第2章 第3节 地表形态与人类活动-【创新教程】2025-2026学年高中地理选择性必修1五维课堂同步课件PPT（湘教版2019）

第三节　地表形态与人类活动 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 第三阶段 课堂自测 素养培优练 03 第二阶段 课堂探究 关键能力练 02 第一阶段 课前自学 必备知识练 01 课时作业 素养评价 04 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 第一阶段 课前自学 必备知识练 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 　 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 　 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 第二阶段 课堂探究 关键能力练 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 　 　　 地表形态对人类活动的影响 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 　　 人类活动对地表形态的影响 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 第三阶段 课堂自测 素养培优练 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 课时作业 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 重难强化 下一页 上一页 返回导航 地理•选择性必修1(XJ) 第二章　岩石圈与地表形态 课程标准 素养目标 新知索骥 　　说明人类活动与地表形态的关系。 1.综合思维：结合图表材料，综合分析地表形态对聚落分布、交通运输等方面的影响。 2．人地协调观：结合人类活动对地表形态改造的案例，理解人类与自然环境的关系。 3．地理实践力：通过实地观察，认识人类与地形的相互影响。 一、地表形态对人类活动的影响 1．地表形态对聚落分布的影响 (1)聚落 ①概念：指人类从事 生产生活 活动而聚居的场所。 ②最突出的影响因素： 地形 。 (2)地形对聚落的影响(以我国村落为例) 地区 规模 分布、形态 人口 北方平原区 较大 相对 集中 ，多呈 团聚型 、 棋盘式 格局 较多 南方丘陵、山区 较小 相对分散，多呈带状分布 较少 2.地表形态对交通线路分布的影响 (1)影响交通线路分布的因素 ①自然因素： 地形 、气候、 水文 等。 ②社会经济因素： 人口 、资源、 城镇分布 、工农业生产水平、科学技术等。 (2)地形对交通线路分布的影响 ①我国地势 西高东低 ，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部 稀疏 、东部 稠密 的特点。 ②在不同地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态特征。在平原地区，交通线路呈 网络状 ；在山区，公路多呈 “之” 字形分布。 (3)交通线路选线的原则 ①依据：沿线的 自然 、经济、 社会 、交通、 技术 、生态等因素的综合影响。 在热带多雨地区，人口最稠密的地方通常不在平原，而在高原和山地。 二、人类活动对地表形态的影响 人类通过 填海造陆 、开挖河道、 修筑梯田 、修建水库等，不断塑造着新的地表形态。 不合理的人类活动对地表形态的改造会加剧人类与自然的矛盾；合理的人类活动对地表形态的改造有利于人类与自然的和谐相处。 1．判断正误。 (1)平原地区的人口都比较稠密。( × ) (2)目前地形对交通运输的影响在减弱。( √ ) (3)青藏高原为发展经济，应优先大力发展铁路建设。( × ) (4)修建水库可以趋利避害。( √ ) 2．有关聚落的叙述，正确的是(　　) ①聚落即房屋建筑的集合体 ②聚落是人类各种形式聚居地的总称 ③聚落是一种地表上的人文景观，不受地理环境影响 ④聚落是人类适应、利用自然的产物，也是人类的活动中心 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 答案：D 读某地区等高线图(单位：m)，完成3～4题。 3．该地区先发展的交通运输方式是(　　) A．公路运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．水路运输 4．该地区交通线多迂回前进是为了(　　) A．保护植被 B．减缓坡度 C．节约耕地 D．缩短距离 答案：3.A　4.B 读下图，完成5～6题。 5．从图中可以看出，黄土高原水土流失最重要的原因是(　　) A．降水量大 B．地表起伏大 C．植被破坏 D．河流冲刷 6．能缓解黄土高原水土流失的措施是(　　) A．陡坡修筑梯田　 B．护坡、固沟 C．改变黄土疏松的土质 D．平整土地 答案：5.C　6.B 下图为某地区等高线示意图。读图，完成7～8题。 7．下列聚落最有可能发展成为城市的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 8．图中公路经过山区时，多修建隧道的主要原因有(　　) ①减少工程量　②降低运输成本　③保护生态环境　④降低工程技术难度 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 答案：7.D　8.B 宁西铁路东起南京，西至西安，途经五个省，总长1 075.6千米，是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线。下图为宁西铁路经某地形区的示意图。读图，完成9～10题。 9．铁路选择在图中地形区通过，主要原因是(　　) A．该部位为山脊，地势较高 B．该部位为山谷，工程量较小 C．该部位为鞍部，地势较低 D．该部位岩层松软，易于开挖 10．为防止图中切坡处滑坡、崩塌，应采取的主要措施是(　　) A．砌石护坡 B．植树造林 C．种花植草 D．修建梯田 答案：9.C　10.A [情境探究] 9月28日，“香港飞驰”杯晴隆二十四道拐汽车拉力赛在贵州晴隆开赛，来自全国各地的300名赛车手一决高下。作为比赛路段的“二十四道拐”盘山公路，被誉为“抗战生命线”，全长4千米，从山脚至山顶直线距离约350米，坡度倾角约60度，道路盘绕24道弯，对于赛车手来说，是极具挑战性的天然赛道。 结合材料探究： (1)山区为什么要修建盘山公路？ 提示：山区地形起伏大，工程难度高，公路与等高线平行，呈“之”字形，可以相对降低工程难度。 (2)盘山公路对车辆行驶的影响有哪些？ 提示：便于爬坡和行驶，但延长了行驶距离。 [归纳提升] 1．地形影响聚落的分布和形态 地区 聚落分布 聚落形态 原因分析 高原 地区 深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原 呈狭长的条带状 深切河谷，地势较低，气候温暖；两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源充足 山区 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原 呈明显的条带状，或蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸发展 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃土壤，适宜农耕 平原 地区 聚落分布最密集区 有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海发展，形成沿海聚落带 土壤肥沃，水资源充足，河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，更适宜聚落发展 2.山地对交通运输的影响 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 方 式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度都较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线 路 走 向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层等滑坡、泥石流等地质灾害多发地段 一般应按地形大势来确定线路的走向。原因：①避免建造较多的桥梁或隧道，尽量节约建设成本；②降低施工难度，保障施工安全；③降低运营成本和提高运营安全性 ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展 线网 密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，提高经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 [典例体验] 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。读图，完成下题。 从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 [解析]题目要求从地表形态影响角度分析，图中的铁路和高速公路主要分布在山麓地区，并且沿等高线方向延伸。原因主要从建设工程量、建设难度和规避自然灾害等方面分析。 [答案]分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水，又减轻地质灾害威胁。 [情境探究] 黄河“病在中游，根在泥沙，害在下游”。长780多千米的下游形成了宽3～20千米的“地上河”，一遇暴雨，河水猛涨，两岸河堤随时随处都有决口的可能。有人建议在下游将河床往下挖60多米，以彻底清理黄河沉积的泥沙。下图为黄河流域示意图。 结合材料探究： (1)从自然地理要素角度，分析“地上河”“病在中游，根在泥沙”的原因。 提示：黄河中游流经黄土高原地区，地表崎岖，植被稀少，土质疏松，加之降水集中且多暴雨，水土流失严重，河流含沙量大，为下游“地上河”的形成提供了丰富的沙源。 (2)分析黄河下游流域面积小的形成原因。 提示：下游地势平坦，流速慢，泥沙沉积，河床抬高，人工筑堤束水，形成“地上河”；几乎无支流汇入，流域面积小。 (3)有人反对通过深挖河床的方式改变“地上河”，请简述理由。 提示：土石方挖掘工程量大，投资大；挖沙量大，堆放困难；新泥沙沉积量大，清理效率低，见效慢；改变地上河的根本措施是治理中游地区的水土流失，减少泥沙来源。 [归纳提升] 1．直接塑造地表形态 人类活 动类型 人类活动的主要方式 对地表的影响 建设工程 城市建设、修筑道路 改变原有的地表形态，使局部地区变得比较平坦 平整土地、修建梯田 使局部区域变得比较平坦，同时减轻了流水的侵蚀作用 填海造陆和围垦造田 改变海岸线和湖岸线的形态，形成了新的人工地貌 河道 工程 筑坝、疏浚河道等 改变下游河道的水沙条件，改变下游河道的侵蚀、堆积过程，并改变和影响冲积平原的发展方向 挖掘 活动 挖坑或填方 形成人造陡坡或洼地 采矿、采石 挖掘活动会改变地表形态，甚至造成地面塌陷；废弃矿山堆积会形成人造丘岗等 2.间接塑造地表形态 人类活动类型 人类活动的主要方式 对地表的影响 植被破坏 与建设 破坏植被 加速地表侵蚀 植树造林 减轻地表侵蚀 营造防护林 抑制风沙的侵蚀与沉积 工程与 建设 引水工程 导致河流水量变化，引起河流侵蚀与堆积作用的变化 城市化发展 人口急剧增多，工业化规模扩大，对地下水的开采量剧增，漏斗区不断加深扩大，导致地面沉降 会引起河流洪水的强度和频率增大，河流会侵蚀河岸而展宽 [典例体验] 青藏铁路那曲段位于唐古拉山南坡和念青唐古拉山北麓，沿线荒漠化、沙害严重，铁路路基易遭受风蚀或沙埋。为了保障铁路安全运营，采取路基覆盖碎石、地面平铺卵砾石方格的方式，取得了良好效果。下图为石方格沙障平面布置示意图(单位：米)。据此完成(1)～(2)题。 (1)青藏铁路那曲段采用路基覆盖碎石、地面平铺卵砾石方格方式防沙的原因有(　　) ①自然环境恶劣，植物难以成活 ②人造旅游景观，增加旅游资源 ③太阳辐射强，人工合成材料寿命短 ④就地取材，坚固耐久 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ (2)青藏铁路那曲段石方格沙障的作用主要是(　　) ①增加地表粗糙度，削减风力 ②隔温保墒，利于植物生长 ③抬升高原风，增加降水量 ④增强蒸发，增加降水量 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ [解析]第(1)题，该路段用于列车运营，并非用于旅游，②错误。第(2)题，青藏铁路那曲段石方格沙障可以增加地表粗糙度，削减风力；石方格可以隔温保墒，利于植物生长；该地位于青藏高原的内陆区域，铺设石方格沙障，不能增加降水量。 [答案]　(1)D　(2)A 解答该题的关键是清楚青藏高原的自然地理环境特征和人工沙障对地表形态的影响。 太原天龙山公路全长30千米，为太原西山旅游公路的重要组成部分，这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上。从起点到终点有四座高架桥和一处隧道。受到网民的高度关注。下图示意其中一座高架桥。据此完成1～2题。 1．天龙山公路沿山脊布线(　　) A．投资少　　　　　 B．起伏大 C．易施工 D．线路短 2．图示高架桥的修建主要是为了(　　) A．增加景点 B．连接景区 C．方便观景 D．降低坡度 解析：1.B　2.D　第1题，天龙山公路沿山脊布线，无法盘山展线会使得道路起伏较大，施工难度大，线路受地形影响弯曲，路程较长，投资较多。第2题，天龙山公路沿山脊分布，无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道降低道路坡度，高架桥盘旋上升，使道路坡度减小，有利于车辆安全行驶，与增加景点、连接景区、方便观景关系较小。 读我国某地史前文明遗址的原始村落分布示意图，完成3～4题。 史前某村落沿EF线的地形剖面图 3．先民选择居住地时，考虑的最主要的因素是 (　　) A．地形 B．气候 C．水文 D．矿产资源 4．随着时间的推移、人口的增加，图中区域M地有可能发展成为聚落，其形状可能是 (　　) A．团块状 B．带状 C．网状 D．棋盘状 答案：3.A　4.B 读黄河流域水系简图，完成5～6题。 5．黄土高原上不合理的人类活动可能导致黄河下游地区(　　) A．诱发凌汛灾害 B．土壤盐渍化加重 C．人口数量减少 D．河道泥沙淤积严重 6．下列改善黄土高原地区生态环境的措施中，最合理的是(　　) A．退耕还林还草 B．修建排水工程 C．疏浚黄河河道 D．开发矿产资源 答案：5.D　6.A 下图为黄土高原局部景观图。读图，完成7～9题。 7．该地区(　　) A．河流众多 B．地表平缓 C．植被茂密 D．千沟万壑 8．关于图中地貌特点的描述，正确的有(　　) ①顶部平坦开阔，面积较大 ②呈长条状，两侧多沟壑 ③呈馒头状的土丘，顶部面积较小 ④河床呈U形 A．①② B．②③ C．①③ D．②④ 9．人类活动与图中序号对应正确的是(　　) A．①处开凿运河 B．②处建设梯田 C．④处发展航运 D．⑤处开展攀岩活动 答案：7.D　8.B　9.B 10．(挑战创新题)读某区域规划示意图(如下图)，完成(1)～(3)题。 (1)图中A村镇坐落在 (地形区)上，B村镇坐落在 (地形区)上。 (2)计划修建A村镇到B村镇的公路，①②两个线路方案，较为合理的是 方案，简要说明理由。 (3)说出图中村镇的分布特点。 答案：(1)山间小盆地　河漫滩平原 (2)②　②方案公路沿谷地修建，成本低，难度小。 (3)沿河流、山谷分布；山区少，平原多。 $$