第19练 温度传感器检测 《汽车电工电子技术基础》（机工版）一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电工电子技术基础》(机工版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电工电子技术基础》(机工版)一课一练的第19练，内容涵盖模块九传感器课题一温度传感器检测。 《汽车电工电子技术基础》(机工版)第19练 模块九 传感器 课题一 温度传感器检测 一、选择题 1.汽车上最常用的温度传感器类型是（ ） A. 热电偶式 B. 热敏电阻式 C. 电阻应变式 D. 光电式 2.NTC 热敏电阻的特性是（ ） A. 温度升高，电阻增大 B. 温度升高，电阻减小 C. 温度变化，电阻不变 D. 电阻随温度线性增大 3.冷却液温度传感器通常安装在（ ） A. 发动机缸体或缸盖水套上 B. 进气歧管上 C. 蒸发器出口 D. 排气管上 4.当冷却液温度升高时，NTC 型冷却液温度传感器的信号电压（ ） A. 升高 B. 降低 C. 不变 D. 先升高后降低 5.进气温度传感器的工作原理与（ ）相同 A. 机油压力传感器 B. 冷却液温度传感器 C. 曲轴位置传感器 D. 氧传感器 6.蒸发器出口温度传感器的主要作用是（ ） A. 控制发动机喷油量 B. 防止蒸发器结霜 C. 调节进气量 D. 监测排气温度 7.检测热敏电阻时，应使用万用表的（ ） A. 电压档 B. 电流档 C. 电阻档 D. 二极管档 8.若冷却液温度传感器断路，ECU 通常会（ ） A. 点亮故障灯，采用替代值（如 80℃） B. 立即熄火 C. 使发动机转速升高 D. 不采取任何措施 9.下列不属于汽车温度传感器应用场景的是（ ） A. 冷却液温度检测 B. 进气温度检测 C. 轮胎压力检测 D. 蒸发器温度检测 10.当环境温度为 25℃时，NTC 热敏电阻的阻值称为（ ） A. 标称阻值 B. 极限阻值 C. 临界阻值 D. 额定阻值 二、填空题 1.NTC热敏电阻的“NTC”全称是 。 2.冷却液温度传感器通常安装在发动机的 位置。 3.热敏电阻检测时，万用表应调至 挡位。 4.进气温度传感器的英文缩写是 。 5.蒸发器出口温度传感器通过控制 的通断调节空调压缩机。 6.若热敏电阻短路，ECU接收到的信号电压将趋近于 V。 7.热敏电阻的阻值-温度特性曲线呈 （线性/非线性）。 8.检测水温传感器时，需先断开 ，避免电路干扰。 三、简答题 1.如何用万用表判断水温传感器是否损坏？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《汽车电工电子技术基础》(机工版)一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《汽车电工电子技术基础》(机工版)一课一练的第19练，内容涵盖模块九传感器课题一温度传感器检测。 《汽车电工电子技术基础》(机工版)第19练 模块九 传感器 课题一 温度传感器检测 一、选择题 1.汽车上最常用的温度传感器类型是（ ） A. 热电偶式 B. 热敏电阻式 C. 电阻应变式 D. 光电式 【答案】B 【解析】热敏电阻式温度传感器具有灵敏度高、结构简单、成本低等特点，广泛应用于汽车各温度检测场景，如冷却液温度、进气温度检测等。 2.NTC 热敏电阻的特性是（ ） A. 温度升高，电阻增大 B. 温度升高，电阻减小 C. 温度变化，电阻不变 D. 电阻随温度线性增大 【答案】B 【解析】NTC（负温度系数）热敏电阻的阻值随温度升高而减小，这是其核心特性，也是汽车温度传感器的工作基础。 3.冷却液温度传感器通常安装在（ ） A. 发动机缸体或缸盖水套上 B. 进气歧管上 C. 蒸发器出口 D. 排气管上 【答案】A 【解析】冷却液温度传感器需直接检测发动机冷却液温度，因此安装在缸体或缸盖的水套处，与冷却液直接接触。 4.当冷却液温度升高时，NTC 型冷却液温度传感器的信号电压（ ） A. 升高 B. 降低 C. 不变 D. 先升高后降低 【答案】B 【解析】冷却液温度升高时，NTC 热敏电阻阻值减小，电路中电流增大，ECU 检测到的信号电压（通常为分压电路输出）降低。 5.进气温度传感器的工作原理与（ ）相同 A. 机油压力传感器 B. 冷却液温度传感器 C. 曲轴位置传感器 D. 氧传感器 【答案】B 【解析】进气温度传感器与冷却液温度传感器均采用 NTC 热敏电阻，工作原理一致，均通过阻值随温度变化实现检测。 6.蒸发器出口温度传感器的主要作用是（ ） A. 控制发动机喷油量 B. 防止蒸发器结霜 C. 调节进气量 D. 监测排气温度 【答案】B 【解析】蒸发器出口温度传感器通过检测温度，控制空调压缩机电磁离合器的通断，防止蒸发器温度过低结霜。 7.检测热敏电阻时，应使用万用表的（ ） A. 电压档 B. 电流档 C. 电阻档 D. 二极管档 【答案】C 【解析】热敏电阻的核心参数是阻值随温度的变化，因此需用电阻档测量不同温度下的阻值，判断其性能。 8.若冷却液温度传感器断路，ECU 通常会（ ） A. 点亮故障灯，采用替代值（如 80℃） B. 立即熄火 C. 使发动机转速升高 D. 不采取任何措施 【答案】A 【解析】传感器断路时，ECU 检测到异常信号，会点亮故障灯，并启用预设的替代值，保证发动机基本工作。 9.下列不属于汽车温度传感器应用场景的是（ ） A. 冷却液温度检测 B. 进气温度检测 C. 轮胎压力检测 D. 蒸发器温度检测 【答案】C 【解析】轮胎压力检测由压力传感器完成，与温度传感器无关，其他选项均为温度传感器的典型应用。 10.当环境温度为 25℃时，NTC 热敏电阻的阻值称为（ ） A. 标称阻值 B. 极限阻值 C. 临界阻值 D. 额定阻值 【答案】A 【解析】标称阻值是热敏电阻在标准环境温度（通常 25℃）下的阻值，是其重要参数，用于性能判断。 二、填空题 1.NTC热敏电阻的“NTC”全称是 。 【答案】负温度系数（Negative Temperature Coefficient） 【解析】NTC热敏电阻的“NTC”全称是负温度系数。 2.冷却液温度传感器通常安装在发动机的 位置。 【答案】气缸盖或节温器附近 【解析】冷却液温度传感器通常安装在发动机的气缸盖或节温器附近位置。 3.热敏电阻检测时，万用表应调至 挡位。 【答案】电阻（Ω） 【解析】热敏电阻检测时，万用表应调至电阻（Ω）挡位。 4.进气温度传感器的英文缩写是 。 【答案】IAT（Intake Air Temperature） 【解析】进气温度传感器的英文缩写是IAT（Intake Air Temperature）。 5.蒸发器出口温度传感器通过控制 的通断调节空调压缩机。 【答案】电磁离合器 【解析】蒸发器出口温度传感器通过控制电磁离合器的通断调节空调压缩机。 6.若热敏电阻短路，ECU接收到的信号电压将趋近于 V。 【答案】0 【解析】若热敏电阻短路，ECU接收到的信号电压将趋近于0V。 7.热敏电阻的阻值-温度特性曲线呈 （线性/非线性）。 【答案】非线性 【解析】热敏电阻的阻值-温度特性曲线呈非线性。 8.检测水温传感器时，需先断开 ，避免电路干扰。 【答案】传感器插头 【解析】检测水温传感器时，需先断开传感器插头，避免电路干扰。 三、简答题 1.如何用万用表判断水温传感器是否损坏？ 【答案】（1）断电后拔下传感器插头，测两端子阻值；（2）对比维修手册的阻值-温度标准（如20℃时约2.5kΩ，80℃时约300Ω）；（3）加热传感器（如热水），观察阻值是否连续下降；若阻值无穷大或固定不变，则损坏。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$