项目五 课题1 普锐斯历史（教案）《电动汽车结构原理与故障诊断》同步精品课堂（机工版·第2版）

《电动汽车结构原理与故障诊断》教案 课 题 项目五课题1 普锐斯历史 课 型 理论课 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本节课的内容是关于《电动汽车结构原理与故障诊断》中的项目五。要求学生理解电动汽车结构原理与故障诊断的功用、结构等，课标要求是掌握电动汽车结构原理与故障诊断的作用。选用的教材是由机械工业出版社出版的《电动汽车结构原理与故障诊断》（第二版），学习内容是电动汽车结构原理与故障诊断基本知识的内容和各项方法。 学情分析 知识储备：对电动汽车结构基本知识有着初步的了解。 能力水平：熟悉电动汽车结构基本知识的各项方法。 学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。 学习目标 知识目标：理解混合动力汽车的结构。 能力目标：能够掌握普锐斯历史进程。 素质目标：1.认识到电动汽车结构原理与故障诊断基本知识的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习重难点 教学重点：1. 混合动力汽车的结构。 2. 普锐斯历史进程。 教学方法 讲授法、讨论法、演示法、实物教学法 课前准备 教师准备：教学课件 学生准备：课前预习 教学媒体 多媒体教室、多媒体课件 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 1. 情境导入 让学生阅读教材导入情景，引导学生思考： 电动汽车结构原理与故障诊断基本知识基本知识。 2. 展示学习目标 认识到电动汽车结构原理与故障诊断基本知识的重要性。 掌握汽电动汽车结构原理与故障诊断基本知识的具体内容。 1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。 2.查看并记住本节任务的学习目标。 1.通过情景问话，引出本课主题。同时激发学习兴趣。 2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。 活动二： 调动思维 探究新知 一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。 二.1.新课讲解:借助PPT讲授电动汽车结构原理与故障诊断基本知识内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图 ，对电动汽车结构原理与故障诊断基本知识有一个初步的了解。 知识引入----按照结构进行分类----串联、并联、混联 混合动力汽车按结构分类 串联式混合动力电动汽车（SHEV） 发动机驱动交流发电机发电，通过变频器和蓄电池再驱动交流电动机和车轮运转行驶。 并联式混合动力电动汽车（PHEV） 发动机与电动机呈并联结构。 混联式混合动力电动汽车（PSEV） 是串联和并联的综合，两个电机和行星排配合，根据工况的需要，合理调节发动机和电动机功率的占有率，使发动机、发电机、电动机三者更好的优化匹配，使动力性、经济性、净化性“三丰收”。 普锐斯历史 1977 -Sports 800 普锐斯历史 1997 –Prius(NHW10) 车型代号为NHW10的第一代普锐斯诞生于1997年的12月，此款车型为世界上第一款大规模量产的汽油电动混合动力车。第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，但是售价只为16929美元，也就是每辆NHW10都是亏本出售。 普锐斯历史 1997 –Prius(NHW10) 2000 –Prius(NHW11) 2000年，丰田也推出了代号为NHW11的第一代普锐斯改款车型，并且在2000年以及2001年先后宣布进入欧洲 美国以及澳大利亚等市场。NHW11也是在美国销售的第一款普锐斯，当时售价为19995美元，达到了收支平衡。 2003 –Prius(NHW20) 2009 –Prius(ZVW30) 2009 –Prius(ZVW30) 2015 –Prius(???) 普锐斯（ZVW30）车型概述 动力总成最大系统输出: 100 kW [134 HP] [5ZR] 4气缸, 直列, 1.8-升, 双顶置凸轮轴配备VVT-i 最大输出功率: 73 kW (98 HP) @ 5200 rpm 最大输出扭矩: 142 N·m (105 ft·lbf) @ 4000 rpm 普锐斯（ZVW30）车型概述 [P410 混合驱动桥] - 电子控制连续可变型变速器包括MG1, MG2 和组合齿轮 - 电子换挡系统 MG1- 最大系统电压: AC 650 V MG2- 最大系统电压: AC 650 V - 最大输出功率: 60 kW (80 HP) - 最大输出扭矩: 546 N·m (403 ft·lbf) 普锐斯（ZVW30）车型概述 普锐斯（ZVW30）车型概述 换档杆设计为能够始终回复原始位置的形式. 因此,当前的换档杆位置可通过换档位置指示器进行确认. 注意: 当换档杆位置在D或者B档外的其他位置时，B档位指示灯熄灭 普锐斯（ZVW30）车型概述 EV 驱动指示灯 仅用电动机驱动 ECO MODE指示灯（新增项目） 减少对加速踏板操作的反应以支持经济型驱动 PWR MODE指示灯 在同等加速踏板开度下，增加动力输出，优化加速性能 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） THS Ⅲ 主要组件 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） THS Ⅲ 主要组件 位置 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） THS Ⅲ 主要组件 系统图 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） THS Ⅲ 主要组件 系统图 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） 混合动力传动桥(E-CVT)—THS Ⅰ 这是第一代普锐斯也就是第一代丰田混合动力系统THS I。左侧是一副1.5公升1NZ-FXE引擎，右则则是整套E-CVT的结构，可以看到MG1和MG2中间有一份PSD行星齿轮结构。而最终输出是通过链条传动到最终输出端。这也是整套HSD的核心部分，之后的三代THS系统也是运用这个基本设计原理。 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） 混合动力传动桥(E-CVT)—THS Ⅱ 第二代Prius使用了第二代的丰田混合动力系统THS II，E-CVT的部分除了提高效率以外都是小调节为主，并没有太大的改动。传动依然是使用链条，引擎依然维持1.5公升的1NZ-FXE。不过整个运算系统和逻辑即重新计算，引擎的燃效也获得提高。 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） 混合动力传动桥(E-CVT)—THS Ⅱ 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） 混合动力传动桥(E-CVT)—THS Ⅲ 混合动力传动桥(E-CVT)—THS Ⅲ 混合动力传动桥(E-CVT)—THS Ⅳ 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） 混合动力传动桥(E-CVT) P410 混合动力传动桥 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） 普锐斯（ZVW30）混合动力系统（ THS Ⅲ ） 混合动力传动桥(E-CVT) 齿圈(马达减速行星齿轮) 三.课堂互动: 组织学生进行小组讨论，分享学习心得和体会，教师进行点评和指导。 四.巩固练习:布置相关练习题和思考题，让学生巩固所学知识，教师进行个别辅导 学习电动汽车结构原理与故障诊断基本知识的总体认知 学生以小组为单位，巩固旧课，展示预习情况 (1) 听课、思考、结合生活实际，认真回答教师提出的问题。 (2) 听课、理解电动汽车结构基本知识的总体认知 积极发言 (3) 结合生活实际，思考现代电动汽车结构原理与故障诊断基本知识的总体构造及作用。 请学生先结合教材自行归纳分类 观看PPT、图片及动画，学生自主分析，各小组派代表阐述本组学习成果。 针对特点，提出相应的保育要点 注意要点，提醒学生结合生活经验分析。 通过视频、多媒体学习。以小组为单位进行阐述。 小组讨论，根据所学知识进行总结，阐述。 1.通过导入情景以及学生思考结果引出电动汽车结构原理与故障诊断基本知识的总体内容。为进一步学习本课重点奠定基础。 2.教师讲述电动汽车结构原理与故障诊断基本知识总体认知等重点知识。 活动三： 巩固练习 素质提升 1.提问学生混动汽车按照结构分类。 2.提问学生普锐斯历史的发展。 学生课上复习，并完成本节教学重点。 加深对本节内容的理解并加强课堂知识点的记忆。 课堂小结 作业布置 1.课堂小结： 本节课通过讲解、示范、小组讨论和案例分析等多种教学方法和手段，使学生掌握了电动汽车结构原理与故障诊断基本知识等内容，培养了学生对于电动汽车结构原理与故障诊断这门课程的兴趣，树立了良好的职业道德观念。同时，也让学生认识到电动汽车结构原理与故障诊断的基本内容，为今后的学习和工作打下坚实的基础。 2.作业： (1)简述混动汽车按照结构分类。 (2)简述普锐斯历史的发展。 板书设计 三、混合动力系统 1.主要组件 2..系统图 3.混合动力传动桥 一、混合动力汽车按结构分类 1.定义 2串联式混合动力 3.并联式混合动力 4.混联式混合动力 5.作用 二、普锐斯历史 1.第一代普锐斯 2.第一代普锐斯改款车型 3.车型概述 4.发展流程 教学反思 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$