1.4 交流发电机调节器(同步练习)-《汽车电气设备构造与维修》同步精品课堂(高教版·第3版)
2025-05-15
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2份
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11页
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资源信息
| 学段 | 中职 |
| 学科 | 职教专业课 |
| 课程 | 汽车电气设备构造与维修 |
| 教材版本 | 汽车电气设备构造与维修(高教版·第3版)全一册 |
| 年级 | 高一 |
| 章节 | 第四节 交流发电机调节器 |
| 类型 | 作业-同步练 |
| 知识点 | 汽车电源系统 |
| 使用场景 | 同步教学-新授课 |
| 学年 | 2025-2026 |
| 地区(省份) | 全国 |
| 地区(市) | - |
| 地区(区县) | - |
| 文件格式 | ZIP |
| 文件大小 | 101 KB |
| 发布时间 | 2025-05-15 |
| 更新时间 | 2025-05-16 |
| 作者 | EASY TO LEARN |
| 品牌系列 | 上好课·上好课 |
| 审核时间 | 2025-05-15 |
| 下载链接 | https://m.zxxk.com/soft/52134837.html |
| 价格 | 3.00储值(1储值=1元) |
| 来源 | 学科网 |
|---|
内容正文:
《汽车电气设备构造与维修》同步精品课堂(高教版·第3版)
1.4 交流发电机调节器
同步练习及答案&解析
1、 单项选择题
1. 交流发电机调节器的主要作用是?( )
A. 提高发电机输出功率
B. 稳定发电机输出电压
C. 降低发电机转速
D. 增加发电机励磁电流
答案:B
解析:调节器通过控制励磁电流使发电机输出电压稳定,防止电压过高或过低损坏用电设备。
2. 按控制原理分类,交流发电机调节器不包括以下哪种类型?( )
A. 电磁振动式调节器
B. 晶体管调节器
C. 集成电路调节器
D. 机械式调节器
答案:D
解析:调节器按控制原理分为电磁振动式、晶体管式和集成电路式,机械式不属于现代分类。
3. 双级电磁振动式调节器中,低速触点的作用是?( )
A. 控制高速触点闭合
B. 在低转速时接通励磁电路
C. 调节发电机输出电流
D. 防止磁场绕组过热
答案:B
解析:低速触点在发电机转速较低时闭合,由蓄电池提供励磁电流(他励)。
4. 具有灭弧系统的单级电磁振动式调节器的核心改进是?( )
A. 增加触点数量
B. 减少触点磨损
C. 消除触点断开时的电弧
D. 提高调节精度
答案:C
解析:灭弧系统通过消弧线圈或电容吸收电弧能量,延长触点寿命。
5. 附加磁场继电器的调节器中,磁场继电器的作用是?( )
A. 控制发电机转速
B. 切断发电机输出电流
C. 防止蓄电池向发电机反向放电
D. 调节励磁绕组电阻
答案:C
解析:磁场继电器在发电机电压低于蓄电池电压时断开电路,避免反向放电。
6. 晶体管调节器的优点不包括?( )
A. 体积小
B. 可靠性高
C. 成本低
D. 调节精度高
答案:C
解析:晶体管调节器成本较高,但具有体积小、可靠性高、调节精度高等优点。
7. 集成电路调节器的工作原理是?( )
A. 通过机械触点控制励磁电流
B. 利用三极管开关特性控制励磁电流
C. 通过分压电阻监测发电机电压并控制功率三极管
D. 直接调节发电机转速
答案:C
解析:集成电路调节器通过分压电阻监测电压,控制功率三极管通断以调节励磁电流。
8. 型号FDT152表示?( )
A. 12V电磁振动式调节器,第二次设计
B. 24V集成电路调节器,第二次设计
C. 12V集成电路调节器,第二次设计
D. 24V晶体管调节器,第五次设计
答案:C
解析:FDT152中“FDT”表示电子式调节器,“15”表示12V,“2”表示第二次设计。
9. 电磁振动式调节器触点检查时,磨平后触点厚度不得小于?( )
A. 0.2mm
B. 0.4mm
C. 0.6mm
D. 0.8mm
答案:B
解析:触点厚度过小会影响导电性能,需保证不低于0.4mm。
10. 晶体管调节器检测时,若调节电压不符合标准,应( )
A. 更换调节器
B. 调整发电机转速
C. 更换蓄电池
D. 清洗触点
答案:A
解析:晶体管调节器调节电压异常时,通常需更换新件。
二、判断题
1. ( )交流发电机调节器的主要作用是调节发电机的输出电流,以适应不同负载需求。
答案:错误
解析:调节器的主要作用是稳定发电机的输出电压,而非直接调节电流。输出电流由负载和电压共同决定。
2. ( )晶体管调节器属于电磁振动式调节器的一种改进类型。
答案:错误
解析:晶体管调节器属于电子式调节器,与电磁振动式调节器(机械触点式)在原理和结构上完全不同。
3. ( )双级电磁振动式调节器通过两组触点分别控制发电机的低速和高速励磁,从而实现电压的分级调节。
答案:正确
解析:双级调节器通过低速触点(他励)和高速触点(自励)的切换,适应不同转速下的电压调节需求。
4. ( )集成电路调节器通过分压电阻直接监测发电机的输出电压,并通过控制功率三极管的通断来调节励磁电流。
答案:正确
解析:集成电路调节器利用分压电阻采样电压信号,驱动功率三极管以控制励磁电流,实现无触点调节。
5. ( )电磁振动式调节器的触点间隙调整时,若间隙过大会导致触点烧蚀加快,间隙过小则可能引发电压调节失效。
答案:错误
解析:触点间隙过大会导致励磁电流断续,电压波动;间隙过小则可能因触点无法完全断开而烧蚀。正确描述应为“间隙过小会加速触点烧蚀,间隙过大会导致电压不稳”。
三、简答题
1. 简述交流发电机调节器的作用及其主要分类方式。
答案:作用:稳定发电机的输出电压,防止电压过高(损坏用电设备)或过低(影响充电效果)。
适应发电机转速和负载变化,确保供电系统可靠性。
分类方式:
按控制原理:电磁振动式调节器(机械触点式,如双级、单级带灭弧系统等)。
晶体管调节器(电子式,无触点,通过三极管控制)。
集成电路调节器(高度集成化,通过微处理器或专用芯片实现)。
按电压等级:12V或24V调节器(如型号FDT152表示12V集成电路调节器)。
2. 比较电磁振动式调节器与晶体管调节器的优缺点,并举例说明晶体管调节器的应用场景。
答案:电磁振动式调节器:
优点:结构简单、成本低、早期应用广泛。
缺点:触点易磨损、调节精度低、寿命短、响应速度慢。
晶体管调节器:
优点:
无触点设计,寿命长、可靠性高。
调节精度高、响应速度快。
体积小、适应现代汽车电子化需求。
缺点:成本较高、对环境温度敏感(需散热设计)。
应用场景示例:
现代汽车普遍采用晶体管调节器(如内置于发电机内部的调节器),因其与电子控制系统兼容性好,适合高精度稳压需求。
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《汽车电气设备构造与维修》同步精品课堂(高教版·第3版)
1.4 交流发电机调节器
同步练习
1、 单项选择题
1. 交流发电机调节器的主要作用是?( )
A. 提高发电机输出功率
B. 稳定发电机输出电压
C. 降低发电机转速
D. 增加发电机励磁电流
2. 按控制原理分类,交流发电机调节器不包括以下哪种类型?( )
A. 电磁振动式调节器
B. 晶体管调节器
C. 集成电路调节器
D. 机械式调节器
3. 双级电磁振动式调节器中,低速触点的作用是?( )
A. 控制高速触点闭合
B. 在低转速时接通励磁电路
C. 调节发电机输出电流
D. 防止磁场绕组过热
4. 具有灭弧系统的单级电磁振动式调节器的核心改进是?( )
A. 增加触点数量
B. 减少触点磨损
C. 消除触点断开时的电弧
D. 提高调节精度
5. 附加磁场继电器的调节器中,磁场继电器的作用是?( )
A. 控制发电机转速
B. 切断发电机输出电流
C. 防止蓄电池向发电机反向放电
D. 调节励磁绕组电阻
6. 晶体管调节器的优点不包括?( )
A. 体积小
B. 可靠性高
C. 成本低
D. 调节精度高
7. 集成电路调节器的工作原理是?( )
A. 通过机械触点控制励磁电流
B. 利用三极管开关特性控制励磁电流
C. 通过分压电阻监测发电机电压并控制功率三极管
D. 直接调节发电机转速
8. 型号FDT152表示?( )
A. 12V电磁振动式调节器,第二次设计
B. 24V集成电路调节器,第二次设计
C. 12V集成电路调节器,第二次设计
D. 24V晶体管调节器,第五次设计
9. 电磁振动式调节器触点检查时,磨平后触点厚度不得小于?( )
A. 0.2mm
B. 0.4mm
C. 0.6mm
D. 0.8mm
10. 晶体管调节器检测时,若调节电压不符合标准,应( )
A. 更换调节器
B. 调整发电机转速
C. 更换蓄电池
D. 清洗触点
二、判断题
1. ( )交流发电机调节器的主要作用是调节发电机的输出电流,以适应不同负载需求。
2. ( )晶体管调节器属于电磁振动式调节器的一种改进类型。
3. ( )双级电磁振动式调节器通过两组触点分别控制发电机的低速和高速励磁,从而实现电压的分级调节。
4. ( )集成电路调节器通过分压电阻直接监测发电机的输出电压,并通过控制功率三极管的通断来调节励磁电流。
5. ( )电磁振动式调节器的触点间隙调整时,若间隙过大会导致触点烧蚀加快,间隙过小则可能引发电压调节失效。
三、简答题
1. 简述交流发电机调节器的作用及其主要分类方式。
2. 比较电磁振动式调节器与晶体管调节器的优缺点,并举例说明晶体管调节器的应用场景。
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