第1部分 大单元7 第29课时 地表形态与人类活动（课件PPT）-【优化指导】2026年高考地理一轮复习高中总复习·第1轮（人教版）

高考总复习 地理 大单元七 地表形态的塑造 第29课时　地表形态与人类活动 课标要求 教考要点 学科素养 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 河流地貌、山地对人类聚落和交通的影响。 1.[区域认知]结合区域要素，明确区域地表形态特征。 2．[人地协调观]结合具体案例，说明人类活动与地表形态的关系。 基础知识 自主梳理 一、河流地貌对聚落分布的影响 1．河流的作用 (1)河流可为聚落提供充足的______________。 (2)河流作为交通运输通道，可方便聚落的对外联系和运输。 (3)河流的冲积平原地势平坦，土壤肥沃，利于耕作，可为聚落提供丰富的________。 生产、生活用水 农副产品 基础知识 自主梳理 3．聚落分布 (1)平原低地：一般____分布。 (2)山区河谷：一般分布在冲积平原向山坡____的地带。 (3)河流中下游：城市较密集。 沿河 过渡 基础知识 自主梳理 二、山地对交通的影响 1．山地对交通建设的影响 (1)在山区修建交通运输线路，成本__，难度比较__。 (2)山地地质构造____，坡地稳定性差。 高 大 复杂 基础知识 自主梳理 2．山地对交通布局的影响 (1)交通运输方式：优先建造____，其次是____。 (2)交通运输线路 ①通常在地形相对和缓的____、山间盆地和河谷地带选线。 ②需要翻越山岭时，一般采用________的线路设计。 ③越来越多地采用____________相结合的方式。 公路 铁路 山麓 盘山曲折 桥(梁)隧(道) 基础知识 自主梳理 我国不同地区聚落的分布特点 地区 聚落分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 基础知识 自主梳理 题源► 选择性必修1P30 山区交通运输布局应该合理选择交通运输线路。为了降低修建难度，人们通常会在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线，线路往往需要迂回前进。 基础知识 自主梳理 考向► 山区铁路选线 (经典真题全国卷)20世纪50年代，在国外专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。据此完成下题。 基础知识 自主梳理 推测国外专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　) A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形 D 基础知识 自主梳理 命题点一　河流地貌对聚落分布的影响 1．河网密度影响聚落的规模 在农业社会，聚落规模与周围耕地面积和人们到最远耕地的路程及所需的时间密切相关。以我国华北平原和长江中下游平原为例，河网密度对耕地及聚落规模的影响如下表所示： 核心要点 突破重难 地区 华北平原 长江中下游平原 河网密度 稀疏 密集 耕地 集中连片 破碎 聚落规模 较大 较小 核心要点 突破重难 2.河流地貌对聚落的影响 地貌 高原 山区 平原 分布 深切河谷两岸的狭窄河漫滩平原 山前洪(冲)积扇、河漫滩平原 河漫滩平原、三角洲平原 形态 多呈狭长的带状 条带状 团状、带状 聚落密度 小 较小 大 核心要点 突破重难 地貌 高原 山区 平原 成因 地势低，气候温暖，土壤肥沃，水资源丰富 地势平坦，地下水或地表水丰富，土壤肥沃 地势平坦、土壤肥沃、水资源丰富，农业发达；河网密布，有便捷的内河运输和海上运输 举例 青藏高原地区的雅鲁藏布江谷地 甘肃省兰州市及人口的分布 四大文明古国发祥地、长江中下游平原等 核心要点 突破重难 3.河流地貌对聚落选址的影响 聚落地点的选择，不仅要充分利用自然条件，还要避免受到自然灾害的威胁。 河流地貌 冲积平原 山区河谷 自然灾害 洪水 洪水及滑坡、崩塌、泥石流等灾害 聚落选址 一般分布在洪水淹没不到的地方 一般分布在冲积平原向山坡过渡的地带，即高于洪水位的地方，而且还要注意避开滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害 核心要点 突破重难 考向一　河流地貌对聚落形态的影响 (2024·黑吉辽卷)黄河三角洲村落空间形态具有明显的水适应性特征。在“河、塘、田、路、居”五因子的数量、分布等因素的长期影响下，黄河三角洲的村落表现出团状、带状、指状3种典型空间形态。图1为黄河三角洲典型村落分布图。图2示意黄河三角洲村落空间形态。据此完成1～3题。 核心要点 突破重难 核心要点 突破重难 1．团状村落的主要特征是(　　) A．前邻农田，后依河堤 B．塘路环绕，结构分散 C．塘田较多，零散分布 D．塘田包围，居路规整 D 核心要点 突破重难 2．影响带状村落主轴线和骨架形成的主导因素是(　　) A．河和田 B．河和路 C．路和居 D．路和田 3．指状村落集中分布在(　　) A．远离黄河的耕种区 B．临近黄河的耕种区 C．远离黄河的盐荒区 D．临近黄河的盐荒区 B A 核心要点 突破重难 解析：第1题，由图2第一幅图所示可知，团状村落集中分布于中心，外部被塘田包围，且道路纵横交错，民居和道路分布规整有序，D正确；前邻农田，后依河堤，描述的是图2第二幅图带状村落的主要特征，A错误；塘路环绕，结构分散不符合团状村落的主要特征，B错误；塘田较多，零散分布，不符合团状村落的主要特征，C错误。故选D。第2题，由图2第二幅图可知，沿黄河河岸分布的村落，主要街道与黄河河道平行，线性轴线顺沿河道，且民居多沿河分布，因此，影响带状村落主轴线和骨 核心要点 突破重难 架形成的主导因素是河和路。故选B。第3题，由图2第三幅图可知，图中农田的面积分布较广，可推断为耕种区；根据村落的分布形态可知，村落沿道路分布，受黄河河道的影响较小，因此推断，该地位于远离黄河的耕种区。故选A。 核心要点 突破重难 考向二　河流地貌对聚落分布的影响 4．(2023·海南卷)阅读图文材料，完成下列要求。 雅鲁藏布江流域河谷深切，相对高差约6 000米，有些山谷出口形成了较大规模的冲(洪)积扇。当地居民因地制宜，依山而居，开垦农田、饲养牲畜(下图)。 核心要点 突破重难 利用所学地理知识，分析居民在该地定居生活的原因。 答案：河谷海拔较低，气温较高；冲(洪)积扇地形平坦；有泥沙堆积，土壤肥沃；有河流流经，水源充足。 解析：青藏高原地区，海拔较高，气温较低，热量不足，自然环境恶劣，不适合人类生存，而河谷地区海拔较低，气温较高，热量充足，利于发展农业，适宜人类生存；冲(洪)积扇是由河流挟带泥沙堆积形成的，地形平坦开阔，土壤肥沃，水源充足，有利于开展农业生产，因此居民在该地定居生活。 核心要点 突破重难 土族传统村落大多分布于青海河湟地区的川水、浅山、脑山地区，该地区地处黄土高原向青藏高原的过渡地带，群山起伏，河流广布，地形复杂多样。下图示意土族传统村落空间分布。据此完成1～3题。 核心要点 突破重难 1．推测土族传统村落具有的建筑特点是(　　) A．高墙合院 B．尖顶木屋 C．白墙黑瓦 D．宽门大窗 2．影响河湟地区河谷两岸土族传统村落数量差异的主要因素是(　　) A．气候条件 B．土地面积 C．土壤肥力 D．生态环境 3．图中四处聚落规模最大的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 A A C 核心要点 突破重难 解析：第1题，土族传统村落所在区域(青海河湟地区)气候寒冷，高墙合院可防风避寒，A正确。第2题，如图，河流北岸(阳岸)村落数量多，且较高海拔处也有分布，而南岸(阴岸)村落数量少，且仅分布在低海拔处。说明气候(热量)条件是影响河湟地区河谷两岸土族传统村落数量差异的主要因素，A正确。第3题，丙处位于河流北岸(阳岸)低海拔地区，气候相对温暖，临近水源，地形平坦，土壤较为肥沃，适合居住和耕作，因此聚落规模大，C正确；甲、乙处海拔高，坡度大，土地规模较小，离水源地远，聚落规模小，A、B错误；丁处位于河流南岸，阴坡，光照条件较差，湿气重，居住条件差，聚落规模小，D错误。 核心要点 突破重难 命题点二　山地对交通的影响 山区交通建设的一般原则及原因 项目 山区交通建设的一般原则 原因 方式 首选公路，其次是铁路 山区修建交通运输线成本高、难度大，建造公路的成本、技术难度较铁路小 核心要点 突破重难 项目 山区交通建设的一般原则 原因 线路 选址 及走向 ①地势相对平缓的山间盆地和河谷地带； ②一般呈“之”字形； ③避开地质灾害多发地段； ④尽量选择两点间最近距离，经过各级居民点； ⑤避免占用耕地，避开农田水利设施 选线一般应按地形来确定路线的走向。 原因：尽量节约建设成本，降低技术难度和施工难度，保证工程施工安全，降低运营成本和提高运营安全性 核心要点 突破重难 项目 山区交通建设的一般原则 原因 线网 密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 核心要点 突破重难 (经典真题海南卷)阅读图文资料，完成下列要求。 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 核心要点 突破重难 从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 答案：分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水，又少地质灾害威胁。 核心要点 突破重难 解析：结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等方面。 核心要点 突破重难 珠峰大本营是指为观看珠峰核心区环境而设立的生活地带。下图是通往珠峰大本营的一段公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”字形路段，弯道弯曲度较大。据此完成1～2题。 核心要点 突破重难 1．该公路修建成“之”字形的目的是(　　) A．降低爬坡难度 B．缩短道路长度 C．减少工程投资 D．避开落石地段 2．甲路段，与上行线相比，下行线(　　) A．路面坡度更大 B．观光视野更好 C．道路维护较易 D．阳光照射较弱 A B 核心要点 突破重难 解析：第1题，根据材料信息可知，图示公路位于通往珠峰大本营的山地，公路在陡坡上呈“之”字形弯曲，虽增加了线路的长度，但降低了坡度，提高了通行车辆和人员的安全性。因此，该公路修建成“之”字形的目的是降低路面坡度，A正确。“之”字形会导致线路延长，工程量增大，投资增多，B、C错误。该公路在陡坡上修建成“之”字形，很难避开山体落石，D错误。故选A。第2题，读图可知，图示弯道的上行线位于弧线内侧，与下行线相比，上行线线路相对较短，相对高度相同，因此路面坡度更大，A错误。图示弯道的下行线位于山坡外侧，与上行线相比，下行线 核心要点 突破重难 俯视下方弯道视野更好，B正确。内外侧道路在施工方面无区别，维护成本相当，C错误。由于下行线位于外侧，直面阳光，光照较强，D错误。故选B。 核心要点 突破重难 如图所示区域有“一山有四季，十里不同天”之说。据此完成下题。 核心要点 突破重难 3．从图中可以观察到，高原和山地中的公路线大多穿越山间盆地和河谷地带，其主要原因是(　　) A．客货运量大 B．地势相对和缓，工程造价低，难度小 C．水源充足 D．地势低，热量条件好 B 核心要点 突破重难 解析：山地地区相对高度大，地形崎岖，修建公路，不仅成本高，难度也较大，而山间盆地和河谷地带，地势相对和缓，工程造价低，难度较小，B正确；在高原和山地由于地形复杂，人口稀少，经济落后，相对于山间盆地和河谷地带，客货运量也较小，A错误；在决定公路线路布局时，水源的充足性并不是主要考虑因素，C错误；地势低和热量条件好对于农业布局和居民生活有一定影响，但在决定公路线路时，这些因素并不是主导因素，D错误。故选B。 核心要点 突破重难 请完成：课时训练29 温馨提示 谢谢观看！ $$