第三部分 第七章 热点探究6 “一带一路”合作成果——柬埔寨德崇扶南运河开工（Word教参）-【百汇大课堂】2026年高考地理选考总复习下册·第1轮（湘教版）浙江专用

热点探究6　“一带一路”合作成果——柬埔寨德崇扶南运河开工 [对应学生用书P125] 热点聚焦 2023年10月第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，柬埔寨政府与中国路桥签署了运河项目投资框架协议。2024年8月5日，柬埔寨德崇扶南运河项目奠基仪式如期举行。德崇扶南运河，是柬埔寨的国家级战略项目，从该国首都东南方向的普雷科安贝尔起始，途经甘丹、茶胶、贡布和白马四个省份，于白马出海，全长约180千米。其主体工程部分包括3座运河交通导航站，以及11座跨河桥梁。该工程计划2028年完工。 考点链接 结合“一带一路”建设，说明国际合作的重要意义。 对点演练 柬埔寨每年有多达33%的货物经湄公河出海，修建运河改善海运状况已是几代领导人的愿望。2024年8月5日，由中企承建的柬埔寨德崇扶南运河项目正式启动，运河全长180千米，宽100米，深5.4米，能通行3 000吨级船舶，预计耗时4年。越南曾担心运河修建后会引起湄公河三角洲发生环境变化，反对修建该运河。下图为柬埔寨位置图。据此完成1～3题。 1．推测柬埔寨修建该运河的首要目的是(　　) A．缓解湄公河运输压力 B．带动沿线的经济发展 C．降低物流的过境费用 D．减少货物的转运次数 2．在该运河修建过程中，最可能面临的问题是(　　) A．全年多雨，施工环境差 B．建造技术落后，工期延长 C．板块交界处，地震频发 D．工程弃渣多，处理难度大 3．该运河修建后，湄公河三角洲最可能出现(　　) A．海岸线后退 B．洪涝灾害增加 C．河流易改道 D．泥沙淤积加重 1．C　2.D　3.A　解析：第1题，信息显示“每年柬埔寨有多达33%的货物经湄公河出海”，但由图可知湄公河入海口在越南，因此每年柬埔寨需向越南缴纳高昂的货物过境费用。在柬埔寨国内修建直接出海的运河可以降低物流的过境费用，进而减少交通运输成本，C正确。无信息显示湄公河交通运输压力大，且修建运河已是几代领导人的愿望，早期湄公河交通拥挤的可能性较小，A错误。修建运河能够带动沿线地区经济发展，但这不是修建运河首先想达到的目的，不契合题干要求，B错误。柬埔寨货物通过湄公河三角洲或运河出海，都是内河运输转海洋运输，转运次数没有发生改变，D错误。故选C。第2题，柬埔寨为热带季风气候，旱雨季分明，A错误；该工程是由中国承建，中国基建技术高，不容易出现因技术落后导致工期延长的问题，B错误；柬埔寨不在板块交界处，C错误；信息显示该运河“全长180千米，宽100米，深5.4米”，因此挖运河会有大量泥土、石块等工程弃渣，处理难度大，D正确。故选D。第3题，信息显示该运河“全长180千米，宽100米，深5.4米”，说明运河能分流湄公河的较多水量，使得流经下游湄公河三角洲的水量减少，搬运到三角洲的泥沙减少，随着海水的不断侵蚀，海岸线会后退，三角洲会萎缩，A正确；洪涝灾害应减少，B错误；河流搬运来的泥沙减少，淤积应减轻，D错误。湄公河三角洲的水量减少与河流的改道关系较小，C错误。故选A。 4．简述德崇扶南运河开通后沿线地区从中获得的利益。 答案：增加就业岗位，提高财政收入；形成水运入海通道，降低运输成本；带动农业旅游业及相关产业的发展(促进经济发展)等。 解析：读图并联系材料“每年柬埔寨有多达33%的货物经湄公河出海”可知，与依赖越南出海相比，德崇扶南运河开通后形成水运入海通道，可不经过越南直接入海，从而降低了运输成本；水运运量大、运价低，带动了运河沿岸工、农、商等相关产业发展，增加了收入，带动了经济发展；开凿运河及相关产业的发展带来了大量的就业机会，增加了就业岗位，提高了政府财政收入。 5．分析洞里萨河的注入对运河通航条件的积极意义。 答案：增加水量，提高运河通航能力；洞里萨河能够通航，扩大运河影响范围；洞里萨河上游有湖泊调节，使运河水量更稳定。 解析：洞里萨河注入能增加运河水量，提高运河通航能力；洞里萨河河段也可以通航，这样可以扩大运河影响范围；洞里萨河上游有湖泊调节，水量较稳定，洞里萨河注入使得运河水量更稳定，通航条件更好。 [课时作业(20)见P223] 学科网（北京）股份有限公司 $$