《燃油供给系统》电控汽油喷射系统构造-知识点训练 2026版陕西省汽车工程类专业 考纲百套卷 第19卷

编写说明：2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》，是依据陕西省职教高考《汽车工程类专业知识考试标准》编写，本套试卷共75份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共40份；第二部分是常考题训练卷，考纲有10个知识模块，每个知识模块2份训练卷共20份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车工程类专业知识真题试卷，编写的15份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车工程类考纲百套卷》知识点训练卷的第19卷，是知识点训练卷。按知识模块4.燃料供给系统。根据电控汽油喷射系统构造知识认知范围要求编写。其要求是：电控汽油喷射系统构造。 2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》 第19卷 知识模块4 燃油供给系统 2.电控汽油喷射系统构造 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、填空题（本大题共15小题，每题2分，共30分） 1.电控汽油喷射系统由空气供给系统、__________和__________三大部分组成。 2.多点喷射系统是指每个气缸配备__________个喷油器，安装在__________附近。 3.燃油压力调节器的作用是维持燃油压力与__________压差恒定，标准值为__________kPa。 4.空气流量计按测量方式分为__________型（直接测量）和__________型（间接测量）。 5.氧传感器工作在闭环控制时，输出电压在__________V 之间跳变，用于修正__________。 6.电动燃油泵内置__________阀和__________阀，分别用于保持残余压力和防止系统超压。 7.喷油器按电阻值分为高阻型（__________Ω）和低阻型（__________Ω）。 8.水温传感器采用__________（NTC/PTC）热敏电阻，温度升高时电阻值__________。 9.开环控制主要适用于__________和__________工况。 10.无回油燃油系统将压力调节器集成在__________内，可减少__________蒸发。 11.电控系统中，__________传感器用于检测节气门开度，输出__________信号（模拟量 / 数字量）。 12.冷起动喷油器安装在__________上，仅在__________时工作。 13.燃油泵控制电路中，ECU 通常使油泵预供油__________秒，以建立__________。 14.当空气流量计失效时，ECU 会采用__________和__________信号估算进气量。 15.检测喷油器滴漏时，要求熄火后__________分钟内泄漏量不超过__________滴。 二、单相选择题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 16.下列不属于电子控制系统的是（ ）。 A. 空气流量计 B. 喷油器 C. 燃油滤清器 D. ECU 17.燃油压力调节器通过真空管连接（ ）。 A. 排气管 B. 进气歧管 C. 节气门 D. 油箱 18.下列传感器中，用于闭环控制的是（ ）。 A. 凸轮轴位置传感器 B. 氧传感器 C. 爆震传感器 D. 车速传感器 19.冷起动时，ECU 通过（ ）信号增加喷油量。 A. 空气流量计 B. 水温传感器 C. 节气门位置传感器 D. 以上都是 20.喷油器滴漏会导致（ ）。 A. 怠速过高 B. 油耗增加 C. 动力增强 D. 排放降低 21.检测燃油泵电阻时，内置涡轮式油泵的正常阻值为（ ）。 A. 0.5-3Ω B. 2-5Ω C. 10-15Ω D. 20-30Ω 22.关于 L 型喷射系统，下列说法正确的是（ ）。 A. 通过歧管压力传感器测量进气量 B. 属于间接测量方式 C. 测量精度高于 D 型 D. 现已被淘汰 23.当氧传感器信号异常时，ECU 会（ ）。 A. 进入跛行回家模式 B. 增加喷油量 C. 减少喷油量 D. 切断燃油供给 24.下列故障中，会导致发动机加速无力的是（ ）。 A. 燃油滤清器堵塞 B. 喷油器滴漏 C. 水温传感器短路 D. 以上都是 25.无回油燃油系统的优点是（ ）。 A. 结构简单 B. 减少燃油蒸发 C. 维护方便 D. 以上都是 三、判断题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 26.单点喷射系统在节气门体上安装多个喷油器。（ ） 27.燃油压力调节器真空管脱落会导致油压升高 50kPa。（ ） 28.氧传感器失效会导致闭环控制转为开环控制。（ ） 29.冷起动时，水温传感器电阻值较大，ECU 增加喷油量。（ ） 30.喷油器电阻值越大，ECU 驱动电流越大。（ ） 31.空气流量计失效时，ECU 会采用节气门位置传感器信号估算进气量。（ ） 32.无回油燃油系统的压力调节器安装在燃油分配管上。（ ） 33.燃油泵继电器故障会导致发动机无法起动。（ ） 34.开环控制时，ECU 不接收任何传感器信号。（ ） 35.检测喷油器滴漏时，要求 10 分钟内泄漏量不超过 1 滴。（ ） 四、电路识图题（本大题共2题，每题15分，共30分） 31.识读燃油泵控制电路图（图略，包含 ECU、燃油泵继电器、燃油泵、点火开关、转速传感器）： （1）标注图中 A~D 各元件名称； （2）说明燃油泵预供油（3 秒）的控制逻辑； （3）若燃油泵不工作，列出三个可能的故障点。 33.识读喷油器驱动电路图（图略，包含 ECU、喷油器、电阻器（低阻型）、电源）： （1）解释低阻型喷油器为何需要串联电阻； （2）若某缸喷油器断路，分析可能的故障现象及故障码。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》，是依据陕西省职教高考《汽车工程类专业知识考试标准》编写，本套试卷共75份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共40份；第二部分是常考题训练卷，考纲有10个知识模块，每个知识模块2份训练卷共20份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车工程类专业知识真题试卷，编写的15份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车工程类考纲百套卷》知识点训练卷的第19卷，是知识点训练卷。按知识模块4.燃料供给系统。根据电控汽油喷射系统构造知识认知范围要求编写。其要求是：电控汽油喷射系统构造。 2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》 第19卷 知识模块4 燃油供给系统 2.电控汽油喷射系统构造 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、填空题（本大题共15小题，每题2分，共30分） 1.电控汽油喷射系统由空气供给系统、__________和__________三大部分组成。 答案：燃油供给系统；电子控制系统 解析：电控汽油喷射系统的三大核心子系统，其中电子控制系统包含 ECU、传感器和执行器，是实现精准控制的关键。 2.多点喷射系统是指每个气缸配备__________个喷油器，安装在__________附近。 答案：1；进气门 解析：多点喷射（MPI）实现一缸一喷油器，喷于进气门前方，雾化效果优于单点喷射，是现代主流技术。 3.燃油压力调节器的作用是维持燃油压力与__________压差恒定，标准值为__________kPa。 答案：进气歧管；250-300 解析：压力调节器通过真空管连接进气歧管，维持燃油压力比歧管压力高 250-300kPa，确保喷油量仅由喷油时间决定。 4.空气流量计按测量方式分为__________型（直接测量）和__________型（间接测量）。 答案：L；D 解析：L 型（如热线式）直接测量进气流量，D 型（如歧管压力传感器）通过压力间接计算流量，L 型精度更高。 5.氧传感器工作在闭环控制时，输出电压在__________V 之间跳变，用于修正__________。 答案：0.1-0.9；喷油量 解析：氧传感器闭环时电压在 0.1（稀）-0.9V（浓）之间跳变，ECU 据此修正喷油量，使空燃比接近 14.7。 6.电动燃油泵内置__________阀和__________阀，分别用于保持残余压力和防止系统超压。 答案：单向；泄压 解析：单向阀防止燃油回流，保持熄火后管路压力（约 100kPa），便于下次起动；泄压阀限制油压在 0.4-0.5MPa，保护系统安全。 7.喷油器按电阻值分为高阻型（__________Ω）和低阻型（__________Ω）。 答案：12-17；2-5 解析：高阻型可直接由 ECU 驱动，低阻型需串联电阻（约 5Ω），避免电流过大损坏 ECU。 8.水温传感器采用__________（NTC/PTC）热敏电阻，温度升高时电阻值__________。 答案：NTC；减小 解析：NTC（负温度系数）电阻随温度升高而减小，ECU 据此判断水温，控制冷起动加浓量。 9.开环控制主要适用于__________和__________工况。 答案：起动；全负荷 解析：开环控制时 ECU 不依赖氧传感器，起动时需极浓混合气，全负荷时需最大功率，均采用开环控制。 10.无回油燃油系统将压力调节器集成在__________内，可减少__________蒸发。 答案：油箱；燃油蒸气 解析：无回油系统取消燃油分配管回油管，压力调节器集成在油箱，降低燃油温度，减少蒸发污染。 11.电控系统中，__________传感器用于检测节气门开度，输出__________信号（模拟量 / 数字量）。 答案：节气门位置；模拟量 解析：节气门位置传感器输出 0-5V 模拟电压，反映负荷变化，ECU 据此调整喷油量和点火提前角。 12.冷起动喷油器安装在__________上，仅在__________时工作。 答案：进气总管；冷起动 解析：冷起动喷油器在低温时额外喷油，改善起动性能，安装于进气总管靠近节气门处。 13.燃油泵控制电路中，ECU 通常使油泵预供油__________秒，以建立__________。 答案：3；燃油压力 解析：点火开关接通后，ECU 控制油泵运转 3 秒，提前建立油压（约 250kPa），确保起动顺利。 14.当空气流量计失效时，ECU 会采用__________和__________信号估算进气量。 答案：节气门位置传感器；转速 解析：空气流量计故障时，ECU 通过节气门开度和发动机转速，结合存储的 MAP 图估算进气量，维持基本运转。 15.检测喷油器滴漏时，要求熄火后__________分钟内泄漏量不超过__________滴。 答案：10；1 解析：喷油器密封性测试标准为 10 分钟内泄漏≤1 滴，超过则需清洗或更换，否则导致油耗升高和怠速不稳。 二、单相选择题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 16.下列不属于电子控制系统的是（ ）。 A. 空气流量计 B. 喷油器 C. 燃油滤清器 D. ECU 答案：C 解析：电子控制系统包含传感器（A）、ECU（D）和执行器（B）；燃油滤清器属于燃油供给系统，负责过滤杂质，与电控无关。 17.燃油压力调节器通过真空管连接（ ）。 A. 排气管 B. 进气歧管 C. 节气门 D. 油箱 答案：B 解析：压力调节器通过真空管感知进气歧管负压，维持燃油压力与歧管压力差恒定（250-300kPa），真空管脱落会导致油压升高 50kPa。 18.下列传感器中，用于闭环控制的是（ ）。 A. 凸轮轴位置传感器 B. 氧传感器 C. 爆震传感器 D. 车速传感器 答案：B 解析：氧传感器反馈废气氧含量，ECU 根据其信号（0.1-0.9V 跳变）修正喷油量，实现闭环控制；其他传感器不直接参与喷油量修正。 19.冷起动时，ECU 通过（ ）信号增加喷油量。 A. 空气流量计 B. 水温传感器 C. 节气门位置传感器 D. 以上都是 答案：B 解析：冷起动时水温低，水温传感器（NTC）电阻大，ECU 识别后延长喷油时间，增加喷油量；空气流量计和节气门信号在此阶段影响较小。 20.喷油器滴漏会导致（ ）。 A. 怠速过高 B. 油耗增加 C. 动力增强 D. 排放降低 答案：B 解析：喷油器滴漏使额外燃油进入气缸，未燃烧的燃油随尾气排出，油耗可增加 10%-20%，同时可能导致火花塞湿冷、点火不良。 21.检测燃油泵电阻时，内置涡轮式油泵的正常阻值为（ ）。 A. 0.5-3Ω B. 2-5Ω C. 10-15Ω D. 20-30Ω 答案：B 解析：内置涡轮式油泵因电机功率较小，电阻通常为 2-5Ω；外置柱塞式油泵电阻更低（0.5-3Ω），需注意区分安装位置与电阻的关系。 22.关于 L 型喷射系统，下列说法正确的是（ ）。 A. 通过歧管压力传感器测量进气量 B. 属于间接测量方式 C. 测量精度高于 D 型 D. 现已被淘汰 答案：C 解析：L 型（如热线式空气流量计）直接测量进气流量，精度高于间接测量的 D 型（歧管压力传感器）；L 型仍是现代主流技术，未被淘汰。 23.当氧传感器信号异常时，ECU 会（ ）。 A. 进入跛行回家模式 B. 增加喷油量 C. 减少喷油量 D. 切断燃油供给 答案：A 解析：氧传感器失效时，闭环控制无法进行，ECU 切换至开环控制（跛行模式），按预设程序喷油（λ≈1.05），维持发动机基本运转。 24.下列故障中，会导致发动机加速无力的是（ ）。 A. 燃油滤清器堵塞 B. 喷油器滴漏 C. 水温传感器短路 D. 以上都是 答案：A 解析：滤清器堵塞导致供油不足，油压下降，喷油量减少，加速无力；喷油器滴漏会导致油耗高但动力未必明显下降；水温传感器短路影响冷起动，对加速性能影响较小。 25.无回油燃油系统的优点是（ ）。 A. 结构简单 B. 减少燃油蒸发 C. 维护方便 D. 以上都是 答案：D 解析：无回油系统将压力调节器集成在油箱，取消回油管，具有结构简化、减少燃油蒸发（环保）、维护便捷（少管路）等多重优点，是现代发动机主流设计。 三、判断题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 26.单点喷射系统在节气门体上安装多个喷油器。（ ） 答案：× 27.燃油压力调节器真空管脱落会导致油压升高 50kPa。（ ） 答案：√ 解析：真空管脱落失去歧管负压，压力调节器弹簧推动阀门关闭回油口，燃油压力升高约 50kPa（如怠速时从 250kPa 升至 300kPa）。 28.氧传感器失效会导致闭环控制转为开环控制。（ ） 答案：√ 解析：氧传感器是闭环控制的核心反馈元件，失效时 ECU 无法获取废气氧含量，自动切换至开环控制（如起动、全负荷工况）。 29.冷起动时，水温传感器电阻值较大，ECU 增加喷油量。（ ） 答案：√ 解析：水温传感器为 NTC 热敏电阻，低温时电阻大（如 20℃时 2-3kΩ），ECU 识别为冷机状态，延长喷油时间以加浓混合气。 30.喷油器电阻值越大，ECU 驱动电流越大。（ ） 答案：× 解析：根据欧姆定律，电流 = 电压 / 电阻，喷油器电阻越大（如高阻型 12-17Ω），ECU 驱动电流越小，需匹配不同驱动电路（低阻型需串联电阻）。 31.空气流量计失效时，ECU 会采用节气门位置传感器信号估算进气量。（ ） 答案：√ 解析：空气流量计失效后，ECU 进入失效保护模式，通过节气门开度和发动机转速，结合内置 MAP 图估算进气量，维持基本运转。 32.无回油燃油系统的压力调节器安装在燃油分配管上。（ ） 答案：× 解析：无回油系统的压力调节器集成在油箱内，而非燃油分配管，目的是减少燃油蒸发和简化管路。 33.燃油泵继电器故障会导致发动机无法起动。（ ） 答案：√ 解析：燃油泵继电器控制油泵供电，故障时油泵不工作，无法建立燃油压力（正常 250kPa），发动机因无燃油喷射而无法起动。 34.开环控制时，ECU 不接收任何传感器信号。（ ） 答案：× 35.检测喷油器滴漏时，要求 10 分钟内泄漏量不超过 1 滴。（ ） 答案：√ 解析：喷油器密封性标准为熄火后 10 分钟内泄漏量≤1 滴，超过则说明针阀磨损或卡滞，需清洗或更换，否则导致油耗异常和怠速不稳。 四、电路识图题（本大题共2题，每题15分，共30分） 31.识读燃油泵控制电路图（图略，包含 ECU、燃油泵继电器、燃油泵、点火开关、转速传感器）： （1）标注图中 A~D 各元件名称； （2）说明燃油泵预供油（3 秒）的控制逻辑； （3）若燃油泵不工作，列出三个可能的故障点。 【答案】:燃油泵控制电路分析 （1）元件标注： A-ECU、B - 燃油泵继电器、C - 燃油泵、D - 转速传感器 （2）预供油逻辑： 点火开关接通后，ECU 使燃油泵继电器吸合 3 秒，燃油泵运转建立油压；若发动机未起动，3 秒后断电；起动后，ECU 根据转速传感器信号维持继电器吸合。 （3）可能故障点： 燃油泵继电器线圈断路 燃油泵电机烧毁 ECU 至继电器的控制线断路 33.识读喷油器驱动电路图（图略，包含 ECU、喷油器、电阻器（低阻型）、电源）： （1）解释低阻型喷油器为何需要串联电阻； （2）若某缸喷油器断路，分析可能的故障现象及故障码。 【答案】:（1）串联电阻原因： 低阻型喷油器电阻小（2-5Ω），直接驱动会导致电流过大，串联电阻（约 5Ω）限制电流，保护 ECU 和喷油器。 （2）故障现象及故障码： 故障现象：发动机怠速抖动、加速无力、某缸缺火 故障码：P0201（1 缸喷油器电路断路），具体缸号对应故障缸 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$