项目5 任务八 制动系统的检查与维护（课件）《汽车维护与保养》同步精品课堂（机工版·第3版）

同步精品课程——中职专业课 项目5任务八 制动系统的检查与维护 《汽车维护与保养》（第3版）机械工业出版社 1 学习目标 项目5任务八制动系统的检查与维护 知识目标 能理解行车制动器的作用。 能力目标 能掌握制动踏板的检查内容。 情感目标 1.让学生认识到汽车维护保养的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习内容 01 1.能理解行车制动器的作用。 2.能掌握制动踏板的检查内容。 3.能分析制动管路检查的内容。 4.培养一丝不苟、严肃认真的工作作风。 新知学习 02 二、相关知识 一辆北京现代伊兰特轿车制动踏板的自由行程比新车时大得多，制动性能不如新车时灵敏。维修人员检查后发现制动液液面低于最低位，补充制动液、排除管路空气后，故障现象消失。 汽车的制动系统是在汽车行驶过程中使汽车减速甚至停车，使下坡时的车速保持稳定， 以及使停驶的汽车保持不动的系统。如果制动系统工作不良，会导致汽车出现不能减速或停 止的危险情况。汽车制动性能是汽车安全行驶的重要保证，为此，对汽车制动系统提出了许 多严格的要求。 一、功用与组成 1.功用 制动是指固定在与车轮或传动轴共同旋转的制动毂或制动盘上的摩擦材料承受外压力而 产生摩擦作用，使汽车减速停车或驻车。能产生这样功能的一系列专门装置称为制动系统。 制动系统是组成汽车最重要的系统之一，它有四个基本功能： １）降低汽车的行驶速度。 ２）使行驶中的汽车停止运行。 ３）使已停驶的汽车保持不动。 ４）在最大制动时能够进行方向控制。 新知学习 02 2.组成 图 5-95所示为制动系统的主要组成部分。一套完整的制动系统包括：行车制动—可以降低汽车的行驶速度；驻车制动—使已停驻的汽车保持不动。现今许多新型汽车装备了 防抱死系统，大部分汽车还装有牵引力控制系统。 新知学习 02 每套制动装置都由产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动结构组成。它们一般有以 下四个组成部分： （１）供能装置 供能装置包括供给、调节制动所需能量和改善传能介质状态的各种零 部件，如气压制动系统中的空气压缩机、液压制动系统中的液压泵。 （２）控制装置 控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种零部件，如制动踏 板等。 （３）传动装置 传动装置将驾驶人或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动 器的工作，从而获得所需的制动力矩，包括将制动能量传输到制动器的各个零部件，如制动 主缸、制动轮缸等。 新知学习 02 (4)制动器 制动器是产生阻碍汽车的运动或运动趋势的力的零部件，如制动盘或制 动鼓等。 较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。 ３.原理 制动踏板工作时带动制动助力器，助力器利用驾驶人输入的力促使推杆移动，移向制动 主缸或离开制动主缸。制动主缸活塞通过压缩制动液将机械运动转换成液压运动，并通过制 动管路将制动力传递到车轮制动部分。制动主缸和车轮之间的各种阀体控制流入车轮的制动液的压力和流量。阀体不能控制制动力，但可以将制动力分配到前轮和后轮. 新知学习 02 在车轮上，液压压力被转换成机械运动，机械运动一直持续到制动机械装置的最后一个 部分。在鼓式制动器中，制动是由车轮主缸、制动蹄和制动鼓组成的。盘式制动器的制动操 作是由卡钳、制动衬垫和制动盘完成的。防抱死制动系统只在车轮有抱死拖滑倾向时才会发 挥作用。防抱死制动系统可以通过调节液压压力来减少制动效力。制动系统的原理和操作很 直接也很简单，它是汽车很重要的系统之一。 二、真空加力装置 汽车高速化后，要求制动液压力升高 （可达 10～20ＭPa）以产生与车速相适应的制动 力矩，特别是盘式制动系统，因制动器无助势作用，必须加大制动液压。 在普通的液压制动系统中加装真空加力装置，可以减小驾驶人施加于制动踏板上的力， 增加车轮的制动力，达到操纵轻便、制动可靠的目的。 新知学习 02 真空加力装置可分为增压式和助力式两种。增压式加力装置通过增压器将制动主缸的液 压进一步增加，增压器装在主缸之后。图5-96所示为助力式加力装置。它通过助力器来帮 助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板与主缸之间。 三、制动系统 １.气压式制动系统 图5-97所示为气压式制动系统，它是利用压缩空气作为动力源的动力式制动装置。驾驶人只需按不同的制动强度要求控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小来获得所需要的制动力。 新知学习 02 ２.液压式制动系统 液压式制动系统利用制动液将制动踏板力转换为制动液压力，通过管路传至车轮制动 器，再将制动液压力转变为制动蹄张开的机械推力。 液压式制动系统由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动管路、制动器等组成，如图５-98所示。 １—空气压缩机 ２—前制动气室 ３—双腔制动阀 ４—储气罐单向阀 ５—放水阀 ６—湿储气罐 ７—安全阀 ８—梭阀 ９—挂车制动阀 10—后制动气室 11—挂车分离开关 12—接头 13—快放阀 14—主储气罐（供前制动器） 15—低压报警器 16—取气阀 17—主储气罐 （供后制动器） 18—双针气压表19—调压器 20—气喇叭开关 21—气喇叭 新知学习 02 ３.驻车制动机构 驻车制动器的作用是：停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动效能失效后临时使用或配 合行车制动器进行紧急制动。制动器安装在变速器或分动器之后，这类制动器称为中央制动器，其制动力矩作用在传动轴上。轿车由于底盘结构空间的限制或前轮驱动的原因，在后轮 制动器中加装了必要的机构，使之兼充驻车制动器，是复合式制动器。 新知学习 02 带驻车制动机构的鼓式制动器进行驻车制动时，将手动驻车制动操纵杆拉到制动位置， 将驻车制动杠杆的下端向前拉，使之以平头销为支点顺时针转动。在传动过程中，其中间支 点推动制动杠杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止运 动，则制动杠杆的中间支点成为其继续转动的新支点，于是制动杠杆的上端右移，使后制动 蹄压靠到制动鼓上，进行驻车制动。 新知学习 02 带驻车制动机构鼓式制动传动机构如图5-99所示，解除制动时，先将操纵杆扳动少许， 再压下操纵杆端头的压杆按钮，将操纵杆向下推到解除制动位置，杠杆在弹簧作用下回位， 回位弹簧将两制动蹄拉回。推杆内、外弹簧除可将两制动蹄拉回到原始位置之外，还可以防 止制动推杆在工作时窜动，碰撞制动蹄而发出噪声。这种以车轮制动器兼作驻车制动器的驻 车制动系统可用于应急制动。 新知学习 02 一、制动液及行车制动踏板的检查 1.制动液面情况的检查 检查储油罐内的制动液液面是否正常（图 5-100）。制动液面应位于储油罐上MAX与MIN刻度线之间。若液量不足，应先对液压系统进行泄漏检查，再补充制动液至规定液位。 ２.行车制动踏板的检查 １）关闭发动机后踩几次制动踏板，检查制动踏板是否出现 变形等损伤。踩下制动踏板数次，释放真空助力器中残余的真空 度。通过踩踏制动踏板检查踏板是否反应灵敏、无异常噪声及过 度松动等。 ２）取出制动踏板下方的底板垫。 新知学习 02 ３）使用金属直尺测量制动踏板高度。测量时，将金属直尺 垂直于地板面，观察制动踏板上平面在金属直尺上的对应数值，该数值即为制动踏板高度，如图5-101所示。制动踏板高度标准值是 174.3mm。 4）使用金属直尺测量制动踏板自由行程。测量时，将金属直尺保持与地板垂直，制动 踏板处于自然状态，确认此时的制动踏板高度值后，用手稍用力下压制动踏板，当感觉阻力 增大时，停止下压，观察制动踏板上平面在金属直尺上对应的数值，计算得出的两个数据的 差值即为制动踏板自由行程，如图5-102所示。制动踏板自由行程标准值为 ３～８ｍｍ。 新知学习 02 5）使用金属直尺测量制动踏板行程。起动发动机并怠速 运转，测量时，首先将金属直尺垂直于地板，然后确认制动 踏板自由状态下的高度值，用力踩下制动踏板至止动位置， 观察此时金属直尺上对应的制动踏板高度，两高度值之差即 为制动踏板行程，如图5-103所示。制动踏板行程标准值为135mm。 新知学习 02 ６）制动踏板高度调整。分离制动开关 插接器，拧松制动开关的锁紧螺母 Ａ，拧 松制动开关 Ｂ，直到它不再接触制动踏板 为止。拧松推杆的锁紧螺母 Ａ，用钳子向 内、外扭转推杆，直到制动踏板距离地面 的高度达到标准值为止。调整后，牢固地 拧紧锁紧螺母。压下推杆时，禁止调整制动踏板高度，如图 5-104所示。 新知学习 02 二、真空助力器的检查 １）起动发动机并运转 １～２ｍｉｎ后停止运转。如果制动踏板第一次可以完全踩下，但接 下来踩时，每次制动踏板的高度逐渐上升，说明制动助力器正常；如果制动踏板高度无变 化，说明制动助力器已坏。 ２）在发动机停止运转状态下，踩数次制动踏板，然后在踩下制动踏板的状态下，起动发动机。这时，如果制动踏板稍微向下移动，说明制动助力器工作正常；如果没有变化，说 明已经损坏。 ３）发动机运转状态下，踩下制动踏板后使发动机熄火，踩下制动踏板 ３０ｓ。如果制动 踏板高度不变化，说明助力器处于良好状态。 新知学习 02 三、驻车制动器的检查 １）目视检查驻车制动器操纵杆，应无变形损伤，如图5-105所示。 ２）将点火开关置于ON位置，拉起驻车制动操纵杆时，仪表板上驻车警告灯应亮起； 放下驻车制动操纵杆时，警告灯应熄灭，如图5-106所示。 新知学习 02 ３）检查驻车制动器的预定行程。用大约197Ｎ的力缓慢地拉起驻车制动器操纵杆，驻 车制动器操纵杆行程应在预定的槽数内 （拉动时可以听到 “咔哒” 声）。标准响声是 ６～８响。 ４）检查驻车制动器棘爪的锁定性能。将变速杆挂入空档位置，然后将汽车举起离地一 定的高度 （不低于20cm），拉起驻车制动器的操纵杆，然后转动两后车轮。后车轮无法转 动时，棘爪锁止功能可靠，如图5-107所示。 新知学习 02 ５）检查驻车制动器解除锁定性能。按下操纵杆前端按钮，操纵杆能快速复位时，按钮 性能正常。同时，转动两后车轮，后车轮应转动灵活，如图5-108所示。 新知学习 02 四、制动管路的检查 １）检查制动主缸 （前端）、油管 （接口处）是否泄漏，管路是否有破损；储油罐应无 裂纹，如图5-109所示。 新知学习 02 ２）将汽车举升至适当高度，将举升机锁止，检查各制 动管路是否存在泄漏，油管与车身底板是否有摩擦痕迹、 是否有压痕等，如图5-110所示。 新知学习 02 ３）检查制动管路软管是否老化、裂纹、扭曲、凸起或 有其他损坏，如图5-111所示。 ４）检查制动器管道和软管的安装是否牢固，如图5-112所示。 ５）检查制动轮缸处是否存在泄漏，如图5-113所示。 ６）转动车轮，观察车轮内侧是否与制动管路发生摩擦或干涉，如图5-114所示。 新知学习 02 新知学习 02 五、制动液的检查、更换与添加 １）关闭点火开关，拔下安装在储液罐上的液位传感器的电插头，旋下储液罐盖。观察 制动液的颜色，如变色，应更换，如图5-115所示。 新知学习 02 2) 观察制动液的颜色，如无变色、变质，检查制动液液面。检查储油罐内的制动液液 面是否正常。制动液面应位于储油罐上MAX与MIN刻度线之间。若液量不足，应补充制动 液至规定液位。 3) 对于变质的制动液应进行更换。 常规方法更换制动液需要两人配合进行。一人踩踏制动踏板，给液压制动系统加压，另 一人打开制动分泵上的放气阀，排出制动系统中的空气和制动液。 维修技师甲进入驾驶室内，关闭车门，降落车窗玻璃，放松驻车制动器操纵杆。维修技 师乙将车举升至适当高度，将举升机锁止，并将右后车轮制动分泵放气阀上的防尘帽取下， 同时，将一根塑料软管一端插入制动轮缸的放气阀上，另一端插入接油容器中，并用排气专 用扳手拧松制动轮缸放气阀，如图 5-116所示。维修技师甲随维修技师乙的口令踩踏制动踏板，维修技师乙观察制动液的排放情况，当无油液排出时，拧紧放气阀，取下塑料软管，至 此右后车轮轮缸内的制动液排放完毕。按此过程分别将左前、左后、右前车轮分泵内的制动液排放完毕。 新知学习 02 制动液排放完毕后应进行必要的制动管路的清洗。将汽车降至地面，旋下储液器盖，在 储液罐加油口周围放好一块干净的抹布，然后将新的制动液缓慢倒入储液罐内，直到达到规 定要求为止，最后旋紧储液罐盖，如图5-117所示。按照排放制动液的方法将该部分制动液排 出，直至排出的制动液的色泽鲜亮清澈，然后，再次给储液罐内加注制动液，直至规定要求。 新知学习 02 六、制动系统排气 1. 常规方法进行制动系统排气 1）拧下制动液罐盖，加满制动液，如图5-118所示。注意勿将制动液滴在车身上，如 油漆沾上制动液应立即清洗干净，以免腐蚀油漆。 2）按照图5-119的数字顺序对各车轮分泵放气。 3）在制动轮缸放气孔上插上软管，将另一端插入容器中 4）维修技师甲在车上踩若干次制动踏板。 5）在踩住制动踏板的情况下，维修技师乙拧松放气螺塞，当发现塑料管中制动液的流 动速度变慢时，维修技师乙拧紧制动分泵上的放气阀，并通知维修技师甲继续踩制动踏板。 6）按第4）、5）步骤重复进行，直到放气孔中无气泡流出，按规定力矩 （7~13Ｎ·m） 拧紧放气螺塞。取下放气软管，擦净油迹。至此，右后车轮制动管路排气结束，观察储液罐 中的制动液，如少于规定量，则应添加。 新知学习 02 ２. 利用解码仪进行制动系统排气 1）关闭点火开关，将解码仪与汽车诊断插座连接好。 2）将汽车举升至离地约30cm处，将车轮拆卸下来。 新知学习 02 3）将点火开关置于ON位置，开 启解码仪，进入相应的操作界面并选 择 “制动控制”项目，选定后按下确 认键；进 入 该 项 目 后，再 选 择 “给 ＨＣＵ放气”项目，如图5-120所示。 4）选定 “给HCU放气”项目并 按下确认键后，界面弹出做该项目的基本要求，如图5-121所示。 5）然后维修技师甲坐在车内，关好车门，摇下车窗；同时，维修技师乙将汽车举升至 适当高度，将举升机安全锁止后，进到汽车下。 新知学习 02 6）维修技师乙同时分离制动分泵的放气阀与防尘帽，并在放气阀上接入一段塑料软 管，软管另一头置入接油容器中，用扳手套在放气阀的锁止螺母上。 7）当维修技师甲踩下制动踏板时 （踩到底，不放），同时按下解码仪的确认键 （接操 作步骤 6）。当制动踏板踩到底时，维修技师乙便拧松放气阀上的锁止螺母，进行放气。约3s后，维修技师甲感到制动踏板会有向上顶的感觉时，应让维修技师乙停止放气。如此反 复进行，直到接油容器中不再有气泡出现为止。排气顺序按右后、左前、左后、右前车轮进行，如图5-112所示。 新知学习 02 七、拆卸前轮制动器 1）做好必要的准备，将汽车停在举升机上，并将汽车举升至一定高度，使用冲击扳手 按照交叉顺序拆卸车轮螺母，松开车轮螺栓，并拆下轮胎。 2）拆卸卡钳总成，如图5-123所示。 3)从卡钳支架上拆卸制动块，如图5-124所示。 新知学习 02 八、对制动盘和制动块的检查 1)目视检查制动块是否有裂纹、油渍或脱胶现象，如图5-125所示。 2)目视检查制动块的表面与制动盘的接触面积和接触位置是否存在不均匀磨损。制动 盘上不应有刻痕、不均匀或者异常磨损以及裂纹和其他损坏。 3)对制动盘和制动块表面进行清洁工作。 4)检查制动块 （外侧）厚度。前制动块厚度标准值为110mm，维修界限为20mm， 如图5-126所示；如低于规定要求，应进行更换。后制动块厚度规定值为100mm，维修界 限为20mm；如低于规定要求，应进行更换。 新知学习 02 5 ) 检查制动盘厚度。清除制动盘表面上的锈及污染物，至少取8点测量制动盘厚度， 如图5-127所示。前制动盘厚度规定值为260mm；极限值为240mm。任意两个位置的厚 度差不能超过0.005mm；如果磨损超过规定值，则应更换。 后制动盘厚度规定值为100mm，极限值为84mm；如果磨损超过规定值，应进行更换。任意两位置的厚度差不能 超过0.001mm。如果磨损过度，则更换汽车左、右两侧的圆盘和衬块。 6) 检查前制动盘跳动量。在距制动盘外缘约5mm处用 百分表测量制动盘的径向圆跳动误差，如图5-128所示。制 动盘跳动量极限值为0.05mm。若超过极限值，则更换。如果径向圆跳动误差不超过极限值，将其转动180°安装，再次检查径向圆跳动误差。如果改 变制动盘的位置后，跳动误差超过公差，可以光盘处理。 新知学习 02 7) 后制动盘跳动误差的检查 （方法与前制动盘的一样）。在距制动盘外缘约5mm处用 百分表测量制动盘的径向圆跳动误差。极限值为0.05mm。若超过极限值，则更换。如果跳 动误差不超过极限值，将其转动180°安装，再次检查圆跳动误差。如果改变制动盘的位置 后，圆跳动误差超出公差，可以光盘处理。 8)目视检查制动卡钳及连接管路是否有液体渗漏。如果有渗漏，应进行更换，如 图5-129所示。 新知学习 02 一、鼓式制动器 鼓式制动器是靠制动蹄片挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧而获得制动力的，所以俗 称内部扩张双蹄鼓式制动器。鼓式车轮制动器按其制动蹄促动装置形式的不同，可分为轮缸 式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。轮缸式车轮制动器如图5-130所示。 根据制动时两制动蹄对制动鼓的径向作用力之 间的关系，鼓式制动器可分为简单非平衡式、平衡 式和自增力式三种。 新知学习 02 二、盘式制动器 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作 的金属圆盘，被称为制动盘。由制动盘和制动钳组 成的制动器称为钳盘式制动器。汽车上使用的盘式制动器有两种： 一种是定钳盘式制动器； 另一种是 浮动钳盘式制器。定钳盘式制动器有两个液压缸，分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道 或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，轮 辋难以安装；热负荷大时，液压缸（特别是外侧液压缸）和跨越制动盘的油管或轮缸中的 制动液容易受热汽化；若兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。这是定 钳盘式制动器最大的缺点，不能适应现代汽车的使用要求，逐渐被浮钳盘式制动器所取代。 新知学习 02 图5-131所示为浮钳盘式车轮制动器。它的旋转元件是制动盘，与车轮固定在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。其固定的摩擦元件是摩擦块、制动钳支架和轮缸活塞， 都装在跨越制动盘两侧的钳体上，总称制动钳。制动钳用螺栓与转向节或桥壳上的凸缘 固装。 新知学习 02 重点：行车制动器的作用 难点：制动踏板的检查内容 新知学习 02 小试牛刀 03 1.行车制动器的主要作用是什么( ) A. 提升车辆动力性能 B.在下坡时保持车速稳定，防止失控‌ C. 控制车辆转向角度 D.调节车内空调温度 答案：B.在下坡时保持车速稳定，防止失控 2.检查制动踏板时，以下哪项不属于核心内容( ) A.测量自由行程是否在6-20mm之间‌ B.测试踏板踩踏阻力是否均匀 C.检查踏板表面是否有划痕 D.确认制动液储液罐密封性 答案：C.检查踏板表面是否有划痕 3.驻车制动器的有效性检查方法包括( ) A.在坡道上拉起手刹后观察车辆是否滑动‌ B.检查发动机转速是否稳定 C.测量轮胎气压是否达标 D.测试大灯亮度是否正常 答案：A.在坡道上拉起手刹后观察车辆是否滑动 4.制动管路检查的重点内容不包括( ) A. 管路接头是否漏油 B. 液压软管是否老化龟裂 C. 制动盘厚度是否符合标准 D. 金属油管是否有锈蚀或变形 答案： C. 制动盘厚度是否符合标准 小试牛刀 03 5.制动系统排气操作的目的是( ) A.清除制动管路内的空气，确保制动力传递稳定‌ B.增加制动液黏稠度 C.缩短制动踏板自由行程 D.提升发动机冷却效率足 答案：A.清除制动管路内的空气，确保制动力传递稳定 6.制动盘检查时，若测量厚度低于使用极限，应如何操作( ) A.继续使用至完全磨损 B.立即更换新制动盘‌ C.仅需清洁表面锈迹 D.调整制动踏板自由行程 答案：B.立即更换新制动盘 小试牛刀 03 7.制动系统的核心组成部分不包括 ( ) A.制动主缸与轮缸‌ B.制动盘/鼓与摩擦片 C.空调压缩机 D.制动管路与助力泵 答案： C.空调压缩机 8.液压制动系统的工作原理基于( ) A.电能驱动制动片摩擦 B.液压传递驾驶员脚部压力至制动部件‌ C.机械杠杆直接推动制动鼓 D.气压压缩空气产生制动力路 答案：B.液压传递驾驶员脚部压力至制动部件 小试牛刀 03 课堂小结 04 1.制动是指固定在与车轮或传动轴共同旋转的制动毂或制动盘上的摩擦材料承受外压力而产生摩擦作用，使汽车减速停车或驻车。 2.常规方法更换制动液需要两人配合进行。一人踩踏制动踏板，给液压制动系统加压，另 一人打开制动分泵上的放气阀，排出制动系统中的空气和制动液。 作业布置 05 (1)简述行车制动器的作用。 (2)简述行车制动踏板的检查方法。 感谢观看 $$