5.1 认识传感器 5.2常见传感器的工作原理 课件 -2024-2025学年高二下学期物理教科版（2019）选择性必修第二册

这个视频起我要介绍一下传感器，它是一种与生活密切相关的物理元件。比如你肯定遇见过自动门，只要走到门口，门就自动打开了，他怎么知道有人要通过呢？这就要靠传感器。如果你仔细观察会发现自动门有很多种。有的自动门如果你一直站那儿，过一会儿它就关上了。而另一些自动门会一直开着，直到你走开。有的自动门只认人，如果把一个柜子推过去，门就不开。而另一些自动门，无论什么东西靠近都会打开。有的自动门从门的侧面伸手晃晃，它也会打开。而另一些自动门光伸手没用，必须站在门前它才能开门。为什么会有这些差异呢？这也是由于它们的传感器所感受的物理量不同。有些自动门装有雷达传感器，它会发射微波信号。如果人体反射了微波信号，就能够被雷达感知，从而控制电路打开门。这样的自动门通常无法区分反射电磁波的物体，所以甭管什么东西靠近门都会开，而且这种自动门往往设计成当雷达信号不再发生变化时就关闭自动门，所以如果站在门前不动，过一会儿门就关闭了。除了雷达自动门，还有一些自动门装有红外线感应器，它可以感受到物体发射的红外线，从而打开门。而第一温物体，例如柜子发射的红外线很弱，所以门就不会开。并且如果人一直处呢，门就一直可以探测到红外线，于是就一直不关闭。还有一种自动门，在门前的地下埋了一个电子称，当人站在秤上时，称感受到人的压力，就会控制电路打开门，对这种门只伸手晃晃是没用的。这些自动门的雷达、红外线传感器或者电子秤都是传感器，他们可以感受诸如力、温度、光、声音、化学成分等费电学量，并把它们按照一定的规律转化为电压、电流等电学量，从而方便的进行测量、传输和处理。除了自动门还有哪些传感器呢？安检门可以发现你身上的金属制品是一个金属传感器，按下电梯按钮，电梯门自动打开，这是一个压力传感器上完厕所会自动冲水这是一个光传感器按压手机屏幕可以进行操作这是压力或电容屏幕传感器按遥控器可以打开空调这是遥控器发射的红外线被空调的红外线传感器接收到火灾报警是因为烟雾进入了烟雾传感器在楼梯间跺跺脚，感应灯自动亮起来这也是利用了声音传感器等等等等传感器在生活中无处不在那它的具体工作原理是怎样的呢？咱们下回接着说，现在你先去刷个。 第四章 传感器 认识传感器、常见传感器的工作原理 什么是传感器 一 非电学量 电学量 传感器 定义：传感器（sensor）是把被测的非电信息，按一定规律转换成与之对应的电信号的器件或装置 什么是传感器 一 类比：生物的非条件反射的过程是什么？ 感受器 神经冲动 神经中枢 效应器 刺激 传感器 传感器 电信号 计算机 执行器 非电信号 传感器的结构 二 传感器的结构？ 非电信息 敏感元件 转换元件 信号调节转换电路 电学量 辅助电源 传感器的分类 三 传感器 物理传感器 化学传感器 生物传感器 温度传感器 压力传感器 光学传感器 电化学气体传感器 离子传感器 葡萄糖生物传感器 生物传感器 常见传感器的工作原理 四 温度传感器 温度传感器是一种将温度变化转换成电学量变化的装置。它使用的感温敏感元件种类很多，常见的有热敏电阻、热电阻、热双金属片和热电偶等。 热敏电阻 热电阻 压簧式热电偶 常见传感器的工作原理 四 1.热敏电阻温度传感器 热敏电阻由半导体材料制成，其电阻的阻值随温度灵敏变化,可分为： （1）阻值随温度升高而减小的负温度系数热敏电阻(NTC) （2）阻值随温度升高而增大的正温度系数热敏电阻(PTC)。 常见传感器的工作原理 四 AB 100Ω 常见传感器的工作原理 四 2.热电阻温度传感器 铂热电阻 用金属丝制作的感温电阻称为热电阻。 金属的电阻与温度的关系是： 温度系数 t=0℃时导体的电阻 铜热电阻 测温、测流速 常见传感器的工作原理 四 【例】(多选)如图为电阻R随温度T变化的图线。下列说法中正确的是（ ） A.图线1是热敏电阻的图线，它是用金属材料制成的 B.图线2是热敏电阻的图线，它是用半导体材料制成的 C.图线1对应的材料化学稳定性好、测温范围大、灵敏度高 D.图线2对应的材料化学稳定性差、测温范围小、灵敏度高 常见传感器的工作原理 四 3.热双金属片温度传感器 双金属片 金属会因温度升高而膨胀，不同的金属材料，在升高相同的温度时，膨胀程度不同。 双金属热保护器 常见传感器的工作原理 四 3.热双金属片温度传感器 常见传感器的工作原理 四 磁传感器 干簧管 磁簧片 常见传感器的工作原理 四 磁体靠近干簧管时，两个簧片被磁化，相互吸引而接通。 通断电路（起到开关的作用） 感知到的磁场 电路的通断 磁传感器 常见传感器的工作原理 四 光传感器 有些金属或半导体材料，在电路中受到光照时，可以产生电流或电压，实现光信号向电信号的转化。 光电式转速表 接收脉冲信号 常见传感器的工作原理 四 【例】（多选）利用光敏电阻制作的光传感器,记录了传送带上工件的输送情况。如图甲所示为某工厂成品包装车间的光传感记录器,光传感器B能接收到发光元件A发出的光，每当工件挡住A发出的光时，光传感器就输出一个电信号，并在屏幕上显示出电信号与时间的关系，如图乙所示。若传送带始终匀速运动，每两个工件间的距离为0.2 m，则下述说法正确的是（ ） A.传送带运动的速度是0.1 m/s B.传送带运动的速度是0.2 m/s C.该传送带每小时输送3 600个工件 D.该传送带每小时输送7 200个工件 步步高 传感器第一节 $$小胖子来到商店一推门，喇叭就说欢迎光临。这是什么原理呢？这也可以用磁传感器做到，比如干簧管，它是一个玻璃管子，里面充有惰性气体，两个软磁性材料制作的黄片封闭在管子中距离比较近，但没有接通。如果外界有磁铁靠近干簧管，两个簧片就会被磁铁磁化而具有磁性，从而吸在一起，钢簧管连接的外部电路就会接通。而如果磁铁远离干簧管，簧片的磁性消失，在自身弹力的作用下，簧片断开，外电路随之断开。这种元件结构简单，造价低廉，并且十分耐用，在生活中发挥着巨大的作用。比如自行车测速器就是个例子，钢管管和电路连接在自行车框架上，一个小磁铁安装在车轮和车轴上，每当自行车轮转一圈，磁铁就会经过一次干簧管，这样电路就接通一次，产生一次电流，再转一圈就再接通一次，通过两次电流的时间间隔就能计算出行进速度了。除了测速，钢管管还能制作水位计。如图所示，浮球通过细线与永磁体相连，如果池中水位较高，浮球上升带动永磁体到下面的干簧管附近，造成下方电路接通红能量，提示水已经注满。相反，如果池中水位较低，浮球下降，带动永磁体到上面的干簧管附近，造成上方电路接通，绿灯亮，提示水不多，这样就能表示水位高低了。刚才两种情况用到的干簧管，平时是断开的，有磁场时才会闭合，称为常开型干簧管。和它相对，还有一种常闭型钢簧管，它平时是闭合的，在有外界磁场时才会断开。开头说的门磁报警器欢迎光临，就是利用了长闭型钢簧管，它把磁铁和干簧管分别安装在门和门框上，电路示意图是这样，当门闭合时，磁铁靠近干簧管，干簧管断开，蜂鸣器不响。当门打开时，磁铁和钢簧管分离，钢簧管两个簧片闭合，蜂鸣器发出声音。以上就是干簧管的知识，它是一种磁传感器，有常开型和常闭型两种，在生活中有很多用途，你也可以找找看身边有没有东西用到它，不过别忘了先去刷案题哟。 这是华为的芯片，这是其他人的芯片。无论这些芯片再复杂，它们都是由这种材料制成硅晶体。我们把它放大，单个硅原子最外层带有四个电子，在纯硅当中，这些电子会两两形成共价键，此时就会形成非常稳定的八电子结构。我们接上电池，电池无法吸引其中的电子离开，也无法输入新的电子，此时灯泡不亮，这就是为什么纯硅是不导电的。在这个基础上，我们掺杂物价00带有五个电子，合规的四个电子也会形成八电子结构。此时多出来一颗自由电子会带负电，这就是N型掺杂电池负极输入新的负电荷，同性相斥，推动自由电子向前，再被正极吸引，此时N型半导体处于导电状态，灯泡点亮，同理给纯硅掺杂三价硼，形成共架，建立8电子结构还缺一个，这一个位置会形成空穴，并且带正电，这就是P型掺杂，负极输入负电荷填充到空穴，再被正极吸引，形成回路，此时P型半导体也处于导电状态，灯泡点亮。现在将这块纯硅进行两种掺杂，N区的自由电子带负电，P区带正电的空穴会吸引自由电子扩散填充左边失去电子的区域会显正电，必须得到新的电子会显负电。这整块区域就是耗尽层，也叫pn解当。电池负极接N区，负极接P区，负极输入负电荷，同性相斥，推动自由电子向前，只要电压大于0.7伏，自由电子就能穿过耗尽层填充到空血，又再次被电源正极吸引，此时处于导通状态。灯泡点亮，把电池反过来，正极吸引自由电子离开，负极输入负电荷，填充空穴，此时耗尽层增大，新的负电荷始终无法穿过，所以电流截止，灯泡熄灭，这就是二极管单向导通的原理。在这个基础上改为给左边较小的区域进行高浓度N型掺杂，给中间极度小的区域进行P型掺杂，在右边较宽的区域进行普通浓度N型掺杂，PN相连处会形成耗尽层。接下来三个区域分别接上引脚，命名为CBE。给B一通电，负电荷同性相斥，推动自由电子向前填充到空穴，再被正极吸引形成回路。仔细看P区，每另一个电子出来就有一个空穴，等着下一个填充上来。再给C一通电，正极接右边N区，所以会吸引电子离开，耗尽层增大。这时左侧N区接了两个电源，负极会输入新的负电荷，再加上本身是高浓度N型掺杂，含有大量自由电子，当B一电源正极每吸引一个电子形成空穴，就会涌入大量负电子抢占这个空学，其中只有一个电子进入空穴，而这些多出来的电子会挤在这一块区域。注意，右侧是正常浓度掺杂耗尽层负极区同性相斥的力远远低于这些电子向右的力，这些多出来的电子就会产生漂移运动，突破耗尽层进入到右侧N区，然后被电池正极吸引。这个过程是PG每出现一个空穴，就有贝塔倍的电子会漂移过去，意味着加大B一的电压，吸引更多的电子，形成更多的空穴，就能漂移过去更多的电子，电子流动的方向和电流方向相反，流入基极的电流表示IB，流入集电极表示ICIB放大贝塔倍会等于IC最终两个相加汇总等于流出电流IE这就是它们之间的关系，也就是三极管完整的放大原理了。我是电子工程师华哥，我问你废了没有？ 这一集我们要学习套件中的三极管，不仅要用三极管和电阻搭建电路，用微小电流控制大电流点亮LED，还要加入人体感应技术，利用身体传导微弱电流，同样也能点亮LED极速入门触摸电路。第五讲三极管现在开始。上一集我们学习了二极管的单向导电性，知道了二极管是在一块硅片上形成P型和N型两种半导体。那么我们能不能在此基础之上创新一下，在P型半导体左边再加一个N型半导体，这会怎么样呢？我们按照之前的二极管原理推测，电流只能从P流向N如果我们在右侧施加正电压，右边部分的二极管相当于反接，电流被阻止不能导通。同样原理，在左边施加正电压也不能导通。这个结构如果正反都不能导通，就没有了存在的价值，这就是一个失败的尝试。但是有人发现，只要在P型半导体这里引出一根导线，向P施加一个微小的电压，让它向左边的N型半导体产生微小的电流。这时再向右边的N型半导体施加更大的电压，右边的N型将能向左边的N型产生大电流，相当于一条导线。当把P型半导体上的电源断开，微小电流消失之后，左右的N型半导体又恢复到之前的断开状态，不能通过电流。这一发现开启了一个新的可能性，那就是我们可以用很小的电流去控制很大的电流，这是一个重大发现。用小电流控制大电流，将能衍生出无数种电路设计。我们今天常见的各种放大器、逻辑门电路都离不开1947年的这一重大发明。为了便于理解，我用生活中的水龙头来举例。我们知道家里的自来水龙头分为三个部分，水阀、进水管和出水口。水阀是用来控制水流的，它不仅可以开关水流，还可以调节水流大小。我们都知道无论水管中的水流有多大，水压有多高，我们用手旋转水阀所施加的力都是一样的，不会因为水管中的水压高、水流大，旋转水阀就需要更大的力气。进水管中的水压和水流大小是由自来水公司决定的。出水口是最终要用水的家电，比如洗衣机或者高压水枪。在这三部分中，水流的能量来自于自来水公司的水泵，它决定了出水口的最大水压和水流。而在出水口实际输出的水流量是由我们用户通过调节水阀来决定的。也就是说，我们可以用手指上很小的旋转力量来控制自来水公司提供的强大的水压和水流。所以说水龙头也是一个小力量控制大力量的装置。水龙头和三极管一样，三极管也是由三部分组成。中间的梯形相当于水阀，是控制电流开关和大小的控制端，在电路中需要连接一个微小的电流输入源。右边的N型半导体相当于进水管，连接到可以产生水压和水流的自来水公司，电路中的自来水公司就是可以产生电压和电流的电池。左边的N型半导体则相当于出水口，在电路中连接到被控制的用电器，比如LED或者蜂鸣器，这种三个引脚可以由小电流控制。大电流的半导体结构就被称为三极管。目前这种由NPN3种半导体组成的三极管被称为NPN型三极管。其中右边的用于大电流输入的N型半导体命名为极电极，缩写符号是C中间用于控制的P型半导体命名为积极，缩写符号是B左边的用于输出大电流的N型半导体命名为发射极，缩写符号为E接下来把这个三极管、硅片放在一个塑料外壳内，把NPN3个半导体用导线引出到外壳下方，就形成了我们套件中的NPN型三极管，对应的型号有8050和9013，可以在塑料外壳的平面上看到型号的刻字。当刻字面朝前，三个引脚朝下，引角定义，从左到右依次是一角发射极E2角G级B3角集电极CNPN型三极管在电路图上是这样画的，在发射极这里有一个小箭头，表示了两种电流的流动方向，微小电流从基极B流向发射极E被控制的大电流从集电极C流向发射极E只有在基极B到发射极E之间产生微小电流，集电极C到发射极E之间才可以导通，相当于一条导线可以通过大电流。基于NPN型三极管的原理，有人尝试改变了PN结的顺序，把中间改成N型半导体，两边改成P型半导体，这样就形成了PNP型三极管。PNP型三极管依然有小电流控制大电流的功能，只是控制方式有所不同。PNP型三极管的微小电流是从发射极E流向GGB的，在E到B之间有微小电流的时候，大电流才能从发射极E流向集电极C在E到B之间没有微小电流时，发射极和极电极是断开状态，禁止电流通过。所以在PNP型三极管中，发射极相当于进水管，极电极相当于出水口，这和NPN型三极管正好相反。在电路图中的画法是这样的，这里的小箭头朝内表示了大小两种电流的流动方向，微小电流从发射极E流向基极B被控制的大电流从发射极E流向集电极C这是NPN和PNP的本质区别。请大家多看几遍，一定要记住这个知识点。在电路制作中，这两种型号的三极管同等重要。下面我们在面包板上搭建实验电路，来看一下他们具体的使用方法。在面包板上按原理图插接下面两个电路。首先来做NPN型三极管的实验。第一步，先把80503极管插入到面包板三个孔中，如果三个眼角离得太近，可以用手掰一下两边的眼角。插入后我们就拥有了EBC3个引脚。第二步，把电池插入面包板，电池负极连接到3极管的第一脚发射极E第三步，把LED负极连接到3极管的第三角集电极CLED正极连接电池正极，这样你会发现LED没有点亮，这是正常的现象。因为NPN型三极管在B到E之间没有微小电流，C和E就不能导通，所以LED不亮。第四步，我们需要在三极管基极B上施加正电压，同时限制流入的电流。这个所谓的微小电流可以用其他电池来提供，也可以用C和E的同一个电池提供。那怎么让电池提供一个微小的电流呢？最简单的方法就是加限流电阻，将一个EKO电阻一端连接电池正极，另一端连接三极管基极B这样使得GGB到发射机E之间产生回路。由于串联了EKO线路电阻，使得这个回路上的电流很小，达到了微小电流的要求。此时C到E之间导通能通过大电流，所以LED此时可以点亮。如果断开1K电阻，B到E之间回路断开，LED马上熄灭。接下来我们再做一个扩展实验，取下EKO限流电阻，在机器上接一根导线，导线的另一端悬空，伸出你两只小嫩手，左手轻轻捏住悬空导线的金属针，右手按在电池正极上，你会发现LED点亮了。虽然亮度很微弱，但是可以点亮。这是因为人体本身也相当于一个组织，很大的限流电阻也会有特别微小的电流，从电池正极通过右手到左手，再流入三极管基极B从而使B和E之间产生微小电流，点亮LED。从这里我们可以直观看出，三极管用小电流控制大电流的能力很强，连人体中这么微弱的电流都能点亮LED。这里需要特别说明，由于C和E在导通时相当于一条导线，所以LED无论串联在上面还是串联在下面，所达到的震动效果都是一样的。接下来我们使用85503极管搭建PNP型三极管实验电路，搭建的位置差不多，只是要注意E和C的连接与NPN型正好相反。所以这里三极管的刻字面要朝后，这样从左到右是CBE，正好实现了C接电池负极，E接LD负极。接下来还是用一K线路电阻，电阻一端接电池负极，另一端接基极B这时在E和B之间产生微小的电流组成回路，LED点亮。现在断开限流电阻，A和B之间回路断开，LED熄灭。你也可以尝试一下，在PNP电路中，如果把限流电阻一端连接电池正极，另一端连接积极BLED能点亮吗？在NPN型的时候是可以点亮的，但是在PNP型这里是不能点亮的，因为线路电阻接正极无法让E和B之间产生回路，无法产生微小电流，所以LED不能点亮。做完了以上这些，最后我留一个课后作业。我们说线路电阻是为了得到微小的控制电流，那么为什么要使用EKO的电阻呢？如果改用其他组织的电阻会对LED产生多大影响呢？请大家尝试一下套件中的13种电阻，看一看哪些不能点亮LED，哪些能让LED微弱点亮，还有哪些能让LED正常点亮。实验之后，请把你的实验结果发到本集的评论区，欢迎大家积极参与，让我了解一下大家的学习情况。以上就是三极管最基础的控制原理，下一集我将利用这个原理设计出各种有趣又有启发性的电路，实现各种传感器的联动，发挥出三极管电路的各种创意设计。敬请关注极速入门数模电路合集。如果你在认真学习本教程，请三连加转发，算是交一下学费。感谢支持，我们下集再见。购买套件与配套图书请看评论区置顶链接。 我们看到现在的所有汽车中几乎配备了各种不同的传感器。这些传感器就好比汽车的各种感知器官，没有这些传感器汽车就不能正常行驶。这些传感器通过收集汽车上各种实时数据，并计算出完美的空气与燃料的混合比，以在所有工况下实现最佳的燃油经济性和出色的性能。传感器可以大致分为三类，用于发动机控制的传感器，用于车身控制的传感器和用于制动器、悬架和变速箱等其他部件的传感器。发动机控制单元或ECEO从发动机上的各种传感器接收信息，将该信息与出厂时标定好的数据进行比较，然后将输出的信号发送到喷油器、点火控制器、怠速控制阀、怠速电机、EGR阀、进气控制阀等这些执行机构，以保证发动机能够有效的运行。让我们一起来看看汽车有哪些重要的传感器。第一个重要的传感器是曲轴位置传感器。曲轴位置传感器通常位于曲轴箱中的曲轴上的齿轮上方，它监视活塞上指点TDC曲轴在发动机中的位置，还测量曲轴的转速，它计算曲轴上的差值数量，将该值发送到ECU，在ECU中找到曲轴和活塞的位置，位置变化率用于计算发动机的转速。第二个让我们来看看凸轮位置传感器，凸轮位置传感器通常位于发动机的气缸盖中，凸轮传感器的用途是找到凸轮轴和阀门的准确位置，它与曲柄传感器一起工作以实现完美点火。如果这些传感器其中一个出现故障，发动机就会无法启动。第三，空气流量传感器。空气流量传感器位于空气滤清器和发动机进气气管之间，用于计算进气冲程期间进入发动机的空气量。测量空气量有助于ECU确定必须喷射多少燃油才能实现完美的空气和燃油混合比，以保证燃油能够完全燃烧，达到最佳的燃烧效率。第四，进气歧管绝对压力传感器。进气歧管绝对压力感器是位于进气歧管中的装置，用于计算进入发动机的空气压力值，与空气流量传感器非常相似。空气流量传感器测量空气质量和流量，而进气歧管绝对压力感器则测量空气的压力，压力越高，空气质量就越高，因此可以使用更多燃料。该传感器有助于ECU修正喷油量和点火正时角度。若进气压力传感器损坏，电脑接收不到进气，就会造成混合气过浓、过稀，从而产生黑烟，燃烧不完全，甚至排气管爆破。第五，汽车发动机爆震传感器。爆震传感器位于发动机缸体外部，术语爆震就意味着在实际点火时间之前就发生了点火，从而产生了高压，使发动机产生震动和高噪音。爆震传感器能够识别发动机的高频爆震振动，并在ECU接收到电信号时向点火控制器发送信号调整点火提前脚，并停止发动机内部爆震的发生，从而提高经济性和动力性。第六，发动机的冷却和温度传感器。汽车发动机在运行时会产生大量热量，必须持续冷却以避免发动机损坏。这通常是将冷却液循环到散热器的通道来完成的。散热器包含保金属饰片，可提供与散热器更多的接触面积，以便与大气中的空气接触。并且散热器还装有一个电风扇，将热量从散热器传递到大气，因此散热器中的冷却液冷却后又送回到发动机中，这个过程会重复抑制循环。冷却液温度传感器位于发动机和散热器通道之间的冷却管路上，冷却液温度传感器监测液体冷却液的温度，并将信号发送到ECU，ECU使用该数据计算冷却液的温度，并据此调整燃油喷射和点火，证实并控制电风扇的打开和关闭何时进行。此信息还用于将发动机温度的准确温度读数发送到仪表盘上。第七，燃油温度传感器。燃油温度传感器用于测量燃油温度，并在燃油温度较低时将信号传输到ECU。因为燃油密度大时更容易燃烧，因此ECU会在燃油温度低时喷射更多燃油，以保证密度更大当燃油温度高时，ECU就会控制喷射更少的燃油，这优化了发动机的性能。一些车企将此传感器放置在位于油箱内部的装置上，还有另外一些车企中将它安装于连接到发动机的高压泵上，用于检测燃油的温度。第八，安全气囊碰撞传感器。安全气囊系统是车辆安全系统中最重要的组件之一。碰撞传感器一小块电子器件旨在告知车辆何时损坏，何时发生事故。传感器在碰撞后几毫秒内向安全气囊控制单元发出信号，当控制单元确定发生事故时，他向充气机系统发送信号，充气机立即填充安全气囊。这一切都发生在瞬间，通常在25至50毫秒内。该安全气囊为车内人员提供缓冲系统并拯救生命。碰撞传感器位于汽车前部、保险杠后面以及车身侧柱或车门内部。第九，车轮速度传感器。车轮速度传感器用于防爆死制动系统在该系统中，制动器在一秒钟内被施加和释放多次，因此系统确保车轮在紧急制动时不会抱死，车辆在保持抓地力的同时减速，并且可用的牵引力允许驶员提供转向输入，这有助于驾驶员驾驶车辆以避免事故。先进的防爆死制动系统比一些车辆中的普通制动器具有显著的优势。我们将速度传感器安装在所有车轮上，用于监控每个车轮的速度。ECU读取每个车轮的信号。速度传感器检测到任何车轮的速度与其他车轮相比大幅降低后，ECU将信号发送到相应车轮的阀门，以降低制动压力。阀门关闭之后，车轮开始再次加速，信号再次发送至ECU，ECU依次发送信号，已打开阀门并增加制动压力，从而应用制动循环重复直至制动正常。第十，倒车雷达。超声波传感器是以超声波传感器为核心构成的倒车雷达，能以声音或更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除驾驶员倒车时左右探视所引起的困扰，提高倒车安全性。它位于后保险杠中，某些车辆的前保险杠中也有这些传感器，以超声波或电磁原理工作。当驾驶员挂倒档时后，停车传感器会自动激活并发送超声波。当这些波撞击附近的物题时，他们会被反射并再次被传感器捕获。该过程会测量传感器和物体之间的距离，这会通过仪表板中的视觉只是和声音向驾驶员，只是车辆和物体之间的距离，以实现安全停车。第十一，雨刮传感器，雨刮传感器位于挡风玻璃上端，感应降雨量并控制刮水周期以达到适当的间隔。当挡风玻璃上有水滴时，它会发出一束红外光，光线会被反射回来。在不同的角度，这告诉系统启动雨刷器，并根据降水强度结合车辆的速度调整雨刷器的速度和频率。雨越多，雨刷器自动运行的速度越快好了。现在我们已经学习完本期内容，欢迎观看本期汽车常用的传感器知识讲解。关注越创科学，带你了解更多汽车知识，欢迎下期再见。