第17练 进气控制《电控发动机维修》（高教版·第2版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《电控发动机维修》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《电控发动机维修》（高教版·第2版）一课一练的第17练，内容涵盖第七章电控单元(ECU)与汽油机电子控制的第七节进气控制。 《电控发动机维修》（高教版·第2版）第17练 第七章 电控单元(ECU)与汽油机电子控制 第七节 进气控制 一、填空题 1.动力阀控制系统中，动力阀安装在进气歧管上，其作用是控制进气管空气通道的大小，当发动机小负荷运转时，动力阀处于______状态。 【答案】关闭 2.进气谐波增压控制系统通过设置大容量空气室，改变进气通道的长度，利用进气谐波来实现增压效果。进气管道越长，压力波越______，越有利于发动机在中低速范围内功率的提高。 【答案】长 3.废气涡轮增压控制系统中，控制废气流动路线的切换阀受驱动气室的控制，当ECU检测到进气压力高于0.1MPa时，释压电磁阀打开，增压器______工作。 【答案】停止 二、单项选择题 4.关于动力阀控制系统的说法，正确的是（ ）。 A.动力阀开启不受ECU控制 B.发动机大负荷时动力阀关闭 C.动力阀通过控制进气量改变发动机动力性能 D.真空电磁阀始终处于打开状态 【答案】C 【解析】动力阀控制系统通过控制进气量来改变发动机动力性能。A选项，动力阀开启受ECU通过真空电磁阀等控制；B选项，发动机大负荷时动力阀打开；D选项，真空电磁阀根据发动机工况由ECU控制开闭。 5.在进气谐波增压控制系统中，为兼顾发动机低速和高速时的增压效果，采取的措施是（ ）。 A.改变进气门开闭时间 B.设置大容量空气室并控制其参与进气 C.调整节气门开度 D.改变喷油时间 【答案】B 【解析】进气谐波增压控制系统设置大容量空气室并控制其参与进气，以兼顾发动机低速和高速时的增压效果。A选项改变进气门开闭时间不是该系统的措施；C选项调整节气门开度主要控制进气量，与兼顾高低速增压效果无关；D选项改变喷油时间主要影响燃油喷射，与进气谐波增压无关。 6.废气涡轮增压控制系统中，释压电磁阀的作用是（ ）。 A.控制废气进入涡轮室的通道 B.直接控制进气压力 C.控制进入驱动气室的气体压力 D.调节喷油压力 【答案】C 【解析】释压电磁阀控制进入驱动气室的气体压力，进而控制切换阀，实现对废气流动路线的控制。A选项控制废气进入涡轮室通道的是切换阀；B选项释压电磁阀不直接控制进气压力；D选项与调节喷油压力无关。 三、判断题 7.进气谐波增压控制系统中，进气管道越短越有利于发动机在中低速时功率的提高。（ ） 【答案】错误 8.动力阀控制系统在发动机各种工况下，进气通道大小都不会改变。（ ） 【答案】错误 9.废气涡轮增压控制系统中，进气压力低于0.1MPa时，增压器停止工作。（ ） 【答案】错误 四、简答题 10.简述废气涡轮增压控制系统的工作原理。 【答案】ECU根据进气压力控制释压电磁阀。进气压力低于0.1MPa时，电磁阀关闭，废气进入涡轮室增压；高于0.1MPa时，电磁阀打开，增压器停止工作，如此反复，提高进气压力，改善发动机动力性能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了《电控发动机维修》（高教版·第2版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的进一步提升奠定坚实基础。 本卷是《电控发动机维修》（高教版·第2版）一课一练的第17练，内容涵盖第七章电控单元(ECU)与汽油机电子控制的第七节进气控制。 《电控发动机维修》（高教版·第2版）第17练 第七章 电控单元(ECU)与汽油机电子控制 第七节 进气控制 一、填空题 1.动力阀控制系统中，动力阀安装在进气歧管上，其作用是控制进气管空气通道的大小，当发动机小负荷运转时，动力阀处于______状态。 2.进气谐波增压控制系统通过设置大容量空气室，改变进气通道的长度，利用进气谐波来实现增压效果。进气管道越长，压力波越______，越有利于发动机在中低速范围内功率的提高。 3.废气涡轮增压控制系统中，控制废气流动路线的切换阀受驱动气室的控制，当ECU检测到进气压力高于0.1MPa时，释压电磁阀打开，增压器______工作。 二、单项选择题 4.关于动力阀控制系统的说法，正确的是（ ）。 A.动力阀开启不受ECU控制 B.发动机大负荷时动力阀关闭 C.动力阀通过控制进气量改变发动机动力性能 D.真空电磁阀始终处于打开状态 5.在进气谐波增压控制系统中，为兼顾发动机低速和高速时的增压效果，采取的措施是（ ）。 A.改变进气门开闭时间 B.设置大容量空气室并控制其参与进气 C.调整节气门开度 D.改变喷油时间 6.废气涡轮增压控制系统中，释压电磁阀的作用是（ ）。 A.控制废气进入涡轮室的通道 B.直接控制进气压力 C.控制进入驱动气室的气体压力 D.调节喷油压力 三、判断题 7.进气谐波增压控制系统中，进气管道越短越有利于发动机在中低速时功率的提高。（ ） 8.动力阀控制系统在发动机各种工况下，进气通道大小都不会改变。（ ） 9.废气涡轮增压控制系统中，进气压力低于0.1MPa时，增压器停止工作。（ ） 四、简答题 10.简述废气涡轮增压控制系统的工作原理。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$