各位同学大家好，本节课我们来学习避免高压伤害的防护措施认知。第一部分内容，高压安全基础知识。为了使车辆有足够的功率，一般新能源汽车采用高电压低电流的控制方式。目前常用的有400伏和800伏的电压平台的高压系统。吉利帝豪的EV450工作电压为352伏，E5的工作电压高达650伏。纯电动汽车。高压电系统分为直流高压系统和交流高压系统，所谓的直流高压系统是指储存在动力电池中的电以及动力电池高压母线端的电源都属于高压直流电。交流高压系统是当高压母线的电通过充配电总成后再分配到其他的高压部件，如通过高压配电箱分配到电机控制器当中，此时电机控制器会将高压直流电逆变成三相可调的电压、可变频率的交流电。新能源汽车高压电存在的形式及部件存在形式分为三种，持续存在运行期间存在充电时存在涉及到的部件，持续存在涉及到的部件。动力电池运行期间存在部件设计的电机控制器、充配电总成、DCDC转换器、PTC加热器驱动电机充电时存在涉及的部件，交直流充电口充配电总成。所谓的持续存在，是无论车辆在任何情况下，不管满不满足动力电池的放电条件，动力电池内部都会持续存在的。高电压运行期间存在是指车辆处于上电状态就存在。充电期间存在是指充配电系统部件在车辆充电期间存在高压电。插电式混合动力汽车主要由传统燃油供给系统和动力驱动系统两部分组成。在这里边涉及到的高压电主要包括高压动力电池、高压控制电路和驱动系统。除了与纯电动汽车相同的高压电存在形式及部件之外，这里边还需要大家注意的发电机系统也属于高压系统。接下来大家一起来看一下工业电压等级。首先看一下它的定义。电压等级是指电力系统及电力设备的额定电压级别。系统额定电压是电力系统及电力设备规定的正常电压，即与电力系统及电力设备某些运行特性有关的标称电。在中华人民共和国国家标准当中，这里有一个提到的，它是一项较特殊的基础标准。它在尊重各国标准电压体系的前提下，通过协商提供了以50赫兹和60赫兹为基本参数的两个标准电压系列，并在每个系列中综合提供了该系列的基本电压等级。各国可根据本国情况选择其中的标准电压系列和该系列的基本电压等级。我们国家一直采用的是50赫兹的标准电压系列。我国的电压等级从高到低分为特高压、超高压、高压、低压，最后是安全电压。特高压是指交流1000千伏或直流800千伏以上的，超高压是指电压在330至750千伏之间的，高压范围是在10到220千伏之间的。如1000伏以上的电力传输变电电压或380伏以上的配用电电压均属于高压、低压对地电压在1000伏及以下，如交流系统中的单相220伏和3相4线制的380伏或220伏中性点接地系统的均属低压。最后一个是安全电压，安全电压不超过交流36伏、直流50服。当潮湿环境当中，安全电压会下降到24伏甚至12伏以下。电动汽车电压等级人员触电防护在国标当中提到了，根据电压工作电压大小可以将电路分为两个等级，分别是A和B在电压A等级当中，最大工作电压直流范围为0到60，服交流范围为0到35。B等级电压直流60到1500，交流30到1000。本节课内容到此结束。