随着中蒙第二条跨境铁路宣布开工日期，这也就意味着我们将在三个方向上有四条跨境铁路在同时推进。首先我们说北方的这条中蒙第二条跨境铁路，也就是嘎舒苏海图到甘其毛都段。虽然这条铁路仅仅有8.08公里，但却足足被耽搁了17年。嘎叔苏海图是蒙古国向我们出口煤炭的重要港口，在嘎叔苏海图往北有蒙古修建的铁路，我们这边的甘其毛都直接连接起了国内铁路网。但就是中间这一段一直没有修建铁路，而是靠着卡车运输，导致天天堵车。至于为什么不修，主要是蒙古国有顾虑，他们担心这会让第三邻国不高兴。而现在随着白头鹰无差别的关税大棒，也让蒙古国明白了，他们即便是能出口矿产给白头鹰也讨不到好处，所以只能回头研究和我们的贸易。第二条就是西部方向上的终极铁路，也是赶在五一前夕正式开工了。这条被耽搁了28年的铁路终于迎来了实质性的进展。这也就意味着之前围绕这条铁路的路线、轨距、融资等等方面的分歧都已经得到了解决，所有的准备工作都已经完成。中吉乌铁路是我们在中亚最重要的一条跨境铁路，它不仅能让我们的贸易直达中亚腹地，算是打开了中亚的粮仓、矿产和能源库，更是为中欧大陆桥的搭建奠定了坚实的基础。接下来就是西南部的两条跨境铁路，一条是中老泰二期工程在二月份得到批准，也就是赫勒到廊开段，全长共357公里。值得一提的是，一期工程曼谷到呵乐段的253公里已经进入收尾阶段。一旦这二期工程建设完毕，那中老泰铁路就算是彻底打通了。它之所以如此重要，就是因为这是范东南亚铁路网中最重要的中线后，其只要在打通泰国南部的铁路，就能和马来西亚的铁路网连成一片，直达新加坡，这样就能形成直达马六甲海峡的陆上通道了。第二条是和越南的跨境铁路也已经准备开工了，就是从老街到河内再到海防这一条。对于这条铁路，越南之前曾就轨距问题、技术问题等等犹豫不决，可这次在白头鹰那里的碰壁，让他们彻底清醒了过来。一口气和我们签署了45份合作协议，其中就包括这条跨境铁路的建设。也就是说在2025年我们将会在三个方向上同时推进四条跨境铁路的建设。那这对我们的经济格局有什么样的影响呢？哪些地方会受益呢？其实从这些跨境铁路的规划上就能看出我们向中西部和中北部实现经济重心转移的决心。中蒙铁路将继续保障和巩固我们北方能源和矿产的进口，而西部的中吉乌铁路则是深入中亚和打通中部中欧大陆桥的通道。新疆可以说是受益最大的，因为在这个方向上，不仅有中吉乌铁路，还有中哈铁路、中塔铁路，甚至中巴经济走廊都是连接到新疆喀什的。有了这些重磅工程的加入，新疆的经济发展就可以预见了。而对于西南部的两条跨境铁路，都是连接到云南的，昆明中老泰铁路后面跟着的是泛东南亚铁路网的中线，可以连通起东南亚大部分国家。而越南作为我们在东南亚的第一大贸易伙伴，和我们在经济架构上有着天然的互补，所以云南的经济腾飞也是显而易见的。