2025届高考地理二轮专题复习课件 交通

二轮专题 交通 交通运输布局 交通区位 交通影响 授课人：吴明徐 授课时间：2025年5月13日 CONTENTS 目录 02 情境与建模 01 考情与知识 03 迁移应用 考情与知识 PART 1 考情与知识 年份 试题 考向 2024 河北卷 以西安成为我国东、西部之间重要物流节点和西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列为背景，考查区域发展对交通运输布局的影响、多式联运的优点。 以德国莱茵—鲁尔城市群为背景，考查交通运输对区域发展的影响。 浙江卷1月 以航空产业基地阎良的布局为背景，考查航空港的区位因素。 以我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图为背景，考查现代交通运输方式的判读、交通运输布局对区域发展的影响。 以福建省东北部沿海地区为背景，考查港口的区位条件。 安徽卷 以利用大型低温制冷装备将氢气液化为背景，考查交通运输布局一般原则及发展方向。 背景卷 以北京某中学地理实践活动调查记录为背景，考查交通运输布局对区域发展影响。 江苏卷 以“泛美公路达连隘口段示意图”为背景，考查公路交通运输线建设区位因素。 广西卷 以西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况为背景，考查交通运输方式特点差异与交通运输方式的合理选择。 湖北卷 以四个大城市的街道方向玫瑰图为背景，考查交通运输布局变化的影响、交通运输线的区位因素。 辽宁卷 以埃森登机场为背景，考查交通运输点的区位因素，交通运输对区域发展的影响。 考查关键词：交通运输布局 交通区位 交通影响 考情与知识 交通 运输 区域发展 变化 方式 选择 农业、工业布局 服务业布局 特点 比较 布局特点 区位因素 合理 选择 布局 区际联系 聚落形态及发展 乡村 城镇 人口迁移 城镇化 一般原则 影响 限制因素 决定因素 保障因素 考情与知识 2024年，交通运输行业深入贯彻落实习总书记关于交通强国的重要论述，按照党中央、国务院部署，埋头苦干、担当奉献，扎实推进高质量发展，取得了骄人的成绩。中国交通报评出2024年交通运输十大新闻： 01. 习近平总书记多次作出新的重要指示，为交通运输高质量发展指明了前进方向。 02. 交通运输领域进一步深化改革扩大开放，落实党的二十届三中全会部署任务蹄疾步稳。 03. 以深中通道为代表的一批重大工程顺利建成，加快建设交通强国迈出新步伐。 04. 农村公路十年新改建250万公里，老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路越走越宽广。 05. 上海港集装箱年吞吐量超5000万标箱，中国式现代化港口“新奇迹”展现我国经济强大韧性与活力。 06. 铁路营业里程、年客运量再创新高，高质量发展取得新成效。 07. 我国航空公司年客运量超7亿人次，低空经济成为新质生产力的典型代表。 08. 快递年业务量首次突破1500亿件，邮政快递网络不断下沉激发乡村振兴巨大潜能。 09. 钱凯到上海双向直航、中吉乌铁路项目启动，“一带一路”标志性工程促进全球互联互通。 10. 许振超获“人民工匠”国家荣誉称号，中国式现代化开路先锋风采彰显新时代交通精神。 2024年交通运输十大新闻，来了！ 考情与知识 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、 损耗小、 平稳安全、 易管理 运速 慢→快(铁路＞公路) 运费 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大 占地广 投资较大 投资大 投资大 交通运输方式 考情与知识 运输方式 优点 缺点 适合运输的运输货物 铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 大量、笨重、长途运输。如矿石、牲畜、金属等 公路运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 短程、量小的货物 水路运输 历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大 大量、远程，时间要求不高的货物，如粮食、矿物等 航空运输 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式   运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。 贵重、急需、时间不大的物品 管道运输 运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。 管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 原油、成品油、天然气等流体状货物 交通运输方式 考情与知识 原则 内容 案例 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、便准，以及交通运输网密度等，都应根据运输需求而定。 我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 例：北京大兴国际机场为全球建设规模最大的机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞吐量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿人次的旅客吞吐量，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。 因地制宜   运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件（地形、地质、气候、水文等）。 为了减缓坡度，公路盘山而建，呈“之”字型分布。 尽量少占土地原则 交通线、站应尽量少占土地，尤其是耕地。 高速铁路的建设一般都采用高架的形式进行建设，其目的之一就是为了减少占用耕地。 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 北京大兴国际机场除了飞机外，还集合了多种交通工具替换中心将公路，高铁，公交，以及地铁全部归纳在一起。形成一张世界上最为高效的地下交通运输网络。 平衡地区发展，适应国防需求等 建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。 交通运输布局的一般原则 1、交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 考情与知识 自然 因素 交通运输区位因素 影响 选线 地形 地质 气候 水文 生态环境 社会经济因素 修建 意义 人口 资源 城镇分布 工业生产水平等 资金、技术 克服 自然障碍 交通线路走向与分布 推动 为何要修？ 在哪里修？ 能不能修？ 影响交通运输的区位因素 考情与知识 影响交通运输的区位因素 角度 参考术语 自然 因素 地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低； 山丘地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高； 山区“之”字形线路营运里程长、成本高 地质 稳定的地质可降低施工难度，保障运营安全 气候 青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区； 多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设 水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低； 在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高 生态环境 生态脆弱、野生动物侵袭、蚊虫侵袭、生态保护压力大 1、自然因素(限制因素) 区位因素 影响分析 经济因素   合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展 2、社会经济条件(决定性因素) 3、科学技术条件(保障因素) 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 考情与知识 交通运输对区域的影响 农业 易变质的农产品，需要便利的交通；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围 工业 有利于原材料和产品的运输；港口、铁路枢纽、高速公路出入口附近，吸引工业布局 服务业 利于商品的集散，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成，扩大商品的销售范围 交通 新建交通站点线路，有利于改善区域交通条件，优化区域交通布局，形成交通运输网 旅游业 有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展 城镇化 有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成 资源开发 有利于资源开发，实现空间上的优化配置 人口 有利于人口流动，扩大人口迁移规模 区域经济 促进落后地区脱贫致富，带动相关产业发展，促进经济带的发展，提升经济发展水平 社会文化 促进社会的稳定；加强区域交流协作；改善人民生活水平；促进文化传播；加强民族团结；巩固国防等 情境与建模 PART 2 情境与建模 思考：①与公路运输相比，指出铁路运输的优点？ ②蒙内铁路在修建过程中可能会遇到哪些主要困难？ ③途中为何设计了多处桥梁式路基和动物通道？ ④蒙内铁路的修建通车对东非地区有哪些意义？ ⑤中肯合作建设蒙内铁路对非洲交通发展有何借鉴意义？ 1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（   ） A．方便农矿产品输出B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流D．完善区域铁路网 2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（   ） A．促进人口向外流动B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境D．带动社会经济发展 3．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（   ） A．海拔较高，气候适宜B．资源丰富，就业机会更多 C．黑土广布，作物产量高D．交通便利，对外贸易发达 蒙内铁路 A D A 连接内陆矿区和沿海港口 情境与建模 2017年5月31日，海外首条完全采用中国标准的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路通车运营，它是东非铁路网的组成部分，也是“一带一路”的旗舰项目。铁路全长480千米，沿线设置33个站点，设计时速120千米，铁路穿越多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季遇水易软化。铁路建成通车，两地行程时间从10个多小时缩短到4个小时，为当地带来诸多福利。有望助推肯尼亚成为地区物流中心。下图为东非局部地区简图。 探究1：与公路运输相比，指出铁路运输的优点。（6分） 运速较快、运量较大、受自然环境影响较小、成本较低、安全性较高、更环保节能、可开展多式联运 1.从运速、运量、运价、连续性、灵活性等方面，熟悉各种交通运输方式的特点； 2.准确的分析运输起止两点的地理位置及其之间的距离以及两点之间的自然地理环境（如地形、地势），还有两地已有的交通状况等问题 3.根据运输货物的性质、数量和对时间的要求等 情境与建模 2017年5月31日，海外首条完全采用中国标准的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路通车运营，它是东非铁路网的组成部分，也是“一带一路”的旗舰项目。铁路全长480千米，沿线设置33个站点，设计时速120千米，铁路穿越多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季遇水易软化。铁路建成通车，两地行程时间从10个多小时缩短到4个小时，为当地带来诸多福利。有望助推肯尼亚成为地区物流中心。下图为东非局部地区简图。 探究2：从自然环境角度，指出蒙内铁路线修建过程中遇到的主要困难。（6分） 地形、地质： 地势起伏较大，地质条件复杂 气候方面： 干季缺乏淡水，湿季洪水频发 土壤方面： 土壤遇水软化，地基不稳 生态环境： 野生动物、蚊虫侵袭等 地势起伏较大；断裂发育，地质条件复杂；土壤疏松，遇水软化，地基不稳；干季淡水缺乏，湿季洪水频发;野生动物、蚊虫侵袭等。 情境与建模 地形 平原→少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。 山区→沿等高线修建，陡坡上修成“之”字形弯曲或修隧道。 气候 多雨区，注意排水；干旱区，注意防风沙；高寒区，注意高寒缺氧冻土； 气象灾害：暴雨、大风、沙尘暴、暴风雪等危害路基，威胁行车安全。 水文 线路应避开沼泽地，少跨越河流、湖泊，以减少桥涵总长度； 避开水文灾害（洪涝、风暴潮等）；沿海注意海浪、潮汐等。 地质 地质结构稳定性，避开断层和滑坡、泥石流、崩塌、火山、地震多发区； 建隧道应避开断层；可从背斜部位穿过。 土壤 生物 季节性冻土：反复冻融，路基不稳定；增加施工难度、材料及设备成本等 植被类型、覆盖率→工程量、成本、影响生物多样性。 野生动物：威胁行车安全，施工难度和成本，影响生物的多样性等 交通运输线布局的区位分析 自然因素 情境与建模 经济因素 目前交通状况 有哪些交通运输方式；是否满足需求； 合理布局交通网；缓解原有运输压力等 资源开发 沿线资源丰富，对交通运输需求量大， 利于把资源优势为经济优势，促进沿线经济发展。 经济水平 沿线地区经济发达，客货运输需求量大，促进沿线经济发展。 技术 科技发达，充足的资金支持，地形障碍等自然难题被克服 人口、城市数量 沿线地区人口稠密、城市众多，经过居民点多 社会因素 就业 带动相关产业发展，增加就业机会，缓解就业压力等 乡村振兴 促进少数民族地区和革命老区经济发展 社会稳定 巩固国防，加强民族团结 生态保护 少穿过自然保护区和生态脆弱区，保护了自然环境 生态 交通运输线布局的区位分析 情境与建模 2017年5月31日，海外首条完全采用中国标准的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路通车运营，它是东非铁路网的组成部分，也是“一带一路”的旗舰项目。铁路全长480千米，沿线设置33个站点，设计时速120千米，铁路穿越多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季遇水易软化。铁路建成通车，两地行程时间从10个多小时缩短到4个小时，为当地带来诸多福利。有望助推肯尼亚成为地区物流中心。下图为东非局部地区简图。 探究3：蒙内铁路途中设计了多处桥梁式路基和动物通道。推测该措施针对的生态问题，并评价其合理性。（6分） 保留地面通道 减少栖息地碎片化 体现可持续发展理念 问题：铁路阻隔野生动物迁徙路线，破坏生态系统连通性。 合理性：桥梁式路基保留地面通道，动物通道引导安全穿越，减少栖息地碎片化；兼顾交通效率与生态保护，体现可持续发展理念。 情境与建模 1、影响桥梁建设的区位因素 因素 内容 气候 温度高低，降水多少，光照强弱，有无气象灾害 地形地势 起伏大小影响建设成本高低 地质 地震、滑坡等地质灾害会破坏桥梁，水底淤泥影响桥梁建设 水文 水深、水面宽度、水体流动速度、结冰期、水体盐度 生态 桥梁建设要考虑生态环境的保护 社会经济 人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施 技术 材料、施工方式等 2、桥梁建设的意义 1）经济效益：缩短运输距离、降低运费和能耗；促进区域经济发展，促进社会经济发展。 2）社会效益：合理布局交通网，缓解交通紧张状况；加强社会文化交流和联系，促进社会发展。 3）生态效益：对桥梁两侧生态斑块起到一定的沟通作用，减少交通废气排放，减少环境污染。 3、桥梁建设对区域的影响 利：缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流，有利于维持地区稳定。 弊：影响生态多样性，造成生态破坏；造成环境污染。 情境与建模 2017年5月31日，海外首条完全采用中国标准的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路通车运营，它是东非铁路网的组成部分，也是“一带一路”的旗舰项目。铁路全长480千米，沿线设置33个站点，设计时速120千米，铁路穿越多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季遇水易软化。铁路建成通车，两地行程时间从10个多小时缩短到4个小时，为当地带来诸多福利。有望助推肯尼亚成为地区物流中心。下图为东非局部地区简图。 探究4：分析蒙内铁路对提高蒙巴萨港口市场竞争力的作用。（6分） 经济腹地 运营成本 基础设施 知名度等 1、蒙内铁路将促进港口经济腹地的扩大； 2.大大缩减了经济腹地到港口的运输距离和运输时间，降低运输成本，促进了港口物流业的发展； 3、蒙内铁路将成为“东非铁路网”的重要组成，促进了港口基础设施的完善；4、提升港口的知名度。 现在交通运输的发展趋势 1、高速化：缩短时间，增加通过能力； 2、专业化：发展集装箱运输，节省包装和仓储费用，便于实现装卸作业机械化； 3、大型化：扩大运输工具的装载量。 4、综合化、网络化。 情境与建模 2017年5月31日，海外首条完全采用中国标准的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路通车运营，它是东非铁路网的组成部分，也是“一带一路”的旗舰项目。铁路全长480千米，沿线设置33个站点，设计时速120千米，铁路穿越多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季遇水易软化。铁路建成通车，两地行程时间从10个多小时缩短到4个小时，为当地带来诸多福利。有望助推肯尼亚成为地区物流中心。下图为东非局部地区简图。 探究5：简述蒙内铁路的修建通车对东非地区社会经济发展的意义。（6分） 影响产业发展 影响城镇化 影响资源开发 影响经济要素流动 改善交通网 增加就业机会 促进区际联系 社会文化方面 1、进一步完善东非地区铁路网； 2、促进该地区资源的开发； 3、增加就业，带动相关产业发展； 4、推进东非地区的互联互通和一体化建设。 情境与建模 2017年5月31日，海外首条完全采用中国标准的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路通车运营，它是东非铁路网的组成部分，也是“一带一路”的旗舰项目。铁路全长480千米，沿线设置33个站点，设计时速120千米，铁路穿越多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季遇水易软化。铁路建成通车，两地行程时间从10个多小时缩短到4个小时，为当地带来诸多福利。有望助推肯尼亚成为地区物流中心。下图为东非局部地区简图。 探究6：指出在该铁路修建中体现的中国和肯尼亚两国各自的优势，并从国际合作角度，简析中肯合作建设蒙内铁路对非洲交通发展的借鉴意义。（10分） 借鉴意义： 中国提供资金、技术和管理经验，弥补非洲基建短板； 输出中国标准，推动非洲交通体系规范化、现代化； 通过“一带一路”倡议，促进中非产能合作与资源共享； 为非洲培养本土铁路技术人才，增强自主发展能力。 各自优势： 肯尼亚：劳动力成本低；铁路运输需求大。 中国：资金雄厚；铁路设备先进等。 情境与建模 交通线区位条件答题模板 思考方向 评价用语 自然因素 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(占用耕地少) 水文 避开沼泽地，跨越河流少，工程量小 地质 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 气候 暴雨、大风出现次数少；冻土少、受风雪影响小 生物 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响 社会经济因素 人口 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少(适用于国道和高速公路) 经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展；扩大腹地，带动经济发展；减少耕地占用；促进旅游业发展 线网 线路短，工程量小，节省建设成本和运营成本；合理布局交通网 社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 政治 政策支持；社会不安定，不利于修建 技术 解决冻土(地基不稳)等技术难题 情境与建模 交通线区位条件答题模板 思考方向 答题术语 陆域 地形、交通、经济腹地、城市依托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持 水域 航道、停泊、避风、冰期 港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无结冰期(结冰期长)，通航时间长(短) 迁移应用 PART 3 迁移应用 题组1（考点：交通运输布局和选择） 尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。右图示意尼日利亚铁路的分布。 (1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。（6分） 路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。 作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。 密度低 连接内陆河沿海 便于货物运输 迁移应用 交通运输布局和选择 尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。右图示意尼日利亚铁路的分布。 (2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。（4分） 横贯沿海地区(或几乎和海岸线平行)； 连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。 迁移应用 （2020·海南卷）稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔4411米，下图）的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成下面小题 2．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是 A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化 D 交通区位及其变化 迁移应用 （2024年黑吉辽卷）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题 3．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是 A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业 4．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是 ①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ A C 交通区位及其变化 迁移应用 （2019年全国2卷）图2示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下列小题。 5.该区域铁路线主要沿 A.等高线分布 B.河谷分布 C.山脊线分布 D.山麓分布 6. 该区域修建铁路主要是为了运输 A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材 7. 近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是 A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小 B A D 交通区位及其变化 迁移应用 （2024年浙江卷1月）材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积 8.评价乙海湾建港的自然条件。（6分） 利：水深；岸线长/曲折。 弊：地形/地质复杂；航道/航线曲折/狭窄/单一或出航不便/不利航行/进出港口不便。 港口建设的 自然条件 地理位置 水域条件 陆域条件 施工建设条件等 海岸线曲折，海岸长 航道较狭窄、弯曲 多岛屿分布 交通区位及其变化 迁移应用 交通运输对区域发展的影响 （2023年北京卷）下图为青海省海南藏族自治州图。读图完成下面小题。 9．京藏高速（G6）穿过该州 A．促进贵南纺织和印染工业发展 B．改善沿线城镇大气环境质量 C．加强共和与其他城镇之间联系 D．导致区域人口分布重心西移 D 迁移应用 交通运输对区域发展的影响 10．（2023年湖北卷）四川绵（竹）茂（县）公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56公里。沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图左示意绵茂公路位置，图右示意绵茂公路局部景观。 （1）绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。（8分） 1、协同多部门，建立有序的管理机制，统筹交通建设与生态保护的关系。 2、规划路径时尽量以桥梁、隧道代路，减少对大熊猫栖息地的分割； 3、施工期间减少破坏林地、渣土堆放，控制施工时间和范围； 4、运行时加强巡护，控制车速，在大熊猫活动期间可以局部封路。 THANKS 感谢聆听 授课人：吴明徐 授课时间：2025年5月13日 Multimedia Cloud Transcode (cloud.baidu.com) $$