项目三 课题2 轻度混合动力系统（同步练习）-《电动汽车结构原理与故障诊断》同步精品课堂（机工版·第2版）

项目三课题2 轻度混合动力系统 同步练习 一、单项选择题 1.君越eAssist的三相电缆总成主要用于连接哪两个部件( ) A. 发动机与变速箱 B. 起动机/发电机与SGCM模块 C. 电池组与车载充电机 D. 空调压缩机与电机 2.GM定义的车用直流电类型中，eAssist系统使用的是( ) A. 12V+48V B. 12V+115V C. 24V+36V D. 12V+36V 3. SGCM控制框图的核心功能不包括( ) A. 三相交流电整流 B. 电机温度监测 C. 发动机燃油喷射控制 D. 36V/12V电压转换 4.36V NiMH电池组在eAssist中的作用是( ) A. 驱动空调压缩机 B. 存储再生制动能量 C. 提供纯电行驶动力 D. 替代12V蓄电池 5.发电机蓄电池断开控制模块（GBDCM）的主要组件是( ) A. 继电器+电流传感器 B. 逆变器+冷却泵 C. 保险丝+电压调节器 D. CAN总线+网关 6.轻混系统在“燃油供给”模式时，电机的状态是( ) A. 持续输出助力扭矩 B. 仅作为发电机运行 C. 完全休眠 D. 反向拖拽发动机 7.“断油减速”模式触发的条件是( ) A. 油门开度＜5%且车速＞30km/h B. 刹车踏板踩下且电池电量＞80% C. 发动机水温过高 D. 变速箱故障 8.再生制动时，电机的工作方式是( ) A. 切断高压电路 B. 直接驱动变速箱 C. 输出三相交流电至SGCM D. 激活12V蓄电池滞 9.“自动停机”模式的限制条件不包括( ) A. 空调设定温度未达标 B. 方向盘转角＞90度 C. 电池SOC＜40% D. 变速箱油温过低 10.全工况运行中，电力辅助主要发生在( ) A. 0-20km/h加速 B. 80km/h巡航 C. 倒车时 D. 怠速充电 二、判断题 1.（ ）君越eAssist的三相电缆总成直接连接36V镍氢电池组与发动机ECU。 2.（ ）GM定义的eAssist车用直流电系统采用12V+115V双电压架构。 3.（ ）SGCM控制框图包含发动机燃油喷射控制功能。 4.（ ）36V NiMH电池组在再生制动时优先为12V蓄电池充电。 5.（ ）“自动停机”模式在方向盘转角大于90度时仍可正常触发。 三、简答题 1.请简要解释别克君越eAssist的三相电缆总成在系统中承担什么功能。 2. 请简要说明eAssist的“断油减速”与“再生制动”模式如何协同工作。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 项目三课题2 轻度混合动力系统 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 君越eAssist的三相电缆总成主要用于连接哪两个部件( ) A. 发动机与变速箱 B. 起动机/发电机与SGCM模块 C. 电池组与车载充电机 D. 空调压缩机与电机 答案：B。三相电缆传输起动机/发电机与SGCM模块之间的三相交流电，实现能量双向转换。 2.GM定义的车用直流电类型中，eAssist系统使用的是( ) A. 12V+48V B. 12V+115V C. 24V+36V D. 12V+36V 答案：D。eAssist采用12V蓄电池供常规电器，36V镍氢电池组供混合动力系统。 3. SGCM控制框图的核心功能不包括( ) A. 三相交流电整流 B. 电机温度监测 C. 发动机燃油喷射控制 D. 36V/12V电压转换 答案：C。SGCM负责电力转换与电机控制，燃油喷射由ECU独立管理。 4.36V NiMH电池组在eAssist中的作用是( ) A. 驱动空调压缩机 B. 存储再生制动能量 C. 提供纯电行驶动力 D. 替代12V蓄电池 答案：B。该电池组专用于回收制动能量并为电机辅助供电。 5. 发电机蓄电池断开控制模块（GBDCM）的主要组件是( ) A. 继电器+电流传感器 B. 逆变器+冷却泵 C. 保险丝+电压调节器 D. CAN总线+网关 答案：A。GBDCM通过继电器控制电路通断，电流传感器监测安全阈值。 6.轻混系统在“燃油供给”模式时，电机的状态是( ) A. 持续输出助力扭矩 B. 仅作为发电机运行 C. 完全休眠 D. 反向拖拽发动机 答案：B。 该模式下电机发电维持电池电量，不参与驱动。 7.“断油减速”模式触发的条件是( ) A. 油门开度＜5%且车速＞30km/h B. 刹车踏板踩下且电池电量＞80% C. 发动机水温过高 D. 变速箱故障 答案：A。 系统通过断油利用惯性滑行节油，需满足低油门和车速条件。 8.再生制动时，电机的工作方式是( ) A. 切断高压电路 B. 直接驱动变速箱 C. 输出三相交流电至SGCM D. 激活12V蓄电池 答案：C。电机变为发电机，将动能转化为电能存储至电池组。 9.“自动停机”模式的限制条件不包括( ) A. 空调设定温度未达标 B. 方向盘转角＞90度 C. 电池SOC＜40% D. 变速箱油温过低 答案：D。油温不影响启停，但空调、转向及低电量会禁止停机。 10.全工况运行中，电力辅助主要发生在( ) A. 0-20km/h加速 B. 80km/h巡航 C. 倒车时 D. 怠速充电 答案：A。 电机在低速加速时提供65N·m扭矩辅助，降低发动机负荷。 二、判断题 1.（ ）君越eAssist的三相电缆总成直接连接36V镍氢电池组与发动机ECU。 答案：错。 三相电缆连接起动机/发电机与SGCM模块，用于传输三相交流电，而非连接电池组与ECU. 2. （ ）GM定义的eAssist车用直流电系统采用12V+115V双电压架构。 答案：错。该系统实际使用12V常规电路+36V混合动力电路，115V为早期海外版数据。 3. （ ）SGCM控制框图包含发动机燃油喷射控制功能。 答案：错。SGCM仅负责电力转换与电机控制，燃油喷射由独立ECU管理。 4. （ ）36V NiMH电池组在再生制动时优先为12V蓄电池充电。 答案：错。再生制动能量直接存储至36V电池组，12V电池通过DC-DC转换器供电。 5. （ ）“自动停机”模式在方向盘转角大于90度时仍可正常触发。 答案：错误。大转角或空调高负载等条件会禁止自动停机，确保驾驶安全。 三、简答题 1.请简要解释别克君越eAssist的三相电缆总成在系统中承担什么功能。 答案： 三相电缆总成用于连接皮带驱动启动发电机（BSG）与启动发电机控制模块（SGCM），实现三相交流电的双向传输。其核心功能包括：‌能量转换‌；‌信号反馈‌。 2.请简要说明eAssist的“断油减速”与“再生制动”模式如何协同工作。 答案： 两种模式通过SGCM智能切换：‌断油减速‌（松油门时）：发动机停止喷油，车辆惯性滑行；能量路径：车轮→变速箱→发动机（机械拖拽损耗能量）。‌再生制动‌（踩刹车时）：BSG转为发电机模式，将动能转化为电能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$