转一圈，凸轮轴转两圈。（ ） 【答案】 × 【解析】 传动比2:1 ⇒ 曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。 17. 做功行程中，进、排气门均处于关闭状态。（ ） 【答案】 √ 【解析】 做功行程需密闭燃烧室，进排气门必须关闭以保证压力推动活塞。 18. 正时皮带断裂会导致活塞撞击气门。（ ） 【答案】 √ 【解析】 皮带断裂后凸轮轴停转，气门停在开启位置，活塞运动时会撞击气门（干涉设计发动机）。 19. 四冲程柴油机在进气行程吸入的是纯空气。（ ） 【答案】 √ 【解析】 柴油机进气行程只吸入空气，压缩行程末喷油自燃。 20. 凸轮轴转速是曲轴转速的一半。（ ） 【答案】 √ 【解析】 由传动比2:1决定：凸轮轴转速 = 曲轴转速 ÷ 2。 21. 排气行程中，活塞从TDC向BDC运动。（ ） 【答案】 × 【解析】 排气行程：活塞从BDC向TDC运动，排出废气。 22. 气门重叠角有助于提高发动机高速性能。（ ） 【答案】 √ 【解析】 利用进排气气流惯性，增加充气效率，提升高转速功率。 23. 正时链条需定期更换，与皮带维护要求相同。（ ） 【答案】 × 【解析】 正时链条通常免维护（金属耐久性），皮带需定期更换（橡胶老化）。 24. 四冲程发动机的压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。（ ） 【答案】 √ 【解析】 压缩比 = (燃烧室容积 + 行程容积) / 燃烧室容积。 四、填空题（每空2分，共16分） 25. 四冲程发动机中，唯一产生动力的行程是______。 【答案】 做功行程 【解析】 混合气燃烧膨胀推动活塞，能量通过连杆转化为曲轴旋转动能。 26. 曲轴旋转720°，凸轮轴旋转______°。 【答案】 360 【解析】 传动比2:1 ⇒ 曲轴720° ÷ 2 = 360°。 27. 气门重叠角期间，进气门和______门同时开启。 【答案】 排气 【解析】 利用排气气流惯性帮助吸入新鲜混合气。 28. 凸轮轴通过______或链条（齿轮）与曲轴保持同步。 【答案】 正时皮带 【解析】 常见同步方式：皮带（经济车型）、链条（耐用）、齿轮（重型柴油机）。 29. 四冲程发动机曲轴每转______圈，各气缸完成一次工作循环。 【答案】 2 【解析】 一个循环 = 曲轴转2圈（720°）。 30. 若曲轴正时齿轮齿数为20，凸轮轴正时齿轮齿数为40，传动比为______。 【答案】 2:1 【解析】 传动比 = 凸轮轴齿数 / 曲轴齿数 = 40/20 = 2:1。 31. 进气门早开的目的是增加______。 【答案】 进气量（或“充气效率”） 【解析】 利用活塞下行前的负压提前吸入混合气。 32. 正时标记错位会导致发动机______不良。 【答案】 动力（或“运转”） 【解析】 气门开闭时刻失准，影响进排气效率，导致功率下降、抖动。 五、简答题（2题，33题12分，34题6分，共18分） 33. 简述四冲程汽油机的工作循环过程及各行程气门状态。 【答案】 行程 活塞运动 气门状态 过程描述 进气 上止点→下止点 进气门开排气门关 吸入燃油混合气 压缩 下止点→上止点 进、排气门均关 压缩混合气 做功 上止点→下止点 进、排气门均关 火花塞点火气体膨胀 排气 下止点→上止点 排气门开进气门关 排出废气 【解析】 重点：① 各行程活塞方向；② 气门开闭逻辑（压缩/做功行程双闭）；③ 能量转换（仅做功行程输出动力）。 34. 发动机正时系统安装时，如何验证曲轴与凸轮轴的相对位置正确？ 【答案】 步骤： 1. 旋转曲轴使第一缸活塞位于压缩上止点（TDC）； 2. 检查曲轴正时齿轮/皮带轮标记是否对准壳体指示点； 3. 检查凸轮轴正时齿轮标记是否对准气缸盖标记； 4. 若使用皮带/链条，确保两侧张力轮张紧度符合要求。 【解析】 核心：双标记对齐（曲轴+凸轮轴），且第一缸处于压缩行程TDC（非排气行程TDC）。 ( 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 ！ ) 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$