第2编 第4章 主题串讲1 第1课时 自主学习：再认再现教材主干知识（课件）--【创新方案】2026年高考地理一轮复习

交通运输与区域发展、环境与发展 第四章 1 主题串讲(一) 交通运输与区域发展 建|构|知|识|体|系 3 自主学习：再认再现教材主干知识 第1课时 4 固基点(一)　区域发展对交通运输布局的影响 固基点(二)　交通运输布局对区域发展的影响 检测（一） 基础全面评价 目 录 01 02 03 固基点(一)　区域发展对交通运输布局的影响 01 (一)交通运输布局的一般原则 1.目的：实现区域运输的合理化，获得最大的______效益和社会效益。 2.区位因素 自然因素 ______、地貌、气候、水文等 人文因素 适应______、社会发展的需要，现有的经济水平和技术、装备等 经济 地质 经济 3.布局原则：依据运输需求、_________、因地制宜、尽量少占_______、发挥综合运输优势等。 [微点拨] 自然因素始终影响甚至制约着交通运输网的建设和发展，但随着现代科技的进步，自然因素对于交通运输布局尤其是交通运输线的阻碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。 适度超前 土地 (二)交通运输需求与交通运输布局 1.交通运输需求量与交通运输布局 需求量 交通线标准 场站规模 较小 较_____ 较小 较大 较_____ 较大 低 高 2.区域发展差异与交通运输布局 (1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。 (2)城市与交通运输布局 节点 运输线 3.交通运输需求差异性与交通运输布局 (1)区域交通运输布局要充分发挥不同__________的特点。 (2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 4.交通运输需求的变化与区域交通运输布局 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 运输方式 (2024·衡阳模拟)近年来，国内高铁枢纽地区逐步成为城市扩展的新型空间。高铁枢纽地区选址过于偏远或偏向中心均会影响城市向高铁枢纽地区扩展。高铁距离指数是指高铁站到城市中心的距离与设站后城市建成区面积之比，距离指数在0.93—2.14之间的高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显。下表示意我国部分地区高铁距离指数。据此完成1~2题。 即时练清 1.下列城市中，高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显的是 (　　) A.长沙南站 B.成都东站 C.宜春站 D.上海虹桥 √ 高铁站 上海 虹桥 杭州 东站 成都 东站 长沙 南站 重庆 北站 贵阳 北站 铜仁 南站 宜春站 高铁距 离指数 0.47 0.43 0.48 1.33 1.26 1.47 18.50 2.99 解析：读表格信息，长沙南站为1.33、成都东站为0.48、宜春站为2.99、上海虹桥为0.47，只有长沙南站在0.93—2.14之间，所以效应最明显。故选A。 2.城市规划一般都合理科学，宜春站的距离指数不在最优区间的原因是 (　　) A.促进中心城市发展 B.缓解城市内部交通拥堵 C.预留城市发展空间 D.促进中心城市人口外迁 解析：宜春站距离指数为2.99，远离城区，对中心城市发展影响小，A错误；高铁主要是对外交通，因此不能缓解现有的城市内部交通拥堵，B错误；宜春站距离指数为2.99，说明高铁站距离城市中心较远，这就给城市发展预留了空间，C正确；增加就业机会，减少城市中心人口外迁，D错误。 √ 吉大港市是孟加拉国最大的港口城市，港区位于卡纳普里河入海口西岸，由于河流阻隔，东西两岸仅靠轮渡运输，经济差异明显。2023年10月，历时5年多的卡纳普里河底隧道建成通车。该隧道完全采用中国技术、标准和装备进行设计和建造，也是南亚地区首条水下隧道。中国企业在修建过程中，克服了上软下硬地层中施工、“十隧九漏”等业内难题。据此完成3~4题。 3.中国企业能够承建该项目，主要得益于 (　　) A.桥隧技术先进 B.施工难度较小 C.距离该国较近 D.企业资金雄厚 解析：结合材料“该隧道完全采用中国技术、标准和装备进行设计和建造”可知，中国企业能够承建该项目，主要得益于我国相关企业的桥隧技术先进，A正确。 √ 4.中国企业在隧道的修建过程中，最可能遇到的困难有 (　　) ①飓风 ②火山 ③渗水 ④岩性差异 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 解析：吉大港市在孟加拉湾沿岸，该地每年都有飓风发生，对该工程建设有一定的影响，①正确；该地处于印度洋板块内部，离火山带的距离远，②错误；结合材料“中国企业在修建过程中，克服了上软下硬地层中施工、‘十隧九漏’等业内难题”可知，遇到了渗水和岩性差异等困难，③④正确。故选C。 √ 固基点(二)　交通运输布局对区域发展的影响 02 1.促进区域经济发展 (1)促进要素流动：资源、产品、设备、劳动力等。 (2)缩短时空距离：便捷的交通，使一个区域的经济活动可以____其他区域，甚至世界各地。 (3)拉动经济增长：可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 辐射 2.影响聚落发展 (1)交通枢纽对城市的影响 服务 制造 (2)交通运输的变化对商业网点的影响 (3)交通线路对乡村聚落的影响 [微点拨] 交通运输建设对生态环境的影响 交通运输建设的过程伴随着对自然环境的改造和建设，不可避免地出现土地占用、生态环境阻隔等现象。同时在施工建设中场地清理、土石方开挖、隧道桥梁架设和开凿等活动还会改变当地地形，使得河谷消失、植被破坏，加剧了生物生存环境的恶化，造成水土流失和生态系统的崩溃。所以，在交通运输建设过程中要充分考量这些负面影响和效应，利用科技手段，将这些不利因素降到最低。 [教材发掘]　中图版必修二P79“阅读” [思考] 1.说明瓜达尔港修建运营给当地带来的有利影响。 提示：增加就业机会；带动相关产业发展；改善基础设施；带来先进文化和技术；促进工业化和城镇化发展；促进经济发展等。 2.简述瓜达尔港建设对我国从中东地区进口石油能源的积极作用。 提示：缩短从中东地区进口石油能源的运输距离，可节约运输成本；海运路途遥远，减少了海上运输的自然和人为风险；减少对马六甲海峡运输的依赖，保障了能源安全。 乾州古城地处湘西万溶江(沅江上游)北岸，与鄂、渝、黔三省相邻，历史上主要是土家族、苗族的聚居地。古城四面环山，厅署位于城中心，街巷众多且以“丁”字形为主，回环曲折，其中位于城墙外万溶江畔的河街一直是乾州古城最 繁荣的街道。右图示 意乾州古城街巷分布 格局。据此完成1~2题。 即时练清 1.乾州古城内街巷以“丁”字形为主的目的是 (　　) A.方便确定方向 B.便于军事防御 C.节省土地资源 D.减少交通拥堵 解析：古城内街巷格局以“丁”字形为主，回环曲折，显示出强烈的军事防御目的，B正确；确定方向可以用指示标志，不需要用街道，A错误；形状对节省土地作用不大，C错误；“丁”字形不利于减少交通拥堵，D错误。 √ 2.河街成为乾州古城最繁荣的街道主要得益于 (　　) A.地形平坦开阔 B.居住人口多 C.水路运输便利 D.手工作坊众多 解析：河街位于城外，紧靠万溶江，水运发达，商业经济在此得以迅猛发展，C正确；城内外地形差异不大，A错误；内城人口多，B错误；沿河人流量大，应该主要以商铺为主，手工作坊少，D错误。 √ (2024·广州一模)结合轨道交通站点客流特征，轨道交通站点可以划分为就业导向型、职住混合型、居住导向型和娱乐购物型等四类，不同类型站点的乘客出行特征和进出站客流分布特征均有差异。图1 示意青岛市部分地区不同 类型轨道交通站点分布， 图2示意青岛市某类型轨 道交通站点进站客流时间 分布。读图，完成3~5题。 3.图2所示的轨道交通站点类型为 (　　) A.就业导向型 B.职住混合型 C.居住导向型 D.娱乐购物型 √ 解析：职住混合型站点的进出站客流在一天中相对较为均衡，不会出现特别明显的集中高峰时段，读图可知，该交通站点进站客流量较少，只有上班时间和下班时间有少量的客流量，且下班时间远低于上班时间的客流量，说明居住区距离工作区较近，能够在较短的步行距离内完成日常出行需求，符合职住混合型特点，B正确。就业导向型站点在工作日的早晚高峰时段会有明显的进出站高峰，上班时间进站高峰，下班时间出站高峰，一般客流量较大，A错误。居住导向型站点在早高峰时段以出站为主，晚高峰时段以进站为主，C错误。图2所示的进站客流量在6时之后逐渐增多，8时之后明显减少，人们通常不会在这个时间段进行娱乐购物活动，不符合娱乐购物型站点的客流时间分布特征，D错误。 4.属于就业导向型站点分布区域的是 (　　) ①休闲疗养区 ②金融商务区 ③观光旅游区 ④行政办公区 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 解析：金融商务区和行政办公区以就业岗位为主，是就业导向型站点分布区域，②④正确。休闲疗养区和观光旅游区一般不是就业集中区域，①③错误。故选D。 √ 5.为满足高效快捷的通勤需求，青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施为 (　　) A.增加接驳公交发车频次 B.构建公共交通循环线路 C.对接接驳公交运营时刻 D.增设城市干道潮汐车道 √ 解析：为满足高效快捷的通勤需求，青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施为对接接驳公交运营时刻。这样可以使乘客在乘坐轨道交通后，能够及时换乘接驳公交，减少等待时间，提高通勤效率，C正确。增加接驳公交发车频次、构建公共交通循环线路、增设城市干道潮汐车道虽然也能在一定程度上改善交通状况，但对于满足高效快捷的通勤需求来说，对接接驳公交运营时刻更为直接有效，A、B、D错误。 03 检测（一） 基础全面评价 (单击进入电子文档) $$