第2单元 第3节 人类活动与地表形态-【创新教程】2025-2026学年高中地理选择性必修1五维课堂同步Word课时作业（鲁教版2019）

[学业达标] 河南郭亮村坐落在太行山脉的某山崖，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世。下图为“挂壁公路”局部景观图。完成1～2题。 1．影响“挂壁公路”修建的主要自然区位因素是(　　 ) A．气候　　　　　　　　　 B．河流 C．地形 D．经济 2．修建“挂壁公路”可以促进郭亮村(　　) A．沿“挂壁公路”拓展 B．形成高等级商业中心 C．重工业大量外迁 D．旅游业快速发展 解析：1.C　2.D　[第1题，经济因素不属于自然因素，“挂壁公路”在太行山脉的山崖上，因此影响公路修建的自然因素是地形。第2题，“挂壁公路”位于悬崖，不利于居住；该地区地形崎岖，不利于高等级商业中心的形成；郭亮村深居大山中，缺少重工业；公路建设利于旅游业快速发展]。 3．分析下图，台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。其考虑的主要因素是(　　) A．地形因素 B．河流因素 C．气候因素 D．矿产因素 解析：A　[图中显示，台湾岛中东部有东北—西南走向的山脉分布，四周有沿海低地和平原，利于修建铁路，而东、西部之间有高大的山脉阻隔，不利于修建横向铁路，或修建成本较高，因此台湾岛修建环岛铁路、没有直接联系东西部的横向铁路，考虑的主要因素是地形因素，A项正确。河流因素、气候因素、矿产因素对台湾岛铁路分布影响不明显，排除B、C、D三项。] 4．三峡水库建成后，水库下游河流(　　) A．径流量季节变化增大 B．河道淤积加重 C．河水搬运能力增强 D．含沙量减少 解析：D　[三峡水库建成后，水库下游河流径流量季节变化减小，河道淤积减轻，河水搬运能力减弱，含沙量减少。] 澜沧江—湄公河发源于中国青海省唐古拉山脉，向南流至云南省南腊河口出境，在越南胡志明市以南注入太平洋。下面图1为“该流域人口密度、人口总量与高程分布图”，图2为“澜沧江流域居民点分布比例与坡向关系图”。据此完成5～6题。 5．图示信息显示(　　) A．人口密度随高度变化并不明显 B．0～400米人口分布随高程增大迅速增加 C．5 000米以上可能有大片无人区 D．流域人口分布的态势是南疏北密 6．由澜沧江流域居民点分布比例与坡向关系图可知(　　) A．与村级居民点相比乡镇级居民点选址更趋向采光好的方向 B．坡向对居民点的影响主要表现在降水时间上 C．居民点在坡向的选择上与山体走向无关 D．乡镇级居民点分布比例最少的是正北方向 解析：5.C　6.A　[第5题，读图可知，澜沧江—湄公河流域人口密度随高度变化较明显；0～400米人口分布随高程增大迅速减少；5 000米以上的河流源头地区人口密度接近0，所以可能有大片无人区；从图中无法得出流域内人口南北分布的态势。第6题，图中在东南、正南、西南三个向阳方位，乡镇级居民点更多，说明乡镇级居民点对坡向的选择较村级居民点更趋向采光好的方向；坡向对居民点的影响主要表现在采光时间上，较长的采光时间不仅有利于农作物的生长，也有利于居民家庭能源的节省，因此澜沧江流域居民点在坡向的选择上会明显受到流域内山体走向的影响；乡镇级居民点分布比例最少的是西北方向。] 早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路(如下面左图)。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下面右图)。据此完成7～8题。 7．在山区，公路常修建成“之”字形，是为了(　　) A．增加线路长度，发展旅游 B．通过更多的居民点 C．增加山区线路的密度 D．减小线路的坡度 8．现在山区兴建高速公路尽可能取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是(　　) A．汽车性能的改善 B．少占耕地的要求 C．科技水平的提高 D．节省投资的需要 解析：7.D　8.C　[第7题，山区坡度较陡，为减小线路坡度，公路常修成“之”字形，保障运营的安全性。第8题，现在山区兴建高速公路不呈“之”字形的主要原因是科技水平的提高，可以通过开隧道、建桥等方式来缩短距离，C项正确。] 位于云南省哀牢山南部的元阳梯田在云雾的笼罩下显得格外美丽壮观，恍若人间仙境。哈尼族人自然而然地沿着水沟安家建寨，又在寨下修建梯田，水沟穿寨而过，沿梯田而下，更方便了哈尼族人的生活和劳作。读图回答9～10题。 9．元阳梯田规模巨大，级数最多的达3 000级，现已成为中外闻名的观光景点。当地人最初修建梯田的主要目的是(　　) A．保持水土 B．发展旅游 C．利于灌溉 D．便于运输 10．下列选项受人类活动影响较大的是(　　) A．云贵高原喀斯特地貌的形成 B．黄土高原严重的水土流失问题 C．塔里木盆地风蚀蘑菇的形成 D．挪威峡湾海岸的形成 解析：9.A　10.B　[第9题，该地坡度大，不适宜耕作，当地人通过修建梯田、保持水土来改造自然条件发展种植业，故当地人最初修建梯田的主要目的是保持水土。第10题，云贵高原喀斯特地貌是由流水的溶蚀作用形成的，塔里木盆地风蚀蘑菇是由风力的侵蚀作用形成的，挪威的峡湾海岸是冰川侵蚀而成的，均与人类活动关系不大。黄土高原地区，人类对植被的严重破坏，加剧了水土流失，故受人类活动影响较大的是黄土高原严重的水土流失问题。] 11．黄土地貌是一种独特的地貌形态，它对当地人们的生产、生活方式有着巨大的影响。读图文材料，回答问题。 材料一　黄土峁、黄土梁和黄土塬是黄土高原的基本地貌形态。 材料二　随着时间的推移，黄土高原的地表越来越破碎，对农业生产的不利影响越来越严重，为减少这种影响，需要采取一系列针对性的措施。 (1)分别写出甲、乙、丙图所示黄土地貌的名称。从自然地理的角度阐述黄土高原基本地貌形态的演变过程。 (2)简述黄土地貌的演变对农业生产的不利影响。 (3)为减缓黄土地貌演变对农业生产的不利影响，人们动用了推土机等大型机械，实施土地平整工程。简要分析这一措施的有利作用及产生的不利影响。 解析：第(1)题，图甲为黄土塬，顶面平坦宽阔或微有起伏。该地形区黄土堆积厚度较大，是黄土高原地区最重要的耕地集中分布区。图乙为黄土梁，是平行于沟谷的长条状高地，梁长一般可达上千米、几千米或几十千米。图丙是黄土峁，是呈孤立的黄土丘，浑圆状形如馒头，大多数黄土峁是由黄土梁进一步侵蚀切割形成的。从流水侵蚀作用入手分析黄土塬到黄土梁再到黄土峁的黄土地貌形成过程。第(2)题，可以通过水土流失、土壤肥力、耕地面积、地表破碎增加耕作难度等角度分析对农业生产的不利影响。第(3)题，有利作用可以从对黄土地貌的改善分析，不利影响可以从对土质的影响分析。 答案：(1)名称：甲为黄土塬、乙为黄土梁、丙为黄土峁。 演变过程：由于黄土结构疏松，加之黄土高原地处东部季风区，降雨主要集中在7、8、9月，多暴雨，易于形成冲沟，原始地表被破坏，形成黄土塬；黄土塬在持久的流水作用下，原有的及新形成的冲沟进一步发展、深切、变宽，顶部面积减小，变为长条形的黄土梁；黄土梁被后来形成的沟壑横向切割，逐渐破碎，演变为黄土峁。 (2)不利影响：黄土地貌塬、梁、峁的演变过程，实际上是黄土地貌的碎片化过程，即先前的地貌顶部面积逐渐减小的过程。这一过程导致可耕地面积不断缩减；耕种条件越来越差；土壤逐渐贫瘠化；水土流失加剧。 (3)有利作用：平整土地可以使黄土高原地表不易形成径流，或减少地表径流的形成，从而减少冲沟和沟壑的形成，有利于减少和阻止地表形态破碎。有利于耕地面积扩大；有利于机械化耕作；有利于农田灌溉。(任答一点即可) 不利影响：可能导致平整后的土地更加疏松，加剧水土流失，破坏原有的耕作层。(任答一点即可) [素养培优] 下国为塔里木盆地示意图，盆地的四周是由以冰雪融水为主要补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲多分布在冲积扇的中下部。绿洲地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。据此回答12～14题。 12．塔里木盆地中城镇主要分布在(　　) A．山间低地 B．山前冲积扇 C．盆地中部 D．山谷地带 13．塔里木盆地的交通线从整体看呈(　　) A．网状分布 B．“之”字形分布 C．线状分布 D．环状分布 14．影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是(　　) A．地形 B．气候 C．水源 D．土壤 解析：12.B　13.D　14.C　[塔里木盆地深居内陆，降水稀少，城镇主要分布在水资源较丰富的山前冲积扇。塔里木盆地的城镇主要分布在盆地边缘，交通线也主要分布在盆地边缘，从整体看呈环状分布，D正确。塔里木盆地深居内陆，降水稀少，山前冲积扇地区水源充足，故影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是水源，C正确。] 下图为“我国某区域(约34°33′N,114°49′E附近)不同时期城市位置变迁图”。读图，完成15～16题。 15．图示时期，该地地貌变化的自然原因是(　　) A．流水堆积 B．流水侵蚀 C．风力堆积 D．风力侵蚀 16．有关图示区域城市搬迁原因及选址区位的说法正确的是(　　) A．避免被风沙掩埋　背风坡 B．避免被风沙掩埋　迎风坡 C．避免水灾　高地 D．避免水灾　远离河流 解析：15.A　16.C　[第15题，根据经纬度及图中等高线判断，该区域位于我国东部平原地区，有河流分布，外力作用以流水作用为主，风力作用主要发生在我国西北地区；从图中等高线变化可知，该地海拔上升，应为流水堆积作用的结果；如果是流水侵蚀作用，海拔应降低。第16题，从图中城市搬迁方向可知城市从海拔低的地方搬迁到海拔高的地方，因为城市位于河流附近洼地，易出现水灾，故搬到高地。] 17．下图是某山区交通线与居民点分布图，据此回答下列问题。 (1)图中公路AH段线路的分布特点是　______________________　，其目的是避开　________　。 (2)公路AQB段线路大体上沿　______　分布，它与APB方案相比，具有的优势是　________________________________　。 (3)一般来说，在山区修建铁路和公路时，人们通常优先修建　________　；在线路选址时，通常会把线路地址选在　____________________________　。 (4)图中铁路穿过的谷地两侧的山地按成因划分，属于　__________　，它是由　________　发育而成的。 解析：第(1)题，地形对交通线路的布局有很大的影响。山区地形起伏大，地质条件复杂，交通线路为避开陡坡，多呈“之”字形分布。第(2)题，公路AQB段线路大体上沿等高线分布，它与APB方案相比，具有的优势是坡度小，工程量小。第(3)题，一般来说，在山区修建交通线路时，人们通常优先修建公路；在线路选址时，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。第(4)题，图中铁路两侧为陡崖，故其山地类型为由断层发育而成的断块山。 答案：(1)呈“之”字形分布　陡坡 (2)等高线　坡度小，工程量小 (3)公路　地势相对和缓的山间盆地和河谷地带 (4)断块山　断层 学科网（北京）股份有限公司 $$