4.1区域发展对交通运输布局的影响导学案2024-2025学年高中地理人教版（2019）必修二

4.1区域发展对交通运输布局的影响 【学习目标】 1.通过交通运输方式和布局变化发展的学习，深入体验地理思维的过程和地理研究的方法。 2通过案例学习，学会用综合、发展和区域的眼光看待地理问题，树立区域联系和区域发展的思想。 3.通过对学生所熟悉和感兴趣的交通布局问题的解决，对国家经济建设的现状有更加具体的理解，从而树立为国家建设做贡献社会责任感。 【学习重难点】 重点：铁路、公路、水路、航空、管道五种交通运输方式特点及选择 难点：影响制约交通运输布局的因素 【知识导航】 1.交通运输布局的影响因素 (1)既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。 (2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。 (3)不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。 2.区域交通运输布局的一般原则 依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综合运输优势等。 3.交通运输需求与交通线标准和场站规模 (1)交通运输需求量较小,则布局的交通线标准较低、场站规模较小。 (2)交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 (3)综合性交通运输枢纽 ①交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 ②交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,综合性交通运输枢纽便应运而生。 4.区域交通需求增长和分布与交通运输布局 (1)区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。如义乌航空港的开通和逐步扩建。 (2)区域交通运输需求分布的特点,决定了区域交通运输布局的特点。如非洲的铁路布局。 5.区域不同发展阶段的交通运输布局(时间差异) (1)区域工业化初期:政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期,为解决突出的交通运输问题,区域一般需要借助外力。 (2)区域发展至一定水平:政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。 6.不同经济发展水平地区的交通运输布局(空间差异) (1)经济较为落后的地区:交通线和站点较为稀疏,且质量较低。 (2)经济较发达的地区:交通线和站点较为密集,且质量较高。 7.资金推动交通运输建设相关技术水平的提高 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 8、交通运输点选址要求 港口 汽车站 航空港 选址要求 河港要求河宽水深，位于或者靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干线有方便的联系 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通线有方便直接联系的地点 地形开阔平坦、坡度适当，低云、雾，暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 【习题巩固】 多式联运是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，长期以来极具优势。海空联运开展的关键在于中转点的选择，而具有优势条件的中枢节点更可能成为中转枢纽，进而因其兼具海运、空运优势发展成为全球海空枢纽。下图示意2024年基于联通性的全球海空枢纽排名。据此完成下面小题。 1．相比单一方式运输，多式联运（ ） A.运输量大 B.运输效率高 C.灵活性差 D.运输成本高 2．在全球海空枢纽中（ ） A.大洋洲枢纽数量最多 B.北美洲海运排名最高 C.宁波空运的联通性较海运好 D.欧洲空运排名比海运高 3．悉尼在全球海空枢纽中排名较低的主导影响因素是（ ） A.资源条件 B.经济发展水平 C.地理位置 D.人口数量 根据轨道交通站点客流量特征，轨道交通站点可以划分为就业导向型、职住混合型、居住导向型和娱乐购物型四类，不同类型站点的乘客出行特征和进出站客流量分布特征均有差异。图1示意青岛市不同类型轨道交通站点分布，图2示意青岛市某类型轨道交通站点进站客流量随时间变化情况。据此完成下面小题。 4．图2所示的轨道交通站点类型为（ ） A.就业导向型 B.职住混合型 C.居住导向型 D.娱乐购物型 5．属于就业导向型站点分布区域的有（ ） ①休闲疗养区 ②金融商务区 ③观光旅游区 ④行政办公区 A. ①③ B.①④ C.②③ D.②④ 库里蒂巴是首个发展中国家中被评为“最适合人类居住城市”的城市。该城市的道路形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，并在轴线上设计了三重道路系统一结构轴中心道路为BRT专用车道(公交专用快速车道)，两侧为同向的BRT辅助车道，衡区外侧是供小汽车通行的两条大容量单行道。图1为库里蒂巴公交网络模式图，图2为三重道路系统的示意图。完成6～7题。 6．与地铁相比，当地地面快速公交的优点有(　　) ①花费时间短　②建设成本低　③灵活性较强　④运载能力强 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 7．库里蒂巴发展轴两侧(　　) A．街区呈点状分布 B．功能分区不明显 C．居民人均收入高 D．小汽车停车位多 (2024·云南文山期末)高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一千米”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成8～9题。 8.高铁无轨站选址最适宜(　　) A．靠近城市中心，客流量大 B．靠近高速路出口，方便乘客中转 C．利用现有汽车站，降低建设成本 D．位于城市边缘，地价较低 9．目前我国高铁无轨站主要分布在云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是(　　) ①人口分布和人口密度　②资源开发状况　 ③地形地势条件　④天气状况 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 答案 BDCBD CBCA 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$