假期作业18 交通运输与区域发展-【快乐假期必刷题】2025年高一地理暑假作业必刷题（湘教版）

假期作业１８　交通运输与区域发展　　　　　　　 自然因素对交通运输线布局的影响 区位 因素 影响 地 形 平 原 对线路的限制较小,选线时要尽量 少占好地,处理好与农田水利建设、 城镇发展的关系.例如,京沪高铁 的许多路段采用“以桥代路” 山 地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开 地形复杂地区,在陡坡上修成“之” 字状弯曲线路或开凿隧道 水 文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流, 以减少桥涵总长度 地 质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发 区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层 带,从背斜部位穿越 气 候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风 等出现的强度和频率以及冻土、积雪的 深度等 ◆[知识点一]　交通运输方式和布局 　　(２０２４􀅰福建莆田高一检测)印度是世界 人口大国,人口主要分布在平原地区,德干高 原中部则人口稀少.印度目前正在规划新德 里到金奈的高速铁路,但有些专家却担心高速 铁路的运营效益.下图为印度部分铁路分布 图.读图完成１~２题. １．影响图中已建成铁路分布的主导因素是 (　　) A．河流　B．城市　C．耕地　D．地形 ２．有专家担心新德里到金奈高速铁路的运营 效益,主要原因可能是经过地区 (　　) A．地形崎岖,地质不稳 B．气候干旱,维护成本高 C．人口少,交通需求量小 D．距离较远,建设投资大 　　城市轨道交通是城市公共交通的主干线、 客流运送的大动脉,直接关系到城市居民的出 行、工作、购物和生活.目前,我国许多大城市 都在积极规划和建设城市轨道交通.下图为 广西壮族自治区南宁市城市轨道交通(地铁) 线网规划简图.据此完成３~４题. ３．南宁市地铁布局的特点是 (　　) A．层层嵌套,呈环状 B．由中心向外,呈放射状 C．呈放射状—环状 D．纵横交织,呈棋盘状 ４．南宁市地铁线路 (　　) A．基本与城市主干道走向一致 B．尽可能避开河流和沟谷 C．沿邕江呈东西方向延伸 D．站点与公交车站上下对接 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ２５ 　　京津城际铁路是我国第一条具有自主知 识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁 路.该铁路以桥梁为主体,桥梁的长度占到线 路总长度的８７％,有“空中铁路”之称.据此 完成５~６题. ５．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要 原因是 (　　) ①减少建设成本　②少占耕地,节约土地资 源　③防止不同交通线路的相互干扰 ④避开低洼地对交通的不利影响 A．①④ B．①③ C．②③ D．②④ ６．京津城际铁路全长１６６千米,列车全程运行时 间只需３０多分钟,是中国科技水平最高的“公 交化”城际快线,该铁路的建成会 (　　) A．提升沿线房价 B．加剧人口流失 C．增加货物运量 D．加剧大气污染 　　(２０２４􀅰福建泉州高一检测)豪兰岛(０°４８′N, １７６°３８′W)面积约１􀆰８２平方千米,最高点海拔 ３米.１９３７年美国在岛上修建了一座机场,成为 夏威夷和澳大利亚往返航班的中途航空站.如 今该机场已废弃,岛上也无常住人口.据此完成 ７~８题. ７．豪兰岛上机场废弃的主要原因是 (　　) A．地理位置优势丧失 B．飞机制造技术进步 C．岛上经济发展缓慢 D．生态环境保护需要 ８．如今豪兰 岛 无 常 住 人 口,其 主 要 制 约 性 因素是 (　　) A．海拔低 B．面积狭小 C．气候湿热 D．水源缺乏 ◆[知识点二]　交通运输对区域发展的影响 　　南昆客运专线是连接云、桂两个省级行政 区的 首 条 高 铁,其 中 云 南 段 隧 道 比 例 高 达 ７１％.读下图,完成９~１１题. ９．云南段隧道比例高的主要影响因素是 (　　) A．气候 B．河流 C．地形 D．人口分布 １０．南昆客运专线的建成 (　　) ①扩大了珠三角经济辐射带动作用　②提 升了西南地区出海通道的运输能力　③扩 大了云桂地区的矿产资源出口　④减缓了 北海城镇化速度 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ １１．梧州曾是广西较大的城市,但其后来的发 展却大大落后于柳州和南宁,主要影响因 素是 (　　) A．地形 B．河流 C．交通 D．政策 　　(２０２４􀅰广东深圳高一检测)川藏铁路是 四川省与西藏自治区的快速铁路,东起四川成 都市、西至西藏拉萨市,是国内第二条进藏铁 路,也是西南地区的铁路干线之一.川藏铁路 途经四川盆地、横断山区、青藏高原,跨越多条 河流和雪山,相对高差超过４０００米.川藏铁 路是比青藏铁路修建难度更大、投资额度更高 的铁路干线.下图为川藏铁路线路与主要站 点分布图.据此完成１２~１３题. １２．川藏铁路修建难度大的自然原因是(　　) A．岩溶地貌发育,水系密度大 B．生态环境脆弱,野生动物多 C．相对高度大,地质地貌复杂 D．雪山冰峰高,冰川冻土广布 １３．川藏铁路建设的社会经济意义有 (　　) ①促进资源开发,实现经济发展　②减轻 成昆铁路的运输压力　③扩大农产品向南 亚的出口　④促进民族团结,巩固边防 稳定 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ３５ １４．(２０２３􀅰高考全国乙卷)阅读图文材料,完 成下列要求. 　　库里蒂巴是巴西东南沿海城市,自２０ 世纪６０年代,为解决城市快速发展中存在 的一系列问题,该城市编制了以公交为主 导的交通规划和城市规划并得以实施.经 过多年建设,库里蒂巴形成了５条由市中 心向外辐射的基于快速交通线的发展轴, 同时有多种类型的公交线与快速交通线相 连,沿快速交通线两侧进行高密度开发,发 展轴间为绿地.快速交通线使用大容量低 排放公交车辆.目前,库里蒂巴人均小汽 车拥有量位居巴西前列,但公交出行率远 高于其他城市.库里蒂巴将工业区布局在 郊外快速交通线附近,发展低污染工业. 如图为库里蒂巴公交网络模式图. (１)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方 式对解决城市问题的作用. (２)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快 速公交的优点. (３)说明沿快速交通线两侧进行高密度开 发对城市发展的作用. 　　(２０２３􀅰高考新 课标卷)近 十 几 年 来,随着经济发展和 家用汽车普及,我国 区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区 县城时,一般经历从穿城到绕城的变化.如图 示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道 建成通车后,旧国道转为城市道路.据此完成 １~３题. １．图中所示旧国道布局的主要目的是 (　　) A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 ２．新国道通车前,旧国道面临的主要问题是 (　　) ①等级过低　②线路过长　③车流量过大 ④路口过多 A．①②　B．②③　C．③④　D．①④ ３．推测新国道通车后 (　　) A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 “大运河第一城”———扬州 江苏扬州是一座国家历史文化名城,公元 前３１９年楚国筑广陵城,是今日扬州的发祥 地.西汉时期,刘邦封其侄刘濞为吴王,以广 陵为都城.三国时,广陵成为江淮一带的军事 重地.北周时,广陵更名为吴州.公元５８９年 隋统一中国,隋文帝改吴州为扬州. 春秋时期,吴国在扬州开凿了一条沟通长江 与淮河的邗沟.东晋时,邗沟渠化堰坝开始出 现.当时引江水的方法是当长江潮涨时水从坝 上溢流或开闸引潮,闭闸蓄水.隋朝在旧有基础 上进行大规模整修扩大,逐步形成了后代运河的 规模,扬州因地处我国古代水陆交通和运盐中心 而几度繁荣.古运河奠定了扬州城市的基本格 局.因京杭大运河兴盛,扬州成为繁华的港口和 商业城市,由于邗沟是大运河最先开挖的河段, 扬州素有“大运河第一城”的美誉. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ４５ 新题快递 １．B　２．D　３．D　[第１题,从材料可以看出,主要出口产 品就是农产品胡萝卜,故无法得出精深加工能力强,①不 是原因;产品主要出口东亚、东南亚国家,对泉州而言,到 达这些国家(比如日本)主要依赖海运,故拥有优良的港 口是其优势条件,故②正确,④错误;由材料“购买国外优 良而昂贵的胡萝卜种子”可知,胡萝卜品质优,只有品质 优才具有竞争力,另由材料“大规模种植”可知产量大,故 ③正确.故选B.第２题,由材料“购买国外优良而昂贵 的胡萝卜种子”可知,依赖国际种子的胡萝卜利润空间有 限,而替代了进口种子,可以增加胡萝卜种植收益,故 D 正确;国产胡萝卜种子已接近国际先进水平,没有明显提 高产量和质量,故 A、B错误;胡萝卜出口国家的增多与我 国的对外开放程度加深有关,与替代进口种子关系不大,故 C错误.故选D.第３题,当地海关助力胡萝卜出口基地 发展,全程跟踪胡萝卜生产过程,并保障产品及时通关, 从“安全”“新鲜”两大关键,对出口胡萝卜全程呵护,助力 胡萝卜扩大出口,①④正确,而出口关税和出口数量不是 海关重点关注因素,故排除②③.故选 D.] 假期作业１８ 素能提升 １．B　２．C　[第１题,图中已建成铁路连接了主要城市,影 响图中已建成铁路分布的主导因素是城市,B正确;已建 成铁路没有沿河流分布,A 错误;耕地对铁路的影响相对 较小,C错误;铁路经过了平原、高原、山地,地形不是主导 因素,D错误.第２题,德干高原中部人口和城市较少,新 德里到金奈的高速铁路经过德干高原中部,客源少,运输 效果不佳,C正确;新德里到金奈高速铁路主要经过平坦 的德干高原,况且东高止山低矮,地质条件也相对稳定,A 错误;铁路经过地区为热带季风气候区,气候并不干旱,B 错误;距离远近不是影响运营效益的主要因素,D错误.] ３．D　４．A　[第３题,由图可知,南宁市地铁线路基本呈直 角相交的棋盘状布局,D 正确;没有层层嵌套,不是由中 心向外呈放射状,也不是呈放射状—环状布局,A、B、C错 误.第４题,地铁是城市公共交通的主干线、客流运送的 大动脉,为缓解地上交通拥堵而建,因而往往与地上城市 主干道走向一致,A正确.根据图示信息可知,南宁市地 铁线路没有尽可能避开河流,B错误;由图可知,南宁市地 铁线路并没有完全沿邕江呈东西方向延伸,C错误;图文 材料中均无公交站点位置相关信息,因此 D项无法判断, D错误.] ５．C　６．A　[第５题,京津地区人口密集,耕地资源紧张,经 济发达,交通线路密集,建设“空中铁路”可防止交通线路 相互干扰,也可少占耕地,②③对;“空中铁路”以桥梁为 主体,桥梁的长度占到线路总长度的８７％,建设成本增 加,①错;京津城际铁路位于我国华北平原地区,地形平 坦,低洼地少,④错.第６题,中国科技水平最高的“公交 化”城际快线有利于城市之间的联系,促进地区经济发 展,提升沿线房价;促进经济发展,促进跨城就业,加剧周 边农村和小城市人口流失;该铁路是“公交化”城际快线, 说明主要用于客运;由于是电气化铁路,故对大气污染 很轻.] ７．B　８．D　[第７题,豪兰岛地处美国夏威夷群岛和澳大利 亚之间,地理位置优越,岛屿位置没变,这个区位不变,A 错误;早期飞机制造水平低,飞机飞行往返于夏威夷和澳 大利亚之间的航班需要停靠该岛,进行加油和检修,以确 保飞行的安全,随着飞机制造技术的进步,不需要停靠豪 兰岛,岛上机场被废弃,B正确;该岛屿面积约１􀆰８２平方 千米,无常住人口,经济发展情况更无法从材料中判断,C 错误;从材料中无法判断生态环境是否需要保护,D 错 误.第８题,海洋中的岛屿往往因为面积小,无大江大 河,储水区域小;加之四面环海,不适合开采地下水,导致 淡水资源短缺,影响人口分布和产业发展,水资源短缺是该 岛无常住人口的主要原因,D正确.海拔和气候状况不是主 要制约因素,A、C错误.面积小无法容纳太多的人居住,是 影响因素,但与水资源相比,面积的大小影响较弱,水资源是 人类生存的根本,B错误.] ９．C　１０．A　１１．C　[第９题,云南多喀斯特地貌,地形、地 质条件复杂,C正确;气候对隧道建设影响不大,A 错误; 跨越河流需要建桥梁,B错误;云南段隧道比例高与人口 分布关系不大,D错误.第１０题,南昆客运专线是连接西 南与华南及珠三角地区的快捷铁路通道,该铁路线的建 成能更好地发挥珠三角地区经济辐射带动作用,进一步 提升西南地区出海通道的运输能力,促进地区社会经济 发展,①②正确;南昆客运专线属于客运通道,③错误;南 昆客运专线建成后能促进人口向北海市流动,从而加快 北海城镇化的速度,④错误.第１１题,据图判断梧州位 于河流交汇处,因水运便利而得到发展,但随着区域铁路 建设的发展,梧州的城市地位不断下降,因此影响因素是 交通.] １２．C　１３．D　[第１２题,川藏铁路由地势第二级阶梯攀升 到第一级阶梯,相对高度大;这里是印度洋板块和亚欧 板块挤压碰撞地带,地质构造和地形复杂,增加了施工 难度;岩溶地貌发育多在喀斯特地貌区,川藏铁路沿线 喀斯特地貌分布不典型;生态环境脆弱导致野生动物 少;四川地区少有冰川冻土分布.第１３题,川藏铁路可 有效带动成都至拉萨沿线的经济发展,促进川西地区、 藏东地区的资源开发,带动地方经济发展,①正确;川藏 铁路对巩固国防、维护民族团结具有重要的战略意义, 更加有力地维护国家统一,④正确;川藏铁路与成昆铁 路并不是在一个地区,且铁路延伸方向也不同,②错误; 川藏铁路是我国内部铁路线,没有与其他国家相邻,③ 错误.] １４．解析:本题以巴西交通规划和城市规划为材料,考查交 通对城市发展的影响、工业区布局等相关内容,考查学 生获取和解读地理信息、描述地理现象的能力,综合思 维素养. 第(１)题,通过建设基于快速交通线的公交网络,库里蒂 巴能够提供高效便捷的公共交通服务,鼓励市民减少私 人汽车的使用,从而缓解交通拥堵问题.库里蒂巴使用 大容量低排放公交车辆,有助于减少污染气体的排放, 进而改善空气质量.公交系统的建设使得出行更加便 利,利于改善居民的生活环境.第(２)题,与地铁建设相 比,地面快速公交可以通过道路共享,利用现有道路设 施,降低建设成本.地铁建设规划和施工时间长,而地 面快速公交可以更快速地建设和投入使用.地面快速 公交可以根据需求进行灵活调整和扩展,以适应城市发 展变化.第(３)题,沿着快速交通线两侧进行高密度开发 可以更好地利用土地资源,减少城市扩张带来的土地浪费. 高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近, 减少了通勤距离和时间,提高了交通效率.快速交通线两 侧的高密度开发可以充分发挥商业、住宅和办公等功能. 创造就业机会,促进经济增长.高密度开发可以塑造城市 的形象,提升城市的吸引力和竞争力. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ５９ 答案:(１)减少私人小汽车的使用,缓解交通拥堵情况; 减轻尾气排放,降低空气污染程度;便于居民出行,改善 生活环境. (２)建设成本较低;建设速度较快,效率较高,灵活性强; 具有较好的环境适应性.利于城市综合发展. (３)优化土地利用,充分开发城市空间;提高交通效率; 促进经济增长;改善城市形象,提高综合竞争力. 新题快递 １．A　２．C　３．A　[第１题,国道线等级高且多为直道,比 一般道路标准高和行车速度快,主要目的是增加道路的 通行能力,方便对外运输,故 A正确;国道为过境道路,增 加县城内部运输的交通压力,B错误;国道运输条件优越, 可能会吸引工业区分布在其沿线,但不是其主要目的,是 其带来的影响,C错误;国道运输优势明显,可能在与城 郊环状道路交会处吸引批发商业区集聚,但也不是国道 布局的主要目的,而是其带来的影响,D 错误.故选 A. 第２题,旧国道穿城而过,对城镇内部交通影响较大,造 成车流量较大,与城内各种道路形成交叉口,路口过多, 容易产生拥堵,故③④符合题意;国道等级较高,①不符 合题意;旧国道为直道,线路相对较短,②错误.故选 C. 第３题,新国道避开了城内交通线路的影响,车辆行驶较 为通畅,车辆过境速度提高,过境用时会缩短,A 正确,B 错误;新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响,C错 误;新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用,应该是有利 于城内商业发展,故 D错误.故选 A.] 假期作业１９ 素能提升 １．D　２．B　[第１题,结合材料可知,“东数西算”可以促进 区域协调发展,但并不能推动数字经济高质量发展;“东 数西算”并不能解决东部能源供给短缺问题,只能缓解; “东数西算”也不能解决西部劳动力过剩的问题,只能缓 解;“东数西算”可以输出东部过剩的算力资源,促进区域 协调发展.第２题,内蒙古算力枢纽与粤港澳大湾区枢 纽相比,纬度较高,气温较低,冷却较快,因此适合承接 “东数西算”工程;内蒙古算力枢纽与粤港澳大湾区枢纽 相比,技术、人才和资金都不占优势.] ３．C　４．D　[第３题,读图,西部最初是以资源为主导因素, 未来以F为主导因素的相关因素有资源、信息、品牌、科 技、人才等,所以 F不是原料.人才是 F的辅助因素,F 不是劳动力依托型.动力依托型主要是有色金属冶炼 等,与品牌、信息关系不大.只有市场依托型,需要及时 把握信息,树立品牌,依靠科技、人才发展.第４题,西部 大开发战略导向变化,是由资源依托型转向市场依托型. 读图,二者之间的转变条件不是充分发挥劳动力优势,大 力发展劳动密集型产业,①错.也不是充分发挥矿产资 源优势,发展高耗能产值的工业部门,②错.图中可看到 条件是生态保护,所以需要大力发展退耕还林、水土保持 为重点的生态保护工程建设,③对.完善交通、通信、水 利等基础设施建设,④对.] ５．D　６．C　[第５题,根据所学知识可知,长江经济带范围 广,上中下游跨越我国西部、中部、东部三大经济地带,经 济发展不均衡;长江上游水能、天然气、煤炭等能源丰富; 长江经济带工业基础好,工业产品竞争力强;由于经济发 展快,河湖污染加重、上游水土流失、植被破坏等问题突 显.第６题,要促进长江经济带内各区域协同发展,就应 该依托长江水运,建立上中下游联运,并连接铁路、公路 等多种运输方式,形成综合交通运输体系,才能更好地促 进各区域协同发展、分工合作、互通有无,①正确;长江经 济带的协同发展要重点依托长江三角洲、长江中游、成渝 三大城市群,要统筹协调上游、中游、下游地区的发展关 系,加强产业分工协作,集群发展,才能发挥资源、劳动 力、资金、技术等各自的优势,增强竞争力,避免同质竞 争,②错误,③正确;在发展过程中,要坚持生态优先、绿 色发展,共抓大保护,不搞大开发,要把修复长江生态环 境摆在首要位置,要推进生态补偿机制,激发沿江省市保 护生态环境的内在动力,④正确.] ７．C　８．D　９．C　[第７题,长江被称为“黄金水道”,为长江 经济带的发展提供了便利的航运条件,陆上交通也非常 便利,长江经济带经济发达,大城市集中,市场广阔,故③ ④正确,选C.第８题,“长江病了”的“根子”在岸上,即长 江两岸片面追求经济发展,没有兼顾环境保护,产生大量 污染物,排放至长江,形成长江水体污染,故选 D.第９ 题,交通运输和自然景区建设不是长江经济带今后发展 中比较突出的主题,①④错误;针对长江出现的水体严重 污染问题,今后发展要以生态环境保护为重点,②正确; 经济发展是前提,因此长江经济带今后发展最为重要的 另一主题是经济发展,③正确.故选C.] １０．A　１１．D　[第１０题,北京优化三大产业结构,发挥科技 创新中心作用,加快构建高精尖经济结构,A 正确.天 津优化发展高端装备、电子信息等先进制造业,B错误. 河北积极承接首都产业功能转移和京津科技转化成果, 改造提升传统优势产业,C、D错误.第１１题,北京为全 国政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心; 天津为全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区; 河北为全国现代商贸物流重要基地、京津冀生态环境支 撑区.] １２．A　１３．D　[第１２题,读图可知,京、津、冀产业结构中, 第一产业的比重均不超过１０％,第一产业比重小;图中 显示,京、津、冀 产 业 结 构 中,第 二 产 业 的 比 重 最 高 仅 ３８􀆰７％;图中显示,河北的第三产业比重刚超过５０％,第 三产业并不占绝对优势;三地产业结构中,第一产业比 重很小,第二、三产业比重大,第三产业比重最大,因此 并不是三大产业均衡发展.第１３题,京津冀经济协同 发展中,与河北相比,京、津的廉价劳动力、土地资源、环 境承载力明显不占优势,但京、津的经济发展水平更高, 融资体系更完善,大学和科研机构更多,对人才的吸引 力更强,因 此 在 资 金、科 技 和 人 才 等 方 面 具 有 明 显 优势.] １４．解析:第(１)题,根据材料可知,推动京津冀协同发展战 略的核心是有序疏解北京非首都功能,这说明,推动该 战略的主要原因是北京负担过重,给城市发展带来困 扰,出现“大城市病”,需要通过该战略解决北京的“大城 市病”问题.第(２)题,推动京津冀协同发展要注意做好 承接产业转移的系列工作,三个地区尤其是河北要加强 基础设施建设,实现京津冀交通一体化;三个地区协同 发展要提前做好规划,加强管理,保证协调发展;要实现 产业升级转移,需依托邻近区域,整合优势资源;图中不 同通道建设还反映要在各自优势的基础上,进行区际合 理分工,突出特色.第(３)题,协同发展战略对京津等大 城市和河北具有不同的影响.对北京来说,可以分散北 京的非首都功能.对北京和天津来说,可以控制京津尤 其是北京的人口数量和规模,改善城市环境,减轻“大城 市病”;部分产业转出,可以更好地进行产业的优化升 级.对河北来说,协同发展战略可以促进承接京津的产 业,推动区域产业升级,推动经济转型和发展;增加就业 机会,推进区域城镇化发展.对三个地区来说,共同的 积极影响是实现京津冀地区区域经济一体化,实现合作 共赢. 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ６９