第42讲 交通运输与区域发展-【金版教程】2026年高考地理一轮复习创新方案全书Word（湘教版2019）
第42讲 交通运输与区域发展
课程标准 | 考查方向 |
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系 | 1.交通运输方式与布局。以区域地图、地理事件、统计图表为背景，运用综合思维，考查交通运输方式的特点、发展趋势；结合区域认知，进行交通运输方式的比较和选择。 2.区域发展对交通运输布局的影响。以区域地图、地理事件为背景，运用综合思维，结合区域认知，分析区域交通运输布局的特点及影响交通布局的区位因素。 3.交通运输布局对区域发展的影响。以区域地图、地理事件为背景，运用综合思维，结合区域认知，分析交通运输布局对区域经济和城市发展的影响 |
主干梳理—固根基
一、交通运输方式和布局
1．交通运输
(1)概念：是指利用各种运输工具，使
旅客、货物沿着特定路线实现
空间位移的过程。
(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和
各部门的重要纽带。
2．不同历史时期的交通运输方式
(1)古代
北方：陆路交通为主。
南方：
水运交通为主。
(2)现代
①方式：公路、
铁路、水运、航空、管道等。
②发展趋势：高速度、
网络化。
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③带来的变化：提高了运量，降低了
运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的
流动性。
3．特点：具有很强的
空间集聚倾向。
二、交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与城市发展
(1)古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展；许多城市依托陆路交通发展起来。
(2)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。
(3)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。
2．交通运输与区域经济发展
(1)交通运输的发展促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。
(2)经济带的含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
(3)经济带与交通运输
经济带 | 与交通运输的关系 | 案例 |
沿海型 | 以 | 日本东海道经济带 |
| 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 | 长江经济带 |
沿路型 | 以 | 陇海—兰新经济带 |
| 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 | 德国的莱茵河经济带 |
考点突破—抓高频
考点1 交通运输方式与布局
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1．主要交通运输方式的特点
运输方式 | 水路 | 铁路 | 公路 | 航空 | 管道 |
运量 | 大→小 | 运量大、损耗小、平稳安全易管理 | |||
运价 | 低→高 | ||||
运速 | 慢 | 较快 | 较慢 | 快 | |
灵活性 | 差 | 差 | 最好 | 差 | 最差 |
连续性 | 最差 | 好 | 好 | 差 | 最好 |
2.交通运输方式的选择
交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省。
3．区域交通布局的一般原则
原则 | 具体要求 | 举例 |
依据运输需求 | 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 | 我国东部地区运输需求大，线路密集 |
适度超前 | 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 | 北京大兴国际机场为全球建设规模最大的机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计了未来一定时期的旅客吞吐量 |
因地制宜 | 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 | 为了减缓坡度，山区公路盘山而建，呈“之”字形分布 |
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