内容正文:
阶段评估测(二)
时间:45分钟 满分:100分
一、选择题(每题6分,共8题,共48分。每题只有一个选项符合题目要求)
(浙江选考)西安是关中—天水经济区中心城市,拥有国家级航空产业基地,该基地位于阎良。阎良航空产业起步于20世纪50年代末,现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”。下图为关中—天水经济区人口点密度示意图。完成1~2题。
1.[考向 人口分布的影响因素]影响该经济区人口分布的主要自然因素是
( )
A.降水 B.气温
C.地形 D.植被
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解析:读图可知,地势较为低平的关中平原人口点密度大,北部黄土高原和南部秦岭山地人口点密度小,因此影响该经济区人口分布的主要自然因素是地形,C项正确。
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(浙江选考)西安是关中—天水经济区中心城市,拥有国家级航空产业基地,该基地位于阎良。阎良航空产业起步于20世纪50年代末,现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”。下图为关中—天水经济区人口点密度示意图。完成1~2题。
2.[考向 产业布局选择]航空产业基地布局在
与西安中心城区有一定距离的阎良,主要原因是( )
①劳动力较丰富 ②市场需求更大
③土地供给更充足 ④产业基础较好
A.①② B.③④
C.②③ D.①④
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解析:阎良人口密度较西安中心城区小,劳动力不如西安丰富,且航空产业并非劳动密集型产业,①错误;阎良经济发展水平较西安中心城区低,市场并不广阔,②错误;阎良土地供给更充足,土地租金更低,③正确;阎良航空产业起步于20世纪50年代末,现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”,产业基础较好,④正确。故选B项。
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巴丹吉林沙漠位于内蒙古自治区西部,南与甘肃省西部相邻,总面积4.92×104 km2,南部年降水量100 mm,北部年降水量30~50 mm。该沙漠内形成了以世界上最高大的复合型沙山群及众多内陆湖泊为主的独特景观,其中沙山丘间地共有大小湖泊144个,主要分布在沙漠东南部。沙漠地区植被种类对恢复沙漠植被、稳定沙漠生态系统和防沙治沙具有重要意义。黑河是发源于祁连山深处的河流,最终汇入巴丹吉林沙漠西北缘居延海。下图示意巴丹吉林沙漠研究区。据此完成3~5题。
3.[考向 荒漠化的原因]研究发现,巴丹吉林沙漠东南
边缘地区植被种类较研究区内大部分地区多,其原因是( )
A.光热资源丰富 B.水分条件较好
C.土壤肥力极高 D.风沙活动较少
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解析:结合材料分析,该区域深居内陆,气候干旱,水分条件是影响植被分布的主导因素;结合材料和图示可知,该区域东南边缘位于夏季风的迎风坡,降水较多,而且湖泊众多,水分条件较好,从而使植被种类较其他地区多,B项正确。
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巴丹吉林沙漠位于内蒙古自治区西部,南与甘肃省西部相邻,总面积4.92×104 km2,南部年降水量100 mm,北部年降水量30~50 mm。该沙漠内形成了以世界上最高大的复合型沙山群及众多内陆湖泊为主的独特景观,其中沙山丘间地共有大小湖泊144个,主要分布在沙漠东南部。沙漠地区植被种类对恢复沙漠植被、稳定沙漠生态系统和防沙治沙具有重要意义。黑河是发源于祁连山深处的河流,最终汇入巴丹吉林沙漠西北缘居延海。下图示意巴丹吉林沙漠研究区。据此完成3~5题。
4.[考向 荒漠化的影响]受近年来巴丹吉林沙漠南缘
干旱趋势加剧的影响,防沙治沙态势最为严峻的地区是( )
A.河西走廊 B.青海湖流域
C.北疆地区 D.辽河上游
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解析:由材料“巴丹吉林沙漠位于内蒙古自治区西部,南与甘肃省西部相邻”可知,巴丹吉林沙漠南缘靠近河西走廊,对河西走廊的影响最为明显,故防沙治沙态势最为严峻的地区是河西走廊,A项正确。
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巴丹吉林沙漠位于内蒙古自治区西部,南与甘肃省西部相邻,总面积4.92×104 km2,南部年降水量100 mm,北部年降水量30~50 mm。该沙漠内形成了以世界上最高大的复合型沙山群及众多内陆湖泊为主的独特景观,其中沙山丘间地共有大小湖泊144个,主要分布在沙漠东南部。沙漠地区植被种类对恢复沙漠植被、稳定沙漠生态系统和防沙治沙具有重要意义。黑河是发源于祁连山深处的河流,最终汇入巴丹吉林沙漠西北缘居延海。下图示意巴丹吉林沙漠研究区。据此完成3~5题。
5.[考向 荒漠化防治的对策]为治理黑河中下游地区荒漠化,应着重( )
①保护中下游现有的植被资源 ②统调流域全部水资源,用于生态恢复 ③严禁滥垦、滥牧现象 ④积极实施“退耕还林还草”工程
A.①②③ B.①②④
C.②③④ D.①③④
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解析:黑河中下游地区荒漠化产生的原因包括过度开垦、过度放牧、水资源利用不合理等,防治该地区荒漠化应严禁滥垦、滥牧,积极实施“退耕还林还草”工程,保护中下游现有的植被资源,①③④正确;应统一调配整个流域的水资源,协调生产生活用水和生态用水,而不是全部用于生态恢复,②错误。故选D项。
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藜麦原产于南美洲安第斯山脉的哥伦比亚、秘鲁等中高海拔山区,耐旱、耐寒、耐盐,最适合生长在海拔3 000~4 000米的高原或山地地区。青海海西是我国主要的藜麦种植区。下图示意青海省藜麦种植区海西蒙古族藏族自治州位置。据此完成6~8题。
6.[考向 影响农业生产的地理条件]青海海西
与种植藜麦密切相关的地域特点有( )
①气候温凉,昼夜温差大 ②土壤浅薄,肥力
较低 ③太阳辐射强,日照时间长 ④降水集中于夏季,雨季短
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
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解析:据材料可知,藜麦耐旱、耐寒、耐盐,最适合生长在海拔3 000~4 000米的高原或山地地区。青海海西与种植藜麦密切相关的地域特点有海拔高,气候温凉,昼夜温差大;太阳辐射强,日照时间长,①③正确。故选B项。
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藜麦原产于南美洲安第斯山脉的哥伦比亚、秘鲁等中高海拔山区,耐旱、耐寒、耐盐,最适合生长在海拔3 000~4 000米的高原或山地地区。青海海西是我国主要的藜麦种植区。如图示意青海省藜麦种植区
海西蒙古族藏族自治州位置。据此完成6~8题。
7.[考向 影响农业生产的地理条件]海西藜麦
具有巨大的增产优势,主要是因为该自治州( )
A.藜麦品种改良周期短 B.种植历史较悠久
C.可利用土地资源丰富 D.农作物病虫害少
解析:海西州地广人稀,耕地开发潜力巨大,成为海西藜麦增产的有利条件,C项正确。
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藜麦原产于南美洲安第斯山脉的哥伦比亚、秘鲁等中高海拔山区,耐旱、耐寒、耐盐,最适合生长在海拔3 000~4 000米的高原或山地地区。青海海西是我国主要的藜麦种植区。如图示意青海省藜麦种植区海西蒙古族藏族自治州位置。据此完成6~8题。
8.[考向 农业分布]我国适合种植藜麦的地区还有( )
A.河西走廊、新疆绿洲
B.大兴安岭、长白山地
C.贵州、海南、广西
D.西藏、川西、滇西
解析:据材料可知,藜麦耐旱、耐寒、耐盐,最适合生长在海拔3 000~4 000米的高原或山地地区,选项中符合高海拔、气候温凉特点的是西藏、川西、滇西,D项正确。
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二、综合题(共2题,共52分)
9.阅读图文材料,完成下列要求。(28分)
黔西地处贵州的乌蒙高原,是西南地区面积最大、海拔最高的天然草场(如图),造就了独特的黔西生态黄牛高原产区。饲料是肉牛产业的核心,当前贵州省以“打造南方草地生态商牧业重点省”为目标,加快饲草料体系建设,持续加大各项草原保护制度落实力度和提高牧草种植面积。伴随肉牛产业的发展,184家牛肉粉门店遍及黔西大街小巷,2023年贵州开展“为一碗粉,赴一座城”为主题的牛肉粉文旅活动。
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(1)分析黔西有利于牧草生长的气候条件。(8分)
(2)简述牛肉粉文旅活动对当地畜牧业发展的意义。(10分)
答案:地处云贵高原亚热带季风气候区,全年气候温和湿润,水源充足,有利于牧草生长且青草期长;晴天多,辐射强,昼夜温差大,有利于牧草有机质的积累。
答案:通过政府宣传,提高当地牧民的积极性,扩大畜牧业发展规模;依托高原牧场,培育优质肉牛,发挥品牌优势,促进牧民增收;延长畜牧业产业链,带动农商文旅协同发展,推动畜牧业转型升级。
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(3)云贵地区山地面积广,喀斯特地貌典型,当地农业生产方式由原来以粮食种植为主逐渐转变为以牧草种植为主,适应当地环境,体现人地协调。对此作出合理解释。(10分)
答案:喀斯特地貌分布广,可种植牧草面积大;草本根系浅,需水量小,通常是多年生草本,少翻耕,在山地生长有利于保持水土;喀斯特地貌区发展牧草种植,有利于带动畜牧业的发展,增加当地牧民经济收入。
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解析:第(1)题,结合材料可知,黔西是西南地区面积最大、海拔最高的天然草场。海拔高,空气相对稀薄,大气的削弱和保温作用均较弱,昼夜温差大,晴天多,太阳辐射强,有利于牧草的生长和有机质的积累。该地地处云贵高原亚热带季风气候区,全年气候温和湿润,水源充足,有利于牧草生长;热量条件较好,青草期长。第(2)题,结合材料可知,当地政府通过文旅活动可以加大宣传力度,提升知名度,提高当地牧民的积极性,扩大畜牧业发展规
模。对畜牧业来说,当地依托高原牧场,利用优质牧草培育优质肉牛,发挥品牌优势,促进牧民增收,提升发展水平;通过举办文旅活动可以延长畜牧业产业链,带动农商文旅协同发展,推动畜牧业转型升级。
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第(3)题,结合材料及所学知识可知,云贵地区山地面积广,喀斯特地貌分布广,不适合粮食作物种植,可种植牧草面积大;与粮食作物相比,草本根系浅,需水量小,而且通常是多年生草本,少翻耕,在山地生长有利于保持水土,减缓石漠化发展趋势;此外,喀斯特地貌区发展牧草种植,有利于带动畜牧业的发展,增加当地牧民经济收入。综上所述,以粮食种植为主逐渐转变为以牧草种植为主,有利于推动生态、经济和社会的可持续发展。
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10.阅读图文材料,完成下列要求。(24分)
西藏自治区位于青藏高原上,平均海拔约4 400 m。高原上复杂、恶劣的自然条件影响了青藏高原的交通布局与发展。目前,西藏交通网络由铁路干线、公路干线及航空航线组成。近年来,在国家战略扶持下,西藏现代化的交通运输体系及综合交通运输网不断发展完善。下图为西藏自治区国道、铁路干线、航空港分布图。
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(1)举例说明西藏自治区交通干线布局的基本原则。(12分)
答案:适应社会经济发展的原则:西藏东部人口多,城镇多,经济规模大,交通干线东密西疏。因地制宜的原则:西藏自然条件恶劣,人烟稀少,交通干线以修建难度较小的公路干线和航空港为主。尽量少占和不占耕地、牧场的原则:西藏生态环境脆弱,多占土地会破坏土地的表层结构,导致生态破坏。适应国防需要的原则:西藏与印度、不丹等国为邻,错那、亚东等边境城市都有交通干线相通,对巩固国防具有重要作用。
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(2)从自然环境角度,分析西藏铁路线路较少的主要原因。(8分)
(3)为了加强与其他地区的联系,西藏将着力建设铁路干线,请指出你认为应当率先建设的两条铁路线。(4分)
答案:山脉巨大连绵,冻土、冰川广泛发育,积雪多,地质构造复杂;气候高寒缺氧,多大风,气候条件恶劣,建设铁路的技术要求高,铁路施工难度大、工程量和资金投入大,故铁路线路较少。
答案:成都至林芝;丽江至林芝。
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解析:第(1)题,适应社会经济发展原则:西藏东部人口多、城镇多、经济规模大,对交通的需求也更为迫切,交通干线在东部布局较为密集,能够更好地满足人员流动和物资运输的需求,促进经济发展。自然因素应注重因地制宜原则:西藏自然条
件恶劣,部分地区人烟稀少,在这样的环境下,选择修建难度较小的公路干线和建设航空港是较为合适的选择。尽量少占和不占耕地、牧场原则:西藏生态环境脆弱,土地资源宝贵,过多占用耕地和牧场会破坏土地的表层结构,影响生态平衡。适应国防需要原则:西藏与印度、不丹等国为邻,边境地区的交通干线对于巩固国防具有重要意义,边境城市如错那、亚东等都有交通干线相通,能够保障边境地区的物资供应和人员流动,加强国防建设。
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第(2)题,从气候、地形、水文等方面分析西藏铁路线路较少的主要原因。西藏山脉巨大连绵,地形复杂,铁路建设需要克服高山、峡谷等地形障碍,施工难度大。冻土及冰川广泛发育,积雪多,对铁路的基础建设提出了更高的要求。西藏气候高寒缺氧,施工人员在这样的环境下工作难度大,效率低。多大风天气,对铁路建设的施工安全和工程质量也有一定的影响。恶劣的气候条件增加了铁路建设的技术难度和工程成本,使得铁路建设的工程量和资金投入巨大。
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第(3)题,从与西藏相邻的青海、四川、云南角度写出两条合理的铁路干线。为了加强与其他地区的联系,西藏将着力建设铁路干线,应当率先建设成都至林芝铁路线,成都作为西南地区的重要交通枢纽和经济中心,与成都连接可以加强西藏与内地的经济联系和人员往来,促进西藏的经济发展,特别是旅游业的繁荣。率先建设丽江至林芝铁路线,丽江是著名的旅游城市,与丽江连接可以将西藏与云南的旅游资源连接起来,形成更具吸引力的旅游线路;有助于加强西藏与西南地区其他省份的联系,促进区域经济的协调发展。
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