2.3 地表形态与人类活动（课件）-【学而思·PPT课件分层练习】2025-2026学年高二地理选择性必修第一册（湘教版2019）

第三节 地表形态与人类活动 必备知识 清单破 知识点1　地表形态对人类活动的影响 1.地表形态对聚落分布的影响 (1)聚落:聚落是指人类从事生产生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体,以及 与人们生产生活相关的各种设施。在聚落形成和发展的过程中,地形因素的作用尤为突出。 (2)地形对聚落的影响(以我国村落为例) 知识点 1 地区 规模 分布、形态 人口 北方平原地区 较大 相对集中,多呈团聚型、棋盘式格局 较多 南方丘陵地区和山区 较小 相对分散,多呈带状分布 较少 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 2.地表形态对交通线路分布的影响 (1)影响交通线路分布的因素 ①自然因素:地形、气候、水文等;在自然条件中,地形对交通线路分布的影响尤为深刻。 ②社会经济因素:人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 (2)地形地势对交通线路的影响 ①地势因素对交通线路的影响:我国地势西高东低,呈阶梯状分布,交通线路的空间分布表现 出西部稀疏、东部稠密的特点,存在着显著的区域差异。 ②地形因素对交通线路的影响:在平原地区,地形对交通建设的限制较少,交通线路一般呈网 络状,线路密度大;山区地形起伏较大,交通建设的限制性因素较多,为了减缓道路坡度,公路多 呈“之”字形分布,线路密度小。 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 (3)交通线路选线的原则 ①依据:沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。 ②表现 地形 选择有利地形,避开不利地段 经济 尽可能降低工程造价 生态 设法减少对生态环境的破坏 科技 科学技术的进步使地形对交通线路分布的限制不断减少 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 知识点2　人类活动对地表形态的影响 　　随着生产力水平的提高和人类社会的进步,人类活动对地表形态的影响逐步增大。人类 活动不断地塑造着新的地表形态。人类对地表形态的改变,有些是合理的,有些是不合理的, 有些甚至是有害的。 知识点 2 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 知识点1    地形是如何影响聚落分布的?  　　地形对聚落分布的影响,在温暖的平原区,主要表现为人类对地形条件的开发利用;在山 区和高原或者热带高原,主要表现为人类对自然环境的被动适应或者顺应。 定点 1 表现 原因 典例 平原是聚落发育的理想环境 地势平坦,节省建设投资,土 壤肥沃,便于农耕,交通便利 我国城市多分布在地势较低 的第三级阶梯上 山区和高原,一般气候寒冷, 城市多分布在山间谷地中 地势相对较低,温度条件相对 优越,地形、水源等条件好 拉萨位于雅鲁藏布江谷地、 西宁位于湟水谷地 热带地区的城市多分布在高 原上 热带的平原地区气候过于湿 热,高原相对较凉爽 巴西利亚、墨西哥城等位于 热带地区的高原上 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 典例 西江千户苗寨是我国最大的苗族古村寨,位于黔东南某断层谷地。层层落落的木 质吊脚楼依山而建,呈梯状逐级抬升,与自然和谐共融,成为名副其实的“生态建筑”。图1 为西江千户苗寨景观图,图2示意西江千户苗寨吊脚楼分布。据此完成下题。 图1 图2 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 　　造成河流两岸吊脚楼数量差异的主要因素是(　    ) A.热量　　　　B.光照　　　　C.降水　　　　D.地形 D 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 信息提取    (1)千户苗寨位于黔东南某断层谷地,吊脚楼依山而建,呈梯状逐级抬升;(2)图中河 流两岸吊脚楼数量差异显著;(3)图中显示海拔相关信息。 解析    结合文字材料可知,该聚落位于谷地中,且木质吊脚楼依山而建,呈梯状逐级抬升,故吊 脚楼的修建与地形有关;再依据图中河流两岸的海拔,可以判断出河流东侧坡度小,吊脚楼数 量多,西侧坡度大,吊脚楼数量少。故造成河流两岸吊脚楼数量差异的主要因素是地形。 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 知识点2　地形对交通线路的影响  1.地形对交通方式选择的影响 (1)铁路的最大限制坡度小于公路(见下表),说明铁路对地形的要求更高。 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%~9% 铁路 3% 定点 2 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 (2)山区修建铁路的工程量和造价均比平原和丘陵地区高。 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山区/平原 1.5~2倍 7~11倍 2.2~3倍 山区/丘陵 1倍以上 2~3倍 1.5倍 　　综上分析可知,在山区修建铁路比较困难,而发展公路相对容易。因此,在山区应优先发 展公路,然后发展铁路。 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 2.地形对交通线路选址的影响 (1)平原地区地形平坦,地质条件稳定,是交通线建设的最理想环境。因此交通线建设首选在 海拔200米以下的平原地区。 (2)在山区修建公路、铁路时,要从以下几点考虑: ①一般要沿等高线修建,这样可以减小施工难度,同时道路平坦,利于行车安全,而且不易造成 水土流失。 ②如果交通线要穿越等高线,要选择在等高线比较稀疏的地方,因为该处坡度较缓,利于工程 建设和行车安全。 ③鞍部海拔相对较低,可修建交通线;河谷地区海拔较低,修建交通线工程量比较小。 ④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流,以减少工程投资和保证工 程安全。 ⑤如果要修建隧道,应选择在背斜部位。背斜岩层向上拱起,承受垂直压力的能力较强,同时 不易积水。 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 3.地形对交通线路分布的影响 影响 原因 线路走向 山区的线路一般选择在地势相对较缓和的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带地形等 自然条件相对较好,线路呈 “之”字形弯曲可以降低单 位距离的地面坡度 平原线路尽量走直线,但要少占耕地 节约建设成本和耕地资源 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区 保证运输安全,减小灾害影响 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 影响 原因 影响 线网密度 山地、丘陵地区密度较小 地形等自然条件不利于人类的生产、生活,人口密度较小,经济比较落后,对运输的 需求量不大;修建交通线路成本高 平原地区密度较大 地形等自然条件优越,人口稠密,经济发达,需运输的客、货量较大;发展交通的自然障碍少 续表 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 雅西高速公路,被称为我国高速公路建设史上的“逆天工程”,全长240千米,其中82%是桥 梁和隧道,几乎“脚不沾地”,是目前全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。如图 为雅西高速公路部分路段景观图。读图完成下面两题。 (1)过去山区修建公路多修建成“之”字形的主要目的是(　    ) A.降低工程造价　　　　　　　B.减少对植被的破坏 C.降低道路的坡度　　　　　　D.连接更多的聚落 C 典例 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 (2)雅西高速公路桥隧比较高的优点有(　    ) ①缩短里程 ②提高通行速度 ③一定程度上避免自然灾害的威胁 ④减少建设费用 A.①②③　　　　　　B.②③④ C.①③④　　　　　　D.①②③④ A 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 信息提取    ①雅西高速公路82%是桥梁和隧道,施工难度大;②过去山区修建公路多修建成 “之”字形;③图中显示雅西高速公路沿线地区地势起伏大,地质条件复杂,植被覆盖率高。 解析    (1)山区地势起伏较大,公路修建成“之”字形,可以降低道路的坡度,提高行车安全性, C对。公路修建成“之”字形,公路长度会增加,工程造价不一定降低,对植被的破坏会更严 重,A、B错。连接更多的聚落不是主要目的,且如果是为了连接更多的聚落,公路不一定修建 成“之”字形,D错。 (2)雅西高速公路桥隧比较高,增加了建设费用,④错;雅西高速公路所经地区地势起伏大,地质 条件复杂,通过修建隧道和桥梁,可以缩短里程、提高通行速度,因其很多路段远离山体,也能 在一定程度上避免自然灾害的威胁,①②③正确。故选A。 第二章 岩石圈与地表形态 第1讲　描述运动的基本概念 $$