项目4：发动机配气机构拆装与检修教学设计 江苏省汽车类专业技能考试

发动机配气机构拆装与检修 教学设计 项 目 内 容 省份与专业 江苏省汽车运用类专业 项目名称 发动机配气机构拆装与检修 授课时数 4课时（理论1课时 + 实操3课时） 教学目标 掌握发动机配气机构的功用、组成及工作原理。 理解配气正时的概念及调整方法。 熟悉气门组件的结构与拆装要点。 能规范使用拆装工具（气门弹簧压缩器、正时专用工具等）。 能正确拆装气门组（气门、弹簧、锁片等）并检查气门密封性。 能根据技术手册规范操作，填写检修记录。 教学重难点 配气正时的调整方法（对正时标记、张紧力调整）。 气门组件的拆装技巧（锁片安装、弹簧压缩器使用）。 正时皮带/链条安装时的错齿风险规避，气门密封性检测（渗油法或气压法） 场地与器材 汽车发动机实训室，发动机台架（带配气机构）、气缸盖总成、正时齿轮机构，扭力扳手、套筒、螺丝刀，气门弹簧压缩器、正时定位销、皮带张紧器工具。 教学方法 1.理论讲解（配气机构原理动画演示）。 2.教师示范（正时调整、气门拆装关键步骤）。 3.分组完成“正时皮带更换+气门检修”任务。 项目实施 过程步骤 一、导入（10分钟） 案例引入：展示因正时错位导致发动机顶缸的故障案例。 提问：如何避免此类问题？引出配气正时的重要性。 2、 理论讲解（20分钟） 汽车配气机构（Valve Train）是发动机的核心系统之一，负责控制进气门和排气门的开启与关闭，确保发动机在不同工况下获得最佳的进气量和排气效率。其组成可分为 气门组 和 气门传动组 两大部分。 配气机构组成：气门组（气门、弹簧、锁片）、传动组（凸轮轴、摇臂）、正时机构。 正时原理：凸轮轴与曲轴的转速比、标记对齐方法。 正时性（Valve Timing）指发动机运行时，进/排气门的开闭时刻与活塞运动位置、曲轴转角之间的精确配合关系。它直接决定了发动机的"呼吸效率"，影响动力输出、燃油经济性和排放。 三、教师示范（30分钟） 1.正时皮带更换 1）记原正时位置（曲轴、凸轮轴齿轮）。 2）松张紧轮，拆旧皮带，装新皮带并按技术参数调整张紧力。 3）手动旋转曲轴2圈，验证标记是否复位。 2.气门拆装 气门组是配气机构的执行终端，直接控制发动机的"呼吸"过程。 1）使用弹簧压缩器拆锁片，注意防止气门弹出。 2）检查气门杆磨损、气门密封面（涂红丹粉检测）。 四、学生分组实操（90分钟） 1.正时皮带更换与调整 要求：按手册扭矩拧紧张紧轮螺栓，填写正时调整记录表。 2.气门组件拆装与检测 要求：测量气门杆直径、气门导管间隙，记录数据。 五、考核与点评（30分钟） 1）工具选用是否正确（如专用工具使用）。 2）正时标记是否对齐（错齿即扣分）。 3）气门锁片安装是否牢固（掉落则不合格）。 教师点评：总结常见错误（如忽略扭矩要求、标记漏标）。 教学小结 本次课程围绕发动机配气机构拆装与检修展开，采用理实一体化教学，帮助学生掌握配气机构的结构、工作原理及拆装规范。通过教师示范、分组实操和任务考核，学生熟练掌握了正时皮带更换、配气正时调整及气门组件的拆装与检测等核心技能。课程强调安全操作和规范流程，如正时标记对齐、扭矩标准应用及工具正确使用，避免因操作失误导致发动机损坏。课后通过实训报告总结关键步骤与数据，巩固学习成果。未来可进一步优化训练，强化复杂故障的排查能力。 教学反思 学生掌握情况：反思学生是否能够掌握发动机配气机构拆装与检修，是否存在普遍性问题。 教学改进：根据学生的反馈和表现，调整教学方法和内容，提高教学效果。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$