项目三 课题2 轻度混合动力系统（课件）《电动汽车结构原理与故障诊断》同步精品课堂（机工版·第2版）

同步精品课程——中职专业课 项目三课题2 轻度混合动力系统 《电动汽车结构原理与故障诊断》（第2版）机械工业出版社 1 学习目标 项目三课题2轻度混合动力系统 知识目标 能理解三相电缆总成。 能力目标 能掌握轻度混动工作模式。 情感目标 1.让学生认识到电动汽车的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习内容 01 1.能理解三相电缆总成。 2.能掌握轻度混动工作模式。 3.能分析轻混动系统的工作原理。 4.培养一丝不苟、严肃认真的工作作风。 新知学习 02 二、相关知识 1.别克君越eAssist工作原理与故障诊断（轻混） 通用的BAS轻度混合动力系统  4. 三相电缆总成 三相电缆在发电机控制模块和起动机/ 发电机之间输送 36 伏交流电源。 电缆及发电机控制模块交流端子盒作为总成进行维修。 用蓝色的护套保护电缆以警告技术人员存在残留电压电能。  GM 将车用直流电定义为三种类型： 0～30V DC 为低电压 30 ～60V DC为中间电压使用蓝色电缆 60V DC以上为高电压使用橙色电缆 通用的BAS轻度混合动力系统  混合动力SGCM控制框图 新知学习 02 通用的BAS轻度混合动力系统  5.混合动力36V NiMH电池组 由三块12V电瓶串联而成 36V正极输出线路上有一个接触开关 电池组分离控制模块控制接触开关 电池组分离控制模块GMLAN通讯 电池组分离控制模块 电池组散热风扇 新知学习 02  5.混合动力36V NiMH电池组 每组12V电瓶都由两块12V电瓶并联组成 新知学习 02 通用的BAS轻度混合动力系统  6.发电机蓄电池断开控制模块 该控制器也包括几个不可维修的子部件，包括电流传感器、维修断开开关和 36 伏系统接触器。 电机蓄电池断开控制模块控制发电机蓄电池通风风扇并监测发电机蓄电池内的温度、电压和电流量。 连接至控制器的维修断开开关是一个柱塞式开关，用于在维修过程中断开 36 伏系统接触器。 开关柱塞顶在发电机蓄电池断开控制模块盖上 新知学习 02  6.发电机蓄电池断开控制模块 新知学习 02 通用的BAS轻度混合动力系统  7. 工作模式----全工况 新知学习 02  7. 工作模式----启动 系统起动发动机 当发动机运行后，将驱动起动机/发电机产生三相电能 三相电能通过控制模块转化为低压直流电，以维持12伏蓄电池的电量，同时为运行的低压电器系统提供电源 新知学习 02  7.工作模式----燃油供给 与传统汽车相似，一旦发动机起动，燃油将会供给发动机，然后由发动机输出扭矩并传递给车轮 新知学习 02  7.工作模式----电力辅助 在电力辅助模式下，起动机/发电机将会在数秒内为发动机提供附加的动力使其快速起动，同时能够在加速期间改善节气门的响应时间 这种模式下为发动机提供的辅助动力约为11千瓦，或者是15马力 在电力辅助的作用下，汽车可实现更为省油的运行模式 若电池组电量低于40%，则电力辅助可能不会工作 新知学习 02  7.工作模式----智能充电 当汽车处于加速工况，且电池组电量低于期望值时，eAssist系统组成将会选择最有效的发动机运行工况，以便在驱动汽车的同时为电池组充电 当汽车处于巡航速度行驶时，发动机也会以最有效的方式为电池组充电 新知学习 02  7.工作模式----断油减速 惯性滑行或减速时，燃油将会切断且发动机将会被变速器反拖。 变速器辅助油泵可以保持变速器油压，保证离合器的工作状态发动机的连续旋转能够确保在收到请求后立即作出反应。来自电机的附加动力保证任何时候加速过程的平顺性 新知学习 02  7.工作模式----再生制动 进一步改善燃油经济性，将汽车的动能转化为电能。 当踩下制动踏板后，或惯性滑行过程中，可产生高达15千瓦的电能 电能储存在高压电池组中，并将在汽车加速情况下使用 新知学习 02  7.工作模式----电机短暂工作 当接近停止时，电机短暂的运行以便在燃油切断和供给的过渡期间改善传动系统的平稳性 在自动起动模式时，起动机/发电机也会短暂运行，保证供油前发动机平稳起动 新知学习 02  7.工作模式----自动停机 当汽车将要停止时，起动机/发电机继续旋转以带动发动机平稳停机 高压电池组将会通过控制模块为音响、空调和其它附件提供电能 当高压电池组电量较低，发动机温度过低，空调请求发出，或特定的诊断故障码出现时，发动机自动停机情况将不会发生 新知学习 02  7.工作模式----自动停机（工作状态） 发动机停止工作 SGCM将36V电池组电源转换成12V的电源，用来给12V电瓶充电及车内 其它用电器和负载使用 如果电瓶的充电能力太低，发动机将自动重新起动 空调加热器冷却液泵循环冷却液 SGCM冷却泵工作，确保足够的冷却液流过SGCM 自动变速箱辅助油泵工作，保持工作压力，确保发动机和变速箱的连接 坡路保持阀关闭，保证制动管路中的制动液压力，减少车辆滚动的趋势 新知学习 02  7.工作模式----自动停机（启用条件） 车辆速度超过4 英里/ 小时（初始） 环境温度高于 -15°C 混合动力操作范围中的混合动力和动力系统部件温度 混合动力蓄电池温度高于 10°C （近似），低于 50°C 变速器储油槽温度高于 25°C，低于110°C 发动机冷却液温度高于 60°C，低于121°C （环境温度低于约 12°C） 发动机冷却液温度高于 82°C，低于121°C （环境温度高于约 12°C） 档位在D 新知学习 02  7.工作模式----自动停机（启用条件） 空调系统压缩机系统请求发动机打开为“False （不成立）” 足够的制动真空 充电状态大于自动停止要求 (70%) 蓄电池放电电源容量大于自动起动要求的最小值（6,200 瓦） 可接受的 12 伏蓄电池状态（电压、电流、温度） 车轮滑移（防抱死制动系统或牵引力控制）未启动 蒸发系统没有运行轻微泄漏测试 发动机舱盖关闭 新知学习 02 通用的BAS轻度混合动力系统  7.工作模式----自动停止后的重新启动 发动机重新起动释放制动踏板后，起动机/发电机将会迅速重启发动机且将会在汽车加速前期为发动机提供辅助动力，使其在过渡阶段能够输出平顺的扭矩 在30秒钟至2分钟之内，起动机/发电机自动启动发动机，这要视电池组的充电状态和车辆附件的用电情况而决定 Eco A/C 工作状态下，系统会在自动停止模式启用后30-120S内重新启动发动机 新知学习 02 通用eAssist轻度混合动力系统（第二代） 新知学习 02 通用eAssist轻度混合动力系统（第二代） 新知学习 02 拓展----课外自主学习----通用第三代BAS系统 新知学习 02 市场搭载48V轻度混合动力系统车型 新知学习 02 重点：三相电缆总成 难点：轻度混动工作模式 新知学习 02 小试牛刀 03 1.君越eAssist的三相电缆总成主要用于连接哪两个部件( ) A. 发动机与变速箱 B.起动机/发电机与SGCM模块 C. 电池组与车载充电机 D.空调压缩机与电机 答案：B.起动机/发电机与SGCM模块 2.GM定义的车用直流电类型中，eAssist系统使用的是( ) A.12V+48V B. 12V+115V C.24V+36V D. 12V+36V 答案：D. 12V+36V 3.SGCM控制框图的核心功能不包括( ) A.三相交流电整流 B.电机温度监测 C.发动机燃油喷射控制 D.36V/12V电压转换 答案：C.发动机燃油喷射控制 4.36V NiMH电池组在eAssist中的作用是( ) A.驱动空调压缩机 B.存储再生制动能量 C.提供纯电行驶动力 D.替代12V蓄电池 答案： B.存储再生制动能量 小试牛刀 03 5.发电机蓄电池断开控制模块（GBDCM）的主要组件是( ) A.继电器+电流传感器 B.逆变器+冷却泵 C.保险丝+电压调节器 D.CAN总线+网关 答案：A.继电器+电流传感器 6.轻混系统在“燃油供给”模式时，电机的状态是( ) A.持续输出助力扭矩 B.仅作为发电机运行 C.完全休眠 D.反向拖拽发动机 答案：B.仅作为发电机运行 小试牛刀 03 7.“断油减速”模式触发的条件是( ) A.油门开度＜5%且车速＞30km/h B.刹车踏板踩下且电池电量＞80% C.发动机水温过高 D.变速箱故障 答案： A.油门开度＜5%且车速＞30km/h 8.再生制动时，电机的工作方式是( ) A. 切断高压电路 B.直接驱动变速箱 C. 输出三相交流电至SGCM D.激活12V蓄电池 答案：C. 输出三相交流电至SGCM 小试牛刀 03 课堂小结 04 1.在电力辅助模式下，起动机/发电机将会在数秒内为发动机提供附加的动力使其快速起动。 2.变速器辅助油泵可以保持变速器油压，保证离合器的工作状态。 作业布置 05 (1)简述工作模式的类型。 (2)简述智能充电模式的工作原理。 感谢观看 $$