内容正文:
第三章 第四节 区域发展对交通运输布局的影响
一、课程标准
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
二、课堂素养目标
1. 了解交通运输的优缺点。
2. 结合实例,了解交通运输布局的影响因素。
3. 结合实例,说明影响因素对交通运输布局的影响。
三、新课导入
导入问题:观看视频,视频中涉及到哪些交通运输方式?郑州又被称为火车拉来的城市,铁路给这座城市带来了什么?
四、课堂探究
活动探究一:交通运输方式的选择与优劣
问题一:现在从东莞去深圳有哪些交通运输方式?
辨析:交通运输方式和交通运输工具
问题二:阅读课本77页,请结合课本77页思考,可以从哪几个方面认识交通运输方式的特点(优劣)?完成下列连线;
活动探究二:读材料思考,总结归纳交通运输布局的影响因素
【材料一】 青藏铁路建设中需克服冻土问题,通过铺设通风路基、热棒技术防止冻融变形,保障铁路稳定性。
【材料二】 山区道路在山区修建公路或铁路时,需沿等高线采用“之”字形盘山道或隧道以降低坡度,减少工程难度。
【材料三】 入港航道要有足够的水深和水域宽度;平原地形对港口设备、建筑和布局有利,但航道往往容易淤积,上海港依托长江入海口和黄浦江的深水航道,成为天然良港;而黄河因泥沙淤积严重,下游航运价值较低。
【材料四】 深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”
受自然环境和空运等条件限制,深中通道采用了“东隧西桥”的设计方案,其中海底沉管隧道开创世界先例,隧道管节在海底完成毫米级别精准对接,并将建成国内第一条高速公路水下互通立交。
总结:交通运输布局的影响因素
活动探究三:建设交通运输站点对区域发展有何作用?(交通运输对区域社会经济发展的影响)
结合以下材料开展讨论:
【材料一】:虎门地处珠三角几何中心,毗邻广州、深圳、珠海;虎门高铁站通过构建 “高铁 + 城轨 + 地铁” 立体交通网络,虎门站实现 17 分钟直达广州南站、深圳北站,38 分钟连通香港西九龙,形成 1 小时湾区通勤圈,为东莞深度融入粤港澳大湾区提供了核心支撑。
【材料二】 作为中国 “八纵八横” 高铁网的关键节点,广州南站的核心价值在于其汇聚的四大高铁线路,构建起连接京津冀、成渝、北部湾及港澳的立体交通骨架, 1.76 亿人次的年客流量,货运量达9.29亿吨,它不仅重要的交通枢纽,更是大湾区人口流动、产业协同的缩影。
对东莞(小尺度)而言:
对粤港澳地区(中尺度)而言:
以此类推,总结出交通运输对区域社会经济发展的影响:
五、课堂自主小结
六、课后练习
(2023新课标卷)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。图1示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成1-3题。
1.图1所示旧国道布局的主要目的是( )
A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚
2.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低 ②路线过长 ③车流量过大 ④路口过多
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
3.推测新国道通车后( )
A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩
由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中,为当地创造了约4.6万个工作岗位,对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。完成4-6题。
4.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是( )
A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化
C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网
5.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是( )
A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距
C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展
6.肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是( )
A.海拔较高,气候适宜 B.资源丰富,就业机会更多
C.黑土广布,作物产量高 D.交通便利,对外贸易发达
由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。图3示意重庆市城区局部街景。据此完成7-8题。
7.架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是( )
A.地势起伏大 B.高层建筑多 C.河网密度大 D.地面车流多
8.支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括( )
①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据 ②居民出行时空动态数据
③不同路段的即时车流量和人流量 ④物流企业数量和规模
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
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