3.2 平带传动与V带传动（同步练习）-《机械基础》同步精品课堂（江苏凤凰教育出版社）

任务3.2 平带传动与V带传动 同步练习答案及解析 一、选择题 1.V带在弯曲状态下，其横截面内两侧边的夹角（楔角）α会如何变化？ A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 无法确定 【答案】：B 【解析】：V带在弯曲状态下，节面与顶面间的伸张层周线被拉长，横截面内宽度变窄；节面与底面间的压缩层周线被压短，横截面内宽度变宽。因此，V带的楔角α会变小。选项B正确。 2.普通V带的楔角α通常小于多少度？ A. 30° B. 35° C. 40° D. 45° 【答案】：C 【解析】：文中提到，普通V带的楔角α小于40°。因此，选项C正确。 3.为了保证V带两侧工作面与轮槽工作面紧密贴合，轮槽的槽角φ应如何设置？ A. 等于V带的楔角α B. 略大于V带的楔角α C. 略小于V带的楔角α D. 与V带的楔角α无关 【答案】：C 【解析】：为了保证变形后的V带两侧工作面与轮槽工作面紧密贴合，轮槽的槽角φ应比V带的楔角α略小。因此，选项C正确。 4.普通V带传动的带轮，槽角φ通常取以下哪些值？ A. 40°、38°、36° B. 38°、36°、34°、32° C. 36°、34°、32°、30° D. 38°、36°、34° 【答案】：B 【解析】：普通V带传动的带轮，槽角φ常取38°、36°、34°、32°。因此，选项B正确。 5.带轮直径越小，V带的弯曲程度如何变化？ A. 越小 B. 越大 C. 不变 D. 无法确定 【答案】：B 【解析】：带轮直径越小，V带的弯曲越严重。因此，选项B正确。 二、判断题 1.弹性滑动是由于带的弹性变形引起的，因此可以通过选择更硬的材料来完全消除弹性滑动。（ ） 【答案】：错误 【解析】：弹性滑动是由于带的弹性变形引起的，即使选择更硬的材料，也无法完全消除弹性滑动，因为只要带存在弹性，就会有变形。因此，该说法错误。 2.弹性滑动会导致带传动的传动比不准确。（ ） 【答案】：正确 【解析】：弹性滑动会导致带与带轮之间的相对滑动，从而使传动比不准确。因此，该说法正确。 3.弹性滑动在带传动中是不可避免的，而打滑可以通过调整张紧力来避免。（ ） 【答案】：正确 【解析】：弹性滑动是由于带的弹性变形引起的，是不可避免的。而打滑是由于带与带轮之间的摩擦力不足引起的，可以通过调整张紧力来避免。因此，该说法正确。 4.弹性滑动的大小与带的紧边和松边拉力差无关。（ ） 【答案】：错误 【解析】：弹性滑动的大小与带的紧边和松边拉力差直接相关，拉力差越大，弹性滑动越大。因此，该说法错误。 5.弹性滑动会导致带传动的效率降低。（ ） 【答案】：正确 【解析】：弹性滑动会导致带与带轮之间的相对滑动，从而增加能量损失，降低传动效率。因此，该说法正确。 三、简答题： 1.简述普通V带传动的选用注意事项。 【答案】：(1)两带轮直径选用要适当，如小带轮直径太小，则V带在带轮上弯曲严重，传动时弯曲应力大，影响V带的使用寿命。 (2)普通V带的线速度应验算，并使vmax=30m/s。V带的线速度越大，V带做圆周运动时产生的离心惯性力也越大，会使V带拉长，V带与带轮之间的压力减小，摩擦力减小，降低传动时的有效圆周力；V带的线速度也不宜过小，传递功率一定时，V带线速度越小，所需有效圆周力便越大，容易引起打滑。 (3)V带传动的中心距应适当。中心距越大，传动结构也越大，传动时还会引起V带颤动；中心距越小，小带轮上包角也越小，会使摩擦力减小而影响传递的有效拉力，此外，由于单位时间内带在带轮上挠曲次数增多，V带容易疲劳，影响V带的寿命。 2.简述V带的结构和类型。 【答案】：V带是一种横断面为等腰梯形或近似等腰梯形的环形传动带，其工作面为两侧面。 V带按带体结构可分为包边V带和切边V带两种，切边V带又可分为普通切边V带、有齿切边V带和底胶夹布切边V带三种。一般工业用V带有普通V带、窄V带和联组V带。 3.简述平带传动的包角α。 【答案】：带与带轮接触弧所对的圆心角。包角的大小，反映带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。包角越小，接触弧长越短，接触面间所产生的摩擦力总和也就越小。为了提高平带传动的承载能力，包角不能太小，一般要求包角a≥150°。由于大带轮上的包角总是比小带轮上的包角大，因此只须验算小带轮上的包角是否满足要求即可。 4.简述平带传动的槽角φ。 【答案】：轮槽横截面两侧边的夹角。由于V带与带轮接触时处于弯曲状态，此时，除节线的周长和节宽bp保持不变外，V带节面与顶面间的伸张层周线被拉长，横截面内宽度变窄；V带节面与底面间的压缩层周线被压短，横截面内宽度变宽。因此，处于弯曲状态的V带横截面内两侧边的夹角(楔角)α会变小，普通V带的α就小于40°。带轮直径越小，V带弯曲越严重，楔角α越小。为了保证变形后的V带两侧工作面与轮槽工作面紧密贴合，轮槽的槽角φ应比V带的楔角α略小，普通V带传动的带轮，槽角φ常取38°、36°、34°、32°。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 任务3.2 平带传动与V带传动 同步练习 一、选择题 1.V带在弯曲状态下，其横截面内两侧边的夹角（楔角）α会如何变化？ A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 无法确定 2.普通V带的楔角α通常小于多少度？ A. 30° B. 35° C. 40° D. 45° 3.为了保证V带两侧工作面与轮槽工作面紧密贴合，轮槽的槽角φ应如何设置？ A. 等于V带的楔角α B. 略大于V带的楔角α C. 略小于V带的楔角α D. 与V带的楔角α无关 4.普通V带传动的带轮，槽角φ通常取以下哪些值？ A. 40°、38°、36° B. 38°、36°、34°、32° C. 36°、34°、32°、30° D. 38°、36°、34° 5.带轮直径越小，V带的弯曲程度如何变化？ A. 越小 B. 越大 C. 不变 D. 无法确定 二、判断题 1.弹性滑动是由于带的弹性变形引起的，因此可以通过选择更硬的材料来完全消除弹性滑动。（ ） 2.弹性滑动会导致带传动的传动比不准确。（ ） 3.弹性滑动在带传动中是不可避免的，而打滑可以通过调整张紧力来避免。（ ） 4.弹性滑动的大小与带的紧边和松边拉力差无关。（ ） 5.弹性滑动会导致带传动的效率降低。（ ） 三、简答题： 1.简述普通V带传动的选用注意事项。 2.简述V带的结构和类型。 3.简述平带传动的包角α。 4.简述平带传动的槽角φ。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$