第13课 现代交通运输的新变化-【创新教程】2025-2026学年高中历史选择性必修2五维课堂同步课件PPT（统编版2019）

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①1908年，美国的福特T型汽车诞生。这是世界上第一款真正意义上的　量产　车，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范。 ②此后，汽车的设计越来越科学化、人性化和精细化。汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具。 (2)中华人民共和国的汽车工业 ①中华人民共和国成立后，中国的汽车工业发展起来，成为国民经济的支柱产业之一。 ②到2018年底，中国汽车保有量超过2.4亿辆。 2．高速公路的发展 (1)原因：　汽车工业　的发展推动着道路的建设。 (2)概况 ①世界：高速公路在两次世界大战之间出现。第二次世界大战后，高速公路在各国广泛发展。 ②中国：　1988　年建成的上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速公路。到2020年底，中国高速公路总里程位居世界第一。 3．高速铁路的发展 (1)世界：1964年，日本的“　东海道新干线　”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁。后来，许多国家都修建了高铁。 (2)中国 ①2008年，　京津　城际铁路通车运营，中国进入高铁时代。 ②中国高铁在核心技术上实现自主创新，整体技术领先世界。 ③中国高铁积极“　走出去　”，在众多国家开展高铁项目。 [归纳总结]　陆路交通的特点 (1)20世纪以来，随着科学技术的进步，世界范围内的陆上交通进入快速发展阶段。 (2)陆上交通发展的巨大变化主要表现为高速公路和高速铁路的发展，这大大方便了人们的出行，推动了社会的进步。 4．航运业的发展 (1)世界 ①航运技术进一步提高：突出表现在　航海雷达　的使用和　海事卫星　通信系统的发展。 ②船舶制造呈现出大型化、　专业化　、高速化和自动化等多种趋势，最大邮轮可搭载乘客和船员约9 000人。 ③航运交通的发展：1994年开通的　英法海底隧道　，是世界上最长的海底隧道和第二长的铁路隧道。 (2)中国航运业的变化：1978年前主要是为　国防建设　服务，此后逐渐融入市场。 航空的发展 1．现代航空的发展 时间 概况 1903年 美国　莱特兄弟　设计的“飞行者1号”成功升空，飞机时代开始 1914年 美国开通了从旧金山到洛杉矶等航线 1919年 定期的国际航班在欧洲开通 20世纪70年代开始 　宽体客机　成为空中运输的主流 2.中华人民共和国的航空发展 (1)1950年，第一家航空公司——　中苏　民用航空股份公司成立，开通中苏国际航线和国内航线。 (2)2019年，中国民用航空共有机场238个，飞机3818架，定期航线5521条。 [知识拓展]　空铁联运 (1)含义：是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。 (2)意义 ①机场与高铁无缝中转，高速铁路网主要服务于国内短途旅客运输，而机场的航空运输则侧重于国内长途运输，从而发挥各自的速度优势，拓展航空运输和铁路运输的辐射圈。 ②民航和高铁从独立、竞争发展走向融合、协同发展，基本上形成了“互补为主、竞争为辅”的运输格局，为我国交通运输向综合交通运输方向发展树立了典范。 现代交通与社会生活 1．交通的进步给人们生活带来的最大便利是人流和　物流　时间的缩短。各种交通网络把整个世界联系成为息息相关的整体，世界成为了“　地球村　”。 2．城市公共交通的发展，促进了城市经济的繁荣、人口的增长以及市区面积的扩大。 3．交通的进步改变了人们的日常生活。 4．大众旅游的潮流出现，开阔了视野，增长了知识。 [归纳总结]　现代交通运输业的发展给人类社会带来的影响 现代交通运输使人流、物流时间缩短，使世界的联系更加密切；城市公共交通的发展方便人们出行；现代交通运输使人们生活节奏加快，对时间的精准度和生活品质要求提高(如大众旅游潮流出现)；现代交通运输加强人与人的互动和往来。 　　　现代交通运输的变迁 史料一　在“一战”之后的美国经济中，水陆交通仍是发展的重点，而且，交通运输结构开始发生变化——从注重铁路建设，逐渐转向注重公路、管道和航空运输。与汽车制造相联系的，是公路网络和输油(气)管道。 史料二　二十世纪三十年代后期，美国用于公路、桥梁、管道等建设与保养的投资，每年约达25亿美元。五十年代的超级公路网，已有4万多英里。七十年代的公路里程，已达600多万公里——居世界首位。 史料三　空中运输，是本世纪新兴的交通事业。美国人莱特兄弟发明并试用飞机，虽始于1903年，但航空工业在美国的真正发展，却是第一次世界大战之后的事情。战后美国的飞机工厂有24家，年产2万余架。1930年，飞机工厂扩大为122个航空公司，航线近5万英里。十余年后，航线延伸了一倍，载客300余万人。本世纪80年代初，民航机场已达15000余处，客机二十五六万架，年客运量1亿人次以上。民航货运周转量，达100亿吨公里——亦居世界首位。 ——郭正忠《交通与文明—— 关于交通经济建设的历史考察》 思考：(1)根据史料一并结合所学知识，指出一战之后美国的交通运输结构发生了哪些变化，变化的原因是什么？[史料实证] (2)根据史料二并结合所学知识，简析美国20世纪70年代公路里程“居世界首位”的原因。[历史解释] (3)根据史料三，概括美国航空事业发展的历程。[时空观念][历史解释] 提示：(1)变化：从注重铁路建设，逐渐转向注重公路、管道和航空运输。 原因：第二次工业革命的开展，汽车、飞机、内燃机的发明使用。化学工业成就和新能源的使用。 (2)20世纪30年代，罗斯福新政时期，采取国家干预经济的措施，加大对公路等建设和保养的投资；二战后，美国处于世界经济霸主地位，为发展经济需要，加大对基础设施投资。 (3)1903年莱特兄弟发明并试用飞机；一战后，航空工业开始发展；20世纪三四十年代后，航空事业进一步发展；20世纪80年代，民航客运、货运都得到迅速发展，居世界首位。 ◆[史论] 1．世界现代交通运输业的变迁 (1)世界现代交通运输的发展阶段 ①铁路运输阶段(从19世纪30年代到20世纪30年代) 蒸汽机的发明是人类历史上一个重要里程碑。1807年世界上第一艘蒸汽机船在纽约哈德孙河下水。1825年，英国第一条铁路正式通车，宣告了铁路时代的开始。 ②公路、航空和管道运输阶段(从20世纪30年代到50年代) 1886年德国人本茨发明了真正的汽车，随着汽车工业的发展，公路运输悄然兴起。由于公路运输机动灵活、迅速方便，不仅在短途运输方面显示出优越性，而且随着大载重专用货车、各种完善的长途客车和高速公路的出现，在长途运输方面也显示出优越性。1905年美国人莱特兄弟制造了真正的飞机，世界航空产生。随着石油工业的发展，管道运输开始崭露头角。19世纪60年代，美国出现第一条木制的专供输油的管道。 ③综合运输阶段(20世纪50年代以来) 20世纪50年代以来，人们开始认识到水运、铁路、公路、航空和管道五种运输方式是相互制约相互影响的，于是，许多国家开始有计划地进行综合运输，构建海陆空立体交通的综合运输体系。 (2)世界现代交通运输业的发展趋势 ①提高运输效率，运输趋于高速化、大型化、专业化。 ②交通运输管理技术的现代化 交通运输部门逐步用信息技术来进行数据处理和信息传递，运用电子计算机组成管理信息系统或网络，极大地提高了运输信息处理和传递的及时性、准确性和经济性。提高了运输管理部门的决策水平。 2．现代中国铁路交通发展的原因 (1)党和政府的重视，正确的战略决策，科学规划。 (2)我国“集中力量办大事”的独特制度优势。 (3)充分发挥广大铁路职工当家做主的积极性和创造性。 (4)改革开放的推动。 (5)科技的助推作用。 (6)综合国力的极大提升。 (7)科研者不畏艰难，勇于攻坚。 ◆[对点训练] 据某史料记载：1911年8月，法国巴黎商人埃克·皮埃法尔打电话到英国伦敦订购产品，通过远洋货轮运到巴黎销售。然后，他又把赚到的钱投资到中国上海和日本东京等地，结果获利丰厚。导致这一现象出现的最主要条件是(　　) A．无线电技术的发展 B．交通工具取得巨大进步 C．科技和市场的拓展 D．英国自由贸易政策推动 解析：C　[根据材料及所学可知，交通运输业的革命在一定程度上依赖科技的发展，通过资本主义世界市场的发展，交通运输业实现质的突破。根据题干材料可看出A、B、D三项都是具体原因之一，不是决定性因素，只有C项是最主要条件。] 1．美国汽车大王福特致力于降低汽车的成本，于1908年推出第一辆农民也买得起的平民汽车。由此可见(　　) A．机器生产助长奢侈风气 B．乡村日益喧嚣拥挤 C．工业革命改变交通方式 D．工厂制度开始确立 解析：C　[根据材料“于1908年推出第一辆农民也买得起的平民汽车”并结合所学知识可知，工业革命改变了交通方式，C项符合题意；机器生产助长奢侈风气的说法与材料无关，A项排除；乡村日益喧嚣拥挤的说法与材料无关，B项排除；工厂制度的确立是在第一次工业革命之后，D项排除。] 2．2017年7月，港珠澳大桥主体工程全线贯通，一桥飞架三地，碧海终成通途，粤港澳大湾区半小时经济圈成形。在政府的主导下，大桥建造历时9年，在技术、装备、科研等领域多有突破，创造了多个世界之最。该大桥的建造(　　 ) ①是“一国两制”实践的新模式　②推动了改革开放的深化　③说明我国桥梁建设水平世界领先　④大大便利了人们的生活 A．①②④　　　　　 B．②③ C．①②③ D．①④ 解析：A　[我国在香港、澳门实行“一国两制”，港珠澳大桥密切了港澳与内地的联系，是对“一国两制”新模式的探索和实践，①正确；珠海是我国第一批特区之一，大湾区积累了丰富的改革开放经验，大桥的建造，整合了内地与港澳的资源，有利于更好地改革开放，②正确；虽然大桥创造了多个世界之最，但不能据此得出我国桥梁建设水平世界领先，③错误；半小时经济圈成形，便利了人们的经济生活来往，④正确，故选A项，排除B、C、D三项。] 3．一位乘坐京沪高铁的外国人，在时速300公里的列车窗台上，放了一枚直立的硬币，硬币长时间不倒。这本质上证明了(　　) A．中国高铁里程世界第一 B．中国高铁发展得益于技术的全球化 C．中国自主研发和制造的实力 D．中国基础设施的完善 解析：C　[京沪高铁的高性能和高稳定性，是中国自主研发和制造实力的体现，故C项正确；A、B、D三项不能反映出本质问题，故排除。] 4．世界上最长的海底隧道及世界第二长的铁路隧道是(　　) A．英法海底隧道 B．青函海底隧道 C．大清水隧道 D．新关门海底隧道 解析：A　[英法海底隧道由三条长51千米的平行隧洞组成，总长度153千米，其中海底段的隧洞长度为114千米，是世界最长的海底隧道及世界第二长的铁路隧道，故A项正确。] 5．从“标准轨”到“可变轨”。阅读材料，回答问题。 材料一　由于煤矿马拉煤车的轮距长久以来都是4英尺8英寸(1435mm)，史蒂芬孙设计第一条主要用于运货载客的铁路时，采用了这一既有轨距。1846年，英国政府颁布法令，将其规定为英国铁路的标准轨距。欧洲大陆早期的铁路大多数都是靠英国的资金、用英国的技术修建的，因此也采用了英国的标准，只有俄国等个别国家例外。部分出于军事防御原因，俄国的轨距比欧洲其他国家的宽。美国19世纪末按此标准铺设的铁路长度已占到全国铁路总长度的87%，铁路网一体化开始形成。1937年，1435mm轨距被国际铁路协会规定为国际通用的标准轨距，现主要分布在东亚、西亚、北非国家，以及欧洲大多数国家和部分美洲国家。 材料二　尽管中国在国内统一采用标准轨距，但陆上邻国大都采用其他轨距。中国的跨境铁路运输与建设都面临轨距差异造成的障碍，与陆上邻国的轨距差异限制了中国向外发展的地理空间。博鳌亚洲论坛2018年年会“未来的交通”分论坛上，中国中车集团有限公司董事长刘化龙表示，中车将在2020年左右推出一款时速400公里且可变轨距的高铁。届时，北到俄罗斯、南至东南亚，高铁轨距都能实现快速切换。 (1)阅读材料一，概述“标准轨距”的发展历程；并评价其带来的影响。 (2)结合材料二和所学，说明“可变轨高铁”提出的背景。 解析：(1)历程：根据材料“史蒂芬孙设计第一条主要用于运货载客的铁路时，采用了这一既有轨距。1846年，英国政府颁布法令，将其规定为英国铁路的标准轨距”可归纳出史蒂芬孙设计的铁路轨距成为英国铁路的标准轨距，这主要和工业革命的进行有关；根据材料“欧洲大陆早期的铁路大多数都是靠英国的资金、用英国的技术修建的，因此也采用了英国的标准”可归纳出随着工业革命的扩展，英国轨距也影响了欧美主要资本主义国家；根据材料“1937年，1435mm轨距被国际铁路协会规定为国际通用的标准轨距”可归纳出到了20世纪成为世界标准轨距。 影响：结合上述分析和所学知识可知，关于“标准轨距”推行带来的影响需要从推动工业革命的发展、便利了不同地区和国家之间经济文化的交流、利于英美等国经济利益的扩张、但也会影响到一些国家的国防安全，因而受到抵制等方面进行分析即可。 (2)背景：根据材料“尽管中国在国内统一采用标准轨距，但陆上邻国大都采用其他轨距”可归纳出经济全球化的趋势下，仍然存在一定的障碍；根据材料“与陆上邻国的轨距差异限制了中国向外发展的地理空间”可归纳出推动我国对外开放的需要；根据材料“中车将在2020年左右推出一款时速400公里且可变轨距的高铁”可归纳出我国科学技术迅速发展。 答案：(1)历程：英国工业革命推动了铁路运输的兴起，史蒂芬孙设计的铁路轨距成为英国铁路的标准轨距；随着工业革命的扩展，英国轨距也影响了欧美主要资本主义国家；到了20世纪成为世界标准轨距。 影响：标准轨距有利于推动工业革命的发展；便利了不同地区和国家之间经济文化的交流；有助于英美等国经济利益的扩张；但也会影响到一些国家的国防安全，因而受到抵制。 (2)背景：(国际)全球化不断发展，各地经济联系加强，但仍存在着一些障碍；(国内)中国的改革开放取得了巨大成就；为顺应经济全球化趋势提出“一带一路”倡议，加强与世界的联系、扩大对外开放；我国科学技术迅速发展，在铁路建设方面达到世界先进水平。 [知识构建] [主题归纳] 　　　世界交通运输发展的历程 1．内河运输为主的时期 内河运输是最古老的运输方式之一。在原始交通运输阶段，陆上运输主要靠人力、畜力，而内河运输则主要靠风力与水流。当时的内河运输无论从运输的方便性和提供给人们运输的能力，都优于陆上运输，加上当时的人类生活离不开大江、大河，所以内河运输成为最具优势的运输方式之一。随着经济社会的发展，第一次工业革命中蒸汽动力开始在水上运输方面得到应用，1807年美国人富尔顿发明的蒸汽汽船在纽约第一次试航成功，开创了以机械为动力的现代交通运输的新纪元。蒸汽汽船因其运能大、成本低而在早期的工业化国家迅速发展，并成为19世纪上半叶交通运输发展的重点。 2．铁路运输为主的发展时期 19世纪初的蒸汽机车的发明，将铁路运输方式的广泛应用带入一个新的时期。英国在1825年修建世界上第一条铁路，揭开了铁路运输发展的新篇章。19世纪中期开始的电气化和重化工业发展时期，铁路运输因运能大、成本低、全天候等特点，弥补了水路运输速度慢、受地理和条件限制之不足，满足了工业生产对客、货运输的更高要求，解除了工业布局对水路运输的过分依赖，从而在已经进入工业化的国家得到迅速发展并形成网络。世界铁路运输进入高速发展阶段，欧美各国不断掀起筑路高潮。时至今日，铁路运输仍然在交通运输中占有十分重要的地位，尤其是发展中国家，铁路运输仍是陆上运输的骨干。 3．汽车运输和航空运输大发展时期 19世纪中期工业生产的大发展，迫切需要进行新的技术革命。在19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机，内燃机应用在工业和交通运输方面，导致汽车和飞机的试制成功。汽车工业的发展，使公路建设发展迅速。一战后，一些资本主义国家将军事工业转为民用，汽车工业飞速发展，同时公路网规模和等级不断提高。20世纪30年代，德国研制高速汽车，同时开始修建高速公路。第二次世界大战后，高速公路在各国广泛发展。在运输需求的推动下以及技术进步的支持下，电气化铁路、高等级公路和超音速飞机迅速发展，运输市场竞争更加激烈，铁路运输在长途运输方面保住了部分市场，但更多地已被公路和航空运输所取代；内河运输在大宗散货运输方面虽继续拥有一定的市场份额，但总体上仍走向滑坡。 4．综合运输发展时期 20世纪中叶，随着第三次科技革命的发展，各种运输方式已不能独自满足运输需求，于是综合运输更加受到重视，大型运输枢纽和组织协调系统得到快速发展。 ◆[对点训练] 1．19～20世纪，北美伊利运河、比利时阿尔贝特运河、苏伊士运河、莫斯科运河、巴拿马运河、曼彻斯特运河等多条运河修筑通航。这些运河的修建(　　) A．反映了世界经济联系的加强 B．促进了世界殖民体系的形成 C．刺激了生产和技术革命发生 D．使资本主义经济发展不平衡 解析：A　[本题考查世界市场的形成。据材料“19～20世纪……多条运河修筑通航”并结合所学知识可知，这些运河的修建改善了交通，满足了世界经济交流的需要，促进了世界经济联系的加强，故A项正确；西方国家的殖民扩张促进了世界殖民体系的形成，并非运河的修建促进了世界殖民体系的形成，故B项错误；生产力发展和市场需求的扩大刺激了生产和技术革命发生，运河的修建不是刺激生产和技术革命发生的原因，故排除C项；资本主义经济发展不平衡与运河的修建无直接联系，故排除D项。] 　　　中国近代交通发展的特点、成因及影响 1．特点 (1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。 (2)近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。 (3)地域之间的发展不平衡。 2．成因 (1)缓慢的原因 ①从根本上说是由近代中国社会环境决定的，国家不能独立，被列强控制。 ②中国修筑铁路缺乏资金、技术，重工业不发达。 ③传统守旧的观念和思想的阻碍。 ④长期的社会动乱，民不聊生，铁路建设缺乏稳定的社会环境。 (2)发展的原因 ①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通，促进中国社会的发展。 ②中国政府的政策转变及引导。 ③列强为了扩大在华利益，始终凭借强大的经济实力控制和操纵中国的交通。 3．影响 (1)近代交通变化显著。在近代，西方发明了轮船、火车、汽车、电报、电话，并传入中国，从而使中国的交通、通信方式发生了质的变化。 (2)交通工具的进步，使人们的生活节奏加快，彼此距离缩短，极大地促进了区域之间政治、经济、文化的交流。 (3)新式交通方式改变了人们的通信手段和出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念，丰富了人们的生活，促进了中国经济与社会发展。 (4)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷，加强了中国同世界各国的交流，接触到西方在政治、经济乃至思想领域中的先进事物，也使人们的生活多姿多彩，大大促进了中国社会的发展。 ◆[对点训练] 2．近代上海报纸刊登《纪苏州一车夫》：昨日经过观前街，见一日本人，正在叫车，大呼：“至盘门(租界)大日本领事馆去！”车夫操吴侬软语道：“只拉我国的大国民，倭奴是不拉的。”这一记载可能出现于(　　) A．1840—1894年 B．1895—1911年 C．1912—1945年 D．1946—1949年 解析：C　[根据材料内容可知，当时上海出现了日本驻中国大使馆，有日本人的活动，再根据“我国的大国民”可知该车夫的民主、民族意识增强，所以这种情况应该出现在辛亥革命以后，故选C项；根据“大国民”可判断应该是清政府被推翻以后，A、B两项都是清政府被推翻以前，故排除；1946年抗日战争已经胜利，日本战败，上海不再有材料中类似日本人的活动，故排除D项。] ◆[易错易混] 1．误认为中国古代交通系统的首要功能是服务于经济发展 中国古代交通系统具有首先服务于政治和军事的特征。主要表现为：道路建设、修葺由政府主导；道路设计优先考虑军事运输，政令、军情传递等；交通管理具有军事化特征；贵族拥有道路的优先使用权等。 ◆[对点训练] 1．有学者对秦“直道”遗址做了实地考察，确认了“直道”的位置和走向，发现许多路段残存路面的宽度在30米至50米之间。秦朝这一工程的主要作用是(　　) A．加强了北部地区的边防 B．完成了对岭南地区的征讨 C．加紧了对西南夷的控制 D．实现了对地方的直接管理 解析：A　[结合所学知识可知，秦始皇三十五年(公元前212年)，秦直道是秦始皇统一六国后为阻止和防范北方匈奴贵族的侵扰，令大将蒙恬率30万大军用两年时间修筑了南起陕西林光宫，北至今内蒙古包头九原郡的一条南北长达700多公里的军事通道，秦直道是由咸阳通往北境阴山间最捷近的道路，大体南北相直，故称“直道”。因此直道起到的作用是加强了北部地区的边防，A项符合题意；直道修建和讨伐岭南及控制西南夷无关，B、C两项排除；郡县制的设置实现了对地方的直接控制，D项不符合题意。] 2．误认为新中国成立后我国造船业一直为市场服务 新中国成立后到1978年，我国造船业主要为国防建设服务，主要满足国内需求，这是由紧张的国际环境和我国计划经济体制决定的。1978年后，中国实行改革开放，我国造船业逐渐融入市场，中国船舶工业实现了从封闭到开放，从国内市场到国际市场的重大战略性转变。 ◆[对点训练] 2．为与高速公路、高速铁路运输竞争，近20年来，速度30节以上的高速气垫船、水翼船、水动力船、喷气推进船快速研制并大量投入使用。当前的集装箱船速度为25—30节，大约比过去的普通货船快一倍。这体现了现代船舶制造的(　　) A．大型化　　　　　 B．专业化 C．自动化 D．高速化 解析：D　[本题考查现代造船业。材料体现的是船舶在速度方面与高速公路、高速铁路的竞争，故体现的是现代船舶制造的高速化特点，故D项正确；其他三项与题干信息不符，排除。] $$