1.2 蓄电池（同步练习）-《汽车电气设备构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

《汽车电气设备构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版） 1.2 蓄电池 同步练习 1、 单项选择题 1. 蓄电池在汽车电气系统中的主要作用不包括以下哪一项？（ ） A. 发动机启动时提供瞬时大电流 B. 调节发电机输出电压的稳定性 C. 发电机过载时协助供电 D. 储存电能以备发电机停转时使用 2. 铅酸蓄电池的电解液密度通常为多少（25℃）？（ ） A. 1.00-1.10 g/cm³ B. 1.24-1.30 g/cm³ C. 1.50-1.60 g/cm³ D. 1.80-1.90 g/cm³ 3. 干式荷电蓄电池与普通蓄电池的主要区别是？（ ） A. 干式荷电蓄电池无需电解液即可长期存放 B. 干式荷电蓄电池加注电解液后可直接使用，无需充电 C. 干式荷电蓄电池的极板采用铅钙合金 D. 干式荷电蓄电池的壳体为透明塑料材质 4. 免维护蓄电池的核心改进是以下哪一项？（ ） A. 采用木质隔板提高化学稳定性 B. 电解液以凝胶状态固定于极板间 C. 极板采用铅钙锡合金减少水损耗 D. 壳体底部设计筋条以支撑极板 5. 螺旋状极板胶体型免维护电池的主要优点是？（ ） A. 成本低廉，适合大规模生产 B. 抗震性能强，适合颠簸环境 C. 充电效率可达100% D. 可通过加液孔补充电解液 6. 蓄电池的额定容量是以哪种放电条件测定的？（ ） A. 以5分钟率电流放电至单格电压1.0V B. 以20小时率电流放电至单格电压1.75V C. 以10小时率电流放电至电解液沸腾 D. 以30小时率电流放电至极板硫化 7. 以下哪种因素会导致蓄电池容量下降？（ ） A. 电解液密度过高 B. 电解液温度升高 C. 放电电流减小 D. 极板硫化完全避免 8. 蓄电池自放电的主要原因是？（ ） A. 极板活性物质脱落 B. 电解液密度不均 C. 极板或隔板中存在杂质 D. 壳体密封不严 9. 电动汽车用锂离子电池相比铅酸蓄电池的核心优势是？（ ） A. 能量密度提高40%-50% B. 成本降低至铅酸电池的1/3 C. 低温启动性能显著增强 D. 完全免维护且无记忆效应 10. 蓄电池极板硫化的典型现象是？（ ） A. 充电时电解液沸腾过早 B. 放电时端电压急剧下降 C. 极板表面出现白色结晶 D. 壳体底部沉积大量沉淀物 二、判断题 1. （ ）铅酸蓄电池的电解液密度越高，其放电容量越大。 2. （ ）干式荷电蓄电池在加注电解液后可直接使用，无需预先充电。 3. （ ）免维护蓄电池的电解液液面可通过加液孔定期补充蒸馏水。 4. （ ）螺旋状极板胶体型免维护电池的电解液以凝胶状态固定，因此抗震性能优于普通铅酸蓄电池。 5.（ ） 电动汽车用锂离子电池的充电效率可达95%以上，远高于铅酸蓄电池的70%-80%。 三、简答题 1. 简述铅酸蓄电池的构造特点，并对比普通蓄电池与免维护蓄电池的结构差异。 2. 分析影响蓄电池容量的主要因素，并说明如何通过使用与维护延长蓄电池寿命。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 《汽车电气设备构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版） 1.2 蓄电池 同步练习及答案&解析 1、 单项选择题 1. 蓄电池在汽车电气系统中的主要作用不包括以下哪一项？（ ） A. 发动机启动时提供瞬时大电流 B. 调节发电机输出电压的稳定性 C. 发电机过载时协助供电 D. 储存电能以备发电机停转时使用 答案：B 解析：蓄电池的作用包括启动供电、协助发电机供电、电压稳定（通过电容效应吸收过电压），但不直接调节发电机输出电压（由电压调节器完成）。 2. 铅酸蓄电池的电解液密度通常为多少（25℃）？（ ） A. 1.00-1.10 g/cm³ B. 1.24-1.30 g/cm³ C. 1.50-1.60 g/cm³ D. 1.80-1.90 g/cm³ 答案：B 解析：铅酸蓄电池电解液的标准密度范围为1.24-1.30 g/cm³，过高或过低均会影响电池性能。 3. 干式荷电蓄电池与普通蓄电池的主要区别是？（ ） A. 干式荷电蓄电池无需电解液即可长期存放 B. 干式荷电蓄电池加注电解液后可直接使用，无需充电 C. 干式荷电蓄电池的极板采用铅钙合金 D. 干式荷电蓄电池的壳体为透明塑料材质 答案：B 解析：干式荷电蓄电池的极板经特殊处理（如喷涂二氧化铅），加注电解液后30分钟内即可启动车辆，但长期存放后仍需补充充电。 4. 免维护蓄电池的核心改进是以下哪一项？（ ） A. 采用木质隔板提高化学稳定性 B. 电解液以凝胶状态固定于极板间 C. 极板采用铅钙锡合金减少水损耗 D. 壳体底部设计筋条以支撑极板 答案：C 解析：免维护蓄电池通过铅钙锡合金栅架减少析氢反应，从而降低水损耗，无需定期补加蒸馏水。 5. 螺旋状极板胶体型免维护电池的主要优点是？（ ） A. 成本低廉，适合大规模生产 B. 抗震性能强，适合颠簸环境 C. 充电效率可达100% D. 可通过加液孔补充电解液 答案：B 解析：胶体型电池通过凝胶化电解液和螺旋状极板设计，显著提高抗震性能，但成本较高。 6. 蓄电池的额定容量是以哪种放电条件测定的？（ ） A. 以5分钟率电流放电至单格电压1.0V B. 以20小时率电流放电至单格电压1.75V C. 以10小时率电流放电至电解液沸腾 D. 以30小时率电流放电至极板硫化 答案：B 解析：额定容量指在25℃下以20小时率电流放电至单格电压1.75V时的输出电量（单位：Ah）。 7. 以下哪种因素会导致蓄电池容量下降？（ ） A. 电解液密度过高 B. 电解液温度升高 C. 放电电流减小 D. 极板硫化完全避免 答案：A 解析：电解液密度过高会加速极板硫化（硫酸铅结晶硬化），导致容量下降；而温度升高、放电电流减小通常有利于容量提升。 8. 蓄电池自放电的主要原因是？（ ） A. 极板活性物质脱落 B. 电解液密度不均 C. 极板或隔板中存在杂质 D. 壳体密封不严 答案：C 解析：自放电主要由极板或隔板中的杂质（如铁、锰）引发局部微短路，导致电能无谓消耗。 9. 电动汽车用锂离子电池相比铅酸蓄电池的核心优势是？（ ） A. 能量密度提高40%-50% B. 成本降低至铅酸电池的1/3 C. 低温启动性能显著增强 D. 完全免维护且无记忆效应 答案：A 解析：锂离子电池的能量密度较铅酸电池提高40%-50%，同时具备无记忆效应、快速充电等优势，但成本仍高于铅酸电池。 10. 蓄电池极板硫化的典型现象是？（ ） A. 充电时电解液沸腾过早 B. 放电时端电压急剧下降 C. 极板表面出现白色结晶 D. 壳体底部沉积大量沉淀物 答案：C 解析：极板硫化的典型表现为极板表面形成粗大的白色硫酸铅结晶，导致电池容量下降、内阻增大。 二、判断题 1. （ ）铅酸蓄电池的电解液密度越高，其放电容量越大。 答案：错误 解析：电解液密度过高会导致极板硫化、腐蚀加速，反而降低容量。标准密度范围为1.24-1.30g/cm³（25℃），需与极板活性物质匹配。 2. （ ）干式荷电蓄电池在加注电解液后可直接使用，无需预先充电。 答案：正确 解析：干式荷电蓄电池的极板经特殊处理（如喷涂二氧化铅），加注电解液后可在30分钟内启动车辆，但长期存放后仍需补充充电。 3. （ ）免维护蓄电池的电解液液面可通过加液孔定期补充蒸馏水。 答案：错误 解析：免维护蓄电池采用铅钙合金栅架减少水损耗，且无加液孔设计，若液面下降通常表明电池已失效，需整体更换。 4. （ ）螺旋状极板胶体型免维护电池的电解液以凝胶状态固定，因此抗震性能优于普通铅酸蓄电池。 答案：正确 解析：胶体型电池通过凝胶化电解液防止泄漏，螺旋状极板结构增强机械强度，适合颠簸环境，但成本较高。 5.（ ） 电动汽车用锂离子电池的充电效率可达95%以上，远高于铅酸蓄电池的70%-80%。 答案：正确 解析：锂离子电池因化学特性（如无气体析出、内阻小）具有更高的充放电效率，且能量密度是铅酸电池的3-5倍，但需配套电池管理系统（BMS）。 三、简答题 1. 简述铅酸蓄电池的构造特点，并对比普通蓄电池与免维护蓄电池的结构差异。 答案：铅酸蓄电池主要由极板组、电解液、隔板、壳体及附件组成： 极板组：由正极板（二氧化铅）和负极板（海绵状铅）交替叠放，极板间夹隔板。 电解液：稀硫酸溶液，参与电化学反应。 隔板：防止正负极板短路，多采用微孔塑料或橡胶材质。 壳体：耐酸、绝缘材料（如硬橡胶或塑料），用于封装内部结构。 普通蓄电池与免维护蓄电池的结构差异： 栅架材料： 普通蓄电池：采用铅锑合金栅架，易因析氢反应导致水损耗，需定期补加蒸馏水。 免维护蓄电池：采用铅钙锡合金栅架，减少析氢反应，实现免维护。 电解液状态： 普通蓄电池：电解液为液态，液面下降需补充。 免维护蓄电池：电解液吸附于超细玻璃纤维隔板中，或采用凝胶化电解液（胶体型电池），无液面检查需求。 壳体设计： 普通蓄电池：顶部有加液孔和液面高度指示。 免维护蓄电池：密封设计，通常无加液孔，部分型号设有电量观察窗。 2. 分析影响蓄电池容量的主要因素，并说明如何通过使用与维护延长蓄电池寿命。 答案：影响蓄电池容量的主要因素： 放电电流：放电电流越大，极板表面硫酸铅浓度升高越快，内阻增大，实际输出容量下降（Peukert效应）。 电解液温度：温度降低会导致电解液黏度增加，离子迁移速率下降，容量减少（一般温度每降低1℃，容量减少0.8%）。 电解液密度：密度过高会加速极板腐蚀和硫化，密度过低则离子浓度不足，均影响容量。 极板硫化：长期充电不足或电解液液面过低会导致极板硫化，形成粗大硫酸铅晶体，降低容量。 自放电：内部杂质或极板活性物质脱落会引发自放电，减少可用容量。 延长蓄电池寿命的使用与维护方法： 合理充电： 避免过充（电解液沸腾、极板弯曲）或欠充（硫化），采用恒压限流充电法。 定期进行均衡充电（对串联电池组），防止单体电池电压不均。 控制放电深度： 避免深度放电（建议放电深度≤50%），减少极板活性物质脱落。 保持电解液液面： 普通蓄电池需定期检查液面，补充蒸馏水至规定高度（高于极板10-15mm）。 防止电解液冻结： 低温环境下确保电解液密度符合标准（如1.28g/cm³对应-30℃不冻结）。 清洁与紧固： 保持电池表面清洁，防止极柱腐蚀；定期检查连接线是否松动。 避免长时间闲置： 长期停放车辆时断开电池负极，或定期启动发动机充电。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$