2025年中考人教版地理复习专训-专项 覆盖全国、东密西疏的交通网络课件

2025年中考人教版地理复习专训 专项 覆盖全国、东密西疏的交通网络 1 知识点1 我国的交通网络布局 ［2025青岛期末改编］交通强国， 铁路先行。下图为我国中长期高速铁路 网规划图。据此完成1—3题。 基础巩固 2 1.我国高速铁路的分布特点是( ) A.东部密集，西部稀疏 B.内陆密集，沿海稀疏 C.北部密集，南部稀疏 D.网状布局，分布均匀 A 【解析】据图可知，我国高速铁路呈现东密西疏的特点，分布不均匀，A正 确、D错误。我国高速铁路不具有“内陆密集，沿海稀疏”“北部密集，南部 稀疏”的特点，B、C错误。 基础巩固 3 2.影响我国高速铁路分布的最主要因素是( ) D A.技术 B.气候 C.河流 D.经济 【解析】由上题分析可知，我国高速铁路具有东密西疏的特点，主要原因是 与西部地区相比，东部地区经济发达，城市众多，交通需求量大，D正确。 技术是我国高速铁路发展的保障，但不是影响高速铁路分布的主要因素， A错误。气候和河流对我国高速铁路的总体布局影响不大，B、C错误。 基础巩固 4 3.我国高速铁路的快速发展可以( ) D A.缩短城市之间距离 B.取代其他交通方式 C.改变自然环境特征 D.节省旅客出行时间 基础巩固 5 【解析】 选项 逐项分析 A、D项 高速铁路具有速度快、效率高的特点，其发展显著缩短了旅客 往来两个城市之间的时间，但不能缩短城市之间的距离，A错 误、D正确 B项 高速铁路虽然发展迅速，但并未取代航空、公路和水运等其他 交通方式，B错误 C项 高速铁路建设可能会对局部自然环境产生一定影响，但不会从 根本上改变区域自然环境特征，C错误 基础巩固 6 知识点2 科技助力交通运输发展 新情境·生产情境展线是指在山区通 过适当延伸线路长度，使线路沿山坡逐渐 盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。 青藏铁路的关角展线群是中国现存展线最 密集的地段之一。新关角隧道通车后，关 角展线群逐步被取代。如图为关角展线和 新关角隧道示意图。据此完成4—6题。 基础巩固 7 4.修建展线的主要影响因素是( ) B A.气候变化 B.地势起伏 C.河流走向 D.植被分布 【解析】由材料可知，展线是指在山区通过适当延伸线路长度，使线路沿山 坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术，因此修建展线的主要影 响因素是地势起伏，B正确。 基础巩固 8 5.新关角隧道的修建，主要得益于( ) C A.地质环境改善 B.气候环境改善 C.科技水平提高 D.钢铁工业发展 【解析】一个地区的地质环境和气候环境在短时间内具有一定的稳定性，不 会明显改善，A、B错误。在隧道施工等技术发展水平较低时，人们主要 通过展线来降低交通线路的坡度，随着技术的发展，人们可以通过开凿隧 道来降低交通线路的坡度，缩短线路长度，因此新关角隧道的修建，主要 得益于科技水平的提高，C正确。新关角隧道的修建与钢铁工业的发展关 系不大，D错误。 基础巩固 9 6.我国新建成的铁路展线越来越少，带来的影响有( ) B ①降低列车运输能力 ②保障列车通行安全 ③提高铁路运行效率 ④增加铁路沿线景观 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 基础巩固 10 【解析】 铁路展线减少与沿线景观增加无直接关系，④错误。 基础巩固 11 ［2025威海期末改编］深中通道是全球首个集“桥、岛、隧、水下互 通”于一体的超大型跨海集群工程，是中国乃至世界上技术难度最大、建 造工艺最复杂的工程之一。下图为深中通道“东隧西桥”示意图。据此完成 7—8题。 基础巩固 12 7.深中通道刷新了多项世界纪录，主要得益于( ) C A.人口众多 B.经济发达 C.科技实力 D.经验丰富 【解析】由材料可知，深中通道修建难度大、建造工艺复杂，对技术要求高， 需要雄厚的科技实力作保障，因此深中通道刷新了多项世界纪录，主要得 益于我国雄厚的科技实力，C正确。 基础巩固 13 8.深中通道东侧设计为海底隧道，主要是为了( ) B A.缩短通行时间 B.保持水面通航 C.降低修建难度 D.减少建设投入 【解析】深中通道所在海域水上交通繁忙，其设计为海底隧道可以确保大型 船舶正常通航，避免因建设桥梁而对航运造成不利影响，B正确。与建设 桥梁相比，建设海底隧道难度更大、投入更多，且不一定能缩短通行时间， A、C、D错误。 基础巩固 14 第三节 交通运输 课时1 覆盖全国、东密西疏的交通网络 过能力 学科关键能力构建 15 ［2025三明期末］一条条高速公路 穿越壮美山川，成为云南省各族人民奔 向小康的致富路。下图示意云南省主要 高速公路分布。据此完成1—3题。 能力提升 16 1.云南省的高速公路( ) A.东南部较稀疏，西北部较稠密 B.大致以昆明为枢纽向外围辐射 C.东接川、黔、皖三省的高速公路 D.向西南通往越南和缅甸等国家 B 能力提升 17 【解析】 选项 逐项分析 A项 读图可知，云南省的高速公路东南部稠密，西北部稀疏，A错误 B项 昆明附近高速公路密集，云南省的高速公路以昆明为枢纽向外辐 射，B正确 C项 由图中“至成都”“至贵阳”“至南宁”可知，云南省的高速公路东接 四川（川或蜀）、贵州（贵或黔）、广西（桂）三省区高速公 路，C错误 D项 云南省的高速公路向西南通往缅甸、向南通往老挝、向东南通往 越南，D错误 能力提升 18 2.高速公路与特色旅游对应正确的是( ) D A.昆明至成都——赏洱海，旅游展风采 B.昆明至大理——绕雨林，生态重保护 C.大理至丽江——抵边境，贸易促发展 D.大理至缅甸——跨怒江，天堑变通途 能力提升 19 【解析】 选项 逐项分析 A项 读图可知，昆明至成都的高速公路不经过洱海，A错误 B项 昆明至大理的高速公路不经过热带地区，不存在绕雨林一 说，B错误 C项 大理至丽江的高速公路没有抵达边境，C错误 D项 大理至缅甸的高速公路跨越怒江，实现了天堑变通途，D正确 能力提升 20 3.云南省高速公路的快速发展主要得益于( ) D ①汽车产业快速发展 ②路桥技术创新发展 ③国家经济实力提升 ④国家政策大力支持 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 能力提升 21 【解析】云南省地形崎岖，河流众多，高速公路建设难度大，耗费资金多， 因此其高速公路的快速发展主要得益于路桥技术创新发展、国家经济实力 提升、国家政策大力支持，②③④正确。汽车产业的发展对高速公路的需 求有一定影响，但这并非云南省高速公路快速发展的主要原因，①错误。 故选D。 能力提升 22 本题部分同学易错选①，误认为汽车产业的发展会导致云南省汽车数 量增多，进而促进了当地高速公路的发展。实际上，云南省高速公路由少 变多，不是因为该省汽车数量增多，而是因为在国家政策和资金支持下， 以及我国路桥技术水平提高，高速公路的修建克服了地形等限制，很多曾 经无法建设高速公路的地方现在可以修建了。 能力提升 23 ［2025海淀期末］2023年8月，贵南高铁全线 贯通运营，将贵州省的众多景区和民族聚居区串联 在一起。下图为贵南高铁线路示意图，下表为两种 运输方式比较表。据此完成4—5题。 能力提升 24 运输方式 贵阳—南宁东 用时 价格 高铁 约2.5小时 约300元 汽车 约8小时 约250元 能力提升 25 4.与乘坐汽车相比，乘坐贵南高铁( ) A A.路上所用时间较少 B.可缩短两地间距离 C.所需支付路费较少 D.中途可以随时停留 【解析】据表可知，与乘坐汽车相比，乘坐贵南高铁路上所用时间较少，A 正确。两地间的距离不因交通方式的不同而不同，B错误。乘坐贵南高铁 所需支付路费更多，C错误。乘坐贵南高铁只能在固定站点停留，D错误。 能力提升 26 5.贵南高铁的修建( ) A A.促进了沿线地区旅游业发展 B.改变了我国的民族分布格局 C.加强了湘黔两地之间的联系 D.方便了沿线地区的货物运输 能力提升 27 【解析】 选项 逐项分析 A项 贵南高铁的修建可以增强沿线地区的通达性，进而促进沿线地区 旅游业的发展，A正确 B项 高铁的修建虽然有助于促进民族交流，但并不会改变我国的民族 分布格局，B错误 C项 湘是湖南省的简称，黔是贵州省的简称。南宁是广西的行政中 心。贵阳是贵州省的行政中心。贵南高铁连接的是贵州和广西两 个省级行政区，不经过湖南省，C错误 D项 高铁主要进行客运而不是货运，D错误 能力提升 28 思维建模——交通线“以桥代路”的目的分析模型 6.阅读图文材料，完成下列问题。 和若铁路沿塔克拉玛干沙漠南缘 延伸，沿线生态脆弱，地质、地貌、 气候条件复杂，还有常年刮着强风的 大风口。下图示意和若铁路所在位置。 能力提升 29 （1）据图说出塔里木盆地铁路线的分布特点，并简析其原因。 【答案】沿盆地边缘呈环形分布。原因：盆地边缘地区有较为丰富的水源， 分布着众多的绿洲，城市和人口主要分布在这里，交通需求量较大。 【解析】 能力提升 30 （2）说出和若铁路建设过程中可能遇到的困难。 【答案】气候干旱，水资源短缺；沙漠广布，大风天气多，风沙灾害严重； 沿线地质、地貌复杂，建设难度大。 【解析】和若铁路建设过程中可能遇到的困难，可以结合当地恶劣的自然环 境条件，从干旱缺水、风沙严重、地质条件复杂等方面进行分析。 能力提升 31 （3）说出和若铁路部分路段采用“以桥代路”建设方案的主要目的。 【答案】防止铁路被风沙掩埋。 解答本题可以建立如下思维模型： 【解析】结合所学知识和材料可知，和若铁路沿线沙漠广布，部分路段采用 “以桥代路”建设方案的主要目的是防止铁路被风沙掩埋。 能力提升 32 交通线“以桥代路”的目的分析模型 地理环境不同，“以桥代路”的目的不同。下面为常见地区交通线“以桥代 路”的主要目的。 地区 主要目的 冻土分布区（如青藏高原） 减少地下冻土频繁冻融对路基稳定性 的影响 野生动物保护区（自然保护区） 保证迁徙、觅食的野生动物顺利穿过 沙漠地区（风沙活动频繁地区） 避免沙子掩埋道路 能力提升 33 地区 主要目的 泥石流通道处 避免泥石流冲毁、掩埋道路 地势起伏较大的地区 减小坡度，便于车辆安全行驶 注意：我们在分析判断时，一定要结合具体的区域，从多方面进行考 虑，对各种“以桥代路”的目的进行细化分析。 续表 能力提升 34 $$