第四章 区域发展战略 单元测试卷-2024-2025学年高中地理湘教版（2019）必修第二册

第四章 区域发展战略 单元测试卷 地理试题 考试范围：区域发展战略 考试时间：75分钟 满分：100分 学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________ 题号 一 二 总分 得分 注意事项： 1．答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息 2．请将答案正确填写在答题卡上 第I卷（选择题） 评卷人 得分 一、单选题(本题共计16题,共计48分) 1.交通等时线是指由城市的某点出发，在规定的出行时耗内可达到的范围，可以反映交通通畅程度。下图为某大城市的交通等时线示意图。该城市拟规划地铁线，其第一条地铁线的走向应该是( ) A.甲—P—乙 B.甲—丙—丁 C.乙—P—丙 D.甲—P—丁 2.图为北京市零售业集聚中心与地铁线路分布图。读图，据图可知( ) A.零售业集聚中心均毗邻地铁站点 B.越靠近市中心,零售业集聚中心等级越高 C.零售业集聚中心是依托地铁建设发展起来的 D.良好的地铁通达性利于扩大商品和服务的销售范围 3.下图为我国亚热带某区域规划图。 从⑤村镇到③村镇间修建一条公路，在①、②两条线路中最终选择了线路②，主要原因是线路②比线路① （ ） A.路程更短 B.离甲河最近 C.沿线少浓雾 D.沿线地形较平坦 4.我国传统拱桥在形态上有明显的地域差异,图甲为陡拱桥,桥洞高、桥面坡度大;图乙为直拱桥,散肩大拱、桥面平坦。据此分析影响陡拱桥与直拱桥形态差异的最主要因素是( ) A.交通方式 B.河流水量 C.人口密度 D.河谷宽度 5.机动灵活、周转速度快、对各种自然条件适应性强的运输方式是( ) A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.管道运输 6.下列有关地形对交通运输影响的说法，正确的是 （ ） A.山岳地形对交通运输的影响较小 B.在山岳地区,通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带 C.为了达到线路的技术要求,在山岳地区修建公路和铁路往往沿直线修建 D.同样的直线距离,山岳地区的线路弯曲一般要小于平原地区 7.读某地区规划示意图(下图)，关于修建a村到b村的公路方案，评价较为合理的是( ) A.线路①距离短,工程量小,成本较低 B.线路②距离长,工程量大,成本高 C.线路②路途短,难度小,经济效益高 D.线路①沿谷地修建,难度小,成本较低 8.下图为某地交通线路分布示意图。据此回答下题。 丁地最可能是 （ ） A.山顶 B.陡崖 C.山谷 D.鞍部 9.丝绸之路的开通使得古代中外交通一直比较频繁。丝绸之路选择沿祁连山麓延伸，其最主要的原因是 （ ） A.该地区的地势平缓,易于行走 B.该地区气候暖湿,自然条件优越 C.该地区有祁连山冰雪融水形成的地下水,提供了水源 D.该地区人类开发较早,经济发达 10.如下图是“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式技术经济特征比较”示意图，图中1至5表示从最低到最高的五个等级。 下列运输方式的选择正确的是（ ） A.小麦:从美国运到印度—d B.鲜花:从荷兰运到日本—c C.急救药品:从美国运到新加坡—a D.服装:从中国运到俄罗斯—b 11.读“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图”,关于图中运输方式的选择最科学合理的是( ) A.从台北运一吨半导体元件至北京——甲 B.从昆明运一批鲜花至广州——乙 C.从武汉运20万吨大米至上海——丙 D.从西昌运一吨鲜桃至成都——丁 12.下图为我国主要运输方式的运量和速度的关系图。读图完成下题。 ④运输方式在选线时应注意 （ ） A.避开沼泽地和陡坡 B.多通过居民点和农田 C.避免“之”形路线 D.尽量从城市边缘经过 13.新疆拟建五条铁路，并到2020年形成新疆铁路网。下图是新疆拟建的五条铁路示意图，回答下题。 拟建的5条铁路中，沿线海拔高度变化最大的是 （ ） A.奎屯→北屯 B.库尔勒→格尔木 C.哈密→临河 D.乌西→精河 14.交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成下题。 这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用( ) A.最大的是甲模式 B.最大的是乙模式 C.最大的是丙模式 D.三种模式一样大 15.和若铁路(和田至若羌铁路)是南疆铁路环线的“最后一环”，2018年底正式开工建设，2021年9月全线铺轨贯通。运营后将与库尔勒至喀什铁路、喀什至和田铁路、格库铁路库尔勒至若羌段，共同在塔里木盆地周边构建一条环形铁路网。读图，完成下列小题。 和若铁路建成后，将会( ) A.加快南疆地区西气东输 B.缩短库尔勒地区的出疆路程 C.促进沿线地区乡村振兴 D.改善塔里木盆地的生态环境 16.1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是( ) A.扩大水源供给渠道 B.拓宽经济腹地范围 C.提高哈得孙河水位 D.加速内陆人口增长 第II卷（非选择题） 评卷人 得分 二、综合题(本题共计3题,共计52分) 17.阅读图文材料，完成下列要求。 洋山港依托大、小洋山岛形成的岛链，通过32km的跨海大桥与大陆相连，建成集装箱吞吐量占世界港口总吞吐量十分之一的现代化港口。图甲示意洋山港位置。图乙示意洋山港集装箱。 (1)说出洋山港港口建设的限制条件及相应的解决措施。（6分） (2)分析洋山港的区位优势。（4分） (3)简述集装箱运输在交通运输中的优势。（6分） 18.阅读图文资料,完成下列要求。 2020年12月12日,郑(郑州)太(太原)高速铁路全线建成通车。开通后,从郑州到太原仅需2个多小时,太原成为“郑州高铁3小时经济圈”内的城市之一。郑太高铁是郑州“米”字形客运专线网络的重要组成部分。下图示意“郑州高铁3小时经济圈”的范围。 (1)指出郑州成为“米字形”高铁枢纽城市的主导因素。（6分） (2)分析“米字形”客运专线网络的建成对郑州社会经济发展的积极作用。（6分） (3)有人认为太原市也能成为沟通省内外的“米字形”交通网络的枢纽城市。你是否赞同?请说明理由。（6分） 19.阅读图文材料,完成下列要求。 兰渝铁路北起兰州站,南至重庆北站,穿越甘、陕、川、渝三省一市共22个市县(区),其中有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县。兰渝铁路通过的黄土高原区和秦岭高中山区,位于青藏高原隆升区边缘地带,因此铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条,正线全长886千米,全线桥隧比例为72%。兰渝铁路自2017年9月29日开通运营至2020年8月31日,全线共发送旅客1 805 万人次,发送货物达153. 76 万吨。 (1)说出兰渝铁路沿线从兰州到重庆所经历的自然带。（4分） (2)指出修建兰渝铁路需要克服的不利自然条件。（6分） (3)简述修建兰渝铁路的积极意义。（8分） 第 一 页 共 8 页 学科网（北京）股份有限公司 $$ 地理答案 1.【答案】C 【解析】题意表明，交通等时线是指由城市的某点出发，在规定的出行时耗内可达到的范围，可以反映交通通畅程度。交通等时线越密集，单位距离所花时间越多，因此交通通畅程度越低，交通越拥挤。甲—P—乙、甲—丙—丁、乙—P—丙、甲—P—丁四条线路中，乙—P—丙交通等时线最密集，交通拥堵最严重，交通流量可能最大，因此特别需要修建地铁线缓解交通状况，因此该城市拟规划地铁线，其第一条地铁线的走向应该是乙—P—丙，C符合题意，排除A、B、D。故选C。 2.【答案】D 【解析】据图可知，零售业集聚中心毗邻地铁站点，但不是所有的都是如此，A错误；在周边区域也存在等级越高的零售业集聚中心，B错误；零售业集聚中心是依托人流量发展起来的，C错误；良好的地铁通达性利于扩大商品和服务的销售范围，促进零售业发展，D正确；故选D。 3.【答案】D 【解析】从⑤村镇到③村镇间修建一条公路，在①、②两条线路中最终选择了线路②，主要原因是线路②比线路①沿线地形较平坦，没有穿越山峰，D对。线路②比线路①路程更长，A错。与离甲河距离无关，B错。亚热带地区，沿线浓雾情况少，C错。 4.【答案】A 【解析】注意题中信息“我国传统拱桥在形态上有明显的地域差异”,意思是受自然条件限制明显、改造自然能力较弱的情况下,我国传统交通运输方式为南船北马(南方河网密布,水运方便,北方地形平坦开阔,陆运方便),陡拱桥为了适应内河航运,桥洞高利于船只通行,桥面上大多数为步行通道;而直拱桥沟通河流两岸,便于车马在桥面通行,A正确;河流水量、口密度、河谷宽度的影响小。故选A。 5.【答案】B 【解析】现代交通运输方式的特点及选择:1、铁路,具有运量大、运费低、速度快、连续性好、安全可靠、受气候影响小等特点,适合运输大宗、笨重、长途货物等。2、公路,具有运量小、运费高、速度快、最为机动灵活等特点,适合运输短途、量小、易变质的货物、鲜货等。3、水路,具有运量最大、运费最低、速度最慢、受气候影响大等特点,适合运输运距远、运量大、时间宽松的大宗货物等。4、航空,具有运量小、运费最高、速度最快等特点,适合运输运距远、贵重、急需、量少、时间紧的货物等。5、管道,具有运量大、运费低、最具连续性、可昼夜运输、投资小、占地少、便于管理、安全可靠、受气候影响小等特点,适合运输液体、气体等。机动灵活、周转速度快、对各种自然条件适应性强的运输方式是公路运输,故选B。 6.【答案】B 【解析】考查地形对交通运输的影响。山岳地区的地形崎岖，不利于交通运输的建设，故A项错误；由于在山岳地区修建交通运输线难度大、成本高，为了降低修建成本和难度，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，故B项正确；山岳地区修建公路和铁路往往沿着等高线修建，故C项错误；山岳地区的线路弯曲一般要大于平原地区，故D项错误。故选B。 7.【答案】D 【解析】线路①距离短，但穿越山脉，工程量大、难度大、成本高。A、B选项错误；线路②距离长，但沿谷地修建，难度小，成本较低。故C选项错误、D选项正确。故选D。 8.【答案】D 【解析】由图可知，图中公路走向大致与等高线一致，说明该地地表崎岖，丁地附近公路②以直达为主，说明该路为高等级公路，丁地附近修有隧道，结合乡村公路在该地的走向，可以判断该地地势坡度较大，应为山脊或鞍部，选D。 9.【答案】C 【解析】西北地区深居内陆，降水稀少，从东亚大西亚、中亚沿途气候干旱，水源短缺，而祁连山麓的河西走廊依靠冰雪融水形成地下水，水源充足，可以为途经的商客提供水源，故答案选C项。 10.【答案】C 【解析】根据图中运载量、运价、灵活性、速度的对比，可知为a航空，b为公路，c为河运，d为铁路，e为海运。从小麦：从美国运到印度应采用海运，应该为e，A错；鲜花：从荷兰运到日本应采用航空，应该为a，B错；急救药品：从美国运到新加坡—a，对应正确；服装：从中国运到俄罗斯，中国和俄罗斯接壤，有铁路相连，应该为d，D错。故本题选择C。 11.【答案】B 【解析】根据图中各运输方式的速度和运量特征结合所学知识判断,甲、乙、丙、丁应依次为公路、航空、铁路、水运。从台北运一吨半导体元件至北京,属于长距离运输,货物的运量不大、附加值高、对时效性要求高,应采用航空运输,即乙,A错误;从昆明运一批鲜花至广州,属于长距离运输,货物属于鲜活物质,对时效性要求高,且运量不大、附加值较高,应采用航空运输,即乙,B正确;从武汉运20万吨大米至上海,货物属于大宗笨重类,附加值较低,且武汉与上海均位于黄金水道之上,应用水运,即丁,C错误;从西昌运一吨鲜桃至成都,运输距离较近,运量不大,货物属于鲜活物资,应采用公路,即甲,D错误。故选B。 12.【答案】A 【解析】图中①运量较大，速度较快，是铁路。②运量最大，速度最慢，是水运。③运量最小，速度最快，是航空。④运量小，速度较慢，是公路。④运输方式在选线时应注意避开沼泽地和陡坡，A对。公路修建原则是尽量少占农田，B错。在山区修建“之”形路线，延长线路长度，降低坡度，C错。过境车辆从城市边缘经过，适宜从城区经过，D错。 13.【答案】B 【解析】从图中线路连接到城市分析，库尔勒→格尔木连接塔里木盆地和青藏高原，中间还要翻越昆仑山，连接了我国第一和第二阶梯，海拔高度起伏最大，所以选B。其它四条都在第二阶梯，海拔变化相对较小。 14.【答案】B 【解析】本题考查交通模式对城市的影响。甲模式中主要交通流发生在一般城市之间，一般城市和区域中心城市之间是一般交通流，所以对一般城市向区域中心城市要素集聚的促进作用较小，A错误；乙模式主要交通流发生在一般城市和区域中心城市之间，所以对一般城市向区域中心城市要素集聚起到的促进作用最大，B正确；丙模式主要交通流发生在区域中心城市之间，一般城市和区域中心城市之间是一般交通流，对一般城市向区域中心城市要素集聚的促进作用较小，C错误；综上，D错误。 15.【答案】C 【解析】南疆地区天然气主要通过西气东输管道运输，A错误。铁路的建成不会改变库尔勒地区的出疆距离，所以对库尔勒的出疆路程无影响，B错误。和若铁路建成可以促进沿线地区的经济发展和乡村振兴，C正确。铁路修建对塔里木盆地的生态环境改善影响不大，D错误。故选C。 16.【答案】B 【解析】伊利运河连接伊利湖和哈得孙河，伊利运河的开通，缩短了伊利湖和哈得孙河的运输距离，对于纽约港来说，降低了来自内陆地区的货物运输成本，拓宽了纽约港的经济腹地；运河的修建主要是运输作用，不是对纽约港供水；运河连通的是哈得孙河口外，对哈得孙河水位抬高意义不大；纽约是经济中心，运河的修建，会加速内陆人口向纽约转移，不会加速内陆人口的增长。选B正确。 17.(1)限制条件：位于海岛，远离大陆；陆域狭小。解决措施：建设跨海大桥；填海造陆。 【解析】限制条件：洋山港属于海岛，远离大陆；岛屿面积小，不利于海港建设，解决措施：人工填海造陆，扩大陆地面积；建设跨海大桥，加强与陆地的交通联系等。 (2)岛链形成屏障，港内风平浪静；依托上海等大城市，经济腹地广阔，货运量大；有对外开放政策支持。 【解析】依托上海等较近的城市，经济腹地广阔，市场广阔；国家政策支持；岛链有利于阻挡风浪，风平浪静。 (3)节省包装费用和仓储费用；便于实现机械化装卸，提高装卸速度，增强通过能力；保证货物在运输过程中的安全。 【解析】集装箱运输方便装卸；利于机械化装卸，提高装卸速度；减少包装，节约包装费用；方便运输，保证运输途中的安全等。 18.(1)地理位置。 【解析】读图可知,郑州处于米字型高铁网络的中间位置,地理位置优越,多条高铁线路从郑州经过,所以使得郑州成为高铁枢纽城市,其主导因素是地理位置。 (2)完善交通网络,缓解运输压力;加速人员流通,促进文化交流;加强地区合作,促进经济发展;推动相关产业的发展;增加就业机会等。 【解析】首先,米字型客运专线网络的建设使得郑州的交通网络趋于完善,有利于缓解交通运输压力,交通条件的改善促进了郑州与其他地区人员的流通,有利于文化交流。其次,区域交通条件的完善有利于推动地区之间的合作,推动生产要素和人员的流动,推动相关产业发展,增加就业机会,促进郑州的经济发展。 (3)赞同。太原处于承东启西、连接南北的地理位置;交通建设技术的进步可突破地形的限制。反对。山脉阻隔,制约(东西向)交通发展;与郑州相比,地理位置(承东启西、连接南北的)优势较弱,经济腹地小。 【解析】本题为开放性试题,表述观点并阐述对应理由即可。①赞同。太原能成为沟通省内外米字型交通网络的枢纽城市,一是由于太原在山西所处的地理位置适中,沟通南北,承接东西;二是虽然两侧有山地的阻隔,但随着社会经济的发展,交通建设技术进步,可以突破地形的限制。②反对。一方面,东西两侧存在山脉,一定程度上阻隔了东西向的交通发展。另一方面,相对于郑州而言,太原的地理位置优势较弱,经济腹地较小,难以形成类似于郑州的米字型交通网络枢纽城市。 19.(1)温带草原带、温带落叶阔叶林带、亚热带常绿阔叶林带。 (2)沿途地形复杂多样,地势起伏大;多断裂、断层,地质条件复杂,施工难度大;地震、暴洪、泥石流多发,威胁铁路建设与安全。 (3)增加了我国南北铁路大动脉,完善了全国铁路网;促进沿线地区资源开发,带动沿线地区经济发展;有利于铁路沿线地区脱贫致富;缩短了兰州到重庆间的通行时间,方便了沿线地区居民出行等。 学科网（北京）股份有限公司 $$