《汽油发动机点火系统》点火系统的组成与工作原理-知识点训练 2026版陕西省汽车工程类专业 考纲百套卷 第24卷

编写说明：2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》，是依据陕西省职教高考《汽车工程类专业知识考试标准》编写，本套试卷共75份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共40份；第二部分是常考题训练卷，考纲有10个知识模块，每个知识模块2份训练卷共20份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车工程类专业知识真题试卷，编写的15份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车工程类考纲百套卷》知识点训练卷的第24卷，是知识点训练卷。按知识模块5.汽油发动机点火系统。根据点火系统的组成与工作原理认知范围要求编写。其要求是：掌握点火系统的组成与工作原理。 2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》 第24卷 知识模块5 汽油发动机点火系统 1.点火系统的组成与工作原理 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、填空题（本大题共15小题，每题2分，共30分） 1.微机控制点火系统的核心是__________，其根据__________信号计算最佳点火提前角。 2.传统点火系统的分电器由__________、__________、电容器和点火提前调节装置组成。 3.闭磁式点火线圈的铁芯呈__________形，漏磁量比开磁式__________（填 “大” 或 “小”）。 4.火花塞的热值越高，散热能力越__________，适用于__________（填 “高” 或 “低”）压缩比发动机。 5.无分电器点火系统中，__________方式每缸配备一个点火线圈，__________方式两缸共用一个线圈。 6.爆震传感器安装在__________，其信号用于触发 ECU__________（填 “提前” 或 “推迟”）点火提前角。 7.电子点火系统的点火能量为__________mJ，是传统系统的__________倍。 8.分电器真空调节装置的作用是随发动机负荷减小__________（填 “增大” 或 “减小”）点火提前角。 9.霍尔效应式点火信号发生器输出__________信号，抗干扰能力比磁感应式__________（填 “强” 或 “弱”）。 10.冷启动时，ECU 通过增大__________和提前__________提升启动成功率。 11.点火系统的闭环控制是指 ECU 根据__________反馈信号调整__________。 12.传统点火系统中，电容器的作用是减少__________的火花，延长触点寿命。 13.微机控制点火系统的 MAP 图谱存储不同工况下的__________和__________参数。 14.点火线圈的 “IGt” 信号是__________，用于控制点火线圈初级电路通断。 15.火花塞电极间隙在电子点火系统中通常为__________mm，传统系统为__________mm。 二、单相选择题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 16.以下哪项不属于微机控制点火系统的组成？（ ） A.爆震传感器 B.点火控制器 C.分电器 D.曲轴位置传感器 17.压电式爆震传感器的工作原理是（ ）。 A.电磁感应 B.压电效应 C.光电效应 D.霍尔效应 18.无分电器点火系统中，同时点火的两缸（ ）。 A.均处于压缩行程 B.一缸压缩、一缸排气 C.均处于排气行程 D.一缸做功、一缸进气 19.点火提前角随发动机转速升高应（ ）。 A.增大 B.减小 C.不变 D.先增大后减小 20.以下哪种情况会导致发动机爆震？（ ） A.点火提前角过小 B.燃油辛烷值过低 C.混合气过稀 D.进气温度过高 21.传统点火系统的火花塞间隙调整工具是（ ）。 A.塞尺 B.万用表 C.点火正时灯 D.诊断仪 22.微机控制点火系统中，点火线圈初级电路的通电时间由（ ）决定。 A.蓄电池电压 B.发动机转速 C.进气温度 D.以上都是 23.发动机怠速抖动且冒黑烟，可能的故障是（ ）。 A.火花塞积碳 B.点火线圈短路 C.爆震传感器失效 D.以上都是 24.点火系统的 “跛行模式” 是指（ ）。 A.发动机转速被限制在 1700rpm 以下 B.仅使用部分气缸工作 C.采用机械点火维持运行 D.切断燃油供应 25.以下哪种部件不属于点火系统执行器？（ ） A.点火控制器 B.点火线圈 C.火花塞 D.凸轮轴位置传感器 三、判断题（本大题共15题，每小题2分，共30分） 26.传统点火系统的点火能量高于电子点火系统。（ ） 27.分电器真空调节装置在负荷减小时减小点火提前角。（ ） 28.火花塞热值越低，散热能力越弱，适用于低压缩比发动机。（ ） 29.无分电器点火系统无需凸轮轴位置传感器。（ ） 30.爆震传感器失效后，ECU 会默认点火提前角为固定值。（ ） 31.点火线圈次级绕组短路会导致火花塞无火花。（ ） 32.冷启动时，ECU 通过推迟点火提前角提高启动成功率。（ ） 33.传统点火系统的分电器同时承担配电器和点火提前调节功能。（ ） 34.电子点火系统无需电容器，因为半导体器件无需灭弧。（ ） 35.微机控制点火系统的点火提前角仅由发动机转速决定。（ ） 36.无分电器点火系统中，同时点火的两缸均处于压缩行程。（ ） 37.闭磁式点火线圈的能量转换效率低于开磁式。（ ） 38.爆震传感器失效后，ECU 会自动增大点火提前角。（ ） 39.传统点火系统的电容器用于增强点火能量。（ ） 40.电子点火系统的火花塞间隙通常小于传统系统。（ ） 四、计算与逻辑推理题（本大题共2题，每题10分，共20分） 41.点火提前角计算已知某四缸发动机转速 2500rpm，基本点火提前角为 22°，水温修正值 + 4°，爆震修正值 - 3°。求实际点火提前角（初始提前角为 8°）。 42.无分电器点火系统逻辑分析某四缸发动机采用独立点火方式，点火顺序为 1-3-4-2。试分析各缸点火时刻与曲轴位置的关系。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》，是依据陕西省职教高考《汽车工程类专业知识考试标准》编写，本套试卷共75份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共40份；第二部分是常考题训练卷，考纲有10个知识模块，每个知识模块2份训练卷共20份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车工程类专业知识真题试卷，编写的15份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车工程类考纲百套卷》知识点训练卷的第24卷，是知识点训练卷。按知识模块5.汽油发动机点火系统。根据点火系统的组成与工作原理认知范围要求编写。其要求是：掌握点火系统的组成与工作原理。 2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》 第24卷 知识模块5 汽油发动机点火系统 1.点火系统的组成与工作原理 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、填空题（本大题共15小题，每题2分，共30分） 1.微机控制点火系统的核心是__________，其根据__________信号计算最佳点火提前角。 答案：ECU；曲轴位置传感器 解析：曲轴位置传感器提供转速和相位信号，是点火正时的基础。 2.传统点火系统的分电器由__________、__________、电容器和点火提前调节装置组成。 答案：断电器；配电器 解析：断电器控制初级电路通断，配电器分配高压电至各缸。 3.闭磁式点火线圈的铁芯呈__________形，漏磁量比开磁式__________（填 “大” 或 “小”）。 答案：日；小 解析：闭磁式结构减少漏磁，提高能量转换效率。 4.火花塞的热值越高，散热能力越__________，适用于__________（填 “高” 或 “低”）压缩比发动机。 答案：强；高 解析：高热值火花塞散热快，防止高压缩比发动机过热。 5.无分电器点火系统中，__________方式每缸配备一个点火线圈，__________方式两缸共用一个线圈。 答案：独立点火；同时点火 解析：独立点火结构紧凑但成本高，同时点火经济性更好。 6.爆震传感器安装在__________，其信号用于触发 ECU__________（填 “提前” 或 “推迟”）点火提前角。 答案：发动机缸体；推迟 解析：爆震时，传感器检测振动，ECU 推迟点火消除爆震。 7.电子点火系统的点火能量为__________mJ，是传统系统的__________倍。 答案：80-100；2-3 解析：电子点火系统采用半导体控制，能量释放更高效。 8.分电器真空调节装置的作用是随发动机负荷减小__________（填 “增大” 或 “减小”）点火提前角。 答案：增大 解析：负荷减小时，进气管真空度增大，膜片移动带动触点底板转动，增大提前角。 9.霍尔效应式点火信号发生器输出__________信号，抗干扰能力比磁感应式__________（填 “强” 或 “弱”）。 答案：数字；强 解析：霍尔式输出数字信号，稳定性更高。 10.冷启动时，ECU 通过增大__________和提前__________提升启动成功率。 答案：喷油量；点火提前角 解析：冷启动时缸内温度低，增加喷油量和提前点火促进燃油蒸发。 11.点火系统的闭环控制是指 ECU 根据__________反馈信号调整__________。 答案：爆震传感器；点火提前角 解析：通过闭环控制，爆震可被有效抑制，保护发动机。 12.传统点火系统中，电容器的作用是减少__________的火花，延长触点寿命。 答案：断电器触点 解析：电容器吸收触点断开时的自感电动势，防止触点烧蚀。 13.微机控制点火系统的 MAP 图谱存储不同工况下的__________和__________参数。 答案：喷油量；点火提前角 解析：ECU 通过查表实现全工况精确控制。 14.点火线圈的 “IGt” 信号是__________，用于控制点火线圈初级电路通断。 答案：点火正时信号 解析：ECU 通过 IGt 信号触发点火线圈产生高压电。 15.火花塞电极间隙在电子点火系统中通常为__________mm，传统系统为__________mm。 答案：1.0-1.2；0.6-0.7 解析：电子点火系统能量高，可适应更大间隙。 二、单相选择题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 16.以下哪项不属于微机控制点火系统的组成？（ ） A.爆震传感器 B.点火控制器 C.分电器 D.曲轴位置传感器 答案：C 解析：微机控制点火系统可无分电器（如无分电器点火系统）。 17.压电式爆震传感器的工作原理是（ ）。 A.电磁感应 B.压电效应 C.光电效应 D.霍尔效应 答案：B 解析：爆震引起传感器内部压电元件形变，产生电信号。 18.无分电器点火系统中，同时点火的两缸（ ）。 A.均处于压缩行程 B.一缸压缩、一缸排气 C.均处于排气行程 D.一缸做功、一缸进气 答案：B 解析：同时点火时，一缸有效点火（压缩行程），另一缸为废火（排气行程）。 19.点火提前角随发动机转速升高应（ ）。 A.增大 B.减小 C.不变 D.先增大后减小 答案：A 解析：转速升高时，燃烧时间缩短，需增大提前角补偿。 20.以下哪种情况会导致发动机爆震？（ ） A.点火提前角过小 B.燃油辛烷值过低 C.混合气过稀 D.进气温度过高 答案：B 解析：低辛烷值燃油抗爆性差，易引发爆震。 21.传统点火系统的火花塞间隙调整工具是（ ）。 A.塞尺 B.万用表 C.点火正时灯 D.诊断仪 答案：A 解析：塞尺用于测量和调整电极间隙，确保点火能量。 22.微机控制点火系统中，点火线圈初级电路的通电时间由（ ）决定。 A.蓄电池电压 B.发动机转速 C.进气温度 D.以上都是 答案：D 解析：ECU 根据电压、转速、温度等参数动态调整通电时间，保证点火能量。 23.发动机怠速抖动且冒黑烟，可能的故障是（ ）。 A.火花塞积碳 B.点火线圈短路 C.爆震传感器失效 D.以上都是 答案：D 解析：积碳导致火花弱，短路无火花，传感器失效引发提前角异常，均会导致燃烧不良。 24.点火系统的 “跛行模式” 是指（ ）。 A.发动机转速被限制在 1700rpm 以下 B.仅使用部分气缸工作 C.采用机械点火维持运行 D.切断燃油供应 答案：A 解析：当关键传感器失效时，ECU 限制转速以保护发动机。 25.以下哪种部件不属于点火系统执行器？（ ） A.点火控制器 B.点火线圈 C.火花塞 D.凸轮轴位置传感器 答案：D 解析：凸轮轴位置传感器属于传感器，非执行器。 三、判断题（本大题共15题，每小题2分，共30分） 26.传统点火系统的点火能量高于电子点火系统。（ ） 答案：× 解析：电子点火系统能量更高（80-100mJ），传统系统仅 30-50mJ。 27.分电器真空调节装置在负荷减小时减小点火提前角。（ ） 答案：× 解析：负荷减小时，真空调节装置增大提前角，提高燃烧效率。 28.火花塞热值越低，散热能力越弱，适用于低压缩比发动机。（ ） 答案：√ 解析：低热值火花塞散热慢，适合低压缩比发动机。 29.无分电器点火系统无需凸轮轴位置传感器。（ ） 答案：× 解析：凸轮轴位置传感器用于判缸，确定点火顺序。 30.爆震传感器失效后，ECU 会默认点火提前角为固定值。（ ） 答案：√ 解析：传感器失效后，ECU 无法修正提前角，采用安全值防止爆震。 31.点火线圈次级绕组短路会导致火花塞无火花。（ ） 答案：√ 解析：次级短路使高压电无法输出。 32.冷启动时，ECU 通过推迟点火提前角提高启动成功率。（ ） 答案：× 解析：冷启动需提前点火，促进燃油蒸发。 33.传统点火系统的分电器同时承担配电器和点火提前调节功能。（ ） 答案：√ 解析：分电器内的离心和真空装置自动调整提前角。 34.电子点火系统无需电容器，因为半导体器件无需灭弧。（ ） 答案：√ 解析：电子点火系统用晶体管控制电路通断，无需电容器保护触点。 35.微机控制点火系统的点火提前角仅由发动机转速决定。（ ） 答案：× 解析：提前角还需根据负荷、温度、爆震等参数修正。 36.无分电器点火系统中，同时点火的两缸均处于压缩行程。（ ） 答案：× 解析：同时点火时，一缸处于压缩行程（有效点火），另一缸处于排气行程（废火）。例如，四缸发动机中 1 缸压缩时 4 缸排气，两缸共享一个点火线圈。 37.闭磁式点火线圈的能量转换效率低于开磁式。（ ） 答案：× 解析：闭磁式点火线圈采用 “日” 字形铁芯，漏磁少、磁阻小，能量转换效率可达 75%（开磁式仅 60%），且体积更小、密封性更好。 38.爆震传感器失效后，ECU 会自动增大点火提前角。（ ） 答案：× 解析：爆震传感器失效后，ECU 无法检测爆震信号，会默认采用保守的固定点火提前角（通常推迟 5°-10°），防止爆震损坏发动机。 39.传统点火系统的电容器用于增强点火能量。（ ） 答案：× 解析：电容器并联在断电器触点两端，作用是吸收触点断开时的自感电动势，减少火花以延长触点寿命，而非直接增强点火能量。 40.电子点火系统的火花塞间隙通常小于传统系统。（ ） 答案：× 解析：电子点火系统能量更高（80-100mJ），火花塞间隙可增大至 1.0-1.2mm（传统系统为 0.6-0.8mm），以适应稀混合气燃烧需求并提升点火可靠性。 四、计算与逻辑推理题（本大题共2题，每题10分，共20分） 41.点火提前角计算已知某四缸发动机转速 2500rpm，基本点火提前角为 22°，水温修正值 + 4°，爆震修正值 - 3°。求实际点火提前角（初始提前角为 8°）。 答案： 实际点火提前角 = 初始提前角（8°） + 基本提前角（22°） + 水温修正（+4°） + 爆震修正（-3°） = 31° 解析：修正值代数和为 + 1°，最终提前角为 31°，确保燃烧效率。 42.无分电器点火系统逻辑分析某四缸发动机采用独立点火方式，点火顺序为 1-3-4-2。试分析各缸点火时刻与曲轴位置的关系。 答案： 1 缸：压缩行程上止点前 10° 点火。 3 缸：1 缸点火后 90° 曲轴转角（即 3 缸压缩行程上止点前 10°）。 4 缸：3 缸点火后 180° 曲轴转角（即 4 缸压缩行程上止点前 10°）。 2 缸：4 缸点火后 270° 曲轴转角（即 2 缸压缩行程上止点前 10°）。 解析：独立点火系统通过 ECU 精确控制各缸点火时刻，优化燃烧顺序。 诊断步骤： ① 检查火花塞：拔出火花塞试火，无火花则检查点火线圈供电。 ② 检测点火线圈：用万用表测量初级和次级电阻，判断是否短路或断路。 ③ 读取故障码：通过诊断仪查看是否存在传感器或控制器故障码。 ④ 检查低压电路：测试点火开关输出电压，检查保险丝和线路连接。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$