4.1 区域发展对交通运输布局的影响 导学案 2024-2025学年人教版必修二高一下学期

4.1区域发展对交通运输布局的影响 【学习目标】 1.通过交通运输方式和布局变化发展的学习，深入体验地理思维的过程和地理研究的方法。 2通过案例学习，学会用综合、发展和区域的眼光看待地理问题，树立区域联系和区域发展的思想。 3.通过对学生所熟悉和感兴趣的交通布局问题的解决，对国家经济建设的现状有更加具体的理解，从而树立为国家建设做贡献的社会责任感。 【学习重难点】 重点：铁路、公路、水路、航空、管道五种交通运输方式特点及选择 难点：影响制约交通运输布局的因素 【知识导航】 一、交通运输布局的一般原则 1．交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 2．交通运输布局要求：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。 3．影响交通运输布局的区位因素 (1) 自然因素：地质、地貌、气候、水文等。 (2)人文因素：经济水平、技术、装备等条件，当前的交通运输实际，预测客流、货流未来的发展趋势等。 4．区域交通运输布局的一般原则 依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综合运输优势；其他：平衡地区发展、适应国 防需要等。 5.变化：总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 补充： 1．五种主要的交通运输方式的比较 方式 优 点 缺 点 适宜运输货物 铁路运输 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影 响小、连续性好 造价高、消费金属材料多、占地 面积大，短途运输成本 大量、笨重、长途运 输的货物 公路运输 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种 自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运 费较贵 短程、量小的货物 水路运输 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差，受 航道水文状况和气象等自然条 件影响大 大量、远程、时间要 求不高的货物 航空运输 速度快、效率高，是最快捷的现代化运输方 式 运量小、能耗大、运费高，且设 备投资大、技术要求严格 贵重、急需、数量不 大的货物 管道运输 运具和线路合二为一的运输方式，运量大、 损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 设备投资大、灵活性差 流体状的货物 2.交通运输方式的选择：遵循 好、多、快、省的原则 3．运输方式之“最” (1)运量最大的运输方式：海运运输。 (2)投资最大的运输方式：铁路运输。 (3)运费最贵的运输方式：航空运输。 (4)速度最快的运输方式：航空运输。 (5)灵活性最大的运输方式：公路运输。 (6)连续性最好的运输方式：管道运输。 4．交通线上“以桥代路”的目的 (1)青藏铁路“ 以桥代路 ”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。 (2)京沪高铁“ 以桥代路 ”是为了少占耕地，保护有限的耕地资源。 (3)山区交通线“ 以桥代路 ”是为了降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。 (4)城市中交通线“ 以桥代路 ”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。 5.（1）京沪高速沿线的高铁站的布局有什么特点？ 连接了沿线主要城市；站点分布比较均匀 ; （2）如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ 过密导致停车频繁，影响运行速度； 过疏不能满足沿线交通运输需求，不利于经济发展 6.高铁站基本上都设立在城区边缘的原因 ? 促进高铁站所在郊区经济及城镇化的发展；郊区地价低；不干扰城市内部交通，减少对城区的环境污 染 ，城区地价高 7.青藏铁路的建设遇到的问题：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱、地势起伏较大 8.建高架桥或挖隧道的利弊？ 利：降低交通线坡度，提高直达性，有效缩短通行里程和通行时间, 提高运输效率；提高运行安全。 弊：工程量大，技术要求高，施工难度大，建设资金投入大 二、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输布局的变化要适应多样的交通运输需求 2.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线（为什么交通线尽可能连接沿线主要城市？） 城市是区域经济发展、客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主 要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 3.交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等的差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输 方式的特点。 4．交通运输布局应注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，形成综合性交通运输枢纽。 5．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的 特点，决定区域交通运输布局的特点。 三、资金与交通运输布局 1．区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量 经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集， 且质量较高。 2．区域经济发展水平影响交通运输网的完善程度 区域经济水平高，有足够资金推动交通运输建设的相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限 制大为减弱。 3.工业化初期的国家，交通运输的建设比较落后的原因 ？ 交通建设投资额大，投资回收期长；资金紧张；技术水平低 【习题巩固】 巴西幅员辽阔，国内80%的用电负荷分布在南部和东南部发达地区，而发电中心则位于北部亚马孙河流域，南北跨度超过2 000千米。近年来，在共建“一带一路”的倡议下，我国与巴西联合打造了一条贯穿巴西南北的“电力高速公路”，如下图所示。据此完成1～2题。 1．巴西打造“电力高速公路”的主要目的是(　　) A．大规模开发热带雨林 B．提高城镇化水平 C．合理配置区域的资源 D．劳动力就地转移 2．巴西“电力高速公路”沿线(　　) A．电力市场潜力小 B．人口分布较均衡 C．设备运送较便利 D．地势起伏变化大 2023年1月16日上午9时许，随着一组崭新的电客车从相官车辆段缓缓开出，滁(安徽滁州)宁(江苏南京)城际铁路正式进入热滑试验，标志着滁宁城际铁路(滁州段)的联调联试和开通运行进入最后的冲刺阶段。滁宁城际铁路全线全长约55.35 km，设站17座。滁宁城际铁路作为全国首条跨省城际铁路，其建设和运营具有重要意义。据此完成3～4题。 3．滁宁城际铁路沿线设置多个站点的主要原因是(　　) A．增加运营收入 B．便于居民通勤 C．提高运行速度 D．降低运行成本 4．滁宁城际铁路通车的意义有(　　) ①推进滁宁交通基础建设互联互通 ②加强长三角与皖江城市带的联系 ③促进滁宁两地货运交通 ④提升滁州城市等级 A．①② B．①③ C．③④ D．②④ 全球首条无人驾驶云巴在重庆璧山开通(如图)。线路正线全长15.4千米，共设车站15座，均为高架车站。与地铁的大运量不同，云巴长8.3米、宽2.4米，是一种小运量轨道交通系统，有转弯半径小、爬坡能力强、噪声低、安全性高等优势。 5．璧山选择修建云巴的地理条件是(　　) A．出行人口众多 B．土地资源充足 C．丘陵地貌为主 D．旅游资源丰富 与京沪高铁相比，京沪高铁辅助通道在山东省内的走向表现为舍直取弯。下图为山东境内京沪高铁和京沪高铁辅助通道走向图。据此完成下面小题。 6．相较于普通铁路，高铁（ ） A.占地面积大 B.货物运量大 C.技术要求高 D.线路密度大 7．与京沪高铁相比，影响京沪高铁辅助通道在山东省内走向的主要因素是（ ） A.城镇分布 B.地形地质 C.河流分布 D.耕地分布 8．建设京沪高铁辅助通道会使潍坊（ ） A.迁入人口数量增加 B.矿产运输效率提高 C.城市内部交通改善 D.城市服务范围扩大 青龙山铁路物流基地是安徽省淮北市境内的“无水港”，交通便利，是该省一条全新的外贸进出口通道。如图示意青龙山铁路物流基地功能区规划布局，下表所列为主要功能区的服务功能。据此完成下面小题。 功能区 主要功能 集装箱功能区 主要办理货物到发、中转及铁海联运 包装成件货物作业区 主要办理货物到发、中转及流通加工 综合服务区 信息服务、综合办公大楼 散堆装货物作业区 主要办理粮食打包等综合服务 调车场流通加工区 充分协调调车配车能力 长大笨重货物区 主要提供物流过程中的分包、加工等增值服务 仓储配送区 大型机械及商品的集中运输地 功能区 针对成件包装货物提供仓储、配送服务 9．推测图示海关监管区的主要服务对象是（ ） A.长大笨重货物区 B.散堆装货物作业区 C.集装箱功能区 D.包装成件货物作业区 10．图中青龙山铁路物流基地功能区布局方式的重要意义是（ ） A.优化用地结构，节约土地成本 B.相邻区域协作，提高运输效率 C.邻近交通枢纽，方便货物装卸 答案 CDBAC CADCB 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$