《燃料供给系统》常考题训练 2026版陕西省汽车工程类专业 考纲百套卷 第48卷

编写说明：2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》，是依据陕西省职教高考《汽车工程类专业知识考试标准》编写，本套试卷共75份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共40份；第二部分是常考题训练卷，考纲有10个知识模块，每个知识模块2份训练卷共20份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车工程类专业知识真题试卷，编写的15份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车工程类考纲百套卷》的第48卷，是常考题训练卷。依据必考模块燃料供给系统（汽油燃油系统基础知识、电控汽油柴油喷射系统构造、缸内直喷技术、柴油机燃油系统结构）考试范围要求编写。 2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》 第48卷 知识模块4. 燃料供给系统 常考题训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、填空题（本大题共15小题，每题2分，共30分） 1.汽油的抗爆性用______来表示，其值越高，抗爆性越强。 2.汽油机燃烧过程分为着火延迟期、急燃期和______。 3.过量空气系数 λ=______时为标准混合气。 4.电控汽油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是保持油轨压力与______的压力差恒定。 5.氧传感器的作用是反馈______信号，实现闭环控制。 6.缸内直喷技术的英文缩写是______。 7.柴油机采用______式着火方式，无需点火系统。 8.柴油机机械燃油系统中的______用于防止发动机超速（飞车）。 9.高压共轨系统中，______的作用是储存高压燃油并缓冲压力波动。 10.电控柴油喷射系统中，______提供喷油正时的基准信号。 11.汽油机冷起动时，需要______的混合气（填 “极浓”“浓”“稀” 或 “标准”）。 12.电控汽油喷射系统的执行器主要有喷油器和______。 13.缸内直喷技术的喷射压力可达______MPa。 14.柴油机柱塞式喷油泵通过______的往复运动实现进油、压油和回油。 15.高压共轨系统的喷油器支持预喷射、主喷射和______，以优化燃烧性能。 二、单项选择题（每题 2 分，共 20 分） 16.下列哪项不是汽油的使用性能（ ）​ A. 蒸发性​ B. 抗爆性​ C. 粘度​ D. 热值​ 17.汽油机中等负荷时，过量空气系数 λ 的取值范围是（ ）​ A. 0.2-0.6​ B. 0.6-0.8​ C. 0.85-0.95​ D. 1.05-1.15​ 18.电控汽油喷射系统中，空气流量计的作用是（ ）​ A. 测量燃油流量​ B. 测量进气量​ C. 控制喷油压力​ D. 检测废气成分​​ 19.缸内直喷技术相比传统多点喷射的优势不包括（ ）​ A. 燃油经济性提高​ B. 排放降低​ C. 喷射压力低​ D. 动力输出提升​​ 20.柴油机的压缩比通常在（ ）范围内​ A. 8-12:1​ B. 16-22:1​ C. 23-28:1​ D. 29-35:1​ 21.下列属于高压共轨系统核心部件的是（ ）​ A. 化油器​ B. 节气门体​ C. 共轨管​ D. 分电器​​ 22.氧传感器失效时，电控汽油喷射系统会进入（ ）​ A. 闭环控制​ B. 开环控制​ C. 同步喷射​ D. 异步喷射​ 23.柴油机喷油提前角过大的危害是（ ）​ A. 发动机过热​ B. 油耗增加​ C. 爆震​ D. 起动困难​ 24.泵喷嘴系统与高压共轨系统的主要区别是（ ）​ A. 无高压油泵​ B. 无喷油器​ C. 无共轨管​ D. 无 ECU​​ 25.下列哪种情况电控汽油喷射系统会采用异步喷射（ ）​ A. 怠速​ B. 冷起动​ C. 中等负荷​ D. 巡航​ 三、判断题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 26.辛烷值越高的汽油，抗爆性越差。（ ）​​ 27.过量空气系数 λ<1 时，为稀混合气。（ ）​ 28.电控汽油喷射系统的燃油压力调节器能保持油轨压力恒定。（ ）​ 29.缸内直喷技术可以实现分层燃烧。（ ）​ 30.柴油机与汽油机的混合气形成方式相同。（ ）​ 31.高压共轨系统中，共轨管内的燃油压力是恒定不变的。（ ）​ 32.曲轴位置传感器是电控柴油喷射系统中控制喷油正时的重要传感器。（ ）​ 33.汽油机冷起动时，需要稀混合气。（ ）​​ 34.柴油机调速器的作用是稳定发动机转速。（ ）​​ 35.电控汽油喷射系统中，同步喷射的喷油时刻与发动机曲轴转角无关。（ ）​ 四、简单题（本大题共2题，每题8分，共16分） 36.简述如下图的电控汽油喷射系统的组成及各子系统的作用。 ​ ​ 37.简述如图高压共轨系统中预喷射的作用。 ​ 五、论述题（共 14分）​ 38.论述缸内直喷技术（GDI）相比传统多点喷射技术的优势及存在的问题。​ 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》，是依据陕西省职教高考《汽车工程类专业知识考试标准》编写，本套试卷共75份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共40份；第二部分是常考题训练卷，考纲有10个知识模块，每个知识模块2份训练卷共20份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车工程类专业知识真题试卷，编写的15份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车工程类考纲百套卷》的第48卷，是常考题训练卷。依据必考模块燃料供给系统（汽油燃油系统基础知识、电控汽油柴油喷射系统构造、缸内直喷技术、柴油机燃油系统结构）考试范围要求编写。 2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》 第48卷 知识模块4. 燃料供给系统 常考题训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、填空题（本大题共15小题，每题2分，共30分） 1.汽油的抗爆性用______来表示，其值越高，抗爆性越强。 【答案】辛烷值 【解析】辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，辛烷值越高，汽油在发动机内燃烧时抵抗爆震的能力就越强，能适应更高压缩比的发动机。 2.汽油机燃烧过程分为着火延迟期、急燃期和______。 【答案】补燃期 【解析】汽油机燃烧过程的三个阶段依次为着火延迟期（从火花塞跳火到形成火焰中心）、急燃期（火焰迅速传播，压力和温度急剧上升）、补燃期（燃烧后期，未完全燃烧的燃料继续燃烧）。 3.过量空气系数 λ=______时为标准混合气。 【答案】1 【解析】过量空气系数 λ 是实际供给的空气量与理论上完全燃烧所需空气量的比值，λ=1 时，空气与燃油比例达到理论值，称为标准混合气。 4.电控汽油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是保持油轨压力与______的压力差恒定。 【答案】进气歧管 【解析】燃油压力调节器通过膜片感知进气歧管压力，调节回油量，使油轨内燃油压力与进气歧管压力的差值保持恒定（通常为 300kPa），确保喷油量准确。 5.氧传感器的作用是反馈______信号，实现闭环控制。 【答案】空燃比 【解析】氧传感器安装在排气管内，检测废气中氧气含量，间接反映混合气的空燃比，将信号传给 ECU，ECU 据此调整喷油量，使空燃比维持在 λ=1±0.05 的范围内，实现闭环控制。 6.缸内直喷技术的英文缩写是______。 【答案】GDI 【解析】缸内直喷技术即 Gasoline Direct Injection，英文缩写为 GDI，其特点是将燃油直接喷入气缸内，能实现更精准的燃油控制和分层燃烧。 7.柴油机采用______式着火方式，无需点火系统。 【答案】压燃 【解析】柴油机通过压缩空气使气缸内温度升高至燃油自燃点（500-700℃），燃油喷入后自行燃烧，这种着火方式称为压燃式，与汽油机的点燃式不同，无需点火系统。 8.柴油机机械燃油系统中的______用于防止发动机超速（飞车）。 【答案】调速器 【解析】调速器能根据发动机转速自动调节供油量，当转速超过规定值时，减少供油量，防止发动机超速；在怠速时，稳定供油量，保证怠速平稳。 9.高压共轨系统中，______的作用是储存高压燃油并缓冲压力波动。 【答案】共轨管 【解析】共轨管是高压共轨系统的关键部件，它接收高压油泵输送的高压燃油，储存起来并消除压力波动，为各喷油器提供稳定的高压燃油。 10.电控柴油喷射系统中，______提供喷油正时的基准信号。 【答案】曲轴位置传感器 【解析】曲轴位置传感器检测曲轴转角和转速，将信号传给 ECU，ECU 根据该信号确定喷油器的喷射时刻，是喷油正时控制的基准。 11.汽油机冷起动时，需要______的混合气（填 “极浓”“浓”“稀” 或 “标准”）。 【答案】极浓 【解析】冷起动时，汽油蒸发困难，为保证混合气能正常燃烧，需要极浓的混合气（λ=0.2-0.6），使足够的汽油蒸气与空气混合形成可燃混合气。 12.电控汽油喷射系统的执行器主要有喷油器和______。 【答案】燃油泵继电器 【解析】执行器是接收 ECU 指令并执行相应动作的部件，电控汽油喷射系统中，喷油器负责喷射燃油，燃油泵继电器控制燃油泵的工作，两者均为主要执行器。 13.缸内直喷技术的喷射压力可达______MPa。 【答案】20-200 【解析】相比传统多点喷射系统 0.2-0.3MPa 的喷射压力，缸内直喷技术的喷射压力高达 20-200MPa，能使燃油雾化更充分，提高燃烧效率。 14.柴油机柱塞式喷油泵通过______的往复运动实现进油、压油和回油。 【答案】柱塞 【解析】柱塞在柱塞套中往复运动，当柱塞下行时，进油孔打开，燃油进入泵腔（进油）；柱塞上行，关闭进油孔后，燃油被压缩升压（压油）；当柱塞上行至回油孔打开时，燃油通过回油孔流回油箱（回油）。 15.高压共轨系统的喷油器支持预喷射、主喷射和______，以优化燃烧性能。 【答案】后喷射 【解析】预喷射可降低燃烧噪音和 NOx 排放；主喷射提供主要动力；后喷射能促进燃烧室内未完全燃烧的碳烟进一步燃烧，减少排放，三者结合优化了柴油机的燃烧性能。 二、单项选择题（每题 2 分，共 20 分） 16.下列哪项不是汽油的使用性能（ ）​ A. 蒸发性​ B. 抗爆性​ C. 粘度​ D. 热值​ 【答案】C​ 【解析】汽油的使用性能包括蒸发性、抗爆性、热值等；粘度是润滑油和柴油的重要性能指标，不是汽油的使用性能，因此答案选 C。​ 17.汽油机中等负荷时，过量空气系数 λ 的取值范围是（ ）​ A. 0.2-0.6​ B. 0.6-0.8​ C. 0.85-0.95​ D. 1.05-1.15​ 【答案】D​ 【解析】汽油机不同工况对混合气浓度要求不同，中等负荷时采用稀混合气（λ=1.05-1.15），可提高燃油经济性，因此答案选 D。​ 18.电控汽油喷射系统中，空气流量计的作用是（ ）​ A. 测量燃油流量​ B. 测量进气量​ C. 控制喷油压力​ D. 检测废气成分​ 【答案】B​ 【解析】空气流量计属于空气供给子系统，用于直接测量进入发动机的进气量，ECU 根据进气量和发动机转速计算基本喷油量，因此答案选 B。​ 19.缸内直喷技术相比传统多点喷射的优势不包括（ ）​ A. 燃油经济性提高​ B. 排放降低​ C. 喷射压力低​ D. 动力输出提升​ 【答案】C​ 【解析】缸内直喷技术喷射压力高达 20-200MPa，远高于传统多点喷射的 0.2-0.3MPa，因此 “喷射压力低” 不是其优势，答案选 C。​ 20.柴油机的压缩比通常在（ ）范围内​ A. 8-12:1​ B. 16-22:1​ C. 23-28:1​ D. 29-35:1​ 【答案】B​ 【解析】柴油机为实现压燃式着火，需要较高的压缩比，通常为 16-22:1；汽油机压缩比较低，一般为 8-12:1，因此答案选 B。​ 21.下列属于高压共轨系统核心部件的是（ ）​ A. 化油器​ B. 节气门体​ C. 共轨管​ D. 分电器​ 【答案】C​ 【解析】高压共轨系统的核心部件包括高压油泵、共轨管、电控喷油器等；化油器是传统燃油供给装置，节气门体属于空气供给系统，分电器用于传统点火系统，因此答案选 C。​ 22.氧传感器失效时，电控汽油喷射系统会进入（ ）​ A. 闭环控制​ B. 开环控制​ C. 同步喷射​ D. 异步喷射​ 【答案】B​ 【解析】闭环控制需依赖氧传感器的反馈信号，当氧传感器失效时，ECU 无法获取空燃比反馈，会切换至开环控制模式，仅根据预设的脉谱图控制喷油量，因此答案选 B。​ 23.柴油机喷油提前角过大的危害是（ ）​ A. 发动机过热​ B. 油耗增加​ C. 爆震​ D. 起动困难​ 【答案】B​ 【解析】喷油提前角过大，燃油在压缩行程过早喷入，燃烧时活塞上行阻力增大，发动机功率下降，油耗增加；爆震是汽油机的不正常燃烧现象，因此答案选 B。​ 24.泵喷嘴系统与高压共轨系统的主要区别是（ ）​ A. 无高压油泵​ B. 无喷油器​ C. 无共轨管​ D. 无 ECU​ 【答案】C​ 【解析】泵喷嘴系统将喷油泵与喷油器集成一体，无共轨管；高压共轨系统有共轨管储存高压燃油，两者均有高压油泵、喷油器和 ECU，因此答案选 C。​ 25.下列哪种情况电控汽油喷射系统会采用异步喷射（ ）​ A. 怠速​ B. 冷起动​ C. 中等负荷​ D. 巡航​ 【答案】B​ 【解析】异步喷射是指喷油时刻与发动机曲轴转角无关的喷射，主要用于冷起动或急加速时，额外增加喷油量以补偿燃油蒸发不足或满足动力需求，因此答案选 B。 三、判断题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 26.辛烷值越高的汽油，抗爆性越差。（ ）​ 【答案】×​ 【解析】辛烷值是衡量汽油抗爆性的指标，辛烷值越高，汽油的抗爆性越强，能在更高压缩比的发动机中使用而不发生爆震，因此该说法错误。​ 27.过量空气系数 λ<1 时，为稀混合气。（ ）​ 【答案】×​ 【解析】过量空气系数 λ<1 时，实际供给的空气量少于理论所需空气量，混合气中燃油偏多，为浓混合气；λ>1 时为稀混合气，因此该说法错误。​ 28.电控汽油喷射系统的燃油压力调节器能保持油轨压力恒定。（ ）​ 【答案】×​ 【解析】燃油压力调节器的作用是保持油轨压力与进气歧管压力的差值恒定，而非油轨压力本身恒定，当进气歧管压力变化时，油轨压力也会相应变化，因此该说法错误。​ 29.缸内直喷技术可以实现分层燃烧。（ ）​ 【答案】√​ 【解析】缸内直喷技术在压缩行程后期喷油，燃油在气缸内形成从火花塞附近到缸壁的浓稀分层混合气，有利于实现稀燃，提高燃油经济性，因此该说法正确。​ 30.柴油机与汽油机的混合气形成方式相同。（ ）​ 【答案】×​ 【解析】柴油机是在压缩行程接近终了时将燃油喷入气缸，在气缸内与空气混合形成混合气；汽油机是在进气歧管或气缸内（缸内直喷）将燃油与空气混合，两者混合气形成方式不同，因此该说法错误。​ 31.高压共轨系统中，共轨管内的燃油压力是恒定不变的。（ ）​ 【答案】×​ 【解析】高压共轨系统中，ECU 可根据发动机工况通过高压油泵调节共轨管内的燃油压力，使压力能适应不同工况需求（如怠速时压力较低，大负荷时压力较高），并非恒定不变，因此该说法错误。​ 32.曲轴位置传感器是电控柴油喷射系统中控制喷油正时的重要传感器。（ ）​ 【答案】√​ 【解析】曲轴位置传感器能检测曲轴的转角和转速，ECU 根据该信号确定喷油器的喷射时刻，是喷油正时控制的关键依据，因此该说法正确。​ 33.汽油机冷起动时，需要稀混合气。（ ）​ 【答案】×​ 【解析】冷起动时，汽油蒸发困难，为保证混合气能正常燃烧，需要极浓的混合气（λ=0.2-0.6），因此该说法错误。​ 34.柴油机调速器的作用是稳定发动机转速。（ ）​ 【答案】√​ 【解析】调速器能根据发动机负荷变化自动调节供油量，在负荷增加时增加供油量，负荷减小时减少供油量，从而稳定发动机转速，防止超速和怠速不稳，因此该说法正确。​ 35.电控汽油喷射系统中，同步喷射的喷油时刻与发动机曲轴转角无关。（ ）​ 【答案】×​ 【解析】同步喷射是指喷油时刻与发动机曲轴转角同步，按照一定的曲轴转角位置进行喷射（如顺序喷射按气缸工作顺序在进气行程喷射）；异步喷射与曲轴转角无关，因此该说法错误。 四、简单题（本大题共2题，每题8分，共16分） 36.简述如下图的电控汽油喷射系统的组成及各子系统的作用。 ​ 【答案】电控汽油喷射系统由燃油供给子系统、空气供给子系统和电子控制子系统组成。​ 燃油供给子系统的作用：提供并控制一定压力的燃油，包括电动汽油泵（输送燃油）、燃油滤清器（过滤杂质）、喷油器（喷射燃油）、燃油压力调节器（保持油轨与进气歧管压力差恒定）。 空气供给子系统的作用：提供并测量进入发动机的空气量，包括空气流量计（测量进气量）、节气门体（控制进气量）、进气歧管（分配空气至各缸）。​ 电子控制子系统的作用：根据传感器信号控制喷油量和喷油正时，包括 ECU（控制核心）、传感器（检测工况信号）、执行器（执行 ECU 指令）。​ 【解析】该题考查电控汽油喷射系统的基本组成及各部分功能，需分别说明三个子系统的组成部件和主要作用，明确各子系统在燃油喷射过程中的协同工作关系。​ 37.简述如图高压共轨系统中预喷射的作用。 ​ 【答案】高压共轨系统中预喷射的作用主要有：降低燃烧噪音，预喷射少量燃油在气缸内预先燃烧，使缸内温度和压力逐渐升高，减少主喷射时的压力冲击和燃烧噪音；降低 NOx 排放，预喷射可缩短主喷射的着火延迟期，减少燃烧初期的放热速率，降低最高燃烧温度，从而减少 NOx 的生成。​ 【解析】预喷射是高压共轨系统的重要控制策略，理解其作用有助于掌握该系统在改善柴油机性能和降低排放方面的优势，需从噪音和排放两个主要方面进行阐述。五、论述题（共 14分）​ 38.论述缸内直喷技术（GDI）相比传统多点喷射技术的优势及存在的问题。​ 【答案】缸内直喷技术（GDI）相比传统多点喷射技术的优势主要体现在以下方面：​ 燃油经济性提高：GDI 可实现分层燃烧，在部分负荷时采用稀混合气（λ=2.0 以上），减少燃油消耗，比传统多点喷射省油 15% 左右。​ 动力输出提升：喷射压力高达 20-200MPa，燃油雾化更充分，与空气混合更均匀，燃烧效率高，能产生更大的动力输出。​ 排放性能优化：分层燃烧可降低 CO₂排放，同时精确的燃油控制有助于减少 HC 和 CO 的生成。 适应工况范围广：可根据不同工况灵活调整喷油时刻和喷油量，在冷起动、急加速等工况下表现更优。​ 存在的问题主要有：​ 成本较高：高压油泵、高精度喷油器等部件制造工艺复杂，增加了系统成本。​ 积碳问题：燃油直接喷入气缸，无法冲刷进气门，易导致进气门积碳，影响进气效率，需定期清洗。对燃油品质要求高：高压喷射系统对燃油的清洁度和抗爆性要求更高，使用劣质燃油易导致喷油器堵塞等故障。冷起动时排放波动：冷起动时为保证燃烧稳定，可能需要较浓的混合气，瞬间排放相对较高。​ 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$