项目四 课题2 奥迪的混合动力系统（课件）《电动汽车结构原理与故障诊断》同步精品课堂（机工版·第2版）

同步精品课程——中职专业课 项目四课题2 奥迪的混合动力系统 《电动汽车结构原理与故障诊断》（第2版）机械工业出版社 1 学习目标 项目四课题2奥迪的混合动力系统 知识目标 能理解功率电子模块的结构。 能力目标 能掌握变扭器的作用。 情感目标 1.让学生认识到电动汽车的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习内容 01 1.能理解功率电子模块的结构。 2.能掌握变扭器的作用。 3.能分析电动空调压缩机的功用。 4.培养一丝不苟、严肃认真的工作作风。 新知学习 02 二、相关知识 奥迪Q5 hybrid混合动力系统 功率电子模块（JX1） 安装位置：在集水槽内。 A - 电驱动功率和控制电子装置 -JX1- A1 - 4 芯插头连接 -T4jx-A2 - 1 芯插头连接 -T1f- 高压导线 A3 - 1 芯插头连接 -T1e- 高压导线 A4 - 1 芯插头连接 -T1cu- A5 - 1 芯插头连接 -T1cv- A6 - 1 芯插头连接 -T1cw- A7 - 28 芯插头连接 -T28jx- 新知学习 02 功率电子模块（JX1） ► 作用： 块将高电压转换成低电压， 为 12 V车辆电气系统供电； 将高电压电池的直流电压转 换成交流电压，以便通过高 电压网络来运行电机 新知学习 02 功率电子模块（JX1） 1. 电驱动控制单元J841 ► 电驱动控制单元J841是混合动力CAN-总线和驱动CAN-总线用户，它根据发动机控制单元提供的信息来控制电机，让电机当做驱动电机或者发电机来用。 ► 通过电驱动装置位置传感器1-G713和温度传感器1-G712的信息来激活电机。 ► 低温循环冷却液泵 V468根据发动机控制单元提供的信息由控制单元J841来激活。 新知学习 02 功率电子模块（JX1） 2. 变压器 A19（DC-DC） ► 变压器 A19用于将高压蓄电池或逆变器A37的直流电压（266V）转换成较低的车载电网用直流电压（12V）。 ► A19也能将车载电网的12V电压转换成高压蓄电池的高压（266V）。该功能用于跨接起动（给高压蓄电池充电），见12V车载供电网。 新知学习 02 功率电子模块（JX1） 3. 牵引电机逆变器A37 ►牵引电机逆变器 A37 (双向脉冲式逆变器）将高压蓄电池的直流电转换成三相交流电，供交流电机使用。在能量回收时和发电机工况时，会将三相交流电转换成直流电，用于给高压蓄电池充电。 新知学习 02 功率电子模块（JX1） 4. 中间电容器1-C25 ► 中间电容器1-C25用作电机（E-Maschine）的蓄能器。在“15号线关闭”或者高压系统切断（因有撞车信号）时，该中间电容器会通过一个电阻主动放电。 5. 中间电容器电路 ► 附加保护 – 主动/被动放电 ► 放电会降低功率电子装置的电容器的剩余电压Discharge ► 主动放电由蓄电池管理系统来控制，每当高压系统被切断或者控制线中断时，就会有主动放电发生。 ► 被动放电是为了保证即使在元件已拆下后，残余电压会很小。 ► 为了可靠地降低参与电压，要遵守规定的等待时间（拔下保养插头后，在开始检修高压部件之前需要等一定的时间）。 新知学习 02 变扭器（VX54）（电机） ► 安装在变速器内的变扭器位置 新知学习 02 变扭器（VX54）（电机） ►三相交流驱动装置VX54，有下述装置组成： 1. 电驱动装置的电机V141 该电机是永久激励式同步电机，由一个三相场来驱动。转子上装备有永久磁铁（由钕-铁-硼制成， NdFeB）。电驱动装置的电机用做发电机、发动机的起动机和牵引电机。 新知学习 02 变扭器（VX54）（电机） ►三相交流驱动装置VX54，有下述装置组成： 2. 电驱动装置位置传感器1-G713 该传感器用于侦测转子的实际转速和位置，必须在控制单元J841内进行基本设定。 3. 电驱动装置温度传感器1-G712 该传感器装在线圈间，用于测量电驱动装置电机的温度。 新知学习 02 电动空调压缩机（V470） ► 电动空调压缩机V470是采用高压来工作的，其上集成有空调压缩机控制单元J842。 J842 连接在扩展CAN-总线上，它从空调控制单元J255上来获取让压缩机工作的信息 新知学习 02 奥迪Q5 hybrid混合动力系统 12 V 蓄电池网络 ► 蓄电池安装位置 ► 12V车载蓄电池亏电： ► 将会导致车辆无法启动。 ► 可使用充电装置连接在跨接启动点进行充电。 1.点火开关断开时，蓄电池A充电； 2.点火开关接通时，蓄电池A1（备用）、蓄电池A充电。 新知学习 02 12 V 蓄电池网络 15#断开：1通， 2断； 15#接通：1通， 2通； 12V起动机起动：1断， 2通。 新知学习 02 奥迪Q5 hybrid混合动力系统  工作原理 新知学习 02 奥迪Q5 hybrid混合动力系统  工作原理 启动/停止 ►如果系统认为司机把车停住了，那么发动机立即就被关闭了。 ►车辆一加速，发动机立即起动(与蓄电池电池充电状态（SOC）有关) 新知学习 02  工作原理 助力（Boost） ►发动机和电机一起来给车辆加速 ► 电机由电蓄能器提供电能 ► 与传统系统相比，车辆性能大幅提高 新知学习 02  工作原理 发电模式 ►车由发动机来驱动行驶 ► 发动机带动电机，来为高压蓄电池充电 新知学习 02  工作原理 电动行驶 ►车辆只靠电机驱动来行驶 ► 电机由高压蓄电池供电 新知学习 02  工作原理 滑行/能量回收 ► 车辆不消耗任何能量（惯性滑行） ► 通过脱开离合器K0来使得发动机与电机分离开根据车速，发动机处于超速断油状态或者关闭（起动由电机或者辅助起动机来完成） ► 在能量回收过程中，电机作为发电机为12V车载电网供电 新知学习 02 奥迪Q5 hybrid混合动力系统  工作原理 滑行 新知学习 02  工作原理 新知学习 02 拓展----课外自主学习----现代TMED混动系统 新知学习 02 拓展----课外自主学习----现代TMED混动系统 新知学习 02 拓展----课外自主学习----楼兰混动系统 新知学习 02 本田CIVIC Hybrid 系统组成 新知学习 02 CVT 马达 IPU (智能动力单元) 联合再生制动系统 重点：功率电子模块的结构 难点：变扭器的作用 新知学习 02 小试牛刀 03 1.‌功率电子模块（PCU）的核心功能是( ) A.仅控制空调系统 B.管理高压电池充放电 C.整合电机逆变器与DC/DC转换器 D.直接驱动车轮 答案：C.整合电机逆变器与DC/DC转换器 2.电驱动控制单元（J841）的作用不包括( ) A.管理发动机点火时序 B.控制电机扭矩输出 C. 调节电机温度 D.激活低温冷却泵 答案：A.管理发动机点火时序 3.牵引电机逆变器的主要任务是( ) A.控制变扭器锁止 B.降低高压电池电压 C.将直流电转换为三相交流电 D.驱动12V蓄电池 答案：C.将直流电转换为三相交流电 4.中间电容器电路的作用是( ) A.存储制动能量 B.平滑电压波动 C.替代高压电池 D.冷却功率模块 答案： B.平滑电压波动 小试牛刀 03 5.奥迪Q5 hybrid的变扭器被哪种结构替代( ) A. 多片式离合器K0 B.ISG电机 C. 电动空调压缩机 D.12V蓄电池 答案：A. 多片式离合器K0 6.电动空调压缩机的供电电压为( ) A.12V B. 48V C.266V D. 400V 答案：C.266V 小试牛刀 03 7.12V蓄电池网络主要负责( ) A.驱动牵引电机 B.低压电器供电 C.冷却液循环 D.能量回收 答案： B.低压电器供电 8.混合动力系统在制动时 ( ) A.仅机械制动 B.切断高压电路 C.电机转为发电机 D.启动发动机 答案：C.电机转为发电机 小试牛刀 03 课堂小结 04 1.该电机是永久激励式同步电机，由一个三相场来驱动。转子上装备有永久磁铁（由钕-铁-硼制成）。 2.牵引电机逆变器 A37 (双向脉冲式逆变器）将高压蓄电池的直流电转换成三相交流电，供交流电机使用。 作业布置 05 (1)简述变压器的作用。 (2)简述电驱动装置的电机的作用。 感谢观看 $$