《汽油发动机点火系统》点火系统的组成与工作原理-知识点训练 2026版陕西省汽车工程类专业 考纲百套卷 第23卷

编写说明：2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》，是依据陕西省职教高考《汽车工程类专业知识考试标准》编写，本套试卷共75份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共40份；第二部分是常考题训练卷，考纲有10个知识模块，每个知识模块2份训练卷共20份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车工程类专业知识真题试卷，编写的15份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车工程类考纲百套卷》知识点训练卷的第23卷，是知识点训练卷。按知识模块5.汽油发动机点火系统。根据点火系统的组成与工作原理认知范围要求编写。其要求是：掌握点火系统的组成与工作原理。 2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》 第23卷 知识模块5 汽油发动机点火系统 1.点火系统的组成与工作原理 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、填空题（本大题共15小题，每题2分，共30分） 1.传统点火系统的核心部件是__________，其通过__________控制初级电路通断。 2.闭磁式点火线圈的能量转换效率可达__________% 以上，漏磁量比开磁式__________（填 “大” 或 “小”）。 3.火花塞电极间隙在电子点火系统中通常为__________mm，传统系统为__________mm。 4.微机控制点火系统的实际点火提前角由__________、__________和修正提前角三部分组成。 5.爆震传感器利用__________效应检测发动机振动，触发 ECU__________（填 “提前” 或 “推迟”）点火提前角。 6.无分电器点火系统分为__________和__________两种类型，其中独立点火方式每缸配备一个点火线圈。 7.点火线圈初级绕组电阻一般为__________Ω，次级绕组电阻为__________kΩ。 8.分电器离心调节装置的作用是随发动机转速升高__________（填 “增大” 或 “减小”）点火提前角。 9.霍尔效应式点火信号发生器输出__________信号，而磁感应式输出__________信号。 10.冷启动时，ECU 通过增大__________和提前__________提升启动成功率。 11.点火系统的闭环控制是指 ECU 根据__________反馈信号调整__________。 12.传统点火系统中，电容器的作用是减少__________的火花，延长触点寿命。 13.电子点火系统的点火能量可达__________mJ，是传统系统的__________倍。 14.微机控制点火系统的 MAP 图谱存储不同工况下的__________和__________参数。 15.点火线圈的 “IGf” 信号是__________，用于 ECU 监测点火系统工作状态。 二、单相选择题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 16.以下哪项不属于电子点火系统的组成？（ ） A.霍尔传感器 B.分电器 C.点火控制器 D.火花塞 17.压电式爆震传感器的工作原理是（ ）。 A.电磁感应 B.压电效应 C.光电效应 D.霍尔效应 18.无分电器点火系统中，同时点火的两缸（ ）。 A.均处于压缩行程 B.一缸压缩、一缸排气 C.均处于排气行程 D.一缸做功、一缸进气 19.点火提前角随发动机负荷增大应（ ）。 A.增大 B.减小 C.不变 D.先增大后减小 20.以下哪种情况会导致发动机爆震？（ ） A.点火提前角过小 B.燃油辛烷值过低 C.混合气过浓 D.进气温度过低 21.传统点火系统的火花塞间隙调整工具是（ ）。 A.塞尺 B.万用表 C.点火正时灯 D.诊断仪 22.微机控制点火系统中，点火线圈初级电路的通电时间由（ ）决定。 A.蓄电池电压 B.发动机转速 C.进气温度 D.以上都是 23.发动机怠速抖动且冒黑烟，可能的故障是（ ）。 A.火花塞积碳 B.点火线圈短路 C.爆震传感器失效 D.以上都是 24.点火系统的 “跛行模式” 是指（ ）。 A.发动机转速被限制在 1700rpm 以下 B.仅使用部分气缸工作 C.采用机械点火维持运行 D.切断燃油供应 25.以下哪种部件不属于点火系统执行器？（ ） A.点火控制器 B.点火线圈 C.火花塞 D.曲轴位置传感器 三、判断题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 26.传统点火系统的点火能量高于电子点火系统。（ ） 27.分电器离心调节装置在转速升高时减小点火提前角。（ ） 28.火花塞热值越高，散热能力越强，适用于高压缩比发动机。（ ） 29.无分电器点火系统无需曲轴位置传感器。（ ） 30.爆震传感器失效后，ECU 会默认点火提前角为固定值。（ ） 31.点火线圈初级绕组短路会导致火花塞无火花。（ ） 32.冷启动时，ECU 通过推迟点火提前角提高启动成功率。（ ） 33.传统点火系统的分电器同时承担配电器和点火提前调节功能。（ ） 34.电子点火系统无需电容器，因为半导体器件无需灭弧。（ ） 35.微机控制点火系统的点火提前角仅由发动机转速决定。（ ） 四、计算与逻辑推理题（本大题共1题，共10分） 36.点火提前角计算，已知某四缸发动机转速 3000rpm，基本点火提前角为 25°，水温修正值 + 3°，爆震修正值 - 2°。求实际点火提前角（初始提前角为 10°）。 五、故障诊断与分析题（本大题共2题，每题10分，共20分） 38.发动机无法启动 39.发动机抖动且冒黑烟 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》，是依据陕西省职教高考《汽车工程类专业知识考试标准》编写，本套试卷共75份由三个部分组成。第一部分是知识点训练卷，每个考点1-4份试卷共40份；第二部分是常考题训练卷，考纲有10个知识模块，每个知识模块2份训练卷共20份；第三个部分是专业综合训练卷，参考历年来汽车工程类专业知识真题试卷，编写的15份专业综合训练卷。 本试卷是《汽车工程类考纲百套卷》知识点训练卷的第23卷，是知识点训练卷。按知识模块5.汽油发动机点火系统。根据点火系统的组成与工作原理认知范围要求编写。其要求是：掌握点火系统的组成与工作原理。 2026版陕西省《汽车工程类考纲百套卷》 第23卷 知识模块5 汽油发动机点火系统 1.点火系统的组成与工作原理 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 一、填空题（本大题共15小题，每题2分，共30分） 1.传统点火系统的核心部件是__________，其通过__________控制初级电路通断。 答案：分电器；断电器触点 解析：分电器内的断电器触点周期性开闭，使点火线圈产生高压电。 2.闭磁式点火线圈的能量转换效率可达__________% 以上，漏磁量比开磁式__________（填 “大” 或 “小”）。 答案：85；小 解析：闭磁式点火线圈采用 “日” 字形铁芯，磁路闭合，能量损失少。 3.火花塞电极间隙在电子点火系统中通常为__________mm，传统系统为__________mm。 答案：1.0-1.2；0.6-0.7 解析：电子点火系统因能量高，可适应更大间隙，提高点火可靠性。 4.微机控制点火系统的实际点火提前角由__________、__________和修正提前角三部分组成。 答案：初始提前角；基本提前角 解析：ECU 根据发动机工况动态调整点火提前角，确保最佳燃烧效率。 5.爆震传感器利用__________效应检测发动机振动，触发 ECU__________（填 “提前” 或 “推迟”）点火提前角。 答案：压电；推迟 解析：爆震时，传感器产生电信号，ECU 通过推迟点火消除爆震。 6.无分电器点火系统分为__________和__________两种类型，其中独立点火方式每缸配备一个点火线圈。 答案：同时点火；独立点火 解析：同时点火为两缸共用一个线圈，独立点火结构更紧凑但成本高。 7.点火线圈初级绕组电阻一般为__________Ω，次级绕组电阻为__________kΩ。 答案：0.5-1.2；6-15 解析：初级绕组匝数少、线径粗，次级绕组匝数多、线径细，故电阻差异显著。 8.分电器离心调节装置的作用是随发动机转速升高__________（填 “增大” 或 “减小”）点火提前角。 答案：增大 解析：转速升高时，离心块外张带动凸轮提前旋转，补偿燃烧时间缩短。 9.霍尔效应式点火信号发生器输出__________信号，而磁感应式输出__________信号。 答案：数字；模拟 解析：霍尔式抗干扰能力强，磁感应式结构简单但易受电磁干扰。 10.冷启动时，ECU 通过增大__________和提前__________提升启动成功率。 答案：喷油量；点火提前角 解析：冷启动时缸内温度低，增加喷油量和提前点火促进燃油蒸发。 11.点火系统的闭环控制是指 ECU 根据__________反馈信号调整__________。 答案：爆震传感器；点火提前角 解析：通过闭环控制，爆震可被有效抑制，保护发动机。 12.传统点火系统中，电容器的作用是减少__________的火花，延长触点寿命。 答案：断电器触点 解析：电容器吸收触点断开时的自感电动势，防止触点烧蚀。 13.电子点火系统的点火能量可达__________mJ，是传统系统的__________倍。 答案：80-100；2-3 解析：电子点火系统采用半导体控制，能量释放更高效。 14.微机控制点火系统的 MAP 图谱存储不同工况下的__________和__________参数。 答案：喷油量；点火提前角 解析：ECU 通过查表实现全工况精确控制。 15.点火线圈的 “IGf” 信号是__________，用于 ECU 监测点火系统工作状态。 答案：点火反馈信号 解析：若连续丢失 IGf 信号，ECU 会触发故障码并停止喷油。 二、单相选择题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 16.以下哪项不属于电子点火系统的组成？（ ） A.霍尔传感器 B.分电器 C.点火控制器 D.火花塞 答案：B 解析：电子点火系统仍保留分电器，但取消了断电器触点，改用传感器和控制器。 17.压电式爆震传感器的工作原理是（ ）。 A.电磁感应 B.压电效应 C.光电效应 D.霍尔效应 答案：B 解析：爆震引起传感器内部压电元件形变，产生电信号。 18.无分电器点火系统中，同时点火的两缸（ ）。 A.均处于压缩行程 B.一缸压缩、一缸排气 C.均处于排气行程 D.一缸做功、一缸进气 答案：B 解析：同时点火时，一缸有效点火（压缩行程），另一缸为废火（排气行程）。 19.点火提前角随发动机负荷增大应（ ）。 A.增大 B.减小 C.不变 D.先增大后减小 答案：B 解析：负荷增大时，混合气燃烧速度加快，需减小提前角避免爆震。 20.以下哪种情况会导致发动机爆震？（ ） A.点火提前角过小 B.燃油辛烷值过低 C.混合气过浓 D.进气温度过低 答案：B 解析：低辛烷值燃油抗爆性差，易引发爆震。 21.传统点火系统的火花塞间隙调整工具是（ ）。 A.塞尺 B.万用表 C.点火正时灯 D.诊断仪 答案：A 解析：塞尺用于测量和调整电极间隙，确保点火能量。 22.微机控制点火系统中，点火线圈初级电路的通电时间由（ ）决定。 A.蓄电池电压 B.发动机转速 C.进气温度 D.以上都是 答案：D 解析：ECU 根据电压、转速、温度等参数动态调整通电时间，保证点火能量。 23.发动机怠速抖动且冒黑烟，可能的故障是（ ）。 A.火花塞积碳 B.点火线圈短路 C.爆震传感器失效 D.以上都是 答案：D 解析：积碳导致火花弱，短路无火花，传感器失效引发提前角异常，均会导致燃烧不良。 24.点火系统的 “跛行模式” 是指（ ）。 A.发动机转速被限制在 1700rpm 以下 B.仅使用部分气缸工作 C.采用机械点火维持运行 D.切断燃油供应 答案：A 解析：当关键传感器失效时，ECU 限制转速以保护发动机。 25.以下哪种部件不属于点火系统执行器？（ ） A.点火控制器 B.点火线圈 C.火花塞 D.曲轴位置传感器 答案：D 解析：曲轴位置传感器属于传感器，非执行器。 三、判断题（本大题共10题，每小题2分，共20分） 26.传统点火系统的点火能量高于电子点火系统。（ ） 答案：× 解析：电子点火系统能量更高（80-100mJ），传统系统仅 30-50mJ。 27.分电器离心调节装置在转速升高时减小点火提前角。（ ） 答案：× 解析：离心调节装置随转速升高增大提前角，补偿燃烧时间缩短。 28.火花塞热值越高，散热能力越强，适用于高压缩比发动机。（ ） 答案：√ 解析：高热值火花塞散热快，防止过热导致早燃。 29.无分电器点火系统无需曲轴位置传感器。（ ） 答案：× 解析：曲轴位置传感器提供转速和相位信号，是点火正时的基础。 30.爆震传感器失效后，ECU 会默认点火提前角为固定值。（ ） 答案：√ 解析：传感器失效后，ECU 无法修正提前角，采用安全值防止爆震。 31.点火线圈初级绕组短路会导致火花塞无火花。（ ） 答案：√ 解析：初级短路使次级无法感应高压电。 32.冷启动时，ECU 通过推迟点火提前角提高启动成功率。（ ） 答案：× 解析：冷启动需提前点火，促进燃油蒸发。 33.传统点火系统的分电器同时承担配电器和点火提前调节功能。（ ） 答案：√ 解析：分电器内的离心和真空装置自动调整提前角。 34.电子点火系统无需电容器，因为半导体器件无需灭弧。（ ） 答案：√ 解析：电子点火系统用晶体管控制电路通断，无需电容器保护触点。 35.微机控制点火系统的点火提前角仅由发动机转速决定。（ ） 答案：× 解析：提前角还需根据负荷、温度、爆震等参数修正。 四、计算与逻辑推理题（本大题共1题，共10分） 36.点火提前角计算，已知某四缸发动机转速 3000rpm，基本点火提前角为 25°，水温修正值 + 3°，爆震修正值 - 2°。求实际点火提前角（初始提前角为 10°）。 答案：实际点火提前角 = 初始提前角（10°） + 基本提前角（25°） + 水温修正（+3°） + 爆震修正（-2°） = 36° 解析：修正值代数和为 + 1°，最终提前角为 36°，确保燃烧效率。 无分电器点火系统逻辑分析 5、 故障诊断与分析题（本大题共2题，每题10分，共20分） 38.发动机无法启动 故障现象：启动时起动机运转正常，但发动机无着火迹象。 可能原因：点火系统故障：点火线圈损坏、火花塞无火花、点火控制器失效。 传感器故障：曲轴位置传感器信号丢失、凸轮轴位置传感器异常。 低压电路问题：点火开关故障、保险丝熔断、线路断路。 诊断步骤： ① 检查火花塞：拔出火花塞试火，无火花则检查点火线圈供电。 ② 检测点火线圈：用万用表测量初级和次级电阻，判断是否短路或断路。 ③ 读取故障码：通过诊断仪查看是否存在传感器或控制器故障码。 ④ 检查低压电路：测试点火开关输出电压，检查保险丝和线路连接。 39.发动机抖动且冒黑烟 故障现象：怠速时发动机抖动明显，排气管冒黑烟，加速无力。 可能原因：个别缸不工作：火花塞积碳、点火线圈故障、喷油器堵塞。 点火正时错误：正时皮带跳齿、传感器信号偏移。 混合气过浓：氧传感器失效、燃油压力过高。 诊断步骤： ① 断缸测试：逐缸断开喷油器，观察发动机转速变化，定位故障缸。 ② 检查火花塞：查看电极间隙和积碳情况，必要时更换。 ③ 检测点火正时：使用点火正时灯检查实际提前角是否与标准值一致。 ④ 读取数据流：通过诊断仪查看氧传感器、燃油压力传感器数据，判断混合气浓度。 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$