2.2构造地貌的形成课件2024-2025学年高二地理人教版（2019 ）选择性必修1

构造地貌的形成 ——地表形态的塑造专题 The formation of tectonic landforms ——Special topic of surface morphology 第2章 第2节 Chapter2 section 2 地质构造与地貌 目录 | 构造地貌的形成 板块运动与地貌 山地对交通的影响 一、地质构造与地貌 概念：岩层的变形和变位，称为地质构造。 常见地质构造：褶皱、断层 一、地质构造与地貌 变形 变位 4 1.褶皱 （1）定义：在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列波状弯曲，叫作褶皱。 塑性变形：不可自行恢复的变形。 5 1.褶皱 （2）基本形态：背斜和向斜 自学教材相应内容，回答问题： 1.背斜和向斜的形态特征是什么？ 2.对比背斜和向斜中间和两翼处岩层的新老关系。 3.褶皱形成初期，背斜和向斜各形成了什么地形？ 6 5 4 3 2 1 4 4 中间老 两翼新 6 5 4 3 2 1 3 3 中间新 两翼老 背斜 向斜 地层1～6由老到新 6 背斜成山 向斜成谷 初期地貌 试判断图中地质构造类型，并说出其形成的地形。 地质构造上看是向斜 地形上看是山岭 加拿大落基山脉 原因？ 8 观察实验视频，探究原因。 我们通过观察一个实验视频，看看能不能找到答案。 9 背斜顶部受张力产生裂隙，岩性较疏松，容易被侵蚀成谷地； 向斜槽部受挤压，岩性较坚实，不易被侵蚀，相对高耸形成山岭。 通过实验视频观察，同学们发现了什么变化吗？不错，我们看到，在背斜的顶部出现了裂隙，而向斜的槽部则变得更加致密。原来啊，在褶皱地质构造形成之后，随着时间的推移，流水、风力等外力作用将会对地表进行风化侵蚀，形成地形倒置现象。 10 形成后期：背斜成谷，向斜成山。（地形倒置） 11 背斜成谷 向斜成山 外力作用导致地形倒置 后期地貌 ∴不能按照外部地形轮廓来判别背斜、向斜，那应如何判断呢？ 1.褶皱(总结） 背斜 向斜 岩层形态 新老关系 初期地貌 后期地貌 向上拱起 向下弯曲 中间老两翼新 中间新两翼老 背斜成山 向斜成谷 背斜成谷 背斜顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀成谷地 向斜成山 向斜槽部由于受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸形成山岭 我们先来看一组统计数据 。读图思考： 13 ①根据岩层的弯曲形态：背斜岩层向上拱起，向斜岩层向下弯曲。 ②根据岩层的新老关系：背斜中间老，两翼新；向斜中间新，两翼老。 注意：一定不能按照外部地形 轮廓来判别背斜、向斜 思考 如何判断背斜和向斜？ (1)角色1:水利专家，准备在背斜和向斜处选择一处修建水库，从安全性角度考虑应该如何选择，试着解释原因。 (2)角色2:采石老板，准备在背斜和向斜处选择一处开采石头，从开采难度层面考虑该如问选择，试着解释原因。 (3)角色4:勘探专家，准备在背斜和向斜处选择一处开采天然气，从石油天然气和地下水密度差异角度考虑该如何选择，试着解释原因。 (4)角色4:隧道专家，准备在背斜和向斜处选择一处修建隧道，从隧道结构等角度考虑该如何选择，试着解释原因。 角色扮演 分析不同任务的选择位置和原因 地下水 石油 天然气 背斜：储油气 向斜：储水 岩石破碎 采石场 岩石致密 修建水库 想一想： 修建一条东西向的隧道应该选择甲地还是乙地？ 安全第一、防水、防塌 乙：背斜 原因：①岩层拱形构造，结构稳定，不易塌陷，安全性好； ②地下水向两侧渗流，不易发生渗漏问题；向斜构造却容易渗水，隧道变“水道” 背斜 修隧道 2.断层 （1）概念：构造运动产生的强大压力、张力等作用力，超过了岩层所能承受的强度，致使岩层发生断裂，并沿断裂面发生明显的错动、位移，形成断层。 ↑ ↓ 思考 如何区别断裂和断层？ 若只有破裂但无位移，则不能算作断层，而仅为断裂。 只有同时具备破裂和位移两个条件的才是断层。 断裂 断层 18 2.断层 （2）位移方向——水平位移 水平位移 断层发生水平位移，道路被错断 19 2.断层 地垒 地堑 （2）位移方向——垂直位移 形成地貌 相对上升的岩块（地垒），常形成块状山地或高地； 相对下降的岩块（地堑），常形成谷地或低地； 20 断层沿线岩石破碎，易受风化、侵蚀，常常发育河谷、河流。 雅鲁藏布江大峡谷 2.断层 形成地貌 相对上升的岩块（地垒），常形成块状山地或高地； 相对下降的岩块（地堑），常形成谷地或低地； （2）位移方向——垂直位移 21 描述宁夏平原的形成过程 由于地壳运动形成断层，两侧地块相对抬升，宁夏平原断裂下陷，形成地堑构造(内力作用），再经黄河带来的泥沙沉积而成(外力作用）。 断层线岩石破碎, 岩隙易被侵蚀（流水侵蚀）为洼地，水流易汇集 （3）应用 能。岩隙中水易沿着断层线出露。 ① ④ ③ ② √ （3）应用 思考 断层面附近能找到出露的泉水吗？ 下列4处哪一处最有可能有地下水出露？ 不能。断层地带岩层不稳定，容易诱发断层活动，产生地震、滑坡、渗漏等不良后果，造成建筑物塌陷。 道路、桥梁、水库等工程 需回避断层 思考 断层附近能否建大型工程？为什么？ （3）应用 活动一：结合自然景观分析褶皱和断层的形成过程（P28) 1.在图中找出褶皱，并判断背斜和向斜。 2.在图中找出断层，判断断层两侧岩层的相对运动方向。 3.分析褶皱和断层的形成过程。 岩层的变形、变位往往是地壳运动的反映。图2.19所示变形的岩层出露在美国圣安德列斯断层所经区域的公路旁。 向斜构造 背斜构造 断层 在地壳运动产生的强大挤压力作用下， 岩层会发生塑性变形，产生一系列波 状弯曲。当岩层受到的压力、张力等 超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层。 26 活动二：分组探讨地质构造的实践意义 油 水 A B C D E F G N 3.图中各处，可能有地下水出露的是 地。 4.假设在这里修建一条东西向的地下隧道，应该选在何处？说明理由。 5.C处适合搞大型工程建设吗？为什么？ 6.假设在这里修建一条东西向的绕山公路，应选择E地还是F地，为什么？ 1.图中A、B、C各是什么地质构造？ 2.欲在图中B、D两处分别打地下 水井和油气井，推测B是 井， D处是 井（填地下水/油气）。说明理由。 A:背斜 B：向斜 C：断层 地下水 油气 背斜为良好的储油气构造。天然气重量轻，分布于背斜顶部；水最重，分布于背斜底部；石油居中；向斜构造有利于地下水存储，因为两翼的水向中间汇集。 C A 背斜部位为天然拱形，结实坚固、不易塌陷，而且无积水 不适合 断层地带搞大型工程易诱发断层活动，产生滑坡、地震、渗漏等 E处为背斜构造，水由中间向两翼外流，易引发滑坡；F处岩层稳定不易滑坡。 F 27 二、板块运动与地貌 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 亚欧板块 太平洋板块 印度洋板块 非洲板块 美洲板块 南极洲板块 1.板块构造学说认为，地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块 29 观看视频，了解板块运动的原因。 2.板块覆盖于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 板块内部 地壳比较稳定 板块交界处 地壳活跃 板块为什么会运动？是什么力在驱动着它们？接下来我们来看一段视频，了解板块运动的机理。 30 3.板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态 31 ①大陆板块与大陆板块相向运动，形成巨大的褶皱山系或高原。 3.边界类型 （1）消亡边界（碰撞挤压） 32 ②大洋板块与大陆板块相向运动，大洋板块俯冲到大陆板块下方，俯冲边界处形成海沟，大陆板块边缘则形成海岸山脉或岛弧。 3.边界类型 （1）消亡边界（碰撞挤压） 日本岛链 日本海沟 33 ①发育为海洋和海岭 板块张裂区形成裂谷或新的海洋 3.边界类型 （2）生长边界（张裂分离） ②发育为裂谷 34 补充： 出露海面的海岭成为岛屿（火山岛）如：冰岛（亚欧板块与美洲板块的生长边界） 在大洋中部的海岭，又可叫做“大洋中脊” 如：大西洋中脊 板 块 交 界 处 相向运动 碰撞挤压 消亡边界 相离运动 板块张裂生长边界 陆陆碰撞 陆洋碰撞 褶皱山系、高原 陆地：海岸山脉 交界处：海沟 海洋：岛弧 如喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉、青藏高原 如落基山脉 如马里亚纳海沟 如日本群岛 陆地 裂谷、断层 海洋 海洋、海岭 如东非大裂谷 如红海、大西洋中脊 红海的形成与扩张 红海是非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。早在2000万年前，阿拉伯半岛整体还与非洲大陆连在一起，红海自然也不存在。之后，阿拉伯半岛从非洲板块中分裂出来，它们之间形成裂谷带。大陆继续开裂，裂谷变长变深，成为带有通向大洋出口的海峡。红海还在不断扩张，有人预测几千万年后红海将成为新的大洋。 冰岛是一块神奇的土地，全岛共有火山200～300座，其中有40～50座活火山，被誉为“极圈火岛”。冰岛的温泉数量居全世界之首，全岛约有250个碱性温泉。去这座“火岛”看看火山、泡泡温泉，是每个旅行爱好者的梦想。从板块运动角度分析冰岛多火山、地热、温泉的原因。 冰岛 海岭 海洋 亚欧板块 【答案】 ①冰岛处在亚欧板块与美洲板块的生长边界，地壳比较活跃。 ②板块张裂拉伸运动，地幔的熔岩能顺着断裂带喷出堆积形成火山，或侵入地壳中形成地热、温泉。 三、山地对交通的影响 40 活动：探究地形对交通的影响 任务一：对比四川东西部交通线路密度差异，探讨不同地形类型对交通线路建设的影响。 东部线路密度大，西部线路密度小 ①山区相对高度和坡度大，修建交通运输线路成本高，难度大； ②山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，安全性低。 41 活动：探究地形对交通的影响 任务二：对比四川东西部交通运输方式差异，结合所给资料说明原因。 铁路的最大限制坡度远小于公路，说明其对地形的要求较高；山地地区修建铁路的工程量和造价比平原、丘陵地区高。 山区修建铁路较难，发展公路相对容易些。而平原地区发展交通的限制少，因此多种运输方式共存。 表1 修建铁路和公路的最大限制坡度 交通运输干线类型 铁路 公路 最大限制坡度 3% 7%-9% 表2 不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山地/平原 1.5-2 7-11 2.2-3 山地/丘陵 1以上 2-3 1.5 42 活动：探究地形对交通的影响 任务三：山区公路主要修建在什么地形区，这样选址的理由是什么？ 主要修建在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带。 理由：地势相对和缓，修建难度小，工程量和造价较低，运行较安全。 43 活动：探究地形对交通的影响 任务四：山区公路多呈什么形态？为什么？ 修建这种形态的公路有什么利弊？ 形态： 迂回前进，呈“S”形。原因：减低道路的坡度。 利：减缓道路坡度，省力安全。 弊：破坏植被环境，易受地质灾害，公路线路长，公路等级受限等。 44 活动：探究地形对交通的影响 任务五：目前，我国在山区修建高速公路时，多采用桥隧结合，分析这种模式的利弊之处。 利：缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，避免自然灾害威胁。 弊：增加建设费用。 45 延伸：可可西里修建陆上桥隧的主要目的是什么？ 保障藏羚羊的顺利迁徙，保护生态环境。 山区交通线的建设和选择，还需要最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用 46 教材活动：了解影响山区公路选线的因素（P32) 图2.25 某山区公路走向示意 图2.25是某山区公路走向示意。根据此图分析如下问题。 1.公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？ 2.山区的人口主要集中在哪几个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？ 1.地形、河流、沼泽等自然因素。 公路在山谷中穿行时，呈“之”字形弯曲，可减小陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 2.山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，与公路线的选择有关。 公路在选线时候要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落也是公路选线时要考虑的因素。 47 Lavf58.28.100 $$