项目五 课题3 普锐斯混动系统（同步练习）-《电动汽车结构原理与故障诊断》同步精品课堂（机工版·第2版）

项目五课题3 普锐斯混动系统 同步练习 一、单项选择题 1.定速巡航时E-CVT的主要控制策略是( ) A. 发动机锁定在高效转速区间 B.仅由MG2电机驱动 C. 完全断开行星齿轮机构 D.优先使用机械制动 2.节气门全开加速时，E-CVT会( ) A. MG1反转提供辅助扭矩 B.发动机与MG2并联输出动力 C. 行星齿轮机构机械锁止 D.停止能量回收 3. 减速时可能出现的工况不包括( ) A. MG2再生制动 B.发动机反拖制动 C. MG1主动调速 D.行星齿轮超速运转 4.倒车时动力传递路径是( ) A. MG2反转驱动齿圈 B. 发动机反转输出 C. MG1直接驱动太阳轮 D.行星架反向旋转 5.定速巡航的核心作用是( ) A. 提升极速性能 B. 降低驾驶员疲劳度 C. 强制发动机启动 D. 禁用再生制动 6.全油门加速时MG1的工作状态是( ) A. 作为电动机辅助驱动 B. 保持静止状态 C. 调节发动机转速 D. 切断与太阳轮连接 7.中等强度减速时( ) A. 仅机械制动参与 B. 再生制动优先激活 C. 发动机立即熄火 D. MG1输出制动扭矩 8.倒车时若电池电量不足( ) A. 发动机反转驱动 B. MG1反向发电 C. 发动机正转带动MG1供电 D. 禁止倒车操作 9.巡航系统退出条件不包括( ) A. 踩下制动踏板 B. 电池SOC低于20% C. 驾驶员拨动取消杆 D. MG2温度超过100℃ 10.紧急制动时E-CVT会( ) A. MG2最大功率发电 B. 机械制动立即介入 C. 发动机断油空转 D. 行星齿轮锁止 二、判断题 1.（ ）定速巡航时发动机转速固定不变。 2.（ ）节气门全开加速时MG1会输出驱动扭矩。 3.（ ）减速时三种工况均会触发再生制动。 4.（ ）倒车工况必须由发动机反转实现。 5.（ ）定速巡航系统可降低高速行驶油耗。 三、简答题 1.请简要解释定速巡航工况下，E-CVT系统如何协调发动机与电动机的工作。 2. 请简要说明倒车工况下E-CVT的动力传递路径是怎样的。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 项目五课题3 普锐斯混动系统 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 定速巡航时E-CVT的主要控制策略是( ) A. 发动机锁定在高效转速区间 B. 仅由MG2电机驱动 C. 完全断开行星齿轮机构 D. 优先使用机械制动 答案：A。巡航时PCU通过调节MG1转速，将发动机锁定在最佳热效率区间（约2000rpm），多余能量由MG1发电存储。 2.节气门全开加速时，E-CVT会( ) A. MG1反转提供辅助扭矩 B. 发动机与MG2并联输出动力 C. 行星齿轮机构机械锁止 D. 停止能量回收 答案：B。急加速时系统进入"功率分流模式"，发动机和MG2同时输出动力，MG1调节发动机转速。 3. 减速时可能出现的工况不包括( ) A. MG2再生制动 B. 发动机反拖制动 C. MG1主动调速 D. 行星齿轮超速运转 答案：D。 减速时MG2发电回收能量（A），发动机可能断油反拖（B），MG1调节传动比（C），但行星齿轮不会超速。 4.倒车时动力传递路径是( ) A. MG2反转驱动齿圈 B. 发动机反转输出 C. MG1直接驱动太阳轮 D. 行星架反向旋转 答案：A。倒车由MG2电机反转实现，发动机保持关闭或正转发电，行星齿轮机构转向由MG2决定。 5.定速巡航的核心作用是( ) A. 提升极速性能 B. 降低驾驶员疲劳度 C. 强制发动机启动 D. 禁用再生制动 答案：B。 巡航系统通过自动调节油门开度维持设定车速，主要减轻长途驾驶疲劳。 6.全油门加速时MG1的工作状态是( ) A. 作为电动机辅助驱动 B. 保持静止状态 C. 调节发动机转速 D. 切断与太阳轮连接 答案：C。 MG1通过控制太阳轮转速，确保发动机维持在最大功率转速区间。 7.中等强度减速时( ) A. 仅机械制动参与 B. 再生制动优先激活 C. 发动机立即熄火 D. MG1输出制动扭矩 答案：B。 减速度＜0.3g时优先使用MG2再生制动，机械制动作为补充。 8.倒车时若电池电量不足( ) A. 发动机反转驱动 B. MG1反向发电 C. 发动机正转带动MG1供电 D. 禁止倒车操作 答案：C。电量不足时发动机正转带动MG1发电，电能驱动MG2反转。 9.巡航系统退出条件不包括( ) A. 踩下制动踏板 B. 电池SOC低于20% C. 驾驶员拨动取消杆 D. MG2温度超过100℃ 答案：D。MG2正常工作温度可达120℃，非直接退出条件（A/B/C均为典型退出触发）。 10.紧急制动时E-CVT会( ) A. MG2最大功率发电 B. 机械制动立即介入 C. 发动机断油空转 D. 行星齿轮锁止 答案：B。 减速度＞0.3g时机械制动与再生制动同步工作，确保最短制动距离。 二、判断题 1.（ ）定速巡航时发动机转速固定不变。 答案：错。 发动机转速由MG1动态调节，维持在最佳热效率区间而非固定值。 2. （ ）节气门全开加速时MG1会输出驱动扭矩。 答案：错。急加速时MG1仅作为调速电机，发动机与MG2并联输出动力。 3. （ ）减速时三种工况均会触发再生制动。 答案：对。轻刹、滑行、强减速均通过MG2发电回收能量，仅制动强度不同。 4. （ ）倒车工况必须由发动机反转实现。 答案：错。倒车由MG2电机反转驱动，发动机保持正转或关闭。 5. （ ）定速巡航系统可降低高速行驶油耗。 答案：对。通过优化发动机工作点和减少油门波动实现节油。 三、简答题 1.请简要解释定速巡航工况下，E-CVT系统如何协调发动机与电动机的工作。 答案：定速巡航时系统进入"功率分流模式"：① 发动机通过行星架输出动力，MG1作为发电机调节发动机转速（维持在最佳热效率区间约2000rpm）② MG2根据需求补充驱动扭矩③ 多余能量由MG1发电存储至电池 2.请简要说明倒车工况下E-CVT的动力传递路径是怎样的。 答案： ① 动力路径：电池→PCU→MG2电机反转→齿圈→输出轴② 发动机状态：保持关闭或正转发电（通过MG1）③ 特殊设计：太阳轮（MG1）空转，行星架（发动机）静止。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$