《曲柄连杆机构》曲轴飞轮组构造-知识点训练 2026版陕西省汽车工程类专业 考纲百套卷 第15卷

编写说明：2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》，是依据陕西省职教高考《汽车工程类专业知识考试标准》编写，本套试卷共75份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共40份；第二部分是常考题训练卷，考纲有10个知识模块，每个知识模块2份训练卷共20份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车工程类专业知识真题试卷，编写的15份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车工程类考纲百套卷》知识点训练卷的第15卷，是知识点训练卷。按知识模块3.曲柄连杆机构。根据曲轴飞轮组构造认知范围要求编写。其要求是：掌握曲柄连杆机构的曲轴飞轮组构造。 2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》 第15卷 知识模块3 曲柄连杆机构 1.曲轴飞轮组构造 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、填空题（本大题共15小题，每题2分，共30分） 1.曲轴飞轮组主要由__________和__________组成，是曲柄连杆机构的核心旋转部件。​ 2.曲轴的基本组成包括主轴颈、__________、曲柄臂和平衡重，其中__________与连杆大头配合传递动力。​ 3.曲轴前端安装__________和皮带轮，后端通过凸缘与__________连接。​ 4.飞轮外缘压装__________，用于与启动机齿轮啮合实现发动机启动。​ 5.曲轴平衡重的主要作用是抵消__________和往复惯性力，减少发动机振动。​ 6.曲轴轴承分为主轴瓦和连杆瓦，均为__________轴瓦，表面镀有减磨合金（如巴氏合金）。​ 7.飞轮工作面需与__________压盘紧密贴合，确保动力传递平稳，其端面刻有__________标记用于正时校准。​ 8.扭转减振器通常安装在曲轴__________，通过弹性元件或硅油阻尼降低__________振动。​ 9.曲轴轴向定位依靠__________轴承（如翻边轴瓦），防止离合器轴向力导致曲轴__________​ 10.柴油机曲轴材料多为__________或球墨铸铁，表面经__________处理提高耐磨性。​ 11.飞轮与曲轴需整体进行__________校验，拆装时需保持__________位置以避免振动加剧。​ 12.曲轴油孔的作用是将__________引入主轴颈和连杆轴颈，实现压力__________。​ 13.飞轮齿圈磨损后可__________使用或焊补，工作面烧蚀深度超过__________mm 时需更换。​ 14.多缸发动机曲轴的曲拐夹角由__________决定，如直列四缸曲拐夹角为__________°。​ 15.曲轴弯曲变形会导致__________异常磨损，严重时引发__________或动力下降。 二、单相选择题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 16.下列不属于曲轴组成部分的是（ ）。​ A. 连杆轴颈 B. 平衡重 C. 气门座 D. 主轴颈​ 17.飞轮的主要作用是（ ）。​ A. 提高发动机转速 B. 储存能量维持运转平稳​ C. 降低机油温度 D. 密封气缸顶部​ 18.曲轴轴向定位装置是（ ）。​ A. 活塞环 B. 推力轴承 C. 连杆螺栓 D. 扭转减振器​ 19.扭转减振器的作用是（ ）。​ A. 减少曲轴扭转振动 B. 提高燃油经济性​ C. 增强活塞密封性 D. 降低排放污染​ 20.飞轮齿圈的安装方式是（ ）。​ A. 焊接在飞轮上 B. 过盈配合压装在飞轮外缘​ C. 螺栓固定 D. 无需固定自由转动​ 21.曲轴主轴颈的润滑方式为（ ）。​ A. 飞溅润滑 B. 压力润滑 C. 自润滑 D. 油脂润滑​ 22.下列关于曲轴材料的说法正确的是（ ）。​ A. 铝合金质轻但强度低 B. 球墨铸铁成本低且耐磨性好​ C. 铜合金导热性最佳 D. 塑料材质仅用于模型教学​ 23.飞轮动平衡校验的目的是（ ）。​ A. 提高启动速度 B. 减少振动保护曲轴​ C. 降低燃油消耗 D. 增强气缸密封性​ 24.曲轴轴承异响的特征是（ ）。​ A. 冷启动 "嗒嗒" 声 B. 加速时 "镗镗" 金属敲击声​ C. 匀速时啸叫声 D. 无明显异常声响​ 25.飞轮工作面的平面度误差超过（ ）时需光磨修复。​ A. 0.15mm B. 0.5mm C. 1.0mm D. 2.0mm 三、判断题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 26.曲轴平衡重只能与曲轴一体锻造，不可后期加装。（ ）​ 27.飞轮齿圈断裂后必须整体更换飞轮。（ ）​ 28.扭转减振器失效会导致发动机振动加剧，甚至曲轴断裂。（ ）​ 29.曲轴轴向间隙过大可能导致离合器异响或分离不彻底。（ ）​ 30.柴油机曲轴的强度要求高于汽油机，故多采用锻造工艺。（ ）​ 31.飞轮与曲轴的连接螺栓无需按顺序拧紧，只需达到规定扭矩。（ ）​ 32.曲轴油孔堵塞会导致轴承润滑不良，引发烧瓦故障。（ ）​ 33.平衡重的质量和位置需根据曲轴曲拐布局精确设计。（ ）​ 34.飞轮端面圆跳动超差不会影响离合器的正常工作。（ ）​ 35.球墨铸铁曲轴通过表面淬火处理提高抗疲劳性能。（ ） 四、分析解答题（本大题共2题，每题15分，共30分） 36.曲轴结构示意图分析 （1）标注图中 A、B、C、D 分别代表的曲轴部件；​ （2）说明部件 C 的作用及设计原则；​ （3）分析部件 D 堵塞对发动机的影响。 37.飞轮装配示意图分析：​ （1）指出图中分别代表的部件名称及功能；​ （2）若发现启动时出现 "打齿" 声，可能是哪个部件故障导致？分析可能原因；​ （3）简述飞轮正时标记的作用及校准方法。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》，是依据陕西省职教高考《汽车工程类专业知识考试标准》编写，本套试卷共75份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共40份；第二部分是常考题训练卷，考纲有10个知识模块，每个知识模块2份训练卷共20份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车工程类专业知识真题试卷，编写的15份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车工程类考纲百套卷》知识点训练卷的第15卷，是知识点训练卷。按知识模块3.曲柄连杆机构。根据曲轴飞轮组构造认知范围要求编写。其要求是：掌握曲柄连杆机构的曲轴飞轮组构造。 2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》 第15卷 知识模块3 曲柄连杆机构 1.曲轴飞轮组构造 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、填空题（本大题共15小题，每题2分，共30分） 1.曲轴飞轮组主要由__________和__________组成，是曲柄连杆机构的核心旋转部件。​ 【答案】:曲轴、飞轮 2.曲轴的基本组成包括主轴颈、__________、曲柄臂和平衡重，其中__________与连杆大头配合传递动力。​ 【答案】:连杆轴颈、连杆轴颈 3.曲轴前端安装__________和皮带轮，后端通过凸缘与__________连接。​ 【答案】:正时齿轮、飞轮 4.飞轮外缘压装__________，用于与启动机齿轮啮合实现发动机启动。​ 【答案】:齿圈 5.曲轴平衡重的主要作用是抵消__________和往复惯性力，减少发动机振动。​ 【答案】:离心力 6.曲轴轴承分为主轴瓦和连杆瓦，均为__________轴瓦，表面镀有减磨合金（如巴氏合金）。​ 【答案】:薄壁 7.飞轮工作面需与__________压盘紧密贴合，确保动力传递平稳，其端面刻有__________标记用于正时校准。​ 【答案】:离合器、正时 8.扭转减振器通常安装在曲轴__________，通过弹性元件或硅油阻尼降低__________振动。​ 【答案】:前端、扭转 9.曲轴轴向定位依靠__________轴承（如翻边轴瓦），防止离合器轴向力导致曲轴__________​ 【答案】:推力、窜动 10.柴油机曲轴材料多为__________或球墨铸铁，表面经__________处理提高耐磨性。​ 【答案】:优质中碳钢、表面淬火 11.飞轮与曲轴需整体进行__________校验，拆装时需保持__________位置以避免振动加剧。​ 【答案】:动平衡、相对 12.曲轴油孔的作用是将__________引入主轴颈和连杆轴颈，实现压力__________。​ 【答案】:机油、润滑 13.飞轮齿圈磨损后可__________使用或焊补，工作面烧蚀深度超过__________mm 时需更换。​ 【答案】:翻面、1.0 14.多缸发动机曲轴的曲拐夹角由__________决定，如直列四缸曲拐夹角为__________°。​ 【答案】:气缸数和点火顺序、180 15.曲轴弯曲变形会导致__________异常磨损，严重时引发__________或动力下降。 【答案】:轴承、拉缸 二、单相选择题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 16.下列不属于曲轴组成部分的是（ ）。​ A. 连杆轴颈 B. 平衡重 C. 气门座 D. 主轴颈​ 【答案】:C 【解析】:飞轮的主要作用是储存能量，在活塞吸气、压缩、排气行程中维持曲轴转速平稳，避免转速波动。 17.飞轮的主要作用是（ ）。​ A. 提高发动机转速 B. 储存能量维持运转平稳​ C. 降低机油温度 D. 密封气缸顶部​ 【答案】:B 【解析】:飞轮的主要作用是储存能量，在活塞吸气、压缩、排气行程中维持曲轴转速平稳，避免转速波动。 18.曲轴轴向定位装置是（ ）。​ A. 活塞环 B. 推力轴承 C. 连杆螺栓 D. 扭转减振器​ 【答案】:B 【解析】:曲轴轴向定位依靠推力轴承（如翻边轴瓦），防止曲轴前后窜动；活塞环用于气缸密封，连杆螺栓连接连杆大头，扭转减振器减少振动。 19.扭转减振器的作用是（ ）。​ A. 减少曲轴扭转振动 B. 提高燃油经济性​ C. 增强活塞密封性 D. 降低排放污染​ 【答案】:A 【解析】:扭转减振器通过阻尼作用减少曲轴的扭转振动，避免因共振导致曲轴疲劳断裂。 20.飞轮齿圈的安装方式是（ ）。​ A. 焊接在飞轮上 B. 过盈配合压装在飞轮外缘​ C. 螺栓固定 D. 无需固定自由转动​ 【答案】:B 【解析】:飞轮齿圈通过过盈配合压装在飞轮外缘，无需螺栓固定，磨损后可单独更换。 21.曲轴主轴颈的润滑方式为（ ）。​ A. 飞溅润滑 B. 压力润滑 C. 自润滑 D. 油脂润滑​ 【答案】:B 22.下列关于曲轴材料的说法正确的是（ ）。​ A. 铝合金质轻但强度低 B. 球墨铸铁成本低且耐磨性好​ C. 铜合金导热性最佳 D. 塑料材质仅用于模型教学​ 【答案】:B 【解析】:球墨铸铁成本低、耐磨性好，适合制造曲轴；铝合金强度低，铜合金导热性好但成本高，塑料不用于实际曲轴。 23.飞轮动平衡校验的目的是（ ）。​ A. 提高启动速度 B. 减少振动保护曲轴​ C. 降低燃油消耗 D. 增强气缸密封性​ 【答案】:B 【解析】:轮与曲轴动平衡校验的目的是减少旋转不平衡量，防止振动对曲轴和轴承造成损坏。 24.曲轴轴承异响的特征是（ ）。​ A. 冷启动 "嗒嗒" 声 B. 加速时 "镗镗" 金属敲击声​ C. 匀速时啸叫声 D. 无明显异常声响​ 【答案】:B 【解析】:曲轴轴承异响表现为加速时 “镗镗” 的金属敲击声，因轴承间隙过大或磨损导致；冷启动 “嗒嗒” 声多为气门异响。 25.飞轮工作面的平面度误差超过（ ）时需光磨修复。​ A. 0.15mm B. 0.5mm C. 1.0mm D. 2.0mm 【答案】:A 【解析】:飞轮工作面平面度误差超过 0.15mm 时，会导致离合器打滑或异响，需光磨修复或更换。三、判断题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 26.曲轴平衡重只能与曲轴一体锻造，不可后期加装。（ ）​ 【答案】:× 【解析】:平衡重可与曲轴一体锻造，也可后期加装（如螺栓固定），根据设计需求调整。 27.飞轮齿圈断裂后必须整体更换飞轮。（ ）​ 【答案】:× 28.扭转减振器失效会导致发动机振动加剧，甚至曲轴断裂。（ ）​ 【答案】:√ 29.曲轴轴向间隙过大可能导致离合器异响或分离不彻底。（ ）​ 【答案】:√ 【解析】:曲轴轴向间隙过大时，离合器接合会导致曲轴前后窜动，引起异响或分离不彻底，需通过推力轴承调整间隙。 30.柴油机曲轴的强度要求高于汽油机，故多采用锻造工艺。（ ）​ 【答案】:√ 31.飞轮与曲轴的连接螺栓无需按顺序拧紧，只需达到规定扭矩。（ ）​ 【答案】:× 32.曲轴油孔堵塞会导致轴承润滑不良，引发烧瓦故障。（ ）​ 【答案】:√ 33.平衡重的质量和位置需根据曲轴曲拐布局精确设计。（ ）​ 【答案】:√ 34.飞轮端面圆跳动超差不会影响离合器的正常工作。（ ）​ 【答案】:× 【解析】:飞轮端面圆跳动超差会导致离合器压盘接触不均匀，引起打滑、异响或分离不彻底，需校准或更换。 35.球墨铸铁曲轴通过表面淬火处理提高抗疲劳性能。（ ） 【答案】:√ 【解析】:球墨铸铁曲轴通过表面淬火（如感应淬火）提高表层硬度和抗疲劳强度，延长使用寿命。四、分析解答题（本大题共2题，每题15分，共30分） 36.曲轴结构示意图分析 （1）标注图中 A、B、C、D 分别代表的曲轴部件；​ （2）说明部件 C 的作用及设计原则；​ （3）分析部件 D 堵塞对发动机的影响。 【答案】:（1）部件标注（假设图中 A-D 为典型结构）：​ A：主轴颈（支撑曲轴的部位）；​ B：连杆轴颈（与连杆大头连接）；​ C：平衡重（抵消离心力的配重块）；​ D：油孔（机油流通通道）。​ （2）部件 C 的作用及设计原则：​ 作用：平衡重通过配重抵消曲轴旋转时的离心力和往复惯性力，减少发动机振动和轴承负荷。​ 设计原则：​ 质量和位置需根据曲拐布局精确计算，确保离心力合力为零；​ 形状需适应曲轴空间，避免与其他部件干涉；​ 材料多为铸铁或钢，与曲轴同材质或通过螺栓固定。​ （3）部件 D 堵塞的影响：​ 油孔堵塞会导致机油无法到达主轴颈和连杆轴颈，轴承失去压力润滑；​ 润滑不良会引发轴承异常磨损、温度升高，严重时导致烧瓦、曲轴抱死，甚至发动机报废；​ 需及时拆解清洗油道，检查轴承磨损情况，必要时更换部件。 37.飞轮装配示意图分析：​ （1）指出图中分别代表的部件名称及功能；​ （2）若发现启动时出现 "打齿" 声，可能是哪个部件故障导致？分析可能原因；​ （3）简述飞轮正时标记的作用及校准方法。 【答案】:飞轮装配示意图分析​ （1）部件名称及功能（假设图中包含典型结构）：​ 飞轮：储存能量，维持曲轴转速平稳，与离合器压盘接触传递动力；​ 齿圈：压装在飞轮外缘，与启动机齿轮啮合实现启动；​ 正时标记：刻在飞轮端面，用于校准发动机配气和点火正时；​ 连接螺栓：固定飞轮与曲轴，确保动力传递。​ （2）启动打齿声的原因：​ 故障部件：飞轮齿圈或启动机齿轮。​ 可能原因：​ 齿圈磨损严重（轮齿崩裂或过度磨损），与启动机齿轮啮合不良；​ 启动机安装错位，齿轮与齿圈啮合深度不足；​ 启动时飞轮转速未完全停止，齿轮碰撞导致打齿。​ （3）正时标记的作用及校准方法：​ 作用：正时标记（如 “TDC” 上止点标记）用于确定活塞位置，确保发动机配气相位和点火时刻准确，避免爆震或动力不足。​ 校准方法：​ 转动曲轴，使飞轮正时标记与发动机壳体标记对齐，此时活塞处于上止点；​ 检查凸轮轴正时齿轮标记是否与曲轴正时齿轮标记对应（配气正时）；​ 若标记错位，调整正时皮带 / 链条张紧度或更换部件，重新校准至标记对齐。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$