专题12 交通运输布局与区域发展-【创新教程】2021-2025五年高考真题地理分类特训

海土地租金 高、劳 动 力 成 本 高,不 适 合 建 设 大 型 产 业 园.故选址在昆山建设咖啡创新产业园. 答案:(１)产业类型:第三产业　企业类型:金融、商贸、 信息技术、策划、法律咨询、房地产等高端服务业. (２)空间分布不均,地区差异大;上海中心城区密度较 大,郊区密度较小;机场附近相对较多. (３)该品牌知名度高、品质较高,是休闲会友、商务交流 的重要场所,主要目标消费人群是具有一定收入水平 和消费能力的第三产业从业人员(企业白领);该品牌 是国际连锁品牌,主要目标消费者有喜爱潮流文化的 年轻人. (４)邻近上海,咖啡及其烘焙产品市场需求量大,便于 产品快速运抵市场;接受上海的资金和技术扩散,资金 充足,技术先进;借助上海的机场、港口从国外输入原 料、输出产品;部分上海就业人口在昆山居住(通勤), 昆山也有消费需求;上海土地租金高、劳动力成本高, 不适合建设大型产业园. 专题十二　交通运输布局与区域发展 考点　交通运输布局与区域发展(一) １．A　由材料知,美国大盐湖平均深度约４􀆰３米,２０世纪初 湖上修建了一座跨湖木制铁路桥,该桥在１９５９年被一条 新建的与其平行的砂石路基铁路取代.木制桥梁在盐 湖中易受腐蚀和老化,需频繁维修,砂石路基由岩石和 砂土构成,抗腐蚀性强,维护成本低,①正确;结合所学 和图２信息可知,砂石路基铁路比木制铁路承载能力强, 新建铁路通常采用更先进技术,如更宽路基或更坚固结 构,可提升运 输 效 率 和 运 力,② 正 确;新 铁 路 与 旧 桥 平 行,未改变路线,运输距离未缩短,③错误;大盐湖平均 深度仅４􀆰３米,水浅、盐度高,不适合发展航运,铁路建设 与航 运 发 展 关 联 小,④ 错 误.综 上,A 正 确,B、C、D 错误. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋[点睛]　大盐湖位于美国西部内陆高原,周围被山脉 环绕,地形闭塞,海洋水汽难以深入,流域内蒸发量远 大于补给量,形成高盐度湖泊. ２．A　３．C　第２题,阅读材料,结合所学知识可知,埃森登 机场作为专用机场,其职能主要为公务、商务、紧急救援 等为主,且该机场将航空和城市商业融合,成为新兴的 商业中心,因此客源最可能主要为金融服务行业,故 A 正确;仓储物流业主要考虑交通最优原则,但其货物流 通量大,不适宜选择航空运输,故 B错误;批发零售业需 要人流量大,且交通便利的区域,物品流通业不需要航 空运输,不需要布局在商业中心区域,故 C错误;休闲旅 游业一般位 于 景 区 或 旅 游 城 市,故 D 错 误.答 案 选 择 A.第３题,结合所学知识,阅读材料可知,埃森登机场 曾是墨尔本近郊的综合性国际机场,现发展成为新兴商 业中心最好的条件是基础设施完善,有利于商业中心的 建立,故②正确;由于其属于近郊区域,因此其市场规模 相对墨尔本城市区域小,因此市场规模不大,故①错误; 由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧急救援等,因 此其需要的是高素质的人才,劳动力价格对其影响小, 故③错误;埃森登机场属于综合型国际机场,交通运输 便捷,因此区域内空陆交通非常便捷,故④正确.正确 的②和④,答案选择 C. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋[点睛]　航空运输是使用飞机、直升机及其他航空器 运送人员、货物、邮件的一种运输方式.具有快速、机 动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的 重要方式,为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精 密仪器运输所不可缺. ４．D　５．A　第４题,本题主要考查地理事物的变化特点. 比较三个年份折线间的距离可知,２０００年与２００８年的 距离较大,而 ２００８ 年 与 ２０１６ 年 的 距 离 较 小,说 明 与 ２０００~２００８年相比,２００８~２０１６年与江岸不同直线距离 区间的车辆平均跨江耗时的缩减量有所减少.第５题, 本题主要考查影响公路通行效率的因素.读图可知,在 相同年份和距离区间下,南岸车辆跨江耗时比北岸短, 说明南岸车辆跨江通行速度较北岸快,最可能是因为南 岸公路网较北岸完善,跨江通行时间短,A 正确;人口更 稠密,车流量更大,通行速度会更慢,B、C 错误;图中信 息反映的是跨江公路运输,河网密集状况主要影响水路 运输,D错误. ６．B　本题主要考查交通建设的区位选择.读图可知,该 地位于山区,强降雨发生后,水流汇聚速度快,两河交汇 处更易受山洪威胁,而河流交汇处的上游河段,水量较 少,水位较低,洪水威胁较小,选择此处建桥利于保障铁 索桥的安全,B正确.图示两河交汇处的上游与下游距 离村寨都比较近,A 错误.两河交汇处的上游与下游都 没有等高线穿过,说明地形都比较平坦,因而地形坡度 差异较小,C错误.读图可知,农田和果园主要分布在村 寨周围,农业生产活动不需要经过铁索桥,因而其对劳 作的影响较小,D错误. ７．D　８．A　９．D　第７题,本题主要考查交通运输线路优 选方案较多的原因.社会经济发展水平是交通线路布 局的主导因素.江苏省整体经济发展水平较高,各城市 的经济发展比较均衡,选线受限少,可设计的方案多,因 而高铁选线常有多种优选方案,D正确.高铁运行速度 快,运输效率高,其替代交通方式较少,A 错误.高铁选 线主要考虑客运市场需求,尤其是人口分布,受城市等 级体系的影响小,B错误.由于江苏省城市社会经济发 展比较均衡,人口流动方向相对稳定,C错误.第８题, 本题主要考查影响交通运输区位选择的因素.读图可 知,京杭运河沿线地区城市较多,交通运输需求量较大, 所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致,A 正确.有多种线路规划方案可以避开大型湖泊的影响, 不一定要与京杭运河走向一致,B错误;高铁沿京杭运河 沿岸地区布局,相关铁路工程受其影响不大,C错误;高 铁以客运为主,京杭运河以货物运输为主,联运程度较 低,D错误.第９题,本题主要考查交通运输网建设的主 要目的.构建覆盖更广的江苏全域高铁网,可以提高不 同区域之间的交通通达度,便于劳动力等生产要素在省 内的流通,促进区域发展一体化,D正确.高铁主要承担 客运,一般不承担货运,因而难以降低物流运输成本,A 错误.高铁促进了城市之间人口的流动,而城市内部人 口流动主要依靠公交、地铁和客运汽车等运输方式,高 铁对优化城市空间结构影响不大,B错误.高铁主要连 接不同城市,一般不在乡村停靠,对乡村城镇化进程影 响较小,C错误. １０．A　１１．C　１２．A　第１０题,本题主要考查交通运输布 局的影响.读图可知,旧国道穿城而过,联系县城和周 边地区,方便县城对外运输,A 正确;图中显示旧国道 较平直,穿过县城的距离较短,方便县城内部旧国道沿 线客货运,对整个县城内部运输能力的提升作用不大, B错误;县城用地扩展主要受工业化和城镇化影响,C 错误;县城商业应集聚在人流量大的市中心,国道是国 家公路的干线,沿途车流量大,存在安全隐患,不利于 布局商业区,D错误.第１１题,本题主要考查交通运输 区位条件分析.读图可知,旧国道穿城而过,沿线经过 多个路口,新国道绕城而过,经过的路口较少.国道是 国家公路干线,沿途车流量大.综上可知,新国道通车 前,旧国道面临的主要问题是车流量过大,路口过多, ③④正确;新、旧国道都是国家公路的线,等级相同,① 错误;旧国道线路平直,线路较短,②错误.第１２题,本 题主要考查交通运输建设对区域发展的影响.由材料 可知,新国道绕城通过,旧国道转为城市道路,县城交 通条件改善,车辆过境速度会提高,有利于县城商业的 繁荣和经济的发展,县城汽车保有量会增加,A 正确, B、C、D错误. １３．A　１４．A　１５．C　第１３题,本题主要考查交通区位条 件分析.重庆是著名的山城,地势起伏大,建设大量高 空人行天桥有利于居民通行,A 正确;许多大城市高层 建筑和地面车流也多,但高空人行天桥相对重庆较少, B、D错误;河网密度大需要架设桥梁,但不一定要在高 空建设人行天桥,C错误.第１４题,本题主要考查地理 信息系统.智慧交通“大脑”属于地理信息系统,其是 对整个或部分地球表层空间中的有关地理分布数据进 行采集、存储、管理、分析和描述的技术系统,因此支撑 智慧交通“大脑”运行的关键数据包括交通基础设施布 局、土地利用 和 人 口 分 布 数 据,居 民 出 行 时 空 动 态 数 据,不同路段的即时车流量和人流量,①②③正确;物 流企业数量和规模对城市交通运行的直接影响较小, 因而其不 是 支 撑 重 庆 智 慧 交 通“大 脑”运 行 的 关 键 数 据,④错误.第１５题,本题主要考查地理信息技术的应 用.应用智慧交通“大脑”,分析过江通道的数量和交 通量,给出车 辆 通 行 建 议,能 实 时 分 流 拥 堵 路 段 的 车 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ４２２ 最新真题分类特训􀅰地理 流,缓解重庆市交通堵点压力,C正确.分析高层建筑 的数量和高度,预测交通出行人数可以为交通建设和 交通出行提供建议,但不能实时缓解当前交通堵点压 力,A错误;分析居民出行的习惯和频率,优化居民出 行方式属于防止未来交通拥堵的措施,B错误;分析多 层立交桥的通行出错率,合理布置交通指示牌属于交 通建设,不能实时缓解重庆市交通堵点压力,D错误. １６．B　１７．D　第１６题,本题主要考查港口地域组合的演 变规律.由材料可知,港口地域组合离不开地域范围 内诸多港口长期的相互作用.图中②阶段海岛上港口 只有一个,应是海岛港口地域组合演变的最初阶段,A、 D错误;随着海岛经济迅速发展,对外贸易日益增多,对 海运的需求增多,海岛港口数量会逐渐增多,②阶段会 进一步向④阶段发展,④阶段之后,相邻海岛之间的联 系日益密切,分工日益细化,形成海岛港口地域组合, 从而进入③阶段;③阶段海岛港口地域组合腹地较小, 为发挥海岛港口的优势,扩大其经济腹地,岛际区域与 陆域之间建设陆桥,最终进入①阶段,B正确,C错误. 第１７题,本题主要考查港口之间的相互作用.结合上 题分析,由于海岛对海运的需求增多,④阶段海岛港口 数量相应增加,新增港口使岛域内港口分布格局趋向 分散,港口之间出现功能分化,由于新港口建设和发展 较晚,功能还 较 弱,等 级 比 老 港 口 低,A、C 错 误,D 正 确;图示④阶段中岛域内老港口有箭头指向新增港口, 可能是老港口业务繁忙,有部分客货不得不分流到新 增港口,说明新老港口腹地界线并不清晰,存在一定的 重叠,B错误. １８．B　１９．D　第１８题,读图分析,我国高铁—民航竞争网 络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等, 再到后期的边缘城市,网络空间从集中到分散,竞争网 络空间范围由小变大,高铁－民航竞争网络空间趋向 于多极化,边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间 的机会逐渐增多.B正确,A、C、D 错误.第１９题,读 图分析,我国高铁－民航竞争网络空间的拓展模式首 先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市和 旅游城市,最后扩展到边缘城市.这体现了地理事物 空间扩张的等级性.D正确,A、B、C错误. ２０．D　２１．B　２２．A　第２０题,本题考查产业区位的变化, 较易.据材料可知,２０世纪７０年代,拉美地区陆续建 立新自贸区,科隆自贸区竞争加剧,使得科隆自贸区在 拉美地区的市场份额下降,导致科隆自贸区陷入困境, D正确;拉美地区各国的劳动力成本相差不大,且在２０ 世纪７０年代后期劳动力成本不会有明显的上升,A 错 误;科隆自贸区位于巴拿马运河附近,巴拿马运河的地 理位置优势并没有弱化,随着世界经济发展,反而有加 强趋势,B错误;由文字材料可知,从１９４８年开始到２０ 世纪７０年代,科隆自贸区一直在发展转口贸易,材料中 未涉及与制造业相关的信息,C错误.第２１题,本题考 查建立自贸区的意义,较易.新太平洋自贸区的建立 会提供就业岗位,增加国内的就业机会,B正确;新太平 洋自贸区在东西方向上距科隆自贸区并不远,建立新 太平洋自贸区并不能直接缩小东西部经济差异,A 错 误;新太平洋自贸区的建立会吸引人口聚集,可能会增 加该地的生态环境压力,C错误;运河转运能力是靠改 善运河通航能力和港口接驳能力实现的,与新太平洋 自贸区的建立无直接关联,D错误.第２２题,本题考查 影响投资的区位因素,难度中等.科隆自贸区以运河 航运为基础发展金融、保险、通讯等产业,而新太平洋 自贸区以高端制造业为核心,产业结构的差异是中国 首选科隆自贸区作为中拉贸易投资平台的主要影响因 素,A正确;巴拿马国土面积较小,两个自贸区主要面 向国外,经济腹地差别不大,B错误;科隆自贸区建成时 间更早,基础设施相较于新太平洋自贸区可能更陈旧, C错误;两个自贸区都位于巴拿马运河出入口处,地理 位置差别不大,D错误. ２３．C　２４．B　第２３题,节点度是以港口吞吐量和航线数 量等指标衡量来确定各年份分级标准.读图,１９９５~ ２０１５年,虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节 点,但只能表明该年(如２００５年或２０１５年)该二级枢纽 节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点,但并不能反映 该年(如２００５年或２０１５年)的枢纽节点货物吞吐量较 １９９５年减少,A错;欧洲枢纽节点间多为二级轴线,其 联系强度并未减弱,B错;中国支线节点的数量增加,表 明枢纽节点网络辐射力增强,C正确;图示只反映了三 年的相关数据,无法反映自１９９５~２０１５这２０年间中国 枢纽节点的数量持续增长,D 错.第２４题,读图,２０１５ 年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中 间,两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南 北两侧,且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等 大于二级枢纽节点,结合选项各港口的规模以及空间 分布等基础知识可知,上海港的港口吞吐量大,航线数 量多,为一级枢纽节点,天津港、宁波港为二级枢纽节 点,且分别分布于上海港的北侧和南侧,B正确;宁波 港、深圳 港 均 位 于 上 海 港 的 南 侧,A 错;香 港 港、深 圳 港、广州港彼此空间距离近,难以形成图示等级有序的 节点空间联系和分布(如有众多支线节点与二级枢纽 节点联系,两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关 系),C、D错. ２５．D　２６．A　２７．D　第２５题,地铁开通后,S线和T线距 地铁线０．２千米范围内,距离地铁线较近,运营期间噪 音和震动感较大,影响人们的生活舒适感,因此住宅平 均价格相对较低,D正确.地铁站附近,有可能人员流 动性大,有可能治安环境较差,但不是地铁线附近,因 此这不是地铁线０．２千米范围内住宅平均价格相对较 低的主要原因,A 错误.地铁运营期间,可以大批量的 输送人群,缓解道路交通拥堵,B错误.地铁对大气质 量的影响小,C错误.第２６题,据图可知,S线开通后, 除去０．２千米范围内外,随距地铁线变远,住宅价格逐 渐降低,直到２．５千米,２．５千米外价格又升高,说明受 地铁影响小,可见 S线开通后对住宅平均价格有效影 响的距离不超过２．５千米.同理,T线除去０．２千米范 围内,随距地铁线变远,住宅价格逐渐降低,直到１千 米,可见 T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离 不超过１千米,A正确,B、C、D错误.第２７题,“S线横 跨城市中心区和边缘区,T 线连接城市边缘区和外围 区”,加上两线附近整体上住宅价格有高低差异,可知S 线附近的配套设施更完善,①不符合题意;T 线附近的 环境质量有可能更好,但环境质量可以影响住宅价格 高低,对住宅价格增幅影响不大,②不符合题意;T 线 附近原有公共交通密度较小,T 线建成后,沿线交通便 捷度明显增加,因为其他交通线少,T 线的带动效益非 常突出,因此受其影响住宅价格增加幅度较高,③符合 题意;表中数据表明,T 线附近原有住宅价格明显低于 S线,房价基数低,在平均价格增长量相似的情况下,房 价基数低的住宅平均价格增幅明显会高,④符合题意. 综上所述,D符合题意,排除 A、B、C. ２８．解析:高速铁路及轨道交通的建设大大提高了交通的 通达度,提高了外围地区交通的可达性,这为购物中心 在外围的发展提供了便捷的条件,促进了人口向该地 区流动的可能性.同时促使大型购物中心沿着交通线 的环形放射状向外呈现分布发展,促进商业中心形成 环形放射状的分布格局.交通线的拓展及发展也便于 货物的集散和运输,能够降低进出货物的成本,由于快 速轨道交通的建设可以提高人们的出行效率,这也加 大了购物中 心 向 外 的 辐 射 范 围,扩 大 了 其 客 源 市 场. 同时也有利于商业中心向外完成配送业务,促使配送 条件的改善,利于购物中心向网购模式转型和发展. 答案:高速铁路和轨道交通的建设,提高了外围地区交 通可达性,为大型购物中心在外围地区扩展提供条件; 促使大型购物中心沿着交通线形成环形放射式分布格 局;提高了出行效率,加大了大型购物中心的辐射范 围,扩大客源;便于货物集散,降低进货成本;完善配送 条件,利于大型购物中心向网购模式转型. ２９．解析:本题主要考查交通区位因素.要注意题干要求 分析制约高速公路建设的地形条件,从地形角度分析 即可.读图可知,墨西哥地形以高原和山地为主,地表 崎岖不平,不利于高速公路的建设;平原面积狭小,仅 分布在沿海地区,在狭窄的沿海平原上,多河谷分布, 高速公路建设过程中需要架桥,制约作用明显. 答案:地形以高原、山地为主,崎岖不平;沿海狭窄平原 上多河谷. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ５２２ 详解详析 ３０．解析:根据题意,主要从地势、河流和沉积物等角度分 析.从地势角度看,该冲积扇有多条河谷发育,地势起 伏较大,不利于施工.从河流角度看,该地接近山区河 流出山口,易受山洪暴发的威胁,影响铁路安全.从沉 积物角度看,冲积扇上的沉积物较松散,承重力低,容 易沉降,影 响 铁 路 的 路 基 安 全,增 加 了 铁 路 的 施 工 难度. 答案:地形起伏大,不利于施工;存在山洪风险,威胁铁 路安全;地基物质松散,不利于施工. ３１．解析:本题主要考查交通运输建设对区域发展的影响. 该地区规划修建轻轨客运铁路对京津冀一体化的意义 可以结合材料信息,从联程联运、完善地区交通运输网 络、节省交通出行时间等角度分析作答. 答案:推动不同运输方式之间的联程联运(与京津地铁 连接);完善京津冀交通运输网络(增加轨道交通的覆 盖区域);节省交通出行时间. 考点　交通运输布局与区域发展(二) １．C　街道方向玫瑰图中不同方向的长度,代表该方向街 道出现的相对频率,所以图中的信息无法得知街道密度 和平均宽度,A 错误;街道面积和街道总长度与城市面 积和街道的数量有关,仅由题图中信息无法得知,B、D 错误;温哥华的街道多为南北走向和东西走向,故街道 网络大致呈“棋盘状”,C正确.综上所述,A、B、D错误. 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋􀪋 􀪋 􀪋[点睛]　街道网络呈“棋盘状”,不容易迷路,如北京、 西安;街道网络呈“放射状”,较容易迷路,如罗马、夏 洛特. ２．A　３．D　第２题,本题主要考查交通建设的目的.读图 可知,图示区域铁路布局分散,大多是连接沿海港口和 内陆矿产区、农业区,可推测图示区域铁路建设的主要 目的是方便农矿产品输出,A 正确;农矿产品输出属于 初级产品出口,产业链短,不利于加工产业发展,不能加 速区域城市化,B错误;图示区域内铁路大多连接内陆与 沿海,加强了区域内的人员交流,C错误;区域铁路布局 分散,相互之间的连接很少,区域铁路网还没有形成,D 错误.第３题,本题主要考查交通运输建设的影响.根 据材料可知,蒙内铁路在建设期间,为当地创造了约４􀆰６ 万个工 作 岗 位,对 肯 尼 亚 国 内 生 产 总 值 的 贡 献 超 过 １􀆰５％,直接带动了肯尼亚社会经济的发展,D 正确.蒙 内铁路呈现东西走向,连接了内陆与沿海,促进了该国 内部人口流动利于缩小东西地区差距,但对促进人口向 外流动的影响较小,A、B错误;交通运输建设必然会对 沿线生态环境造成一定的不利影响,并不能改善区域生 态环境,C错误. ４．D　５．D　第４题,青少年在社交方面较少,主要场所为 学校,在学校停留时间长,常住学校,通勤率低,生活活 动单一,活力较稳定.第５题,流通频繁,对交通运输需 求较大,地铁对其影响大,B错误;人口容量大、人口增长 速度与地铁影响高低关系不大,A、C错误;人口密度小, 说明 人 口 流 量 小,人 口 数 量 少,地 铁 对 其 影 响 较 低,D 正确. ６．A　７．B　第６题,读图可知,浙江省城市主要货运联系 网络的空间分布强度有明显的地区差异,分布不均匀, 南部网络较稀疏,北部网络较密集,北部有两个明显的 核心(杭州和宁波).第７题,图读可知,宁波是浙江省货 运联系网络的一个重要核心,宁波市港口的发展可以进 一步加强对外联系的强度,B正确;宁波市港口的发展可 以增大联系距离,A 错误;海运运量大,运价低,可以降 低运输成本,C错误;宁波市港口的发展会使更多货区需 要经过港口转运,会增大公路运量,D错误. ８．C　９．A　第８题,根据图示信息可知,运行五年后核心 区人口规模远大于运行初期人口规模,核心区沿线街道 的人口增长速度加快,A 选项错误;运行五年后边缘区 沿线人口分布差异小于运行初期,B选项错误;根据材料 信息可知,边缘区以居住用地、教育及工业用地为主,随 着市郊线的建成,市郊线沿线地区交通通达度提高,边 缘区人口向市郊线沿线集聚,C选项正确;根据图示信息 可知,接近市郊线终点的区域人口规模减小,D 选项错 误.所以选 C.第９题,根据图示信息可知,市郊线运行 五年后,边 缘 区 市 郊 线 沿 线 地 区 人 口 规 模 空 间 差 异 减 小,就业的空间集中现象减弱,A 选项正确;没有体现行 政服务功能的相关信息,B选项错误;边缘区市郊线沿线 地区人口规模空间差异减小,购物空间集中现象减弱,C 选项错误;边缘区人口的空间部分差异减小,导致居住 地空间分布更加分散,D选项错误,所以选 A. １０．A　１１．C　１２．C　第１０题,陆港是指在海港以外地区 建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心, 提升了港口的服务能力,影响范围更大,扩大了承载规 模,①正确.不再扩大海港的规模,减少土地使用,缓 解用地 紧 张 的 问 题,用 地 成 本 下 降,② 正 确,③ 错 误. 海港的规模没有进一步扩大,设备水平没有较大影响, ④错误.第１１题,陆港对交通状况没影响,A错误.通 关效率是由工作人员的操作和管理决定的,B错误.陆 港可以使港口的影响范围进一步扩大,拓展腹地范围, C正确.陆港远近与污染无关,D错误.第１２题,远海 陆港距离海港远,交通不便,资源加工产业对时间要求 不严格,可以依托远海陆港发展,C正确.服务外包,高 科技、前瞻性产业时效性强,需要更快速便捷的交通, A、B、D错误. １３．D　公元１７、１８世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要 原因是航道变迁,因为随着航海技术的发展,让基尔瓦 显得有些鸡肋(基尔瓦仅仅是由于早期航海家们需要 一 个 落 脚 点,充 当 桑 给 巴 尔 岛 和 索 法 拉 之 间 的 中 转 站).稍有吨位的船只,都可以从好望角直接抵达索法 拉,然后直航到桑给巴尔,再转进印度等东方口岸,不 需要在基尔瓦再停留,D项正确.资源枯竭,风沙影响, 气候变暖均与该地商贸地位逐渐衰落关系不大,A、B、 C错误,本题选 D项. １４．解析:完善交通路网过程中交通网络不断织密、形成多 层次的交通网络,使出行条件更加便利,可以增大运输 能力;完善交通运输网,交通路线密度增大,可有更合 适交通线路可供选择,有利于缩短运输距离,节省运输 时间. 答案:完善交通路网,交通路线密度增大,增大运输能 力;可缩短运输距离,节省运输时间. １５．解析:由材料可知,沿线穿越龙门山４条断裂带,岩石破 碎,暴雨多发,地质灾害频繁,河道演变剧烈,水文条件 复杂,给项目选线、设计和施工建设带来严重影响,该 工程攻克了 若 干 设 计、工 程 与 运 行、维 护 技 术 上 的 难 题;沿线通过大熊猫国家公园,实现了交通建设与生态 保护的统筹;线路成功的建设,为生态脆弱地区基础设 施建设与经济发展提供中国经验;通过保护“国宝”熊 猫,展示了负责任的大国形象,体现中国智慧、中国力 量,体现了我国保护生态环境的力度. 答案:攻克了若干设计、工程与运维技术难题;实现了 交通建设与生态保护的统筹;为生态脆弱地区基础设 施建设与经济发展提供中国经验;通过保护“国宝”熊 猫,展示了负责任的大国 形 象,体 现 中 国 智 慧、中 国 力量. １６．解析:第(１)题,三峡大坝建成之后,会拦截河流流水, 在库区上游蓄水,导致库区上游地区河流水深增加,河 道拓宽,河流 的 通 航 里 程 和 通 航 能 力 都 增 加,运 力 提 升;三峡大坝建成之后,河道拓宽,原有港口水深增加, 停泊能力提升,港口规模扩大;三峡大坝建成之后,原 来不适宜建设港口的点位,因为河流航运条件改善,适 宜建设港口,港口数量增加,覆盖的经济腹地变大.第 (２)题,根据材料“为避免花费较长时间候闸过坝”,可 知节省货物运输的时间,提高运输效率;根据材料“翻 坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力”,缓解船 闸压力,提高三峡水利枢纽的通行能力;根据材料信息 采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方 式可知,三峡 翻 坝 物 流 系 统 可 以 实 现 水 运 与 公 路、铁 路、管道等交通运输方式的联运,运输方式变得更加灵 活;根据图示信息可知,三峡翻坝物流系统促进了相关 产业的发展(促进了物流园区仓储,加工和商贸的产业 的发展),延长了产业链,提高了经济收益,促进了区域 的经济发展. 答案:(１)水域面积扩大,水深增加,通航里程增加,通 航能力增强(航道条件改善);港口规模扩大,数量增 加,港口腹地扩大. (２)通过与公路、铁路、管道的连接,实现了多种交通运 输方式的联运,运输方式灵活;缩短物流时间,提高运 输效率;通过秭归翻坝物流产业园,实现对货物仓储、 加工和贸易,延长物流产业链. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ６２２ 最新真题分类特训􀅰地理 　　　　专题十二　交通运输布局与区域发展 考点　交通运输布局与区域发展(一) 　　(２０２５􀅰山东卷,１)美国大盐湖(图１)平均 深度约４􀆰３米,湖中只有卤虫等少数耐盐物种. 研究表明,１２０‰~１６０‰的盐度可使大盐湖中卤 虫种群维持较高的密度.２０世纪初,湖上修建 了一座跨湖木制铁路桥.该桥在１９５９年被一条 新建的与其平行的砂石路基铁路取代.砂石路 基将大盐湖分为北湾和南湾,并催生了两湾的特 色产业———北湾的盐业和南湾的卤虫捕 捞 业. ２０１３年,砂石路基仅有的两处４􀆰６米宽的涵洞 因老化被永久封闭.２０１６年,路基又被挖开一 个５５米宽的“新缺口”,并修建了桥梁和一道高 度可 调 整 的 水 下 石 坝(图２).据此完成下面 小题. 图１ 图２ １．１９５９年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥, 其主要目的是 (　　) ①降低维护成本　②提高铁路运力　③缩短 运输距离　④促进航运发展 A．①②　 B．②③　 C．①④　 D．③④ 　　(２０２４􀅰黑吉辽卷,６~７)埃森登机场曾是墨 尔本近郊的综合性国际机场.１９７１年,墨尔本 新机场投入运营,埃森登机场转变为以公务、商 务、紧急救援等职能为主的专用机场.随着机场 职能的改变,埃森登机场区域利用自身区位优 势,将航空与城市商业融合,成为墨尔本西北部 新兴商业中心,逐步发展为“空港城市”.据此完 成２~３题. ２．埃森登机场作为专用机场,以下最可能成为其 客源的行业是 (　　) A．金融服务业　　　B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业 ３．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴 商业中心的有利条件是 (　　) ①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷 A．①②　 B．①③　 C．②④　 D．③④ 　　(２０２３􀅰广东卷,１~２)进入２１世纪,长江下 游跨江桥隧建设发展迅速.有研究统计,２０００ 年长江下游公路跨江桥隧通道仅４条,２００８年为９ 条,２０１６年增至１７条.如图示意这三个年份长江 下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车 辆,到达对岸所需平均时间的变化.据此完成４~ ５题. ４．与２０００—２００８年相比,２００８—２０１６年期间长 江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江 耗时的缩减量均表现为 (　　) A．大幅增加　　　　　B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 ５．由图中信息可判断,长江下游南岸市县比北岸 市县 (　　) A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 　　(２０２３􀅰江苏卷,１４)古村落的研究与保护既 有利于传统文化的传承,又有利于我国乡村振兴 战略的实施.如图为“我国中部山区某传统村寨 土地利用结构示意图”.据此完成下题. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ６１１ 最新真题分类特训􀅰地理 ６．早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游,主 要考虑的是 (　　) A．村寨布局 B．洪水威胁 C．地形坡度 D．方便劳作 　　(２０２３􀅰江苏卷,２０~２２)目前,江苏省１３个 设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通. 如图为“江苏省高铁线路分布示意图”.据此完 成７~９题. ７．江苏省高铁选线途经哪些城市,常有多种优选 方案,其原因最可能是 (　　) A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善 C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡 ８．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一 致,主要考虑的是 (　　) A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响 C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运 ９．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网,其主要 目的是 (　　) A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构 C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化 　　(２０２３􀅰新课标卷, ４~６)近 十 几 年 来,随 着经 济 发 展 和 家 用 汽 车普及,我国区域公路 干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般 经历从穿城到绕城的变化.如图示意经过某县 城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧 国道转为城市道路.据此完成１０~１２题. １０．图中所示旧国道布局的主要目的是 (　　) A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 １１．新国道通车前,旧国道面临的主要问题是 (　　) ①等级过低　②线路过长　 ③车流量过大 ④路口过多 A．①②　 B．②③　 C．③④　 D．①④ １２．推测新国道通车后 (　　) A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 　　(２０２３􀅰湖北卷,７~ ９)由大数据和智能算法加 持的智慧交通“大脑”正助 力重庆市交通管理部门打 通城市交通“肠梗阻”.如 图示意重 庆 市 城 区 局 部 街 景.据此完成１３~ １５题. １３．架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重 庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息.重庆城区 高空人行天桥多的主要原因是 (　　) A．地势起伏大　　　B．高层建筑多 C．河网密度大 D．地面车流多 １４．支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据 包括 (　　) ①交通基础设施布局、土地利用和人口分布 数据　②居民出行时空动态数据　③不同路 段的即时车流量和人流量　④物流企业数量 和规模 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ １５．为缓解重庆市交通堵点压力,下列应用智慧 交通“大脑”可实时做到的是 (　　) A．分析高层建筑的数量和高度,预测交通出 行人数 B．分析居民出行的习惯和频率,优化居民出 行方式 C．分析过江通道的数量和交通量,给出车辆 通行建议 D．分析多层立交桥的通行出错率,合理布置 交通指示牌 　　(２０２３􀅰湖南卷,３~４)港口地域组合是指一 定地域范围内的诸多港口长期相互作用.形成 具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组 合.如图示意海岛港口地域组合演变的不同阶 段.据此完成１６~１７题. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ７１１ 专题十二　交通运输布局与区域发展 １６．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(　　) A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③① １７．图中④示意的阶段,岛域内港口 (　　) A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰 C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级 　　(２０２１􀅰广东卷,１~２)随着我国高铁与民航 快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的 现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁－民航竞争 网络.如图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓 展模式.据此完成１８~１９题. １８．我国高铁－民航竞争网络空间演变特征为 (　　) A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大 C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少 １９．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的 (　　) A．均衡性　　　　　B．集中性 C．临近性 D．等级性 　　(２０２１􀅰福建卷,１~３)科隆自贸区和新太平 洋自贸区(如图)对我国实施“一带一路”倡议具 有重要意义.为了改变经济落后状况,１９４８年, 巴拿马建立科隆自贸区,发展转口贸易(从各国 进口商 品 再 批 发 到 拉 美 地 区).２０世 纪７０年 代,拉美地区陆续建立新自贸区.２０世纪８０年 代以来,科隆自贸区以运河航运为基础发展金 融、保险、通讯等产业.２００７年,以高端制造业 为核心的新太平洋自贸区建立.据此完成２０~ ２２题. ２０．２０世纪７０年代后期,科隆自贸区陷入困境 的主要原因是 (　　) A．劳动力的成本上升 B．地理位置优势弱化 C．制造业的比例增加 D．市场份额逐渐下降 ２１．巴拿马建立新太平洋自贸区可直接 (　　) A．缩小东西部经济差异 B．增加国内就业机会 C．缓解生态环境的压力 D．提升运河转运能力 ２２．与新太平洋自贸区相比,中国首选科隆自贸 区作为中拉贸易投资平台的主要影响因素是 (　　) A．产业结构 B．经济腹地 C．基础设施 D．地理位置 　　(２０２１􀅰河北卷,５~６)加强中国与欧洲的经 贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分,海运 是中欧贸易的主要运输方式,根据１９９５年、２００５ 年和２０１５年中欧港口的节点度(以港口吞吐量 和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口 间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航 运网络核心组织结构图(如图).在中欧海运贸 易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明 显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口 为枢纽的网络组织结构.据此完成２３~２４题. ２３．１９９５~２０１５年中欧航运网络系统中 (　　) A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱 C．中国枢纽节点网络辐射力增强 D．中国枢纽节点的数量持续增长 ２４．２０１５年中国一端的一级Ｇ二级枢纽节点的组 合是 (　　) A．上海港－宁波港、深圳港 B．上海港－天津港、宁波港 C．香港港－深圳港、广州港 D．香港港－广州港、厦门港 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ８１１ 最新真题分类特训􀅰地理 　　(２０２１􀅰湖南卷,９~１１)下表为市地铁S线 和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均 价格及其增幅.S线横跨城市中心区和边区,T 线连接城市边区和外围区,两条线路开通时间几 乎相同,所经之地公共交通密度差异明显.据此 完成２５~２７题. 项目 距离 (千米) S线 T线 开通前６年 的平均价格 (元/m２) 开通后６年 的平均价格 (元/m２) 增幅(％) 开通前６年 的平均价格 (元/m２) 开通后６年 的平均价格 (元/m２) 增幅(％) ０．２ ８１１６．０ １３１６０．０ ６２．１５ ２８６８．３ ９０８５．４ ２１６．７５ ０．２~０．３ ８１２５．０ ２８９００．０ ２５５．６９ ２８９３．３ １０３２５．０ ２５６．８６ ０．３~０．５ ９１７３．３ ２５４９３．７ １７７．９１ ３８２７．３ １０２８９．０ １６８．８３ ０．５~０．７５ ９３５６．０ ２３３８３．３ １４９．９３ ３１６０．０ １０１６２．５ ２２１．６０ ０．７５~１ ７８５４．３ １８７６０．６ １３８．８６ ３８１０．０ ９５４８．６ １５０．６２ １~１．５ ７１８８．７ １７０６６．７ １３７．４１ ３７６８．７ １００００．０ １６５．３５ １．５~２ ６４１３．０ １２９４１．６ １０１．８０ ３４１８．０ ９２５１．６ １７０．６８ ２~２．５ ６３７３．１ １０００８．３ ５７．０４ ３２８１．４ ９６８２．３ １９５．０７ ２．５~３ ６５１８．１ １２１１５．０ ８５．８７ ３９５７．１ ９３８９．０ １３７．２７ ２５．地铁开通后,S线和T线距地铁线０．２千米 范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是 (　　) A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵 C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大 ２６．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,S 线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的 距离分别不超过 (　　) A．２．５千米、１千米 B．１千米、１千米 C．３千米、３千米 D．２．５千米、３千米 ２７．地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总 体高于S线,主要因为T线附近 (　　) ①配套设施更完善　②环境质量更好 ③公共交通密度较小　④房价基数较小 A．①②　 B．②③　 C．①④　 D．③④ ２８．(２０２４􀅰新课标卷,３６(２))阅读图文材料,完 成下列要求. 　　东京都市圈包括东京中心城区及外围地 区,２０世纪７０年代以后,日本政府推行疏解 政策,城市功能和人口从东京中心城区向外 围地区分散.２０００年,颁布相关法规,进一 步促使大型商业设施(大型购物中心和网购 物流中心等)在东京都市圈外围地区开设. 然而,由于经济长期低迷,东京中心城区的活 力下降,为了扭转这种趋势,东京通过改善基 础设施.减少土地利用限制等措施,促进大 型购物中心在中心城区再集聚.如图示意 ２０１９年东京都市圈大型商业设施的分布. 说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分 布的有利影响.(６分) ２９．(２０２３􀅰浙江１月选考,２６(１))阅读材料,完 成下列问题. 　　材料一　墨西哥是拉美地区重要的发展 中国家,国内资金缺乏,高速公路等基础设施 建设滞后.２０世纪９０年代以来,墨西哥大 量吸引外资,现已发展成为拉美地区重要的 外国投资目的地和贸易大国.汽车产业是墨 西哥国民经济的支柱产业,通过进口零部件, 在国内装配后出口,其中８０％的汽车出口到 美国,形成特色显著的汽车产业发展模式. 目前,墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发 展电动汽车产业,推动汽车产业转型升级. 　　材料二　如图为墨西哥略图. 说出制约该国高速公路建设的地形条件. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ９１１ 专题十二　交通运输布局与区域发展 ３０．(２０２３􀅰江苏卷,２３(３))某地规划的铁路穿过 一冲积扇.如图为“某地地形及规划铁路位 置示意图”.据此回答下列问题. 从地貌角度,分析图中冲积扇区域建设铁路 面临的不利条件. ３１．(２０２１􀅰天津卷,１６(２))读图文材料,回答下 列问题. “京津冀协同发展”是我国发展战略之 一.京津冀交通一体化、生态环境保护、产业 升级转移被确定为京津冀协同发展要率先取 得突破的重点领域. 　　北京的非首都功能向周边地区转移,天 津市、河北省成为制造业的主要承接地. 图中所示区域内规划修建一条轻轨客运铁 路.说明这一举措对促进京津冀交通一体化 的意义.(６分) 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 考点　交通运输布局与区域发展(二) 　　(２０２４􀅰湖北卷,８)如图为四个大城市的街 道方向玫瑰图.不同方向的长度,代表该方向街 道出现的相对频率.据此完成下题. １．由图可知,以下描述合理的是 (　　) A．上海街道密度和平均宽度最大 B．夏洛特街道面积最大 C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D．迪拜街道总长度最长 　　(２０２３􀅰海南卷,９~１０)由中国承建运营的 蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近１００ 年间建设的第一条铁路.在铁路建设过程中,为 当地创造了约４􀆰６万个工作岗位,对肯尼亚国内 生产总值的贡献超过１􀆰５％.如图为非洲部分 区域图.据此完成２~３题. ２．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目 的是 (　　) A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 ３．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影 响是 (　　) A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ０２１ 最新真题分类特训􀅰地理 　　(２０２３􀅰福建卷,１３~１４)一天中,区域的居 民活动类型(工作、学习和休闲等)越丰富,活动 地点总数越多,区域之间人口流动越频繁,其活 力越高.我国 N市基于大数据测算城市活力, 如图示意该市工作日两种高活力类型.据此完 成４~５题. ４．青少年比例高的某区域活力类型是乙型.该 区域昼夜活力均较稳定表明青少年 (　　) A．停留时间较短 B．参与的活动类型多样 C．通勤频率较高 D．出行目的地类型单一 ５．地铁通常有助于提升城市活力.N市新开通 了一条途经某高活力区域的地铁.然而,该地 铁对此区域的活力影响较小.推测当前该地 铁沿途的其他区域人口 (　　) A．增长缓慢　　　　B．流动频繁 C．容量较大 D．密度较小 　　(２０２３􀅰重庆卷,３~４)城市间相互作用通过 客货流、信息流等联系实现.城市的货运联系网 络可表征区域内城市之间的货运联系强度,如图 是浙江省城市主要货运联系网络图.据此完成 ６~７题. ６．浙江省城市主要货运联系网络的空间分布特 征是 (　　) A．双核结构突出 B．南部网络密集 C．省内均匀分布 D．联系强度相同 ７．宁波市港口的发展对浙江省货运联系网络的 影响是 (　　) A．缩短联系距离 B．增大联系强度 C．提高运输成本 D．减少公路运量 　　(２０２２􀅰浙江６月, １７~１８)我国某都市西 南轨 道 交 通 市 郊 线(从 街道１到街道７)周边用 地开发较晚,目前主要以居住用地和部分教育及 工业用地为主.如图为该轨道交通运行初期和 运行五年后沿线街道人口规模分布图.据此完 成８~９题. ８．该轨道交通市郊线辐射的街道中 (　　) A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大 C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大 ９．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影 响是 (　　) A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著 C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中 　　(２０２１􀅰全国乙卷,４~６)陆港是指在海港以 外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能 的物流中心.按其离海港距离可分为近海陆港 (小于１００千米)、远海陆港(一般５００千米以上) 等.据此完成１０~１２题. １０．建设陆港使海港 (　　) ①扩大承载规模　②缓解用地紧张 ③增加用地成本　④提高设备水平 A．①②　　　　　　B．①③ C．②④ D．③④ １１．与近海陆港相比,远海陆港更能使海港 (　　) A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染 １２．以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是 (　　) A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业 　　(２０２１􀅰江苏卷,１９)公元８世纪开始,基尔 瓦逐渐成为非洲东海岸的商贸中心.１５世纪初 郑和船队曾从不同航线到达基尔瓦.１７、１８世 纪随着世界贸易格局不断改变,基尔瓦商贸地位 逐渐衰落.１９８１年基尔瓦所在地的遗址被列入 世界遗产名录.如图为“郑和船队航海路线示意 图”.据此完成下题. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 １２１ 专题十二　交通运输布局与区域发展 １３．公元１７、１８世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的 主要原因是 (　　) A．资源枯竭 B．风沙影响 C．气候变暖 D．航道变迁 １４．(２０２３􀅰重庆卷,１６(１))阅读下列材料,完成 下列要求. 　　安徽省芜湖市南陵县是农业大县,２０１９ 年人口约５５万,其中近１５万人口是县外务 工.近年来,该县通过经济技术开发区建立 专门的工业园,完善交通路网等措施,吸引了 大批智能快递装备制造企业落户,创造了大 量就业机会,开始从农业大县向制造业大县 迈进. 分析完善交通路网对智能快递装备制造企业 提高运输效率的作用. １５．(２０２３􀅰湖北卷,１８(３))阅读图文材料,完成 下列要求. 四川绵(竹)茂(县)公路属于汶川地震灾 后恢复重建项目,于２００９年９月９日正式动 工,２０２２年１２月２７日建成通车.公路起于 绵竹市汉旺镇,沿绵远河上行,与茂北公路相 接,全长５６公里.沿线穿越龙门山４条断裂 带,岩石破碎,暴雨多发,地质灾害频繁,河道 演变剧烈,水文条件复杂,给项目选线、设计 和施工建设带来严重影响.图１示意绵茂公 路位置,图２示意绵茂公路局部景观. 　　　　　图１　　　　　　　　　　图２ 该工程攻克了一系列世界级难题,创造了又 一个中国奇迹,被新华社评为２０２１年度“大 国工程”.假设你是评委,请你给出推荐理 由.(３分) １６．(２０２１􀅰山东卷,１６)阅读图文资料,完成下列 要求.(１０分) “翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、 汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食 品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免 花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运→陆 运→水运”或“水运→陆运”的转运方式. 作为三峡水利枢纽的重要组成部分,翻 坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能 力.图１示意三峡翻坝物流系统,其中秭归 三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型 的港口物流园区(图２),是长江南岸三峡翻 坝物流转运的空间载体和依托. 　　　　　图１　　　　　　　　　　图２ (１)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游 物流量扩大的原因.(４分) (２)说明与候闸过坝运输相比,三峡翻坝物流 系统的优势.(６分) 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ２２１ 最新真题分类特训􀅰地理