项目5发动机配气机构拆装与检修 重庆市汽车类专业技能考试

这里是大众EA211发动机正时皮带的安装。由于控制气门开合的凸轮轴在发动机顶部，而连接活塞运动的曲轴在发动机底部。为了保证曲轴活塞和凸轮轴气门同步协调工作，这个时候就需要安装正式皮带，曲轴带动皮带，皮带带动凸轮轴，控制气门开合，从而保证曲轴活塞和凸轮轴气门按照正确的时间同步协调工作，从而保证正确的配气相位和点火证实。 气门的拆卸，用气门装卸工具压下气门弹簧上座，直至露出气门锁夹，取出气门锁夹。依次拆下气门弹簧上座。气门大弹簧。气门小弹簧。气门弹簧下座和气门。气门的安装，安装气缸盖内工艺螺塞，螺塞拧紧扭矩为24牛米。在气门杆上涂抹少许润滑油，安装进气门，安装排气门。依次安装气门弹簧下座。气门小弹簧。气门大弹簧。气门弹簧上座。用气门拆装工具压下气门弹簧上座，直至露出气门锁夹安装位置，安装气门锁夹。用橡胶锤轻轻敲击气门杆顶端，检查气门锁夹是否安装到位。用专用量具测量气门底面与气缸面工作平面之间距离，应确保进气门突出缸盖底面零点4毫米至0点75毫米，排气门突出0.15毫米至凹入0.20毫米。 重庆市汽车类专业技能考试 项目5：配气机构装配与维修 案例分析 配气机构介绍 配气机构的拆装 分组实操 01 02 03 04 CONTENTS 目录 01 案例分析 SHANQIU 案例分析 案例1 案例2 添加主题 1.斯柯达昊锐：2016 年 3 月 4 日下午出现发动机无法启动故障，经 4S 店检测确认为正时链条错位，导致气门顶缸弯曲，需发动机大修。 2.名爵 3：2014 款名爵 3 出现发动机正时链条拉长后跳齿，导致发动机顶缸，气门变形，发动机无法启动。 汽车配气机构（Valve Train）是发动机的核心系统之一，负责控制进气门和排气门的开启与关闭，确保发动机在不同工况下获得最佳的进气量和排气效率。其组成可分为 气门组 和 气门传动组 两大部分。 配气机构的重要性 02 配气机构介绍 SHANQIU 配气机构组成 03 配气机构拆装 SHANQIU 正时机构原理 正时组作用 1.控制气门开闭时机 2.气门重叠，利用气流惯性提高气缸燃烧效率 3.避免机械干涉 正时性（Valve Timing） 指发动机运行时，进/排气门的开闭时刻与活塞运动位置、曲轴转角之间的精确配合关系。它直接决定了发动机的"呼吸效率"，影响动力输出、燃油经济性和排放。 点击视频播放 正时皮带更换步骤 step1.拆卸外围部件 1.拆下发动机罩、附件皮带（发电机/空调皮带）。 2.拆下正时皮带罩盖（塑料或金属材质），旋转曲轴至1缸上止点（TDC）。 3.对齐曲轴皮带轮正时标记（通常缺口对壳体标记）。 4.确认凸轮轴齿轮标记对齐（可用专用工具固定）。 正时皮带更换步骤 step2.更换皮带 1.松开张紧器螺栓，释放皮带张力。 2.取下旧皮带，禁止转动曲轴或凸轮轴。 3.按顺序套入皮带（曲轴→惰轮→凸轮轴→张紧轮）。 4.确保所有正时标记对齐： 1）曲轴齿轮标记 2）凸轮轴齿轮标记 3）张紧轮刻度线 5.用扳手逆时针调整张紧器至标准张力（部分车型需专用工具）。 正时皮带更换步骤 step3.复原 1.手动旋转曲轴2~4圈，重新检查所有标记是否对齐，确认无偏差。 2.测量皮带张力（部分车型需张力仪）。 工具箱： 套筒扳手（10mm~19mm） 曲轴定位销/凸轮轴定位工具（车型专用） 扭矩扳手 新正时皮带、张紧器、惰轮（建议整套更换） 记号笔（标记旧皮带位置，辅助对正） 气门组结构以及拆装 气门组是配气机构的执行终端，直接控制发动机的"呼吸"过程。 1.气体交换控制 2.耐高温，通过气流冷却 3.与正时机构配合 气门组作用 气门的拆装步骤 step1.拆解气门机构 1.取下气缸盖，检查缸垫状态。 2.压缩气门弹簧：1）使用气门弹簧压缩器，压缩弹簧露出气门锁片。2）用磁性棒或尖嘴钳取出锁片（注意防丢失）。 3.取下气门弹簧 4取出气门：轻推气门杆，从燃烧室侧取出气门。 气门的拆装步骤 step2.安装气门机构 1.插入气门，从燃烧室侧装入，确保气门与导管对正。 2.安装气门弹簧组件： 装弹簧座：确保与气门杆末端贴合。 装气门弹簧 压缩弹簧： 用压缩器压紧弹簧，装入气门锁片 3.复装气缸盖：按顺序和扭矩分次拧紧缸盖螺栓 气门拆装演示 点击视频播放 04 分组实操 SHANQIU 1.分成四小组分别进行汽车配气机构的组装和拆卸，并填写拆卸步骤 2.学生填写正时调整记录表，记录正时标记位置、张紧力调整数据等信息，便于后续追溯与检查。 3.学生测量气门杆直径，记录数据并与标准值对比，判断气门杆磨损情况。 4.使用塞尺测量气门导管与气门杆之间的间隙，记录数据，间隙过大或过小都会影响气门运动 分组实操 THANKS 谢谢大家 Lavf58.46.101 $$