第二章 第一节 乡村和城镇空间结构-【新课程暑假作业】2024-2025学年高一地理暑假作业

暑 假 作 业 新课程 丙 、 丁三个地区人均生态足迹大于人均生态承载力 ， 生态环境压力都比较大 ， 其中丙人均生态足迹与人均生态承载 力差值最大 ， 表明丙生态环境压力最大 ， C 正确 。 第 4 题 ， 提高水资源的利用率会节约水资源 ， 提高区域水资源的供 应能力 ， 有助于减轻生态环境压力 ， A 正确 ； 工业密度大 ， 会加剧环境污染 ， B 错误 ； 限制公共交通发展 ， 私家车数 量增多 ， 会加剧大气污染与能源紧张 ， C 错误 ； 建筑密度大 ， 区域内人口数量大 ， 资源与环境的压力增大 ， 不利于减 轻生态环境压力 ， D 错误 。 5. B 6. D 【 解析 】 第 5 题 ， 因宁夏位于西北干旱 、 半干旱地区 ， 水资源短缺 ， 河流附近因有水资源 ， 环境人口 容量大 ， 故选 B 。 第 6 题 ， 宁夏南部地区是山区 ， 生态环境脆弱 ， 环境人口容量小 ， 现在正在向北部进行生态移民 ， 并退耕还林 、 退牧还草 ， 进行生态环境建设 ， 故选 D 。 7. A 8. A 9. C 【 解析 】 第 7 题 ， 广西位于亚热带季风气候区 ， 水热条件 、 生态环境较好 ， 更适合居住 ， A 正 确 ； 新疆油气资源丰富 ， 地域面积大 ； 广西喀斯特地貌广布 ， 地形崎岖 。 故选 A 。 第 8 题 ， 人口容量与消费水平呈负 相关 ， 内蒙古位于干旱 、 半干旱地区 ， 生态环境脆弱 ， 生产生活对生态环境消耗大 ， 导致其现实人口少 ， 故选 A 。 第 9 题 ， 读表可知 ， 四川基于全国平均生态压力指数的人口容量为 6 574.5 万人 ， 其现实人口数量为 9 001.3 万人 ， 说明 该省的生态压力较大 ， 人口应外迁 ， 故选 C 。 第二章 乡村和城镇 第一节 乡村和城镇空间结构 基础 · 巩固 1. C 2. B 【 解析 】 第 1 题 ， 一般情况下 ， 城市功能区由市中心向外依次是商业区 、 居住区 、 工业区 。 Ⅰ 线表示 住宅地租水平变化时 ， 一环 、 二环之间是居住区 ； Ⅱ 线表示住宅地租水平变化时 ， 二环 、 三环之间也是居住区 ， 所以 当住宅地租水平变化由 Ⅰ 变成 Ⅱ 时 ， 居住区可拓展到三环路 。 故选 C 。 第 2 题 ， 土地利用类型取决于各种经济活动愿 意付出租金的多少 ， 影响地租高低的因素主要有距离市中心的远近和交通通达度 。 由于市中心用地紧张 ， 地租上涨 ， 且市中心交通拥堵 ， 郊区交通更加便捷等 ， 为了降低成本 ， 商业活动不断外移 。 故选 B 。 3. B 4. B 【 解析 】 第 3 题 ， 读图可知 ， 丙分布于该区域最外围 ， 且面积大 ， 最可能为林地 ； 甲 、 乙距离房屋较 近 ， 但甲面积较大 ， 最可能为水田 ， 乙面积小 ， 最可能为菜地 。 故选 B 。 第 4 题 ， 根据材料信息可知 ， 该区域位于川 西平原 ， 地形平坦 ， 水网密布 ， 适合水稻的生长 。 同时 ， 村庄较小 ， 房屋靠近自家菜地和水田 ， 人们精耕细作 ， 自给 自足 ， 村庄集生产 、 生活 、 生态于一体 ， ①③ 正确 ； 该地乡村聚落形态的形成与物种是否丰富关系不大 ， ② 错误 ； 该 地位于川西平原 ， 耕地资源较多 ， 耕地不足描述错误 ， ④ 错误 。 故选 B 。 5. D 6. B 【 解析 】 第 5 题 ， 由图可知 ， 该功能区人口数量在早晨流出大于流入 ， 在黄昏流入大于流出 ， 即该功 能区白天上班期间人口数量少 ， 黄昏人口数量较多 ， 故最可能是居住区 。 第 6 题 ， 城市采取 “ 错峰停车 ” 措施 ， 主要 是利用两个功能区之间人口数量的时间差异 。 7. C 8. A 【 解析 】 第 7 题 ， 材料提及每个卫星镇都有相应等级的公共配套设施 ， 利于人口在卫星镇购物 、 求学 、 看病 ， 利于解决民生需求 ， 同时也可减轻到中心城区购物 、 看病等带来的交通压力 。 第 8 题 ， 由材料 “ 通过便捷的交 通网络将中心城区及各卫星镇连接 ” 可知 ， 卫星镇中心为交通枢纽 ， 既便于与镇外联系 ， 也便于及时分散卫星镇的 人口 ， 减轻交通压力 ， 故卫星镇中心的核心设施主要是交通枢纽 。 9. C 10. D 【 解析 】 第 9 题 ， 从图中高铁新城的片区规划看 ， 依据功能分类划分为产学研片区 、 站前核心东区 、 站前核心西区 、 康养片区 、 A 居住区 、 B 公园居住区和物流小镇七大功能片区 。 高铁一般是客运专线 ， 目前多没有货 物运输功能 ， 因此站前核心区不可能发展农产品加工 ， A 错误 ； 作为中部县城高铁新城 ， 无论是从资金还是技术层面 上 ， 都不适合建设大规模的高新技术区 ， B 错误 ； 图中已经显示有物流小镇片区 ， D 错误 ； 该片区靠近高铁站 ， 依靠 便利的客运优势 ， 适合发展商业服务业 ， C 正确 。 故选 C 。 第 10 题 ， 据图示信息分析 ， 河流使城市老城区与新城区 天然分割 ， 各具特色 ， 有序发展 ， A 正确 ； 若河流沿岸地区建成观光休闲带 ， 有利于居民的休闲娱乐 ， B 正确 ； 河流 可以实现人工水系与天然水系相连通 ， 实现海绵城市建设 ， C 正确 ； 高铁新城没有布局工业 ， 因此不会产生工业污染 物 ， 故 D 项叙述错误 ， 符合题意 。 故选 D 。 能力 · 提升 1. A 2. D 【 解析 】 第 1 题 ， 城市更新改造过程中应合理规划 ， 既做到土地的合理利用 ， 又缓解城镇化过程中出 现的问题 。 读图可知 ， 甲地位于城市中心附近且地价较低 ， 如果增建公园 、 绿地等 ， 不但可以缓解材料中所述 “ 城市 中心附近人口和产业分布过于集中 ， 交通拥堵 ， 人居环境较差 ” 的现状 ， 而且征地成本也相对较低 ， A 正确 ； 工业园 区占地大且对环境有一定污染 ， 不适宜建在城市中心附近 ， B 错误 ； 建住宅区会导致城市中心附近人口更加集中 ， C 错误 ； 物流园区一般建在城郊交通通达度较高的地区 ， 若建在城市中心附近 ， 会加剧交通拥堵 ， D 错误 。 第 2 题 ， 材 料显示该城市为单中心城市 ， 且各方向发展比较均衡 ， 因此城市空间结构最可能为同心圆模式 。 一般而言 ， 在同心 圆模式中从城市中心向外依次为商业区 、 住宅区和工业区 ， 其中住宅区占地面积最广 。 图中乙地附近地价仅次于市 中心 ， 且占地范围广 ， 因此最可能为住宅区 ， D 正确 ； 仓储用地一般位于靠近铁路 、 公路等交通便利且地价相对较低 的城郊 ， A 错误 ； 乙地附近地价较高 ， 因此不适宜建设公共绿地 ， B 错误 ； 工业用地一般位于地价相对较低的城郊 ， C 错误 。 3. B 4. D 【 解析 】 第 3 题 ， 由图中信息可知 ， 1980 — 2010 年 ， 整体上商业用地 、 住宅用地和其他用地增加 ， 工 72 高一地理 基 础 · 巩 固 能 力 · 提 升 业用地 、 农业用地减少 ， 说明城市人口增多 ， 第三产业就业人口比重增大 ， 而工业 、 农业付租能力较弱 ， 逐渐向城市 外缘转移 ， 因此产生图中变化的主要原因是经济原因 。 第 4 题 ， 由图可知 ， 住宅用地比重增加较多 ， 农业用地比重减 少较多 ， 说明居住用地占用了部分农业用地 ， 而农业用地大都分布在城市外围 ， 故居住用地向郊区扩大 ， D 正确 ； 城 市景观没有全面取代乡村景观 ， A 错误 ； 从图中无法推知商业用地是否均转变为中心商务区 ， B 错误 ； 工业用地减 少 ， 但工业产值不一定降低 ， C 错误 。 5. B 6. C 7. B 【 解析 】 第 5 题 ， 城市交通 、 医疗 、 教育等公共服务配套完善会显著影响所在地区内商品住宅 的价格 ， 且有正相关性 。 图中 ② 站点所在区域 ， 1 号线建设期和试运营期内与其他三个区域相比 ， 单位住宅价格最 高 ， 所以 ② 站点区域拥有的城市公共服务最完善 。 故选 B 。 第 6 题 ， 读图可知 ， 中段地铁站周边住宅平均价格一直较 高 ， 即房价基数较大 ， 由此可以看出该区域在城市中心区 ， 公共交通密度大 ， 人们可选择的出行方式多样 ， 因此地 铁线路的修建对该区域房价影响不大 ， ②③ 符合题意 ； 地铁线修建改善了边缘区的交通条件 ， 会增强边缘区的商业 活动 ， 对于地铁线中段的城市中心区来说就相对减弱了 ， ① 错误 ； 中段在城市中心区 ， 环境质量比边缘区差 ， ④ 错 误 。 故选 C 。 第 7 题 ， 地铁噪声及震动的负面影响以及地铁对公共设施带动的正面影响 ， 都能够综合反映在实际的增 幅当中 ， A 、 D 错误 ； 地铁开通对房价的影响主要是在规划提出及开通运营初期 ， 开通运营一段时间后条件已经稳 定 ， C 错误 ； 图中只比较了运营期相对于建设期的涨幅 ， 忽视了建设期与地铁规划前相比的涨幅 ， 一个区域规划地铁 时 ， 由于发展前景等因素 ， 房价已经开始上涨 ， B 正确 。 故选 B 。 8. C 9. B 10. A 【 解析 】 第 8 题 ， 右图 ③ 与左图中的进地铁站线变化趋势接近 ， 可推测 ③ 为出地铁站 ； 左图为 上班时间段 ， 人们停放共享单车后进地铁站 ， 左图中 ② 与进地铁站线接近 ， 故为停放共享单车 ； 右图下班时间人们 出地铁站 ， 然后开启共享单车 ， ①③ 接近 ， ③ 为出地铁站 ， 故 ① 为开启共享单车 ， 选 C 。 第 9 题 ， 该地铁站附近上下 班时间共享单车使用频率较高 ， 共享单车适合近距离出行 ， 说明附近人口较多 ， 可能是居住区 ， B 正确 ； 商业区 、 娱 乐休闲区全天人流量都较多 ， 共享单车的使用不会集中于上下班时间段 ， A 、 D 错误 ； 文化教育区的人流量也不会主 要集中在上下班时间段 ， C 错误 。 第 10 题 ， 南昌地处我国长江中下游地区 ， 6 月出现梅雨天气 ， 影响共享单车的使 用 ， A 正确 ； 节假日人流量大 ， 共享单车使用频率高 ， B 错误 ； 地铁有制冷设施 ， C 错误 ； 为便于人们使用 ， 共享单 车是分批次维修 ， 不会集中维修 ， D 错误 。 第二节 城 镇 化 基础 · 巩固 1. B 2. A 【 解析 】 第 1 题 ， 据图可知 ， 2010 年以来四川省城镇化水平高于 40% ， 且城镇化速度较快 ， 处于中期 阶段 。 故选 B 。 第 2 题 ， 据图可知 ， 目前广东省城镇化水平较四川省高 ， 但城镇化速度较慢 。 故选 A 。 3. D 4. C 【 解析 】 第 3 题 ， 图甲反映的现象是逆城镇化 。 逆城镇化表现为中心城市人口迁往郊区及周边的小城 镇和乡村 ， 城市人口出现负增长 。 其原因主要是城市环境质量下降 ， 人们对城市环境质量的要求提高 ， 城乡间交通 条件的改善 ， 以及农村地区和小城镇基础设施逐步完善 。 第 4 题 ， 逆城镇化最早出现在 20 世纪 70 年代中期 ， 发达国 家城市人口向郊区及周边的小城镇和乡村迁移 ， 此阶段发达国家城镇化速度在变慢 ， 处在后期阶段 ， 即 Ⅱ 后期和 Ⅲ 阶段 。 5. A 6. B 【 解析 】 第 5 题 ， 由材料信息可知 ， “ 精明增长 ” 的城市规划方案通过制定严格的城市增长边界来控 制城市向外蔓延 ， 这样会使得城市不至于扩张速度过快 ， 有利于保护城市边缘的农田 ， A 正确 ； 波特兰通过 “ 精明增 长 ” 的规划方案只能在一定程度上缓解交通压力 ， 不可能完全解决城市交通拥堵 ， B 错误 ； 波特兰 “ 精明增长 ” 的规 划方案会严格限制城市向外蔓延 ， 这样提高了城市发展的质量 ， 但在一定程度上会限制城镇化水平的提高 ， C 错误 ； 波特兰 “ 精明增长 ” 的规划方案与优化城市产业结构关系不大 ， D 错误 。 第 6 题 ， 目前在我国的一些城市尤其是中心 建筑密度比较高的城市 ， 不适合进一步提高城市的建筑密度 ， A 错误 ； 在我国的许多城市老城区以及棚户区的道路 、 绿化等基础设施都是比较落后的 ， 我国建设宜居城市应当在借鉴波特兰城市规划建设经验时 ， 积极推进老城区的开 发和棚户区的改造 ， 以改善老城区和棚户区的人居环境 ， B 正确 ； 推动郊区城镇化和兴建卫星城 ， 与 “ 高效 、 集约 、 紧凑 ” 的城市发展模式相悖 ， C 、 D 错误 。 7. A 8. B 【 解析 】 第 7 题 ， 城镇化伴随着农业用地转为非农用地 ， 农业人口转为非农人口 ， 故甲 、 乙主要指乡 村的土地和人口 ， A 正确 ； 乡村中资金较少 ， 产业以农业为主 ， 故资金和产业均不会从乡村到城镇 ， B 、 C 错误 ； 矿 产和能源的分布不具有普遍性 ， 且城镇化的含义中也不包含矿产和能源由乡村到城市 ， D 错误 。 故选 A 。 第 8 题 ， 由 图可知 ， 新型城镇化注重可持续性和人本性 ， 坚持以人为本 ， B 正确 ； 优先发展产业 ， 可能会造成生态破坏 、 资源枯 竭等问题 ， A 错误 ； 加快城市扩张 ， 强化土地开发 ， 会产生城市问题 ， 破坏生态环境 ， 不利于资源 、 环境 、 生态的可 持续发展 ， 也无法实现人本性 ， C 、 D 错误 。 故选 B 。 9. C 10. B 【 解析 】 第 9 题 ， 全球卫星导航系统有定位 、 导航功能 ， “ 110 ” 指挥中心可以利用全球卫星导航系 统随时掌握每辆巡警车在城市中的位置 。 故选 C 。 第 10 题 ， 要确定哪一辆巡警车离事故地点最近 ， 需要用到全球卫 星导航系统的定位 、 导航功能 ， 同时还需要利用地理信息系统对空间信息进行分析 、 处理 。 故选 B 。 11. C 12. B 【 解析 】 第 11 题 ， 图中没有显示城市数量的增加 ， ① 错误 ； 1987 — 2017 年 ， 城市用地规模扩大 ， ② 正确 ； 城市用地规模扩大 ， 城市人口增加 ， ③ 正确 ； 图中只有一个城市 ， 没有出现城市群 ， ④ 错误 。 故选 C 。 第 12 题 ， 在该市的城镇化过程中 ， 城市用地规模扩大导致耕地面积减少 ， ① 正确 ； 城市用地规模扩大会导致城市热岛 效应加剧 ， ② 正确 ； 城市用地规模扩大会导致生物多样性减少 ， ③ 错误 ； 城市周边有铁矿 ， 矿产资源为非可再生资 源 ， 随着开发力度加大 ， 会导致矿产资源枯竭 ， ④ 正确 。 故选 B 。 73 基 础 · 巩 固 能 力 · 提 升 高一地理 第 周 年 月 日 下图是我国某大城市各类土地利用付租能力随距离递减示意图 。 据此完成 1 、 2 题 。 1. 当住宅地租水平变化由 Ⅰ 变成 Ⅱ 时 ， 居住区可拓展到 （ ） A. 一环路 B. 二环路 C. 三环路 D. 环城路 2. 近年来该市大型综合商场和超市逐渐从市中心向二环路 、 三环路附近迁移 ， 主要原因 是 （ ） ① 城区用地紧张 ， 地租上涨 ② 城市交通网的不断完善 ③ 二 、 三环路人流量更大 ④ 市中心交通拥堵 A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④ 川西平原分布有很多竹木繁茂 、 形状如盘的小型村庄聚落 ， 集生产 、 生活 、 生态于一体 ， 形态独特 ， 历史悠久 。 下图为该区域内此类乡村聚落的土地利用示意图 。 据此完成 3 、 4 题 。 3. 图示序号代表的土地利用类型分别是 （ ） A. 甲 — 菜地 乙 — 水田 丙 — 林地 B. 甲 — 水田 乙 — 菜地 丙 — 林地 C. 甲 — 菜地 乙 — 林地 丙 — 水田 D. 甲 — 林地 乙 — 菜地 丙 — 水田 基础 · 巩固 地 租 水 平 市 中 心 距市中心 远近 Ⅰ Ⅱ 环 城 路 一 环 路 二 环 路 三 环 路 房屋 甲 乙 丙 第二章 乡村和城镇 第一节 乡村和城镇空间结构 15 暑 假 作 业 新课程 第 周 年 月 日 4. 图示乡村聚落形成的背景主要有 （ ） ① 地形平坦 ， 水网密布 ② 气候温和 ， 物种丰富 ③ 精耕细作 ， 自给自足 ④ 人多地 少 ， 耕地不足 A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④ 为缓解停车难问题 ， 某城市采取 “ 错峰停车 ” 措施 ， 鼓励各社 会单位在夜间或双休日将停车位向周边社区市民开放 。 如图为该城 市某功能区不同时段人口流动状况示意图 。 据此完成 5 、 6 题 。 5. 该功能区为 （ ） A. 商业区 B. 行政区 C. 工业区 D. 居住区 6. “ 错峰停车 ” 主要利用了两个功能区 （ ） A. 人口密度的差异 B. 人口数量的时间差异 C. 地租水平的差异 D. 汽车拥有数量的差异 新加坡被誉为 “ 城市公共交通的典范 ”， 其成功之处在于将城市交通系统与城市整体规 划相结合 ， 制定了环状交通加卫星镇的总体规划 。 新加坡将全国划分为 5 个人口约 100 万的 大区 ， 5 个大区再分为 25 个卫星镇 ， 每个卫星镇依据人口规模建设相应等级的商业 、 学校 、 医疗 、 公园 、 交通等公共配套设施 ， 并通过便捷的交通网络将中心城区及各卫星镇连接 ， 最 终发展形成多中心空间体系 ， 成为解决交通拥堵问题的有效方式 。 据此完成 7 、 8 题 。 7. 新加坡卫星镇建设完善的公共配套设施主要是为了 （ ） A. 调整区域产业结构 ， 加快经济转型发展 B. 提供大量就业岗位 ， 减轻城市就业压力 C. 就近解决民生需求 ， 减轻交通出行压力 D. 完善基础服务设施 ， 提升城市化的水平 8. 推测位于新加坡卫星镇中心的核心设施主要是 （ ） A. 交通枢纽 B. 绿地公园 C. 医疗中心 D. 批发市场 早晨 黄昏 流出 流入 人 口 数 量 16 基 础 · 巩 固 能 力 · 提 升 高一地理 第 周 年 月 日 我国某中部县城借高铁过境并设高铁站的大好机遇 ， 规划建设高铁新城 ， 推动城市发展 和质量提升 。 下图是其高铁新城规划示意图 。 据此完成 9 、 10 题 。 9. 高铁新城站前核心区 ， 最可能布局的产业部门是 （ ） A. 农产品加工业 B. 高新技术产业 C. 商业服务业 D. 物流仓储业 10. 关于图中河流的功能 ， 下列叙述不正确的是 （ ） A. 使城市老城区与新城区天然分割 ， 各具特色 ， 有序发展 B. 建成观光休闲带 ， 有利于居民的休闲娱乐 C. 实现人工水系与天然水系相连通 ， 建设海绵城市 D. 成为天然防护带 ， 减少新城工业污染物对老城区的影响 某单中心城市 ， 各方向发展比较均衡 ， 城市中心附近人口和产业分布过于集中 ， 交通拥 堵 ， 人居环境较差 。 下图示意该城市某个方向的土地价格 （ P ） 变化 。 据此完成 1 、 2 题 。 1. 为优化城市中心附近的功能布局 ， 在城市更新改造过程中 ， 甲地宜增建 （ ） A. 公园 B. 工业园区 C. 住宅 D. 物流园区 2. 乙地附近比例最大的用地类型可能是 （ ） A. 仓储用地 B. 公共绿地 C. 工业用地 D. 居住用地 老城区 康养片区 A 居住区 B 公园 居住区 站前核心 西区 高铁站 产学研片区 物 流 小 镇 片 区 站前核心 东区 高 铁 线 河 流 能力 · 提升 距城市中心的距离 /km P 0 5 10 15 甲 乙 17 暑 假 作 业 新课程 第 周 年 月 日 下图为某城市主要土地利用方式构成示意图 。 据此完成 3 、 4 题 。 3. 按照城市发展的一般规律 ， 产生图中变化的主要原因是 （ ） A. 历史原因 B. 经济原因 C. 行政原因 D. 社会原因 4. 下列叙述正确的是 （ ） A. 城市景观全面取代了乡村景观 B. 商业用地均转变为中心商务区 C. 工业生产规模减小 ， 产值下降 D. 住宅用地呈现向郊区扩大的趋势 某省会城市的地铁 1 号线大致呈南北走向纵跨城市中心区和边缘区 。 下图示意 1 号线建 设期和试运营期沿线各站点周边的住宅平均价格及其增幅 。 据此完成 5~7 题 。 5． 区域拥有的城市公共服务最完善的是 （ ） A． ① 站点 B． ② 站点 C． ③ 站点 D． ④ 站点 6． 在 1 号线试运营期 ， 中段地铁站周边住宅价格涨幅总体低于南 、 北两段 ， 主要是因为 中段附近 （ ） ① 商业活动活跃 ② 房价基数较大 ③ 公共交通密度较大 ④ 环境质量更好 100% 80% 60% 40% 20% 1980 1990 2000 2010 年份 图例 其他用地 商业用地 工业用地 农业用地 住宅用地 建设期 单 位 住 宅 价 格 / 元 70 60 50 40 30 20 10 0 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 涨 幅 / % 北 ① ② ③ ④ 试运营期 涨幅 南 18 基 础 · 巩 固 能 力 · 提 升 高一地理 第 周 年 月 日 A． ①② B． ①④ C． ②③ D． ③④ 7． 该统计低估了地铁对住宅价格的影响 ， 主要是因为忽略了 （ ） A． 地铁站周边噪声及震动的影响 B． 地铁规划期到建设期的房价涨幅 C． 地铁开通后对房地产的长期效应 D． 地铁对公共设施带动的正面影响 交通方式使用频率是指某交通方式单位时间使用人数 。 下图是通过大数据统计出来的南 昌市某地铁站两种交通方式使用频率 （ 工作日数据 ： 交通早高峰和晚高峰平均情况 ）， 包括 进地铁站频率 、 出地铁站频率 、 开启共享单车频率 、 停放共享单车频率四种情况 。 据此完成 8～10 题 。 8. 图中序号按出地铁站 、 开启共享单车 、 停放共享单车排序的是 （ ） A. ①②③ B. ①③② C. ③①② D. ③②① 9. 该地铁站附近主要的城市功能区是 （ ） A. 商业区 B. 居住区 C. 文化教育区 D. 娱乐休闲区 10. 6 月该地铁站 ①② 使用频率低于年平均水平 ， 其主要原因是 6 月 （ ） A. 阴雨天气多 B. 节假日多 C. 地铁较闷热 D. 共享单车集中维修 使用频率 （ 相对量 ） 图例 进地铁站 7:30 使用频率 （ 相对量 ） ③②① 9:30 17:30 19:30 19