第13练 燃油喷射控制《电控发动机维修》（高教版·第2版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《电控发动机维修》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《电控发动机维修》（高教版·第2版）一课一练的第13练，内容涵盖第七章电控单元(ECU)与汽油机电子控制的第三节燃油喷射控制。 《电控发动机维修》（高教版·第2版）第13练 第七章 电控单元(ECU)与汽油机电子控制 第三节 燃油喷射控制 一、填空题 1.喷油量的控制即喷油器喷射持续时间的控制，汽油喷射持续时间的控制大致可分为两大类，一是发动机起动后运行时的控制，二是______的控制。 2.在采用翼片式空气流量传感器计算基本喷射时间时，若实际大气条件发生变化，如进气温度和压力变化时，计算基本喷射时间Tp需要考虑__________________。 3.当发动机工作在加速或减速的过渡工况时，加速时混合气过稀，减速时混合气过浓，需要分别进行燃油增量和减量的修正。加速时燃油修正系数FAC=FDL1+FTH1，其中FDL1是满足负荷变化量的修正系数，FTH1是满足______的修正系数。 二、单项选择题 4.以下关于同时喷射控制的说法正确的是（ ）。 A.各缸喷油器顺序依次轮流喷油一次 B.曲轴每转720°，各缸喷油器同时喷油一次 C.不需要气缸判别信号，控制电路简单 D.喷油正时与发动机工作循环密切相关 5.采用热线式空气流量传感器计算基本喷射时间时，公式TP=K\frac{GL{n中，GL表示（ ）。 A.单位时间内的空气量 B.线性化后的空气质量信号 C.每个进气行程中填充气缸的空气质量 D.每次燃烧需要的燃油量 6.以下哪种情况会解除理论空燃比的反馈控制（闭环控制）（ ）。 A.发动机正常怠速运转时 B.发动机起动后暖机过程中 C.节气门全开（大负荷、高转速）时 D.氧传感器正常工作时 三、判断题 7.分组喷射控制中，四缸发动机一般分成四组进行喷油控制。（ ） 8.发动机冷车起动后，不需要进行燃油增量修正。（ ） 9.无效喷射时间不受蓄电池电压的影响。（ ） 四、简答题 10.简述顺序喷射控制的特点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《电控发动机维修》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《电控发动机维修》（高教版·第2版）一课一练的第13练，内容涵盖第七章电控单元(ECU)与汽油机电子控制的第三节燃油喷射控制。 《电控发动机维修》（高教版·第2版）第13练 第七章 电控单元(ECU)与汽油机电子控制 第三节 燃油喷射控制 一、填空题 1.喷油量的控制即喷油器喷射持续时间的控制，汽油喷射持续时间的控制大致可分为两大类，一是发动机起动后运行时的控制，二是______的控制。 【答案】发动机起动时 2.在采用翼片式空气流量传感器计算基本喷射时间时，若实际大气条件发生变化，如进气温度和压力变化时，计算基本喷射时间Tp需要考虑__________________。 【答案】进气温度传感器及大气压力传感器输入的信号 3.当发动机工作在加速或减速的过渡工况时，加速时混合气过稀，减速时混合气过浓，需要分别进行燃油增量和减量的修正。加速时燃油修正系数FAC=FDL1+FTH1，其中FDL1是满足负荷变化量的修正系数，FTH1是满足______的修正系数。 【答案】冷却液温度不同时 二、单项选择题 4.以下关于同时喷射控制的说法正确的是（ ）。 A.各缸喷油器顺序依次轮流喷油一次 B.曲轴每转720°，各缸喷油器同时喷油一次 C.不需要气缸判别信号，控制电路简单 D.喷油正时与发动机工作循环密切相关 【答案】C 【解析】同时喷射控制中各缸喷油器同时喷油，不需要气缸判别信号，控制电路和软件较为简单。A选项是顺序喷射的特点；B选项同时喷射通常曲轴每转360°，各缸喷油器同时喷油一次；D选项同时喷射喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气的工作循环没有关系。 5.采用热线式空气流量传感器计算基本喷射时间时，公式TP=K\frac{GL{n中，GL表示（ ）。 A.单位时间内的空气量 B.线性化后的空气质量信号 C.每个进气行程中填充气缸的空气质量 D.每次燃烧需要的燃油量 【答案】B 【解析】在该公式中，GL表示线性化后的空气质量信号。A选项单位时间内的空气量在翼片式空气流量传感器相关计算中用Q表示；C选项每个进气行程中填充气缸的空气质量一般用Ga表示；D选项每次燃烧需要的燃油量用Gr表示。 6.以下哪种情况会解除理论空燃比的反馈控制（闭环控制）（ ）。 A.发动机正常怠速运转时 B.发动机起动后暖机过程中 C.节气门全开（大负荷、高转速）时 D.氧传感器正常工作时 【答案】C 【解析】节气门全开（大负荷、高转速）时，发动机需要较浓的混合气，此时一般会解除反馈控制，进入开环控制状态。A选项发动机正常怠速运转时，一般处于闭环控制；B选项发动机起动后暖机过程中，若冷却液温度达到一定条件，也可能处于闭环控制；D选项氧传感器正常工作是闭环控制的重要条件之一。 三、判断题 7.分组喷射控制中，四缸发动机一般分成四组进行喷油控制。（ ） 【答案】错误 8.发动机冷车起动后，不需要进行燃油增量修正。（ ） 【答案】错误 9.无效喷射时间不受蓄电池电压的影响。（ ） 【答案】错误 四、简答题 10.简述顺序喷射控制的特点。 【答案】顺序喷射控制中，发动机一个工作循环里，各缸喷油器顺序轮流喷油一次。能在最佳时间喷油，利于混合气形成，可提升发动机动力性、燃油经济性，降低排放污染，但控制电路和软件较复杂。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$