第2编 第4章 主题串讲1 第2课时 深化学习：发展提升科学思维能力（课件）--【创新方案】2026年高考地理一轮复习

深化学习：发展提升科学思维能力 第2课时 1 提能点(一)　交通运输方式的特点与选择 提能点(二)　交通运输线的布局及其影响因素 检测（二） 综合能力评价 目 录 01 02 05 提能点(三)　交通运输布局与区域发展的关系 03 主观题增分——交通区位选择与评价 04 提能点(一) 交通运输方式的特点与选择 01 “两洋铁路”项目的可行性研究 21世纪以来，东亚成为巴西、秘鲁等拉美国家铜矿、铁矿、大豆等大宗商品的主要出口目的地。随着中国铁路建设产业“走出去”的步伐加快，以及中国同拉丁美洲地区双边合作的深化，中国与巴西、秘鲁启动了建设“两洋铁路”项目的可行性研究。两洋铁路途经地区山高谷深、河流众多、人烟稀少。下图示意南美两洋铁路线路规划图。 [思考探讨] 1.与海洋运输相比，说明铁路运输的优势。 提示：速度较快；受气候或海况影响小(连续性较好)；途经陆地，更利于加强区域间经济联系。 2.分析“两洋铁路”建设成本高的原因。 提示：铁路穿越高山与河谷，隧道和桥梁工程量大；途经地区基础设施落后，材料运费成本高；区域人口稀少，劳动力成本高。 3.指出中国参与“两洋铁路”建设的优势条件。 提示：中国与秘鲁、巴西等拉美国家有良好的双边合作(或中国与拉美国家间关系良好)；铁路建设经验丰富；资金充足；技术和设备先进。 1.现代交通运输方式的特点 综合思维•融会贯通 方式 优点 缺点 适合运输 的货物 铁路 运输 运量大，速度较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 大宗、笨重、需长途运输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等 方式 优点 缺点 适合运输的货物 公路 运输 发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 短程、量小的货物 水路 运输 河运 历史悠久，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 海运 方式 优点 缺点 适合运输的货物 航空 运输 速度快、运输效率高，最快捷 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品 管道 运输 气体不挥发、液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差 原油、成品油、天然气等气体或液体状货物 2.运输方式选择的原则——“多、快、好、省” (1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。 (2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方 式。要本着“多、 快、好、省”的原 则，具体图解如右： (2024·长春模拟)石脑油又叫化工轻油、粗汽油，是以原油或其他原料加工生产的用于化工原料的轻质油，易燃，需要人工随时进行监控和管理。化工企业可以根据各种物质沸点的不同，从石脑油中蒸馏出汽油、苯、煤油、沥青等物质。下图为轻油运输8月实摄图。(颖川堡站，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的货运一等站。)据此完成1~2题。 迁移应用•即时体验 1.与管道相比，此次运输选择图示运输方式的主要原因是 (　　) A.轻油易燃 B.天气多变 C.载重量大 D.运输距离短 解析：根据材料信息可知，石脑油易燃，需要人工随时进行监控和管理，所以采用铁路罐装运输可以及时进行人工监控和管理，同时罐装运输油体不易流动，不易产生静电，故A正确；天气多变更适合管道运输，受天气限制小，故B错误；罐体运输量相较于连续性较好的管道运输量小，故C错误；铁路运输多用于中长途运输，且该油罐运输量在20 t以上，适宜长途或跨境运输，故D错误。 √ 2.石脑油提炼加工技术的提高 (　　) A.减少了运输过程的污染 B.促进传统化工产业转型升级 C.延长中下游石油产业链 D.有利于缓解我国的能源压力 √ 解析：根据材料信息，石脑油是以原油或其他原料加工生产的用于化工原料的轻质油，从石脑油中可蒸馏出汽油、苯、煤油、沥青等物质可知，石脑油提炼技术提高，但其生产仍然属于传统石油化工产业，只是提高了生产效率，并没有延长中下游产业链，故B、C错误；同时提炼技术提高，提炼出的汽油、煤油等能源增多，有利于缓解我国能源压力，故D正确；提炼技术不会影响运输过程，故A错误。 “低空经济”指一般在1 000 m以下空域，利用有人、无人驾驶的低空飞行器进行载人、载货等多场景飞行的经济行为。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL(电动垂直起降航空器)从深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成3~4题。 3.与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”(　　) A.运输费用较高 B.运输货物量较大 C.运输连续性较强 D.运输速度较慢 √ 解析：与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”是航空运输，运输货物量较小，B错误；受天气影响较大，运输连续性较差，C错误；运输速度较快，D错误；运输费用较高，A正确。 4.低空飞行器还可应用于 (　　) ①海洋资源勘探 ②森林火灾监测 ③城市道路检修 ④农田药物喷洒 A.①② B.①③ C.①④ D.②④ 解析：低空飞行器是低空飞行活动的飞行器，可应用于森林火灾监测和农田药物喷洒，②④正确；海洋资源勘探需深入海面下，低空飞行器不能满足其需求，①错误；城市道路检修需停留地面且较为复杂，低空飞行器目前尚无法完成，③错误。故选D。 √ 提能点(二)　交通运输线的布局及其影响因素 02 (2024·江苏高考)始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26 000 km，但在巴拿马与哥伦比亚两 国交界处的达连隘口段至 今尚未连通。右图为泛美 公路达连隘口段示意图。 据此完成(1)~(2)题。 (1)泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是 (　　) A.地震频繁，地质灾害多 B.隘口狭窄，可用土地少 C.两侧临海，风暴影响大 D.雨林密布，地势起伏大 √ [解析] 虽然该地区可能存在地震等地质灾害，但“地震频繁，地质灾害多”不是建设初期未修建的主要自然原因，A错误；土地面积不是公路修建初期面临的主要自然障碍，B错误；风暴影响相对来说不是最关键的自然因素，C错误；该地区位于热带雨林气候区，雨林地区植被茂密，砍伐和清理难度大，地势起伏大增加了施工难度和成本，这一段有87 km，这是建设初期未修建该段公路的主要自然原因，D正确。 (2)达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是 (　　) A.建设资金 B.工程技术 C.地缘政治 D.人口数量 √ [解析] 对于这样重要的公路干线，资金通常可以通过多种途径筹集，不是至今未连通的主要因素，A错误；现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创新和合作来解决，B错误；巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，C正确；人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误。 (一)交通运输线区位选择的分析思路 1.为什么修——决定因素 建设交通线一般是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定因素。 综合思维•融会贯通 区位 影响分析 经济 因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，主要通过当地的居民点、车站、码头等 社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 2.在哪里修——制约因素 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 区位因素 影响分析 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等恶劣天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 3.能不能修——保障因素 有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起到了重要作用。科学技术的发展使交通网伸展到了更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍，并减少了其对车辆运行安全的威胁。 (二)交通运输线的区位选择原则——“低、高、大、小” 成本低 山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少 安全 性高 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区 经济 效益大 地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主 生态 破坏小 平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区 从埃及首都开罗通往塞内加尔首都达喀尔的开罗—达喀尔公路全长8 636 km，连接北非地中海和西北非沿岸的8个国家和地区。下图为开罗—达喀尔公路分布图。据此完成1~2题。 迁移应用•即时体验 1.开罗—达喀尔公路建设的有利自然条件是 (　　) A.气候温和湿润，无台风侵扰 B.沿线地势平缓，施工难度小 C.植物生长茂盛，晴朗天气多 D.季节性河流多，洪涝灾害少 √ 解析：根据已学，非洲地中海沿岸为地中海气候，夏季降水少，气候干旱，冬季温和多雨，西北非大西洋沿岸大多为热带沙漠气候，植被稀疏，A、C错误；非洲地中海沿岸和西北非大西洋沿岸地势比较平缓，施工难度小，选项B正确；该公路跨越既有季节性河流，也有常年性河流，洪涝灾害较少，D错误。 2.开罗—达喀尔公路建设的主要目的是 (　　) A.开发沿线矿产资源 B.加强沿海和内陆交往 C.建立海陆联运网络 D.促进区域经济一体化 √ 解析：由图可知，开罗—达喀尔公路连接的是北非和西北非的国家首都和重要城市，故而推断其主要目的是加强沿线国家和地区之间的连通性和贸易往来，改变区域内和区域间的连通性，促进区域经济一体化发展，D正确；北非的主要矿产是石油，需要用管道运输或者油轮运输，A错误；公路建在沿海地区，未加强与内陆的交往，B错误；公路建设主要是为了加强沿海区域间的联通，与海陆联运关系较小，该地区公路主要是沿海分布，海陆联运优势小，C错误。 江西赣州号称“稀土王国”，是我国三大稀 土生产基地之一。2022年我国首条稀土永磁磁 浮轨道交通工程试验线“红轨”在江西省兴国县 通车试运行(如下图所示)。永磁磁浮轨道利用 含有稀土元素的合金材料制造出体积小、有足够悬浮力的永磁体，不通电也能“悬挂”在空中运行。稀土永磁磁浮列车时速可超过400 km，造价和票价均较高。据此完成3~5题。 3.“红轨”在江西试运行，主要是因为江西 (　　) A.稀土资源丰富 B.试验地形环境多样 C.交通运力不足 D.轨道建设经验丰富 解析：由材料可知，永磁体是利用含有稀土元素的合金材料制造出的，江西赣州稀土资源丰富，A正确。 √ 4.与普通电力磁悬浮列车相比，稀土永磁磁浮列车的突出优势是 (　　) A.摩擦力小，噪声小 B.载客量大，占地少 C.能耗更小，绿色环保 D.空中悬挂，便于观景 √ 解析：注意是对比普通电力磁悬浮列车和永磁磁浮列车。摩擦力小、噪声小是不同类型磁浮列车的共同特点，排除A；轨道交通占地面积都小，节约空间是共性，排除B；永磁磁浮列车不通电也能“悬挂”在空中运行，而普通电力磁悬浮列车需要持续用电才能运行，所以永磁磁浮列车能耗更小，更绿色环保，C正确；永磁磁浮列车是“悬挂”在空中的空轨列车，方便观景，但这不是其主要的突出优势，排除D。 5.推测当前稀土永磁磁浮列车并未在我国大范围推广的主要因素是 (　　) ①经济效益低 ②稀土资源枯竭 ③客源市场小 ④安全性能低 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ √ 解析：结合材料可知，稀土永磁磁浮列车总体造价较高，票价较高，与我国高铁列车、普通铁路列车相比，经济效益较差，同时由于稀土永磁磁浮列车运行速度较快，其在安全性能方面存在不足，制约了其在我国的大范围推广，①④正确；稀土资源并未枯竭，不是影响稀土永磁磁浮列车在我国大范围推广的主因，排除②；结合生活常识可推知，我国磁悬浮列车的客源市场广阔，排除③。故选D。 提能点(三)　交通运输布局与区域发展的关系 03 (2023·海南高考)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位， 对肯尼亚国内生产总值 的贡献超过1.5%。右图 为非洲部分区域图。据 此完成(1)~(3)题。 (1)从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是 (　　) A.方便农矿产品输出 B.加速区域城镇化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 (2)蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　　) A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 √ √ (3)肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是 (　　) A.海拔较高，气候适宜 B.资源丰富，就业机会更多 C.黑土广布，作物产量高 D.交通便利，对外贸易发达 √ [解题指导] 第(1)题 第(2)题 第(3)题 (一)交通运输对区域发展的影响 1.交通运输发展促进区域经济发展 综合思维•融会贯通 提高区域通达性，增强区域竞争力 区域运输条件改善，提高了货物和人员的运输效率，增强了区域发展的竞争力，促进区域社会经济快速发展 优化资源配置和产业布局 促进资源的优化配置和自然资源的合理开发利用，使产业布局向更大范围扩展，有利于产业结构调整和升级，地域分工更加合理 续表 扩大市场范围 区域运输速度和运输能力的提高，促进原有专业化市场的扩大和新市场的形成 加快城镇化过程 在交通运输集聚和扩散效应作用下，原有城市规模进一步扩大，新城镇迅速形成，城镇体系逐渐成熟，城镇化过程加快 2.交通运输建设对区域发展的影响 影响 表现 对自然 环境 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 对农业 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围 影响 表现 对工业 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅 游业 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 (二)交通运输需求对交通运输布局的影响 1.交通运输需求与交通线路布局 类型 内容 交通线路密度 交通运输需求量越大，交通线路密度越大 交通线路走向 交通线路应连接更多的城市，在两个城市之间一般为直达运输 交通线路数量 重要城市之间交通运输需求量巨大，会形成多条平行交通线路 交通线路等级 交通运输需求量大的地区，交通线路等级高，质量高 2.交通运输需求与交通站点布局 类型 内容 交通站点密度 交通运输需求量越大，交通线路沿线交通站点越多 交通场站规模 大城市交通运输需求量大，交通场站规模大；人口流动量大的地区，交通运输需求量大，交通场站规模大 综合性交通枢纽 为了衔接不同的交通运输方式，方便旅客换乘和客货集散，在交通流量大、多种交通运输方式结合处会形成综合性交通枢纽 交通站点位置 与城市或人口集中区保持适当的距离 (三)资金对交通运输布局的影响 (四)经济、技术的发展改变了交通线路的组织形式 1.山区线路形态的变化 时期 线路形态 原因 早期 “之”字形盘山公路，迂回前进 经济、技术水平低；“之”字形公路可降低线路坡度，降低工程难度，保障行车安全 现代 直达运输，桥隧比例很大 经济、技术水平高；缩短线路长度，提高通车效率；保护生态环境 2.平原地区线路形态的变化 时期 线路特点 原因 早期 地面铺路 经济、技术水平低，工程量小 现代 以桥代路 经济、技术水平高，节约土地，保障通车安全，提高运行效率 (2025年1月·河南高考适应性演练)福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路，全长约24 km，目前年货运量不足百万吨，运能富余。福州市政府计划改造福马铁路，开行市域列车，沿线增设上洋、儒江等站点，服务市民出行。 下图示意福马铁路市域 列车规划站点。完成1~ 2题。 迁移应用•即时体验 1.利用福马铁路开行市域列车的主要优势是 (　　) A.既有铁路改造成本低 B.既有站点货运量大 C.既有铁路运营效益好 D.既有站点布局合理 解析：福马铁路原是货运铁路，但年货运量不足百万吨，说明既有站点货运量小，B错误；福马铁路目前年货运量不足百万吨，运能富余，说明该铁路运营效果较差，运营效益并不好，C错误；如果沿途既有站点布局合理，新市域列车就不会增设上洋、儒江等站点，这说明既有站点相对于客运布局不合理，D错误；市域列车以原有的福马铁路为基础，利用原有铁路的基础设施，相关改造成本较低，A正确。 √ 2.福马铁路沿线增设站点有利于 (　　) ①缓解交通压力 ②提升城市等级 ③丰富出行方式 ④提高运行速度 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ √ 解析：增设站点有利于方便新增站点的人们出行，缓解其他交通线路的交通运输压力，①正确；城市等级的提升不能依靠新增站点来实现，②错误；增设站点使新增站点的人们能选择铁路运输出行，丰富了人们出行方式，③正确；增设站点，列车在新站点需要停车一段时间，不利于提高铁路运行速度，④错误。故选A。 (2024·荆州模拟)大小交路是指列车在线路上的运行距离有长、短路两种方式，在线路的部分区段共线运行。石家庄地铁1号线于2021年起在规定时间段内执行该运行模式：大交路(西王—福泽)10分钟/次，小交路(西王—洨河大道)5分钟/次。下图示意石家庄地铁1号线及部分站点。读图，完成3~5题。 3.石家庄地铁1号线采用大小交路运行的目的有 (　　) ①降低能源消耗 ②提高运输能力 ③缓解客流压力 ④提高运行速度 A.①② B.①③ C.②③ D.③④ √ 解析：由材料可知，在规定时间段内，大交路(西王—福泽)10分钟/次，小交路(西王—洨河大道)5分钟/次，由此可推断出小交路(西王—洨河大道)的客流量较大，发车频次高，采用大小交路运行，可以提高地铁运输能力，缓解高峰期客流压力，②③正确；单位时间的运输能耗不会改变，增加线路运行频次会增加总能耗，①错误；地铁运行速度不会随意改变，④错误。故选C。 4.下列时间段中，最适合以大小交路运行的是 (　　) A.工作日9：00—19：30 B.节假日9：00—19：30 C.工作日6：00—7：30 D.节假日6：00—7：30 解析：采用大小交路运行是为了缓解客流压力，工作日的运营时间应是上下班高峰期，即7：00—9：00和17：30—20：00；节假日白天出行人数多，客流压力大，采用大小交路运行时间长。故选B。 √ 5.石家庄地铁1号线采用大小交路运行会导致 (　　) A.洨河大道站至福泽站的候车时间延长 B.福泽站的客流量大幅增加 C.洨河大道站至西王站的地铁车次变少 D.西王站的商业吸引力下降 √ 解析：从图中可以看到使用小交路时不经过福泽站，故采用大小交路运行会导致洨河大道站到福泽站的候车时间被延长，而西王站至洨河大道站为小交路，地铁车次频率更高，A正确，C错误；客流量主要由交通运输需求决定，B错误；采用大小交路运行对西王站影响不大，D错误。 主观题增分—— 交通区位选择与评价 04 (2023·全国乙卷)阅读图文材料，完成下列要求。 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均 典题感悟 小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在 郊外快速交通线附 近，发展低污染工 业。右图为库里蒂 巴公交网络模式图。 (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。 (2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。 (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。 (4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。 [思维流程] [参考答案]　(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放，减轻空气污染。 (2)投资少，工程量小，建设难度小，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。 (3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。 (4)工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提供更大空间。布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。 一、审题析题方面 1.交通运输线、点建设的区位分析 增分指导 2.交通运输线、点建设的区位条件评价或布局 二、规范表达方面 1.交通线的区位条件类试题 思考方向 答题模板 自然因素 地形 平原地区地形相对平坦，施工难度小，工程量小，投资少；山地丘陵地区地势起伏大，施工难度大，工程量大，造价高 水文 河网稀疏地区桥涵长度小，利于施工，造价低；沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大，施工难度大，造价高 地质 地质基础稳定可降低施工难度，保障运营安全；断层处、地质灾害多发区技术要求高，施工难度大 气候 高寒缺氧；气候干旱，多大风，沙漠广布；炎热潮湿；暴雨多发等不利于交通线路建设 思考方向 答题模板 社会 经济 因素 经济 加强区际联系，带动沿线经济发展；促进资源开发，变资源优势为经济优势；合理布局路网(形成综合交通运输网)；形成新的出海通道，促进外向型经济发展等 社会 带动相关产业发展，扩大就业；加强民族团结；巩固国防等 环境 交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区；过境干道不要穿越城区，避免加剧市内交通拥堵和交通污染 科技 先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供保障 2.交通点(以港口为例)的区位条件类试题 思考方向 答题模板 陆域 条件 地形 平原地形有利于港口的平面布置；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积 经济 腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系，腹地广阔，经济发达，货运量大 水域 条件 航道 港阔水深，利于航行和停泊 避风 位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静 冰期 无冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短 1.(2024·南通模拟)阅读图文材料，回答下列问题。 材料一　由中国投资并建设的柬埔寨德崇富南运河于2024年动工。该运河全长约180 km，建成后可通航3 000吨级散货船，将成为柬埔寨第一条从首都金边通往泰国湾的水运航道。 应用体验 材料二　下图为德崇富南运河规划线路示意图。 (1)简析当地发展内河航运的自然条件。 (2)说明德崇富南运河建成后对当地三次产业发展的促进作用。 解析：第(1)题，发展内河航运的自然条件从地形、气候、流速、结冰期、河网密度等角度进行分析。 第(2)题，对农业的促进作用：增加旱季的水源供给，缓解旱季农业用水紧张的状况，保障农作物生长所需水分，避免干旱造成减产；加快汛期泄洪，可以有效减少洪水对农田的淹没和破坏，降低农业受灾风险，有利于农业生产的稳定。对工业的促进作用：开辟了全新的出海通道，为工业产品提供了新的运输路径，增强了与外界的联系和 贸易往来；节省了运输时间，降低物流成本，使当地工农业产品在价格、供应及时性等方面更具优势；更便利的运输条件能使产品触及更远的地区和更多的客户，扩大销售范围；良好的发展条件会吸引更多投资，推动产业规模的不断扩张。对服务业的促进作用：加强区际联系，促进人员、物资等的流动，带动相关服务业的发展；有利于不同地区根据自身优势进行产业布局和合作，进一步推动服务业的专业化和多样化；便利的交通和良好的发展环境会吸引其他地区的产业转移过来，为服务业提供更多发展机遇；直接推动了航运服务业的繁荣，同时运河本身也可能成为旅游景点，带动旅游服务业的兴起。 参考答案：(1)有利：地形平坦，水流平缓，利于航行；全年高温，无结冰期，全年可通航；河湖众多，水网较密，通航里程长。 不利：径流季节变化大，枯水期通航能力受限。 (2)增加旱季水源供给，加快汛期泄洪，减轻旱涝灾害；保障农业稳产。开辟新出海通道，提高运输时效，降低物流成本；增强工农业产品的竞争力；拓宽工农业产品销售市场，扩大产业规模。加强区际联系，促进产业分工与协作，有利于承接产业转移；促进航运、旅游等服务业发展。 2.(2024·徐州模拟)阅读图文材料，回答下列问题。 材料一　近年来，江苏省高铁建设加速发展，先后规划了南沿江和北沿江铁路等多条高铁线路，沿江八市将实现高铁成环，“双龙夹江”的格局。下图为北沿江高铁线路示意图。 材料二　“虹吸效应”是指区域中心城市在发展壮大过程中大量吸纳周边中小城市的人口、资金、产业等资源，产生聚集效应的现象。“外溢效应”是指中心城市在发展到一定阶段，其人才、技术、产业、资金等向外围中小城市迁移的现象。 (1)描述北沿江高铁线路布局特征。 (2)从自然环境角度简析北沿江高铁江苏段建设过程中可能遇到的困难。 (3)有学者认为，北沿江高铁建成后，上海等大城市的“虹吸效应”和“外溢效应”将被放大，请选择一个角度说明理由。 参考答案：(1)大致呈东西走向；大致与长江航线平行；主要站点沿长江沿线城市布局；站点较密集。 (2)地处长江三角洲，土质疏松；河网密布，工程建设成本高；梅雨季长，夏季高温，施工期短。 (3)虹吸效应：沿线城市经济差距大；大城市发展需要大量腹地资源；交通通达度提高，加快了人口等资源要素向大城市集聚。 外溢效应：高铁建设扩大了大城市辐射范围；促进了人才与技术扩散；产业加速向中小城市转移；区域分工协作更紧密。 05 检测（二） 综合能力评价 (单击进入电子文档) $$