4.1交通运输与区域发展知识点2024-2025学年高中地理湘教版（2019）必修二

交通运输与区域发展知识点

一、交通运输线（交通网）分布特点描述方法

①线路种类多少：种类多，形成综合运输网；种类少形成单一运输网。

②线路疏密程度：（东部）线路多，密度大； （西部）线路少，密度小。

③线路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高线、沿居民点、环形放射状（一般位于平原）等。

④线路等级差异：铁路（高铁、快铁、普铁、地铁）、公路（高速、快速、普通或者国道、省道、乡道）的等级差异明显。

二、交通运输布局的原则

（1）成本低：山区线路要起伏小、桥隧少，平原线路要直；

（2）安全性高：山区线路不宜太陡，平原不宜经过沼泽；

（3）经济效益大：国道或高速公路直达为主，地方性公路多通过居民点；

（4）生态破坏小：平原少破坏农田、水利设施，山区注意保护植被。

三、分析道路（桥、隧）等工程建设条件的基本思路

1、自然条件（从哪里过？）自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱

（1）地形：类型、起伏状况——工程量大小、造价、行车安全

原则：平原地形是铁路运输的首选，选线时要尽量少占耕地，处理好铁路建设和农田水利设施，城镇发展的关系；尽量避开山地或地形崎岖地区；山区修建铁路应尽量沿等高线修建，尽量少穿过等高线，避开陡坡或开凿隧道

答题术语：

平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低。

山地丘陵地区地势起伏大，需筑洞架桥，施工难度大，工程量大，工程造价高。

山区“之”字形线路沿等高线延伸，降低坡度。

（2）地质：地貌类型、地质结构、地质灾害——施工难度及行车安全

原则：①应尽量避开断层、地震、滑坡、泥石流等地壳运动活跃地区。②开凿隧道要避开断层，应从背斜部位穿越；③线路应避开沼泽地；④在地质复杂地带（如喀斯特地貌）修建铁路要注意认真勘探，防止坍塌，保证地基的稳固。

答题术语：

地质稳定可降低施工难度，保障运营安全。地质复杂地带交通建设难度大，安全性差；

断层及地质灾害多发区需加固地基，技术要求高，施工难度大。

（3）气候：沿线的暴雨、大风、大雾强度和频率，气象灾害——工程量大小、造价、行车安全

原则：湿润地区应注意排水；干旱地区应注意防风固沙；高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响；跨海大桥建设应注意大风、暴雨、大雾等多变的海洋气象，海潮、风浪等复杂的水文条件，海水的腐蚀等。

（4）水文：湖泊和河流的数量及水深、流速、流量、泥沙淤积——工程量大小、造价、行车安全；

原则：①尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度；如需跨越河流，桥梁需与河流垂直；②考虑河流流量、水位。

答题术语：河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低。在沼泽地、冻土层及河网稠密区兴建交通线， 技术要求高，桥涵长度大 ，造价高。

（5）生态：①生态脆弱地区，动物大规模迁移路线——交通线路选择及施工方式。

原则/答题术语：①生态脆弱地区，要求交通建设时力求不破坏环境，保护沿线植被和生态

②交通线路应尽量避开动物迁徙路线，若交通路线与动物大规模迁移路线是交叉的，需“以桥代路”，留出动物迁移通道。

2.社会经济条件 社会经济因素为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素

（1）人口多少、经济发展水平、城市发展、资源丰富度、原有交通运输状况——需求量大小

答题术语：①沿线地区人口、城市众多，经济发达，资金雄厚，有利于铁路运输建设，且交通运输量大，修建铁路有利于经济发展

②经济落后地区，修建铁路可促进经济发展，脱贫致富。

③有利于沿线资源开发，将资源优势转变为经济优势，有利于经济发展。

④完善（激活）铁路网，缓解交通运输压力；

（2）政策、资金——工程的难易程度、线路长度。

    政策的支持，资金的投入，有利于铁路建设