第4章 区域发展战略 阶段质量测评-【金版教程】2024-2025学年高中地理必修第二册作业与测评word（湘教版2019）

学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 阶段质量测评(四) 度 题 ★ ★★ ★★★ 知 号 识 点 交通运输与 1.2,4,5,6. 3,7 193 区域发展 19(1)(②) 我国区域 8. 9,10,11,12. 20(3) 发展战略 20(1) 13.14,20(2) 海洋权益与我国 15. 16,17,18,21(1) 21(3) 海洋发展战略 21(2) 时间:90分钟 满分:100分 一、单选题(共18题,每题3分,共54分) 空轨全称为“悬挂式轻型空中轨道”,其列车悬挂在单型轨道下方,将地面交通移至空中。 据此完成1~2题。 1. 与地铁相比,“空轨”的最大优点是( _ A.运客量更大 B. 工程建设成本较低 C. 没有噪声 D. 占据城市空间更小 答案:B 解析:据材料可知,“空轨”列车悬挂在单型轨道下方,将地面交通移至空中,与地铁相比, “空轨”的运客量较小,A项错误;“空轨”在地面上建设,相对地下的地铁建设,工程量小 ,工程建设成本较低,B项正确;“空轨”噪声较小,C项错误;“空轨”占据城市地上空间 地铁占据城市地下空间,“空轨”轨道占据地面面积比地铁要大,D项错误。 2. 下列有关“空轨”的运营场景,正确的是( ) 1 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.con 您身边的互联网+教辅专家 ②新城区、中小城市公共交通骨干线路 ①大城市大运量轨道交通线网的接驳和延伸 ③旅 游区、大型商务区等内部交通线④公路机场航站楼间的接驳线、大学城内部交通 A. ①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④ 答案:D 解析:“空轨”兼具通勤和观光功能,适合的运行场景有大城市大运量轨道交通线网的接驳和 延伸,新城区、中小城市公共交通骨干线路,旅游区、大型商务区等内部交通线,公路机场 航站楼间的接驳线、大学城内部交通等,①②③④正确。故选D项。 河西走廊位于黄河以西,是我国内地通往中亚的要道,东西长约900千米,地势平坦,区域 内矿产资源丰富,文物古迹众多。下图示意随着铁路的建设河西走廊各县区可达性时间(单位 小时)的变化(含预测)。据此完成3~5题。 凉州 金llI _州 临 肃州 祝 古良 民 嘉关 /丹 民乐 教煌 南 门金塔高台 图例■2015年2020年→2025年 3. 铁路运输在河西走廊占据重要地位,其体现的交通运输布局原则是( A. 依据运输需求 B. 尽量少占耕地 C. 适度超前 D. 发挥综合运输优势 答案:A 解析:铁路运输量大,适合长途运输,区域内矿产资源丰富,矿产资源属于大宗笨重类货物 运输需求量大,体现了依据运输需求的原则,A项正确。 4. 甘州与肃北可达性时间差异大的主要影响因素是( ) A. 站点的规模 B. 距铁路距离 C. 设计运行速度 D. 货物运输量 答案:B 解析:站点的规模大小对可达性时间没有影响,A项错误;距铁路较近,可达性时间短,距 2 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 DzxxK.Con 您身边的互联网+教辅专家 铁路较远,可达性时间长,B项正确;铁路的设计运行速度各县区相同,C项错误;货物运 输量的大小对可达性时间影响不大,D项错误。 5. 随着河西走廊各县区可达性时间的变化( _ A.各城市间的直线距离缩短 B. 各县区内部的联系加强 C. 沿线资源得到开发 D. 河西走腐的聚落数量增加 答案:C 解析:读图可知,河西走廊各县区可达性时间缩短,但各城市间的直线距离不会缩短,A项 错误;河西走廊各县区可达性时间缩短,各县区之间的联系会加强,B项错误;河西走廊各 县区可达性时间缩短便于资源的输出,会促进沿线资源的开发,C项正确;影响河西走廊聚 落分布的主要因素是水源,交通可达性时间的变化对河西走廊的聚落数量影响较小,D项错 误。 拉林线(拉萨到林艺铁路)位于藏南谷地,处在欧亚板块与印度洋板块之间的地缝合线。拉林 线设计之初,有北线与南线两个方案,北线沿318国道修筑,南线沿雅鲁藏布江建设,经过 多方对比,最终选中了南线方案。下图示意南、北线方案沿线地形剖面。据此完成6~7题。 海拔(m) 北线方案 米拉l 工布汇达 南线方案 n 360 240 10 420kn 6. 据图分析,与北线相比,南线方案的优点有( __ ②沿线地势起伏小 ①沿线气候条件好 ③经济效益高 ④沿线用水方便 A.①② B.②③ C.①③ D.②④ 答案:B 解析:由图可知,南、北线沿线都为高原山地气候,气候条件都不好,①错误;结合海拔数 3 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxK.CofT 您身边的互联网+教辅专家 值看,与北线相比,南线沿线地势起伏小,建设难度低,②正确;南线经过站点多,可增加 铁路运量,提高经济效益,③正确;无法获知沿线用水是否方便,④错误。故选B项。 7. 拉林线设计时速比平原低的主要原因是( ) A.方便沿线观光 B. 减少嗓声污染 C. 提高运营安全性 D:沿线站点众多 答案:C 解析:拉林线地质环境复杂,存在较多的断裂带,且线路的高差大,设计时速较平原低可以 保证铁路运行安全,C项正确。 下图示意2005年和2017年京津冀城市之间的物流联系强度。据此完成8~9题。 2005年 2017年 t之 --联系强度一般--联系强度较强 -联系强度强? 100km 8. 2005-2017年京津冀城市之间物流空间联系的变化表现为( _~ A. 等级化 B. 由双核到单核 C. 网络化 D. 由多核到双核 答案:C 解析:读图可知,2005年京津冀城市之问物流空间联系整体呈现以北京、石家庄、天津为主 的多核心;2017年京津冀城市之间物流空间联系更加紧密,范围更加广大,并呈现以北京、 石家庄,天津等多个城市为主导的网络化联系,故C项正确。 9. 影响京津冀城市之间物流联系强度的因素主要包括( _ ①人口年龄结构 ②交通通达度 ③城市经济规模 ④港口吞吐量 A.①② B.①④ 4 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 C. ②③ D. ③④ 答案:C 解析:读图可知,2005年和2017年北京和天津在所有城市中物流联系强度最强,而其他城 市之间物流联系强度相对较弱,由此可知,影响京津冀城市之间物流联系强度的因素包括城 市经济规模,③正确。运输是物流过程的主要职能之一,也是物流过程各项业务的中心活动, 因此交通通达度会影响京津冀城市之间物流联系强度,②正确。人口年龄结构与物流联系强 度关系不大,①错误。京津冀城市之间物流主要指的是陆路交通,与港口关系不大,④错误。 故选C项。 (2024江苏镇江高一阶段练习)长江经济带作为中国重大的国家战略发展区域,正面临着城市 扩张过快、城市空间结构不尽合理等问题。长三角城市群95%的城市已经发生城市蔓延,严 重制约着未来城市和区域的可持续发展。下图为1990-2020年长江经济带城市扩张速度时序 演变图。据此完成10~12题 3000 ■全域上游 ■中游下游 _来 2005-2010 2010-~2015 2015~2020 时段 10. 长江经济带全域的城市扩张速度( _ A. 2010年之前主要受下游地区影响 B. 2010年之后主要受上游地区影响 C. 2010年扩张速度在整个时段最快 D. 整体上呈现先增后减的波动变化 答案:A 解析:读图可知,2010年之前下游地区城市扩张速度大,占全流域的比重大,故2010年之 前主要受下游地区影响,A项正确;2010年之后上游地区城市扩张速度较小,B项错误;扩 张速度最快应该是折线最陆的时段,应是2000-2005年期间,图中无法确定2010年的扩张 速度,C项错误;图中显示,全域城市扩张速度波动较大,呈现增长一减小-增长-减小波 动,D项错误。 5 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxK.CoT 您身边的互联网+教辅专家 11. 2015年后各区域的城市扩张速度均大幅度下降的原因可能是 _ A. 产业结构的调整 B. 域镇化速度下降 C. 国家政策的调控 D:城市病现象严重 答案:C 解析:由于城市扩张过快、城市空间结构不尽合理等问题,国家进行政策的调控,使城市扩 张速度大幅度下降,C项正确;产业结构的调整会使有些区域的城市扩张速度加快,A项错 误;长江经济带经济发达,城镇化速度较快,B项错误;城市病会影响城镇化,但导致城市 扩张速度大幅度下降的可能性小,D项错误。 12. 为实现长江经济带城市和区域的可持续发展,下列不可行的是 A. 上游地区吸引流动人口和本地居民就地城镇化,提升中心城区的宜居性和活力 B. 中游地区增强中心城区人口吸纳和承载力,缓解人口过度增长带来的用地压力 C. 下游地区注重提升中心城区城市发展质量,加快大城市核心功能的疏解 D. 下游地区注重提升中心城区城市发展质量,加快大城市非核心功能的疏解 答案:C 解析:下游地区城市经济发达,城镇化水平高,城市压力大,应加快大城市非核心功能的疏 解,C项符合题意,D项不符合题意;上游地区城市吸引力相对较弱,应吸引流动人口和本 地居民就地城镇化,提升中心城区的宜居性和活力,A项不符合题意;中游地区城市扩张快 应增强中心城区人口吸纳和承载力,缓解人口过度增长带来的用地压力,B项不符合题意。 成都市推动差异化空间功能布局,确立了“东进、南拓、西控、北改、中优”的城市空间发 展战略。读成都市差异化功能布局图,完成13~14题。 西控区域 北改区域 罔提质增效。 形成国际铁路 绿色成长,建设 自贸试验区,综 国家城乡融合发 合保税区等一体 展试验区 化协同发展格局 H中优区域 南拓区域 东进区域 优化域市形态. 打造数字经济带 提高产业层次. 用绕航空经济 绿色经济带,开 智能制造,现代 提升城市品质。 放经济带,总部 物流等域,打 打造高品质生活 经济带 造现代产业带与 成区 绿色发展经济带 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 13. 成都市“西控区域”的发展方向是( _ A. 扩大城市核心区的规模 B. 提升区域生态服务功能 C. 提高金融商贸产业水平 D. 促进第二产业合理布局 答案:B 解析:据图可知,成都市“西控区域”的发展战略是“围绕提质增效、绿色成长,建设国家 城乡融合发展试验区”,可以提升区域生态服务功能,B项正确;对于城市核心区规模、金融 商贸产业水平和第二产业布局影响较小,A、C、D三项错误。 14. 成都市空间发展战略有利于( ) ①优化主体功能分区 ②保护区域生态环境 ③促进城乡协调发展 ④强化行政区域管理 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 答案:A 解析:根据图文材料可知,成都市推动差异化空间功能布局,能够优化主体功能分区,①正 确;西部、南部和东部区域都注重绿色发展,能够保护区域生态环境,②正确;西部区域建 设国家城乡融合发展试验区,可以促进城乡协调发展,③正确;对于行政区域管理的影响较 小,④错误。故选A项。 下图示意2011年和2017年中国海洋经济发展活力空间演化。据此完成15~16题 1 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 b.zxxk.com 您身边的互联网+教辅专家 图例 2011年 经济发展活力 高(0.605.-1) 二中(0.406-0.604) □低(0.001~0.405) 口非研究区 一国界 省级界 图例 2017年 经济发展活力 高(0.678~1) 则中(0.476-0.677) □低(0.001~0.475) □非研究区 一国界 省级累 15. 与2011年相比,2017年中国海洋经济发展活力明显提高的省份是( A. 海南 B. 浙江 C. 江苏 D. 河北 答案:D 解析:读图,对比2011年与2017年我国海洋经济发展活力的差异,河北省由低水平发展活 力转为中水平发展活力,海洋经济发展活力明显提高,D项正确。 16. 海南和广西海洋经济发展活力一直处于低水平的原因是( ~ A. 海域面积不足,海洋开发空间受限 B. 海洋科技创新慢,海洋产出效益低 C. 海域自然环境较差,开发时间较短 D. 海洋资源过度开发,生态环境恶化 答案:B 解析:与我国东部沿海省区相比,海南与广西海洋科技创新发展较缓慢,海洋产出效益较低 所以海南和广西海洋经济发展活力一直处于低水平,B项正确。海南和广西海域面积广阔, 海洋开发空间广阔,A项错误。海域自然环境较好,C项错误。海洋资源过度开发、生态环 境恶化其他省区也存在,不是主要原因,D项错误。 8 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 D7xxK.CoT 您身边的互联网+教辅专家 蓝碳,又称“蓝色碳汇”或“海洋碳汇”,是指海洋活动及海洋生物吸收大气中的二氧化碳 并将其固定、储存在海洋生态系统中的过程、活动和机制。2023年2月28日,宁波市公共 资源交易网举行全国首单蓝碳拍卖,象山西泸港的2340.1吨蓝碳成交额近25万元。下图为 象山港海域渔业分布图。据此完成17~18题 2035 #n 29030 宁波。 42025 121~40 12130 121-50 A:杜养殖区 B:海带养殖区 C: 人工鱼砥石区 D:海洋牧场示范区 图一 图二 17. 象山具发展碳经济的主要有利条件包括 ) ②政策支持,搭建交易平台 ①海域广阔,海产养殖业发达 ③纬度较低,海冰影响时间短 ④地处沿海,资源环境承载力小 A.①② B.②③ C.③④ D.①③ 答案:A 解析:由图可知,象山县附近海域广阔,海产养殖业发达,有利于发展蓝碳经济,①正确; 由材料“2023年2月28日,宁波市公共资源交易网举行全国首单蓝碳拍卖”可知,当地政 府政策支持,搭建了蓝碳交易平台,②正确;象山县纬度较低,位于秦岭-淮河以南,冬季 水温高,没有海冰,③错误;象山县地处沿海,纬度较低,水热条件好,自然条件优越,资 源环境承载力大,④错误。故选A项。 18. 从海洋经济开发角度,未来象山县的可能发展方向有( ①提高科学技术,开发海洋可再生能源②规模填海造陆,创造更多发展空间 ③升级产业 结构,积极发展海洋服务业④大力发展渔业,维护海洋生态安全 A.①② B.①④ C.①③ D.②④ 答案:C 2 学科网书城 品牌书店·知名教辅·正版资源 D.zxxK.Coff 您身边的互联网+教辅专家 解析:提高科学技术,开发海洋可再生能源,可促进象山县海洋经济发展,①正确;规模填 海造陆,会影响海岸生态系统,②错误;升级产业结构,积极发展海洋服务业,可提高附加 值,增加经济效益,③正确;大力发展渔业,可能会造成海洋污染,④错误。故选C项。 二、综合题(共3题,共46分) 19.阅读图文材料,完成下列要求。(18分) 西部陆海新通道(下图)是由我国西部省区与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道,以重 庆为运营中心,西部各省区市为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南通达世 界各地。与西南地区相比,我国西北地区参与西部陆海新通道的程度低、物流量小。 州。 #黄海 #安 成都。O 0上海 东海 福州{北 ,_出海道 海口南海 (1)分析西部陆海新通道的运营中心设立在重庆的原因。(6分 (2)从交通成本、经济状况角度,推测西北地区较西南地区参与陆海新通道程度低、物流量小 的原因。(6分) (3)请为西北地区提高陆海新通道参与度提出合理建议。(6分) 答案:(1)重庆位于中欧班列西部通道和沿江通道的交会点,地理位置优越;重庆的铁路、河 运、公路、航空等运输方式多样,交通便捷,经济腹地广阔。 (2)与西南地区相比,西北地区与广西、云南等口岸距离较远,铁路运距长、运价高;西北地 区经济发展水平相对不高,货源少、货量小,难以发挥规模效应。 (3)完善交通运输网,降低运输成本;积极探索更合理的运价机制,提高企业参与意愿;结合 陆海新通道和中欧班列的特点,在沿线地区加快布局适合东南亚和中亚、欧洲的特色产业; 打造多个陆海新通道枢纽节点,提升陆海新通道综合效益等 解析:第(1)题,结合图中重庆的位置可知,重庆位于中欧班列西部通道与沿江通道的交会点 ,优越的地理位置利于陆海新通道的建设和发展;重庆是我国西部的直辖市,铁路、河运、 公路、航空等运输方式多样,交通便捷,经济腹地广阔,以此为依托,可为西部陆海新通道 提供稳定的货源及广阔的市场。第(2)题,结合材料及所学知识可知,西北地区较西南地区距 10